Как мы ездили из Нидерландов в Англию на велосипедах. Ну, почти, ч.3

В принципе, мы обычная семья диванодавов средних лет. Итак в наличии у нас два велосипеда(кому интересно - Cube travel pro 2018), куплены они были в 19-м году, и уже порядком поизносились, но ещё прекрасно себя показывают.

Они уже пережили пивной велотур по Бельгии, и небольшие заезды по Германии.

Зимой этого года мы решили, что хорошо бы куда то съездить и было бы здорово выгулять наши велосипеды где-нибудь подальше. Выбор пал на Англию, мы подбили бюджет и начали планировать маршрут.

В общем, решили мы не выпендриваться, а просто проехать часть пути на поездах, и (забегая вперёд) это был очень хороший выбор для не очень спортивных людей.

Итак наш путь "туда" начинался с поездки на великах до Неймегена, оттуда на поезде до города Флиссинен, далее паромом до Брескенса, от туда уже велосипедами до Брюгге, от Брюгге на поезде до местечка же Панне, а уже оттуда каких то 20 км на велосипедах до французского Дюнекерк, где уже рукой подать до Англии.

Вся вот эта куча городов, перечисленная выше - это был первый день, который, как мы думали, должен был быть самым сложным.

Итак приехав в Неймеген, мы были несколько обескуражены каким то безумным количеством велотуристов, которые, как и мы пытались утрамбоваться в поезда (такое ощущение, что вся страна сорвалась в этот день на покатушки)

Кое-как найдя место в поезде мы было уже расслабились. Но, как выяснилось, рано, ибо поезд на одной из станций просто сломался. Прекрасное начало отпуска, да. Совещались мы с мужем недолго, решили потерять полтора часа, и проехать лишних 25 км на великах, чем пытаться взять штурмом следующий поезд. Потеряв пару часов мы, таки успели на паром до Брескенса

От Брескенса и до Брюгге мы интенсивно крутили педали, благо там мы уже ездили и дорогу знали. Было немного скучно и грустно, потому что мы хотели прогуляться по Брюгге, но из-за потерянных двух часов, времени на это уже не было.

В девять часов вечера мы были на станции же Панне, куда доехали из Брюгге на поезде. Де Панне - это самая граница Бельгии с Францией, и находится на побережье северного моря. Далее мы поехали на великах в сторону Дюнекерк, где нас ждала ночёвка в отеле. На тот момент мы думали что самое трудное уже позади и нас ждет паром и лёгкие покатушки

В апартотеле в Дюнекерк, был интересный момент - при регистрации, девушка посоветовала взять велосипеды с собой в номер, так как мы всего на ночь, и лифты достаточно большие, что бы вместить велосипед. Вертикально, да, велосипеды действительно влезли. По очереди

На этом первый день нашего заезда был закончен, и мы, честно говоря, нуждались в отдыхе. Кроме поездок в поездах, мы проехали на велосипедах порядка ста километров, и конечно же устали.

(Я не горю желанием делать сериал, но как то много текста получается, так что буду постить частями, простите)

Итак, добравшись в первый день до французского городка Дюнкерк, мы остались там ночевать в апартотеле All Suites Dunkerque. В плюсы этого места, несомненно входила цена, расположение и наличие небольшой кухни в номере. В минусы - прекрасный совет администратора, забрать велосипеды с собой в номер. (На территории есть парковка, но вот так вот получилось)

Вообще нам хотелось посмотреть город поближе, но мы решили сделать это с утра, так как паром в Великобританию отплывал аж в два часа дня и времени на завтрак и прогулку было достаточно.

Так думали мы, а на следующее утро поняли, что уровень подготовки к поездке у нас прокачан до отметки "не очень внимательные люди"(долбоебы).

Итак, решив посмотреть с утра, где именно будет происходить посадка на паром, я испытала приступ искренней радости и гордости за себя и за мужа

На долгие страдания времени не было, и мы, закинувшись кофе прыгнули на велосипеды и поехали на паром. Кстати маленькая мелочь - сперва мы надеялись быстренько позавтракать в кафе, но почти всё на пути было еще закрыто. В итоге, нашлось уютное местечко, где подавали очень вкусный кофе и больше ничего.

Итак мы поехали ориентируясь по гугл картам, могу сказать, что большую часть пути всё было прекрасно, за исключением некоторых моментов. До парома есть велодорожки, но надо быть внимательным - иногда, неожиданно надо перебираться на другую сторону шоссе, не смотря на то, что маршрутом от Гугла это не предусмотрено.

Совершенно неожиданно нам пришлось перебираться через ж/д пути по какой то тропинке, причем мы кружили на этом месте долго ища нечто похожее на переход или переезд, но его просто не было.

Колонна беженцев, шла от доков, наверное пытались перебраться на остров. Не очень комфортно, на пустой дороге встретить толпу отчаянных людей, мы быстро крутить педали оттуда.

При подъезде к докам над нами покружил дрон, видимо охрана не ожидала увидеть двух велосипедистов на этом пути. Что, кстати, вызвало у нас вопросы, а давно ли обновлялись маршруты на картах.

В общем, ура ура мы подъехали к докам, прошли паспортный контроль, получили посадочные и стали ждать наш корабль.

Кстати билет от Дюнкерк до Дувра стоил 25 евро в один конец за пассажира с велосипедом. Велосипедистов было аж четыре. Мы и отец с сыном лет десяти. Они ехали в Дувр, на маунтинбайках (блин, у пацана такое приключение, я порадовалась за него). Велосипеды и мотоциклы, кстати, при въезде и выезде с парома имеют приоритет, их запускают первыми.

Дальше у нас было два часа, мы радовались поездке, погоде, отпуску. Не смотря на наличие ресторана внутри, я решила остаться снаружи и смотреть на волны. В итоге сгорела, но ни о чём не жалею. И конечно, как серьезная тётенька средних лет, я занялась очень серьезным делом

Часа через полтора мы увидели берег, паром приближался к Дувру.

Я уже говорила, при высадке с парома велосипеды едут первыми, по сути нам махнули рукой, сказали держаться розовой полосы, и на этом высадка кончилась. Первые десять минут очень некомфортно ехать по левой стороне дороги, но, к счастью порты, куда мы прибыли, находятся в самом Дувре, а не в двадцати километрах от него. Мы были рады, что добрались, и собирались, наконец, позавтракать и проехать на великах последние 30 км до места назначения - Кентербери

- Ты смотри какая красота! Волшебное место. – Восхитился я, когда мы вышли из метро «Нарвская».

- Где? – уточнила Лида, скептически разглядывая грязные фасады, которые явно давно не ремонтировались.

- Ты не понимаешь, - пытался объяснить я, ведя её сквозь обшарпанные дворы-колодцы в сторону Бумажной улицы. – Здесь особая энергетика. Какой-то неуловимый питерский дух. Это пограничная зона между историческим центром и районами советских новостроек. Стык времен и культур.

- Угу, - растерянно кивала Лида, разглядывая дворовых котов и облупившуюся тёмно-жёлтую штукатурку, - никогда такого не видела…

Я сдался. Мы взяли левее и зашагали туда, куда направлялись изначально – в парк «Екатерингоф». Перед входом был мостик. Перед мостиком стояли велосипеды, которые можно было взять в прокат, использовав приложение.

- Возьмём велик? – предложила моя жена.

- Ты же знаешь: последний раз я ездил на велосипеде, когда мне было четыре года. – Покачал головой я. - И у него к заднему колесу крепились страховочные колёсики. Так, что, пожалуй, я пас.

- Неужели ты не хочешь научиться? – глаза Лиды излучали живой интерес и веселье.

- Хочу, наверное. Но не сегодня…

- А чем сегодняшний день хуже любого другого?

Я задумался. В вопросе было здравое зерно.

- Только не возлагай на меня больших надежд, - предупредил я, заводя велосипед через ворота парка. Мы свернули на боковую дорожку, где было поменьше народа. – Меня в детстве пытались научить десять раз, но ни в какую.

- В конце концов, что мы теряем? – пожала плечами Лида.

Как рулить, чтобы сохранять равновесие я теоретически знал. Крутить ногами педали умел. Проблема была в том, что я никак не мог стартовать с места и комбинировать одно с другим. Едва велосипед начинал крениться в бок - я тут же убирал ногу с педали и ставил её на землю.

- Не беспокойся, я буду тебя придерживать, - успокоила меня Лида и крепко взяла за плечи. Я осторожно закрутил педали. На неровном гравии велосипед уводило то вправо, то влево и мне приходилось маневрировать.

- Не смотри на велосипед, - подсказала Лида, - смотри вперед. Видишь впереди бабу длинноволосую? С красивой фигурой? Давай догоним бабу! Едь за бабой! Дави бабу!

Я переключил внимание на идущую впереди девушку и дело пошло на лад.

Я развил приличную скорость, и Лида успела немного запыхаться. Лицо порозовело.

- Ну что – попробуешь сам? Без поддержки?

Я отрицательно покачал головой. Страх падения никуда не исчез.

Лида прокатилась на велосипеде сама. Я смотрел, как она выписывает по дорожкам круги, совершенно не заботясь о положении рук и ног. Лицо у неё было счастливое и безмятежное. Она притормозила возле меня.

- Запрыгивай! Прокачу тебя ещё немного.

- А давай я сам попробую, - вдруг неожиданно для себя самого предложил я.

Моя жена с улыбкой кивнула. На её лице не было ни удивления, ни сомнений. О себе я такого сказать не мог.

Я посмотрел на дорожку поверх руля. Солнце пробивалось сквозь желтеющую листву.

Глубоко вздохнул, оттолкнулся ногой и закрутил педали. Велосипед повело чуть влево. Я повернул руль в ту же сторону. Его повело в противоположную сторону. Я повторил маневр. Закрутил педали быстрее. Ход выровнялся. Все вокруг шли пешком, а я ехал на велике. Без посторонней помощи. Впервые в жизни.

Оказалось, что учёба заняла у нас пятнадцать минут. Оставшиеся сорок пять минут прокатного времени мы по очереди катались на асфальтовой площадке. Я отрабатывал повороты и никак не мог поверить в то, что действительно держусь в седле без посторонней помощи.

- Куда пойдем дальше? – спросила Лида, после того как время закончилось, и мы оставили велосипед там же, где взяли.

- Ты хочешь есть?

- Даже очень.

- Тогда могу предложить одно местечко.

Мы зашагали по направлению к метро «Нарвская» и вышли на Старо-Петергофский проспект.

- А это место… Оно какого характера? – с сомнением уточнила Лида.

- Оно такого характера, что счёта там приносят в старых кошельках, - ответил я, открывая перед ней дверь.

На лице у моей жены отразилось непонимание, и она зашла внутрь.

Вокруг были вешалки, древние чайники и старые утюги. Мы заняли столик у окна. Между потолочных балок над головой я заметил венский стул.

Из динамиков звучала советская эстрада пятидесятых. За стойкой бара круглолицый усатый мужчина с полотенцем на плече обсуждал с кем-то из посетителей экономическую ситуацию в стране.

Через несколько минут передо мной стояла кастрюлька с солянкой. Перед Лидой – такая же кастрюлька, но с борщом. В отдельной плошке ей принесли протёртое сало с зеленью и чесноком.

- Как тебе это место? – поинтересовался.

Лида пробурчала что-то неразборчиво-одобрительное. Она была слишком увлечена ржаным хлебом, обмазанным салом.

Счёт нам принесли не в старом кошельке, а в эмалированной кружке. К нему прилагались две барбариски.

- Ладно, сказала Лида, когда мы вышли на улицу, - беру свои слова назад. Ты научился кататься на велосипеде. Я попробовала самый вкусный за последние несколько лет борщ. Который ещё и подали с салом, как надо. Ты прав. Что-то волшебное в этих местах действительно есть.

1200 км на велосипеде по Афганистану — звучит опасно? Как это было на самом деле, рассказывает путешественник Егор Ковальчук: люди с оружием, афганские женщины, местные нравы, еда и масса полезных советов для всех, кто вдохновится на самостоятельную поездку.

Впервые я попал в Афганистан в 2013 году: сел на велосипед в родном Томске и поехал через Алтай, Казахстан и Кыргызстан, где ко мне присоединился приятель. Для нас это была страна из сводок новостей, место опасное и непредсказуемое. Хотелось просто попасть туда, испытать себя на прочность.

Поездка оказалась недолгой: на одном из блокпостов нас остановили, привезли в Кабул и передали военным. Те связались с российским посольством, и нас просто выдворили из страны — доставили на самолете в Мазари-Шариф, подвезли к границе и сказали: «Ребята, все, давайте отсюда».

С тех пор я успел побывать несколько раз на Памире — таджикском и киргизском — и увлекся этим труднодоступным горным районом, населенном людьми, непохожими на своих соседей. Они говорят на своих памирских языках и чаще всего исповедуют исмаилизм — эзотерическое ответвление шиитского ислама. Так что на этот раз меня привлекал не Афганистан вообще, а конкретное место — афганская часть Бадахшана, Памирские горы. Это место, где в 1895 году Российская империя и Великобритания провели границу по реке Пяндж. С таджикского берега Пянджа я много раз смотрел на афганский берег. Теперь мне хотелось оказаться на той стороне.

Как попасть в Афганистан

Я вылетел из Томска в Душанбе. От Душанбе до границы с Афганистаном — около 180 км. Мои друзья добирались из Алматы — у них был свой большой азиатский маршрут по Востоку и Центральной Азии. Дальше мы двинулись уже на велосипедах.

Визу сделали на границе — в районе пункта «Нижний Пяндж». У нас это заняло 26 часов; англичанин, которого мы встретили, просидел на границе 34 часа; а другие ребята, приехавшие раньше нас, ждали двое суток: не было электричества. В Афганистане вообще никто не торопится. На вопрос «Когда?» тебе всегда ответят: «Иншалла» («Как будет угодно Богу»).

Дороги почти везде отличные. Многие из них в разные периоды истории построили СССР и США — это важная поправка к привычной фразе «Американцы там ничего не построили». Оказалось, что все-таки построили: остались дороги, мосты, небольшие больницы и амбулатории, социальные объекты.

Местные относились к американцам по-разному: кого-то их присутствие устраивало, кто-то вспоминал об этом периоде с ненавистью. Одни говорили про работу, которую они давали, другие — про разрушенные дома. В такие разговоры лучше не углубляться, когда ты гость и едешь на велосипеде с рюкзаком.

Чай с автоматами

Перед поездкой мне попадались самые разные сведения: палатки ставить нельзя, блокпосты — постоянный стресс, людей с оружием нужно обязательно избегать. Мы поставили палатку в первый же вечер — прямо за блокпостом. Вскоре к нам подошел талиб с автоматом Калашникова. Мы поздоровались, рассказали немного о себе. Оказалось, что проблемы нет, он даже разрешил себя сфотографировать.

Похожие ситуации происходили и на дороге: едет человек на мотоцикле в тюбетейке, чалме или пакуле, за спиной — автомат Калашникова или американская винтовка. Поравнявшись, обязательно здоровается, спрашивает, откуда мы и куда направляемся. Нередко такие встречи заканчивались приглашением выпить «чаю с хлебом» — здесь это привычная формула гостеприимства.

Уже в Бадахшане мы ночевали на одном посту, где было трудно понять, кто именно перед нами: военные, полиция или люди из службы безопасности — многие были без формы. Но количество оружия говорило само за себя. И все равно нас там кормили и поили, мы ели из одного блюда и разговаривали о самых простых вещах.

Гость ближе, чем родственник

Есть пуштунская формула, которая для Афганистана очень показательна: гость — посланник Бога. И к нам действительно относились именно так. Мы могли зайти в придорожное кафе, набрать еды, поесть, а когда подходили платить, нам говорили: «Вы гости, не нужно». Могли купить на улице несколько лепешек и услышать: «Садитесь, ешьте прямо тут, вот вам чай». И когда мы снова пытались заплатить, нас останавливали: «Нет, какие деньги, вы гости».

У нас с собой тоже всегда были небольшие подарки: игрушки для детей, конфеты. Мы раздавали их по пути — иногда просто на улице, иногда в домах, куда нас приглашали. В Афганистане даже в небольших селениях есть мини-заправка и чайная. Но если ее не было, почти всегда находился человек, который приглашал к себе домой.

Дома нас вводили в гостевую комнату — такие комнаты есть почти в каждом доме в Бадахшане и на Памире, да и вообще во многих афганских домах. Гостевая устроена так, чтобы миры хозяина, особенно женская половина дома, и гостя почти не пересекались. Часто у нее отдельный вход, а если дом вокруг двора, то гостевая вынесена в отдельную часть. Внутри всегда постелены ковры и разложены матрасы.

«Хлеб и чай»

Люди здесь едят на полу — просто накрывают ковер клеенчатой скатертью. Сперва приносят хлеб — большие лепешки, которые сильно отличаются от провинции к провинции. Гостю стараются подать целую, ненадорванную лепешку.

Затем появляется чай. В горных районах это чаще всего шир-чай: крепкий чай на молоке с добавлением топленого масла, коровьего или ячьего жира. Лепешку ломают, макают в эту смесь. Иногда туда же добавляют размолотый грецкий орех. Получается плотный, солоноватый, сытный напиток. В горах это идеальная еда: соль компенсирует электролиты, жиры дают энергию и «смазку» для мозга, молоко — белок. У афганцев есть пословица, что они «пьют чай с чаем и едят хлеб с хлебом».

На двоих-троих человек ставят один большой таз с пловом, и все едят из одного блюда руками. Гостям предлагают вилки и ложки, никаких проблем, но есть из общего блюда — это не только про удобство, но и про включение в круг. Это жест, которым тебя принимают в свое пространство. Едят, как правило, правой рукой, а перед едой подают кувшин с водой и миску — помыть руки. Неважно, что пять минут назад ты мыл их на улице, — это тоже часть ритуала.

Где можно разговаривать с женщинами 

Горную местность, которая была целью нашего путешествия, населяет народ ваханцы — по происхождению и языку они близки к таджикам. Ваханцы неторопливы. Они не суетятся, не делают резких движений, много улыбаются. Считывают тебя одним взглядом: закрыт ты, боишься или, наоборот, открыт и доброжелателен. Если ты спрятался за темными очками, смотришь в землю — контакт не сложится. Нужно смотреть в глаза, прикладывать руку к сердцу, вежливо здороваться — тогда ты становишься «видимым» и понятным.

В большинстве провинций лучше вообще не разговаривать с женщиной, не смотреть прямо, не прикасаться. На Памире все проще: там можно поздороваться и за это никто не осудит. Можно спросить разрешения сфотографировать. В Вахане многие женщины не закрывают лицо — исмаилитская традиция этого не требует. Но, встречая путника, они почти всегда накидывают на голову платок.

Одежда ваханцев — отдельное удовольствие для глаз. Традиционные наряды, вышивка, орнаменты, у детей — вязаные жилетки, кофты. На ногах — все что угодно: от кроссовок до пластмассовых галош и сандалий. Когда я прислал фотографии жене, она первая отметила: «Посмотри, какие они чистые и опрятные». И это действительно так: в тяжелых условиях, в пыли и холоде, люди ухитряются выглядеть аккуратно.

Перемещаются в основном на осликах. Ощущение, что угодил во времена Шелкового пути: тот же Ваханский коридор, те же тропы, по которым поднимают в горы мешки с зерном или гонят яков. При этом даже в отдаленных поселках мы встречали школьников, которые говорят по-английски лучше меня, — каждый раз это поражало.

Возвращение домой

Обратно мы ехали тем же путем: из-за закрытых границ вариантов было немного. Мы снова пересекли границу, заночевали в Таджикистане. Оттуда я доехал на велосипеде до Душанбе, вылетел в Новосибирск и дальше автобусом добрался до Томска. Мои друзья поехали дальше — каждый по своему маршруту.

Я думал, что съезжу в Афганистан второй раз, поставлю галочку, напишу краткий отчет и перелистну страницу. Но прошло уже полтора месяца, а я до сих пор разбираю материалы: мы провели большую лекцию, записали подкаст, сделали интервью, а я постоянно что-то дописываю к своим впечатлениям.

Есть планы устроить выставку. Хочется говорить не про войну и ужас, а про то, как простые люди налаживают быт после долгих лет войны. У меня есть фотография из поездки: советский танк, а на его башне стоят трое детей. Мне кажется это символичным: на обломках — новая жизнь.

Отсюда

Едем к её Папе и Маме, сестре и брату и друзьям, которых она не была уже 10 лет! Из-за коронавируса она не смогла поехать, потом они приезжали к ней и вот только сейчас мы собрались к ним!Хотим взять у сестры один велосипед и второй скорее всего купим в секонд-хенде, потому как везти свои велики с пересадкой в Шанхае не вариант... Старт в середине мая и до 7го авуста.

У кого будет возможность заходить в YouTube мы будем выкладывать сюда шортс и делать трансляции : https://www.youtube.com/@Dub_Kraft

видео : https://www.youtube.com/@JapanBelarus .

Вы бы видели мои глаза и мое лицо, когда после практически 2х суток ожиданий/перелетов/поездок мы, наконец-то, въехали в Амстердам.

Естественно, хотелось всего везде и сразу!

Хм, рассказывая про Амстердам фраза про "всего везде и сразу" выглядит двусмысленно, не правда ли?) 

Я очень ярко помню свои ощущения: не терпелось выскочить из поезда и скорее бежать все изучать и рассматривать, знакомиться и пробовать. Помним, да, человек  недавно вылупился из "деревни".

Апогеем всех наших переездов стал сюрприз в хостеле, внимание, клопы!  Обнаружили мы это утром) Ну тут,как ни странно, я отреагировала совершенно спокойно, потому что буквально ещё вчера съехала из университетской общаги, в которой клопами было никого не удивить.

Вот занимательная справка о нас: я ехала ходить по музеям, смотреть на картины Ван Гога и Рембрандта, изучать архитектуру и прочие одухотворённые вещи. Моя подружаня: музей секса, кофе-шопы и улица красных фонарей. 

И что вы думаете, когда мы выяснили о планах друг друга? Когда вышли из хостела в город. Круто, да? Урок номер три: вдруг ты узнаешь, что дружишь с человеком столько лет и совершенно его не знаешь. 

Лирическое отступление: в том нашем возрасте, наверное, было проще решить это разногласие интересов, найдя некий компромисс... В итоге компромисс вылился в бесконечные прогулки по городу. А так как нас внезапно стало много(к нам присоединились приятели моей подруги из Беларуси, Греции, и по-моему из Германии), то посещение "увлекательных" мест типа кофе шопа и улицы красных фонарей стало неизбежным. Стоит сказать, я до сих пор не закрыла этот момент: быть на родине таких художников и не увидеть лично их творчество( я сильно любопытствую в этом направлении ). А самое грустное воспоминание для меня - это то, что буквально через дорогу от нашего хостела находился музей Рембрандта.... Это сейчас, спустя, тонны опыта, я бы плюнула и пошла куда мне хочется, а тогда побоялась. 

Обзорная экскурсия вашему вниманию:

Судя по погоде, получалось, что мы не очень то и вредные. Но, хорошо помню третий день прибывания в Амстердаме. В тот день нам нужно было добраться до автобусной станции, с которой мы уезжали в Париж. Погода с утра сказала нам "привет" и выпал снег.

Тут я должна сказать: кого это может удивить - снег в феврале - нас из Сибири. Но вашего мамонта, погода в Европе это совершенно нечто противоположное нашему резкоконтинентальному сибирскому климату.

А девочки не придумали ничего умнее, чем часть пути до места отправления проделать пешком. Конечно, энтузиазм, вещь потрясающая. Помните же "ощущается как минус 20". Ну кто гулял под мокрым снегом примерно больше часа, может себе вообразить в каких "мокрых и продрогший кошек" мы в итоге превратились. Но полюбоваться типичными жилыми районами было крайне любопытно. И в целом, если я запомнила этот маршрут, значит все сложилось правильно.

В целом, Амстердам составил о себе странное впечатление, это, опять же, я поняла сильно позже. Возможно, потому что я для себя не прочувствовала культурный слой этого города. Совершено его не поняла. Да симпатичный, маленький, аккуратный и все. Как-будто нет(не было?) в нем чего-то выразительного для меня. Ну вы поняли, все за чем едут в этот город туристы, меня не интересовало.

Ах да, так как я любитель изучать другие страны через еду, одно яркое впечатление точно есть - булка а-ля "хот-дог", а внутри лук, огурчики соленые и селёдка, шикарная закуска. 

Ну а дальше пошли поехали они до городу Парижу..

Что-то осень,видимо, на лирику потянуло,ну извиняйте)

Приветствую велоодержимых! И других похожих.

Пост не претендует на оригинальность, но может кому-то позволит сохранить время при решении аналогичной проблемы. С другой стороны, будет еще лучше, если кто-нибудь в комментариях поделится более простым и изящным решением.

Не так давно обзавелся фитнес-браслетом mi band 2, и сразу встал вопрос: Каким образом можно записать трек и пульс во время катания?

Так как пользуюсь для записи Strava, то и начал копать в эту сторону. Но как выяснилось в strava для андроид не реализована поддержка именно mi band, есть поддержка других трекеров пульса. Хотя для ios поддержка есть. Вот такая несправедливость. Долго и нудно перебирая приложения в магазине гугл я так и не смог найти готового решения, но, не через одно место конечно, реализовал свое.

Для реализации данной задачи пришлось использовать целый набор костылей:

Для записи одновременно трека и пульса используется приложение Notify & Fitness for Mi Band - ссылка (я купил про версию, возможно в этом не было необходимости). Так же, для выгрузки тренировки в другие приложения, надо будет разблокировать эту возможность - стоит это 149 р., но есть возможность бесплатной проверки.

Список поддерживаемых приложений:

Возможно для нормальной работы с браслетом надо будет установить Mi Fit.

После записи тренировки выбираем синхронизацию, в моем случае со Strava, вводим логин и пароль от учетной записи, и видим новую тренировку в ленте активности:

Теперь можно посмотреть на каких участках какой (приблизительный) пульс у вас был.

Судя по комментариям, для многих Мальдивы ассоциируются с очень дорогим отдыхом в роскошных домиках на воде по цене более 1000$ в сутки. А ведь здесь можно отдохнуть бюджетно - по цене Турции или даже курортов Краснодарского края, платить за жилье всего 50-70$ в сутки. И это будет комфортное и современное жилье с кондиционером и всеми необходимыми удобствами и даже с питанием.

☀Несколько лет назад правительство страны предложило выйти за рамки luxury отдыха и разрешило местным жителям открывать гостевые дома, поэтому райские острова сейчас доступны не только богатым людям, но и обычным путешественникам. И ведь от такой поездки можно получить намного больше ярких впечатлений, чем просто от отдыха на дорогостоящих скучных курортах. И дешевле, и ярче, и разнообразнее, и интереснее!

✈Конечно же, еще стоит вопрос о покупке билета на самолет, но авиакомпании время от времени делают распродажи и, если отслеживать цены на направление, то можно улететь за 20 тыс.рублей! Обычная цена на ноябрь была 50-60 тыс.рублей за билет в оба конца (Москва-Мале-Москва).

Следующие два дня были посвящены Диснейленду и Диснейси. Вскакивали считай в половину седьмого утра, бегом бежали на метро, стояли в очереди на досмотр и вход по адской жаре. Я там сразу же обгорела на солнце. От метро до парков ходит монорельс, окна которого оформлены в виде головы Микки Мауса. Уходили оттуда чуть позже 9 вечера и ещё час добирались до отеля, с обязательным заходом в магазинчик, чтобы купить хоть что-то на ужин и завтрак.

Аттракционов хороших много. Но есть небольшая разница у некоторых. Например, во Франции аттракцион Белоснежка был в основном из фигурок Белоснежки, гномов и зверюшек. Страшная ведьма там была чуть ли не в единственном экземпляре. А вот в Японии в основном была только страшная ведьма и только одна экспозиция Белоснежки с гномами. Эдакий детский дом ужасов.

Обедать там, конечно же, накладно. У нас выходило от 5 до 8 тысяч йен за троих. Пиво и вино там также продаётся. Мороженое там есть разное, как на японские мотивы, так и фруктовое в виде головы Микки Мауса и любимый мной сэндвич – сливочное мороженое между двумя печенье-бисквитами.

Как я уже говорила, без очереди на определённый промежуток времени на некоторые аттракционы можно купить дополнительный билет через интернет на территории парка. Мы этой возможностью попользовались. В парочку аттракционов есть отдельный вход, где можно кататься только по одному, а не всем сразу вместе. Нам везло и мы оба раза были в одном «заезде», хоть и в разных местах (правда, поодиночке мы катались в Юнивёрсале, а не в Диснейленде). Очередь поодиночке, конечно, есть, но в 2-4 раза меньше по времени, чем всем вместе. Иногда это достаточно критично, потому что время ожидания в очереди может составлять 120 минут. Очереди постоянно тихонечко движутся, во многих местах есть интересное и забавное оформление декораций. Очень плохо в очередях с кондиционированием – его там практически не было. Хотя, возможно, это было из-за аномальной жары за 30 градусов. Солнце периодически сменялось дождём, иногда коротким, но сильным ливнем. Что при такой жаре не так уж и плохо. Только мокрым в крытые аттракционы я не рекомендую заходить – как раз внутри весьма свежо.

Также мы оплатили привилегированные места для просмотра парада, закрывающего день в Диснеленде. В Японии я не рекомендую этого делать. Выделяется не очень удобная площадка, расчерченная номерами мест, на которых нормально умещается только среднестатистический худенький японец. Людям с нормальной комплекцией там будет тесновато. Сидеть на «голом полу» тоже особого удовольствия не доставляет. Некоторые японцы за несколько часов до парада занимают места получше и бесплатно. Причём у них есть и пледик и подушечки для пущего удобства. В Америке покупают достаточно комфортные и более удобные для просмотра места. К тому же, там бывают зоны со столиками с едой (этот вариант мне понравился больше всего). :)

Муж очень хотел сходить на Биг Бэнд с Микки Маусом, который отбивает на барабанах. Было круто. :)

Малюсенькое изверженьице вулкана в Диснейси.

В конце второго дня Диснея нам наконец-то привезли в отель багаж, в котором среди прочего был крем от загара...

Следующие два дня были посвящены Диснейленду и Диснейси. Вскакивали считай в половину седьмого утра, бегом бежали на метро, стояли в очереди на досмотр и вход по адской жаре. Я там сразу же обгорела на солнце. От метро до парков ходит монорельс, окна которого оформлены в виде головы Микки Мауса. Уходили оттуда чуть позже 9 вечера и ещё час добирались до отеля, с обязательным заходом в магазинчик, чтобы купить хоть что-то на ужин и завтрак.

Аттракционов хороших много. Но есть небольшая разница у некоторых. Например, во Франции аттракцион Белоснежка был в основном из фигурок Белоснежки, гномов и зверюшек. Страшная ведьма там была чуть ли не в единственном экземпляре. А вот в Японии в основном была только страшная ведьма и только одна экспозиция Белоснежки с гномами. Эдакий детский дом ужасов.

Обедать там, конечно же, накладно. У нас выходило от 5 до 8 тысяч йен за троих. Пиво и вино там также продаётся. Мороженое там есть разное, как на японские мотивы, так и фруктовое в виде головы Микки Мауса и любимый мной сэндвич – сливочное мороженое между двумя печенье-бисквитами.

Как я уже говорила, без очереди на определённый промежуток времени на некоторые аттракционы можно купить дополнительный билет через интернет на территории парка. Мы этой возможностью попользовались. В парочку аттракционов есть отдельный вход, где можно кататься только по одному, а не всем сразу вместе. Нам везло и мы оба раза были в одном «заезде», хоть и в разных местах (правда, поодиночке мы катались в Юнивёрсале, а не в Диснейленде). Очередь поодиночке, конечно, есть, но в 2-4 раза меньше по времени, чем всем вместе. Иногда это достаточно критично, потому что время ожидания в очереди может составлять 120 минут. Очереди постоянно тихонечко движутся, во многих местах есть интересное и забавное оформление декораций. Очень плохо в очередях с кондиционированием – его там практически не было. Хотя, возможно, это было из-за аномальной жары за 30 градусов. Солнце периодически сменялось дождём, иногда коротким, но сильным ливнем. Что при такой жаре не так уж и плохо. Только мокрым в крытые аттракционы я не рекомендую заходить – как раз внутри весьма свежо.

Также мы оплатили привилегированные места для просмотра парада, закрывающего день в Диснеленде. В Японии я не рекомендую этого делать. Выделяется не очень удобная площадка, расчерченная номерами мест, на которых нормально умещается только среднестатистический худенький японец. Людям с нормальной комплекцией там будет тесновато. Сидеть на «голом полу» тоже особого удовольствия не доставляет. Некоторые японцы за несколько часов до парада занимают места получше и бесплатно. Причём у них есть и пледик и подушечки для пущего удобства. В Америке покупают достаточно комфортные и более удобные для просмотра места. К тому же, там бывают зоны со столиками с едой (этот вариант мне понравился больше всего). :)

Муж очень хотел сходить на Биг Бэнд с Микки Маусом, который отбивает на барабанах. Было круто. :)

Малюсенькое изверженьице вулкана в Диснейси.

В конце второго дня Диснея нам наконец-то привезли в отель багаж, в котором среди прочего был крем от загара...

Добраться до Зарайска можно либо 330 автобусом со станции Котельники, либо с Казанского вокзала на электричке Москва-Рязань1(Выйти надо в Луховицах, дальше на автобусе 31 Коломна-Зарайск. Либо на машине через Коломну и Луховицы.
Остановиться можно либо в гостинницах(пара штук точно есть), либо снять квартиру посуточно(по-моему это даже немного выгоднее).
Город очень маленький, пешком я прохожу его от края до края за 20-25 минут. Но зато тут есть куча интересных мест:

1)Конечно же Зарайский Кремль. Один из немногих целых кремлей. А так же один из самых маленьких.

2)Белый колодец. Чудесное место, очень красивое. Родник с ледяной водой (4 градуса) круглый год. Я раньше традиционно купался в ноябре, хотя зимой купаться веселее, при минусовой температуре ноги буквально прирмерзают к деревянному полу купели. А если отойти чуть правее, то будет много мест для пикника(неустроенных). (прим. все могло измениться, в конце лета там была какая-то великая стройка, но хуже точно не стало)

3) Прямо недалеко от Белого колодца есть ДК им. Леонова с чудесным сквером.

4)Зарайская набережная (недалеко от Кремля). Неплохое место, но зимой там делать нечего(ну только прогуляться).

5)Водонапоная башня. Старая башня начала 20го века. В 2016 сделали ремонт, а на верху открыли смотровую площадку. Фото с башни не будет, зачем спойлерить. (Но в Яндекс картах есть 360 градусов панорамы города с высоты птичьево полета)

Ну и в завершении еще пару фоток города.

Привет Капибарычи и Капибарыни! Как вы тут?

Когда-то я выкладывал несколько постов про поездки по разным городам, не добил серию и свалил в закат  дальше исследовать мир с приходом тёплых деньков. И вот холода вернулись, а я поднакопил историй и теперь хочу их сохранить в памяти, описав и вывалив в интернет. Ну и надеюсь, вам тоже будет интересно.

Одно из таких мероприятий – взять велики и забраться подальше от всех на 4 дня. 

Задачи укатываться на 100+ км / день., как я это делал в прошлом году один, не было. Нужно было с удовольствием покататься и отдохнуть. Справились мы с этой задачей лишь частично)

Планирование

Изначально я проложил лайтовый маршрут до Выборга с ежедневными остановками на ночёвку у разных озёр. Лайтовый – потому что ребята гоняют туда в одну сторону за один день, а у нас их было аж четыре.

Но Выборг навсегда впечатался мне в память тем, как я поехал туда впервые и случайно попал на день города. Видели бы вы эту давку в Ласточке… Повторять не рекомендую никому. Да и в самом городе было многолюдно.

Быстро глянув чё там по дням города в Выборге, мне выпал сектор приз на барабане – день города намечен на грядущие выходные.

Ну и ладно, ну и пжалуйста!

Сел и перепланировал. В итоге получилось всего 2 маршрута.

Много озёр и недалеко от жд станций. В случае чего можно легко менять маршрут в угоду ситуации.

Не берите эти треки за основу, тут прокинут брод в Линдуловской роще, в который мы не пошли, да и много чего ещё поменялось. В конце я выложу ссылку на актуальные треки.

Подготовка

К одиночному походу я был готов ещё с прошлого сезона, благодаря собранному байкпакингу. Но в этот раз нужны были велоштаны и багажник, чтобы утащить больше снаряги.

Велоштаны были выбраны заранее и ждали своего часа в избранном, так что я их заказал прямо в электричке в момент возвращения с очередного похода.

Багажник заказал уже дома.

Велоштаны смотрите самостоятельно по продавцам и ценам. У того продавца, что брал я, товар уже недоступен. Они быстро заканчиваются, но предложений много, а товар, как я понял, одинаковый.

Таким образом за три дня нужно было разобрать рюкзак с похода, постирать вещи, забрать багажник и велоштаны, всё это прикрутить и молиться, чтобы не отвалилось по пути, собрать шмот на 4 дня и ещё умудриться работать стандартный рабочий день.

День 1 – в пути

В таком бешеном графике не мудрено было и проспать, с чем мы успешно справились. Поэтому решено было забить на Зеленогорск и двинуть сразу от Рощино. 

Идея маршрута от Зеленогорска до Рощино заключалась лишь в том, чтобы безопасно потестировать весь обвес и в случае чего вернуться обратно в город. Но не судьба, так что сразу в бой!

От Рощино до Линдуловской рощи всё было ок. 

Рощу решил зацепить, потому что это одна из значимых экотроп Ленинградской области.

В этом году в качестве эксперимента ввели платный вход на ряд экотроп. И роща попадает под него. 

В целом я поддерживаю инициативу. 200 – 300 рублей не такая большая стоимость за человека. И если средства действительно пойдут на улучшение тропы, навигацию, туалеты, уборку мусора и вот это вот всё, то я только за.

В данной локации уход виден ещё до начала тропы. Стоят беседки, где можно свободно посидеть и передохнуть. Недалеко есть несколько чистых биотуалетов.

На входе объявление о том, что экотропа платная и QR-коды для оплаты.

Так же указан штраф, если вас поймает контролёр без подтверждённой оплаты. Но под какой закон это попадает, кто и как будет ловить и проверять – непонятно. 

Короче, я бы назвал это добровольным донатом. И пока я читал и изучал всю инфу на входе, проходящие внутрь люди добровольный донат отправляли через раз.

Мы тоже не отправили. Но не потому что зажали три сотки, а потому что QR-код тупо не сработал. Но как потом позже выяснилось, нужно было сканировать QR сразу в банковском приложении.

Как было в Сочи на экотропах?

На входе стоят кассы с тётечками внутри. Покупаешь билет у тётечки и проходишь. Только вот туалеты были через раз. И облагорожено так же. Но кассы стоят) Поставьте тоже кассы, например, на те тропы, которые хорошо оформлены.

К слову Линдуловской роща оформлено хорошо. На протяжении всего маршрута тропа покрыта деревянным настилом, есть информационные щиты, скамейки, на спусках и подъёмах есть ступеньки. Гулять приятно и удобно. 

Но не на велосипеде это ад кромешный! Рядом с деревянным настилом есть небольшая велосипедная колея, но из-за корней там можно тупо убиться. По ступенькам не покатаешься. А если поехать вне ступенек, то опять же убьёшься об корни. Поэтому половину пути маневрируешь по узкой колее меж корней, а половину пути тащишь вел на себе, на котором висит вся снаряга.

В общем, немного проехав по тропе, было принято решение возвращаться обратно. 

А я ещё ради интереса при планировании проложил маршрут через брод, мол посмотреть, что там да как) Но до реки мы даже не доехали.

Спустя немного времени нас ждало Средневыборгское шоссе, которое тянулось до самого места закупа.

Внезапно, но через некоторое время оказалось, что не всем комфортно ехать по трассе среди не сильно плотного, но быстрого потока машин, и боевой настрой начал потихоньку падать.

В очередной раз удивил чел на легковушке, который, видимо, спешил к своему любовнику и от этой радостной мысли решил посигналить группе велосипедистов. Вы тупые создания, не понимаете, что можете напугать даже опытных велосипедистов и создать тем самым аварийную ситуацию? Хотя бибикают почему-то обычно неопытным, мне лишь однажды решили посигналить, за что потом пожалели. Этому же говноеду даже близко никто не мешал. До сих пор жопа горит.

В Поляны, где была точка закупа, мы добрались сильно позже, чем я планировал. Ещё и потратили время на всякие перекусы, кофе и вот это вот всё.

В итоге для экономии времени решено было сокращать маршрут и пробираться по грунтам

Если видишь туман и близятся сумерки, а до финишной точки ещё далеко, то дела плохи.

Очень быстро становится холодно, но это ерунда. Тьма! Вот главный враг в лесу. То, что днём выглядит, как красивая и милая тропинка, ночью становится очень стрёмным и опасным испытанием. Из-за ограниченной видимости средняя скорость падает и каждый корешок и камешек становится неприятным сюрпризом. 

Добавьте ко всему этому водные препятствия, где нужно спешиваться и тащить гружённый под завязку вел сквозь кусты.

Всё этом прям сильно дизморалит.

Но вот мы уже близко к первой первой точке! 

При приближении, увидели картину, как из какого-то хоррора –  полуголый мужик рубит дрова на фоне фар машины и выкрикивает какие-то непонятные то ли фразы, то ли имена. А я напомню, что это сраный лес ночью и в 10 киллометрах никого нет, ёпта!))

Ну чё делать, надо осмотреться в любом случае, ведь проход ко второй точке был через мужика. Нож поближе в кармашек и пошли.

При виде нас мужик успокоился и вёл себя адекватно. Даже членораздельно сказал, что тут больше нет мест для стоянки поблизости и пройти больше некуда, только возвращаться. При беглом осмотре так оно и оказалось.

Задерживаться не стали, а когда уходили, то мужик развёл костёр и продолжил орать. Я хз, чё это было. Там у них 2 – 3 тачки  было, вроде бы, а он один. Может у него друзья уплыли рыбачить, а он их таким образом звал. Загадка дыры какая-то.

Пока добирались до третьей  точки, я в перерывах поглядывал, что там по ближайшим базам отдыха. Хотя, конечно, при планировании я допускал экстренную ситуацию и знал, что рядом с нами есть 1 – 2 базы. В итоге отписал той, что была всего в нескольких киллометрах от нас, и поинтересовался, можно ли к ним с палатками, если на последней точке будет всё занято или опять какой-то треш.

Благо ответ не понадобился, ибо на последней точке всё оказалось идеально. Выход к воде, никого из людей и даже какие-то атрибуты удобства, типа стола и железок от мангала. 

Я настолько почувствовал психологическое облегчение, что аж закричал от радости)

Силы остались на то, чтобы поставить палатку, по быстрому помыться и завалиться спать.

День 2 – отдых на Красногвардейском озере

Утром пришёл ответ от базы отдыха, что с палатками к ним нельзя. Но думаю при необходимости, что-нибудь да придумали бы. Либо дом сняли, либо уж как-нибудь договорились бы ночь перекантоваться. Я хоть и ненавижу общаться, но в экстренных ситуациях навык дипломатии бафается на +100.

Наше же место стоянки под лучами солнца оказалось средненьким, хотя ночью выглядело, как пристанище богов. Днём нас разбудили какие-то квадроберы квадроциклы. Ребята, видимо, хотели разбить здесь свой лагерь, но увидели нас и уехали. Ну и несколько гибников бродило туда-сюда. Спуск к воде оказался неудобным, а дно очень мелким и болотистым. Так что после ночных купаний, в воду больше лезть не захотелось.

В целом весь день валялись и ели мясо.

Ночью я спугнул какого-то птеродактиля. Увидел в небе, как какая-то огромная птица летит и такой: «смарите, какая большая херня!», посветил на неё фонарём. 

Птица как давай орать прям в полёте))) 

Я, конечно, извинился, но, кажется, что извинения не были приняты. В будущем обещаю не светить на больших птиц ночью и ещё раз прошу прощения, мистер птеродактиль.

День 3 – к озеру Победное

Отдохнув и восстановившись, решили двигать дальше. 

Опять заехали в Поляны. Опять перекусили, сидя на бордюрах у Пятёрочки булками и кофе. Пополнили запасы воды и поехали в сторону станции Каннельярви.

Дорога был более-менее спокойной. Не топили. Кто боялся ехать по дороге, спокойно ехал по обочине.

Проехав станцию, на одном из привалов увидели, что ближе есть небольшое озеро Победное. Время позволяло его исследовать.

Двинули к нему. Место довольно-таки людное, а мест для стоянки практически нет. Ещё стоит учитывать выходной. Сунулись на одну точко – там рыбаки, на вторую – там семья. Проехали чуть дальше и чудеса! Идеальное место с выходом к воде, рядом с которым встать больше никто не сможет (если он не совсем отбитый). В последствии к нам спускалось групп 5, осматривали место и уходили.

Поставили палатку, и я, выгрузив всю снарягу из велоштанов и кейджей, отправился на другую сторону озера в село Победа за провиантом. Как же легко было мчать с пустыми сумками)

Пока закупался, погладил кысю и получил очередной комплимент в сторону вела от местных пацанов)

Спокойно вернулся и дальше оставалось лишь наслаждаться едой, напитками, тишиной и красотой.

День 4 – домой

Ну и, собственно, всё. Спокойно проснулись, не спеша собрались и выкатились до станции. Ехать до неё совсем ничего.

Немного попрыгали по платформам с нагруженными велами. Немного задержали нам электричку. Но это всё уже мелочи.

В целом считаю, что отлично отдохнули. Жаль, что в этом году я почти не уделял время велопоходам, а гонял преимущественно под рюкзаком.

Выводы

• Строить более интересные маршруты по грунтам и избегать трасс, если в группе есть неопытные ездуны. Да и в целом, наверное, лучше построить более короткий, но интересный маршрут по грунтам, чем длинный, но скучный по трассе. Но тут нужно отталкиваться от группы и цели.
• Избегать передвижений по лесу после захода солнца. Более жёстко следить за таймингом и жертвовать временем на еду / отдых, если видишь, что не достигаешь точки стоянки до темноты. В этот раз я прям жёсткую дизмораль словил в ночном лесу, страшно даже подумать, что я чувствовал бы, если бы был один. Вывез бы, конечно, куда б делся. Но какой ценой.
  
• Велоштаны с багажником отлично себя показали и круче байкпакинга. Хотя я заменил только подседельную сумку на велоштаны, а всю остальную раскладку оставил такой же. Но вмещается в них гораздо больше, а какого-то сильного утяжеления и дисбаланса, я не заметил. Технически я практически готов к заветной многодневной покатушке вокруг Ладожского озера. Но вот физически и уже тем более ментально – нет. Физику на веле постараюсь качать с приходом весеннего велосезона, а вот с менталкой хз, что делать. В этом году я не сходил ни в один одиночный поход и совсем расслабился. Но посмотрим, может найду таких же идейных. В любом случае это пока лишь только идея).
  

На этом усё. Актуальный трек этой покатушки у меня в Телеге.

Также там много походов и треков, которые не тянут на отдельный пост.

Заглядывайте

Напоминаю. В тексте вы встретите фото алкоголекурения и табакозлоупотребления. Меня никак волнует нарушение этим чьих-то прав и свобод, мне было кайфово тогда, и нештяк сейчас вспоминать. :-)

Подошло 29 Ноября.

Обычный балдёжный день в раю.

Аперитив в тот или в другой день мы проводили под фельетон "Воскресное утро" за авторством М.Жванецкого в исполнении Р.Карцева и В.Ильченко. Не, не в тот. То было после обеда, и мы несмотря на сытость захлёбывались слюной от описания завтрака дяди Миши.

Место для шутки про хоббитов и их тягу рассказывать про еду.

30 Ноября.
Балдёж.

Нормально. Пойдёт. Поцоны аж 3 раза ходили. Нам хватило одного, и мне остро требуется сходить в Нихай Минтай за восстановлением баланса азиатской кухни.
Используя "теху" Бенк-Сименс ЕЛ71 сгонял побырому в 2007 год. Никаких особых отличий не нашёл, только качество фоток неочень. :-)

Вот так и балдели. Подъём на рассвете, завтрак, пляж — купаца и загорать часов до 11, аперитив, в 13 обед, шлифануть обед, часов в 15 на пляж до заката, полялякать с домом, ужин в 19 и по домам. Ну, или на концерт. Или на террасе посидеть за чаркой и дискуссией на разные темы. Хорошо одним словом.

To be continued.

Эта история произошла весной 2018-го года. Я с бывшей девушкой, решили слетать в отпуск в Таиланд, к жарким пляжам Паттайи. Для этого мы взяли тур, то ли на 10, то ли на 14 дней, в который входило проживание, пара рекламных бесплатных экскурсий, гид-куратор, перелёты и трансфер в/из аэропорта Бангкока. Ну и мед. страховка, разумеется.

Но с самого начала у нас что-то не задалось. Вылет был запланирован из Москвы, до которой мы добирались поездом. И уже по прибытии в аэропорт я почувствовал надвигающуюся мигрень. У меня бывает такое, раз в 6-14 месяцев. И это не просто головная боль - а целый потрясающий букет ощущений! Свето/звукобоязнь, тошнота до рвоты, невозможность что-либо делать, думать и пр. И не помогает ничего, кроме сна. Если удалось задремать хотя бы минут на 15 - всё, приступ пройдёт. Но как это сделать в аэропорту? Отменять путешествие я отказался, это меня уже не спасло. 

И к тому моменту, как подошло время посадки на борт - приступ достиг своего пика. Я плохо помню, как оказался в самолёте и как мы взлетали. Но запомнилось, как стюардесса подошла к нам и спросила, пьяный ли я, а у меня даже не было сил ответить ей самостоятельно. Наверное, со стороны я был не очень и как мне потом рассказали - сильно позеленел) Очень тошнило, а пообниматься с "фарфоровым другом" не пускали - взлетаем. Ещё минут 40 этого ада - и приступ начал сходить на нет, в жизнь вернулись краски и звуки. Казалось, что впереди теперь меня ждёт только хорошее - тёплое море, яркое солнце и страна улыбок. Как же я ошибался...

Полёт был долгим, 9 часов в воздухе и 2 кормёжки. И к концу полёта я начал ощущать, что с желудком что-то не то. Было небольшое расстройство, которому я не придал особого значения, бывает. Приземлились, трансфер в отель - и вот этим же вечером мы на месте. Встреча с гидом назначена на завтрашнее утро, а сегодня - уставшие, почти сразу легли спать.

Проснулся я около 1 ночи от жара. Расстройство желудка усилилась и было общее ощущение высокой температуры. Девушка, сходила на ресепшен, но ответом было "Нам наплевать". Тем не менее, удалось добыть градусник. Измеряю - 39 с фигом. Твою ж мать! Телефона гида нет (встреча только завтра), лекарств с собой нет (не хотелось проблем с таможней), понимания происходящего тоже нет. Бывали в жизни и отравления и температура, но чтоб вместе и так резво... 

Пытаемся связаться со страховой, а это означает звонок из Таиланда в Москву. Баланс телефона ограничен, ВиФи почти не работает, мобильный интернет включать не имеет смысла, т.к. все деньги тут же уйдут на загрузку одной страницы. Еле дозвонились! Заспанный, недовольный голос сообщил, что сейчас подумает и перезвонит. В итоге, после долгих переговоров, нам дали адрес доктора. На просьбу вызвать "скорую" - сказали, ничего такого нет и добирайтесь сами. На ресепшене лишь повторили "Нам наплевать". Деваться некуда - вариантов нет, времени разобраться в ситуации - тоже.

И вот мы вывалились из отеля в ночь. От "великодушных" предложений таксистов на мотовёдрах, ехать втроём по цене их мотоведра целиком мы отказались сразу. Это и при нормальном состоянии идиотизм, что уж говорить про моё текущее... На наше счастье, мимо проезжал пустой "тук-тук", закончивший смену. Поясню, "тук-тук" в данном случае - обыкновенный легковой пикап, но в кузове сделаны скамейки по бортам и кнопка с требованием остановки. Эти штуки там ездят как у нас маршрутки. Договорились, дали адрес - и понеслись. Подпрыгиваю в кузове и думаю, а если сознание потеряю и выпаду, кто будет соскребать меня с асфальта? :)

Добрались до нужного адреса. Если сравнивать с Россией, я так понимаю, это была поликлиника. 1 медсестра, 1 охранник - ну вот и всё. Объясняем ситуацию, даём документы. Мне дают градусник - и начинают звонить хрен знает куда. Я так понял, что какие-то переговоры со страховой.

Температура приближается к 40. В этот момент я впервые ощутил странное ощущение, когда начали неметь конечности. Несмотря на всё это - непонятные нам переговоры продолжались и продолжались и продолжались... Пока не закончились ответом "Мы вам ничем помочь не можем, подыхайте вам надо в другое место". И о чудо, охранник может туда отвезти на своей машине! Разумеется, за деньги.

Приезжаем в место номер 2. Оно уже помасштабнее, наверное ближе к российской больнице. Даём документы и опять начинаются бесконечные переговоры. Но в этот раз они закончились положительно и нам говорят садится на стульчиках в очередь на приём. Очередь была не похожа на нашу стандартную очередь из бабулек к терапевту, тут были люди с серьёзными проблемами. Например, перед нами был мальчик лет 5 с мамой, так вот он вообще лежал, как будто без сознания.

Бесконечное ожидание внезапно было нарушено появление переводчика Константина, не знаю уж, кто его вызвал. Теперь мы сидели втроём. В какой-то момент я опять начал чувствовать, как немеют конечности - сигнал температуры под 40. На что Константин сходил куда-то за таблеткой какого-то местного парацетамола, после чего ситуация чуть улучшилась.

Врач нас принял, задал несколько вопросов через Константина, выписал лекарства, сказал, что ничего страшного и проблема пройдёт через 7 дней. На последние деньги мы взяли лекарства там же, в аптечном окошке. На вопрос "А как теперь вернуться в отель?" - Константин пожал плечами и растворился в ночи. И вот, 3 часа ночи, мы на крыльце непонятного медицинского учреждения хрен знает где в Паттайе, практически без денег да ещё и я с температурой.

Пока мы размышляли, как поступить - зашли в ближайший Пятёрочку Seven Eleven, спросить там. Была даже мысль вызвать полицию и попросить помощи у них. Однако, продавцы любезно сказали, что "Ничем помочь не могут" и даже полицию не вызовут. Не знаю, может у них полиция платная? И "скорые" тоже? Выяснить это мы не могли, интернета - нет.

Хорошо, что у меня с собой на смартфоне была автономная GPS карта Таиланда, хоть очень примитивная и тупая. Она позволяла видеть на карте своё местоположение и названия улиц. Ну и кое-как осуществлять поиск по улицам. Никакой прокладки маршрута нет и близко, не навигатор. Как нет и рельефа, контуров зданий и так далее. Мы смотрим карту - а отель не так уж и далеко, всего 4 км. Температура у меня потихоньку сползает и я чувствую себя почти нормально. Поэтому, было принято решение идти в отель пешком. И вот мы уже весело топаем в сторону отеля, сверяя направление с картой.

Улицы ночной Паттайи были пусты, но выглядели вполне цивилизованно - фонари, асфальт, дома. Где-то во дворах лаяли собаки. Мы старались держаться максимально крупных улиц и избегать дворов, подворотен и пр., хотя пару раз случайно туда забрели, маршрута-то нет, только направление. :) 

Мы прошли примерно 1-1,5 км, как вдруг уткнулись в проблему: цивилизация кончилась. Впереди по обеим сторонам улицы был то ли лес, то ли пустырь метров 400 - и ни одного фонаря! И только на горизонте опять виднелись дома и фонари. Мы остановились на границе света, идти в тёмную неизвестность не хотелось совершенно. Однако, сверившись с картой - стало очевидно, что других вариантов просто нет. И спросить некого.

Нерешительно помявшись на границе света ещё минут 10, мы включили фонарики на смартфонах и двинулись вперёд. Мы не прошли и 20 метров, как сзади подъехала машина. Она остановилась за ними и водитель начал нам в окно что-то кричать на тайском. Мы не понимаем - и продолжаем идти вперёд, в надежде, что он сейчас уедет. А уезжать он явно не собирался. Перестал нам кричать и просто медленно катится за нами. 

В этот момент мои нервы не выдержали, идти в темноту с таким подозрительным "кортежем" - слишком круто даже для этого прекрасного дня. Остановились - подошли к нему спросить, что ему надо? Уж лучше здесь, пока свет рядом. Водитель вылез, показал пальцем вперёд и сказал понятное всем слово "Dangerous!". Мы объяснили, что нам надо на ту сторону, после чего - он предложил нас провезти эти тёмные 400 метров. А на наше "No money" сказал, что они ему не нужны. 

На тот момент, всё это нам так надоело - что взвесив все "за" и "против" мы согласились. Я сел сзади, чтобы в случае чего, было удобнее дать отпор. И мы поехали. 

Сквозь стекло так и не смог рассмотреть, что такого опасного было в этом пустыре. Может, животные? Или хуже - люди? Выяснить также не удалось, т.к. человек знал английский довольно плохо. Пока мы ехали, он спросил у нас, куда мы идём? Мы показали ему точку на карте, как смогли попытались объяснить, что с нами случилось. И он сказал, что без проблем довезёт нас до дверей отеля. По дороге он звонил по видеосвязи своей жене, показывал ей нас, а нам - её. :) Говорил то с ней, то с нами.

В общем, так мы и прибыли к отелю, это было уже ближе к 5 утра. И таец действительно не попросил с нас ни копейки. Мы тепло с ним попрощались, поблагодарили от всего сердца за это - и он укатил. В отеле мы окинули испепеляющим взглядом ресепшен, ввалились в свой номер - и тут же уснули.  

Сколько было людей, которые хотели на нас нажиться. Сколько было людей, которым было на нас наплевать. Сколько было отказано в элементарной помощи? Но всё равно, даже в этой прогнившей туристической стране нашёлся бескорыстный человек, готовый помочь просто так. Я вспоминаю его с теплотой, для меня Таиланд - это он и милая женщина на рынке фруктов. Если будет интересно, о ней расскажу в другой раз. 

А проблема действительно исчезла ровно через 7 дней. 

Всем привет! Меня зовут Аня, и я рассказываю об исполнении мечты всей своей жизни - посетить Швейцарию.

Сначала я решила побольше рассказать про саму деревню Церматт, расположенную у основания Маттерхорна. Церматт - это горнолыжный курорт, предназначенный для туристов, в связи с чем, местного населения там почти нет. Вся инфраструктура создана для туристов, в деревушке и окрестностях проживает персонал туристической сферы (отелей, спа и магазинов). Основная улица Церматта идёт от железнодорожного вокзала до церкви. На ней расположено множество отелей и магазинов (от спортивных товаров до швейцарских часов и шоколада), а завершается она площадью с церковью и музеем Маттерхорна.

В Церматте запрещено движение автомобильного транспорта, чтобы не загрязнять воздух, в связи с чем по деревне ездят маленькие электротакси, которые принадлежат отелям и осуществляют трансфер к ним. Также есть несколько небольших электроавтобусов. Ездят они достаточно шустро, а так как автомобильное движение официально отсутствует, тротуары тоже есть не везде, что не всегда комфортно для пешеходов, когда мимо них проносится электротакси.

При попытках покорения Маттерхорна погибло много людей, поэтому рядом с церковью есть печально известное кладбище альпинистов, о котором больше расскажу в одном из последующих постов.  

Крыши многих домов покрыты каменными пластинами, даже у современных отелей. У старых маленьких домиков, которые встречаются по всей деревне и за её пределами, у всех такие крыши.

Максимальное скопление старых домиков расположено на улице Hinterdorfstrasse, ещё одной особенностью таких домиков является их расположение на сваях и каменных кругах. Это сделано, чтобы защититься от мышей. Домики в жару очень вкусно пахнут, так как построены из лиственницы, устойчивой к грызунам, запах которой отпугивает их.

По деревне расставлены лежаки для принятия солнечных ванн (в горах очень быстро загораешь).

Ещё немного фото фонтанчиков:

Иногда у домиков, расположенных не в центре, есть дворы, в которых пасутся животные (чаще всего, барашки).

У некоторых отелей видно старые кабинки от канатной дороги.

И напоследок, фото легендарного цветка: Эдельвейса, который надеются найти многие горные туристы, за срывание которого у человека в Швейцарии будут большие проблемы с законом, и который... просто рос на чьей-то клумбе на одной из улиц Церматта.

Немного разбавлю фотками из Японии, чтобы не было очень уж скучно. Нара.

Рано утром мы погнали на самолёт. Вылет был в 8-30. Перед регистрацией нас какой-то таможенник попросил заполнить странную бумагу от наших российских с требованием обоснования привозимой в нашу страну сумме иностранной валюты, то бишь йен, и с какой целью. У нас оставалось 18 тысяч. Пришлось как-то изгаляться и обосновывать это, выбирая более или менее подходящие варианты ответов.

Токио.

Одна из станций метро в Токио. Также там было много анимешних героинь, но с ними фоткались муж и дочь, так что будем довольствоваться этой фоткой.

На таможне, как я уже писала, у нас отобрали детские ножницы, причём безналоговые вещи даже не стали ни с чем сравнивать. Могли бы их спокойно убрать в багаж и не париться. Но я для себя решила, что в будущем пусть сколько хотят своих дорог строить на эти налоги, пусть столько и строят. Не такие уж большие деньги с этих сувениров возвращаются, чтобы потом так переживать.

В Японии чаще всего домики небольшие 2-3 этажа, с очень узкими расстояниями между друг другом. Недвижимость очень дорогая. Только центры крупных городов имеют высотные здания и элитное жильё. Машинки там часто с тупым коротким "носом", чтобы занимали как можно меньше места на парковке.

В Китае на пересадке опять досматривали таможенники. У нас ничего не отобрали, но вот у других людей их заинтересовал один из пауэрбанков. Боюсь, что ничем хорошим дело не кончилось, мне некогда было там останавливаться только ради того, чтобы узнать чем именно всё кончилось. При подлёте к Москве нам раздали какие-то анкеты о прибытии – цель, длительность и прочая чепуха вплоть до ковида. Мы забили и никто у нас про эту бумажку на нашей стороне не спрашивал. Погуляли по Москве до ночного поезда в Питер, поспали в купе поезда и наконец-то вернулись домой.

Конец.

С какого-то времени заметил, что приведение в порядок старой и иногда нерабочей вещи доставляет мне больше удовольствия, чем покупка новой. Под это дело попал мне в руки дамский велосипед ХВЗ В-22, который фактом своего преображения доставил мне немало положительных эмоций.

Конкретно эта модель примечательна тем, что это первый серийный дамский велосипед послевоенного времени, выпускавшийся в значительных количествах. Модель В-22 была разработана в 1946 году в КБ Харьковского Велосипедного Завода группой конструкторов под руководством Кирилла Степановича Гладкого. Серийный выпуск начался в 1948 году.

И хотя мне кажется, что прародителем этой модели является немецкий Diamant, споры о том, насколько сильно КБ ХВЗ приложили к нему руку оставлю велоисторикам. Моя цель была сделать так, чтобы на велосипеде было легко и приятно кататься.

В своем первозданном виде велосипед выглядел очень элегантно и изобиловал всякими крутыми штучками.

Первое, что бросается в глаза - сетка на заднем колесе для защиты дамской юбки, чтобы она не попадала в спицы. Тонкая работа и изящное решение. На мой вкус выглядит замечательно.

Были и ещё классные детали: красивый круглый светоотражатель на заднем крыле, рисованные от руки эмблемы и полоски, передний тормоз в покрышку типа "сапожок", передний фонарик с динамкой, классные педали.

Но мне всего этого не досталось. Велик был некомплектным и можно сказать, не особо-то и на ходу. Переднее крыло отгнило напополам, передний тормоз, багажник, защита цепи были утеряны, весь велосипед был покрашен траурной черной краской и все графические элементы были утеряны. Кое-что осталось, но по сравнению с первоначальным роскошеством это были слезы.

По сути из родного осталась рама, руль, звезда, шатуны, подседельный штырь, заднее крыло и шильдик. Остальное все было поставлено уже сильно позднее: колеса и покрышки - конца 80х, седло от Камы.

Поэлементную разборку, в процессе которой обнаружился год выпуска велика, я делал сам. Это несложно. Сложно было найти запчасти, которые мне были нужны. На авито редко, кто называет запчасти их эталонными названиями, тем более с указанием модели. Если продавец знает, от какого велика и какой модели эта запчасть, значит цена на неё будет немаленькой. Чаще запчасти выкладывают, сфотографировав кучу на полу, а ты уже по фотке сам ищи и разбирайся.

Вообще при восстановлении есть 2 концепции: ты ищешь оригинальные запчасти, максимально стараясь попасть в нужную модель или хотя бы год и тогда это реально восстановление и ценность велосипеда становится велика; либо ты просто ставишь велик на ход, заменяешь недостающее на современные аналоги и тогда у тебя получается "крокодил", который в среде настоящих ценителей не ценится.

Я пошел по второму пути и даже при этом поиск педалей, защиты цепи, багажника, колес и седла занял по времени несколько месяцев, а на запчасти было потрачено в разы больше денег, чем мне обошелся сам вел. Багажник (не оригинал, но похожий по исполнению) приехал из Сибири, защита цепи - с Урала, педали нашел в Татарстане, а кожаное седло в винтажном стиле приехало из Китая.

Из проблем, которые я получил - кривая рама, которую пришлось справлять рукоприкладством. Хорошо, что она оказалась без намека на ржавчину, а подшипники, хоть и долгое время провели без смазки - были в нормальном состоянии. Велик судя по всему особо не эксплуатировался. Поэтому приведение в привлекательный вид ограничилось порошковой покраской в 2 цвета.

Отдельно пришлось потрудиться над восстановлением шильдика. У меня было фото, по которому можно было понять как изначально выглядела эмблема, но после очистки от старой краски у меня в руках был по сути просто кусочек металла, который красил акрилом при помощи зубочистки. Работа очень тонкая, и рука должна быть твердой; чтобы добиться хотя бы такого результата я перекрашивал дважды. А как раньше это делали вручную, и на потоке - я ума не приложу.  Особая пикантность - внизу эмблемы, там где очертания Земли, вокруг букв был отрисован контур СССР. Для меня это оказалось совсем недостижимо, и я просто закрасил в один цвет.

По итогу я получил вот такого молодцеватого старичка. По городу на нем очень приятно ехать: посадка легкая, спина - прямая, управляемость хорошая.

Ну и опыт, как без него. Полноценное восстановление велика - это масштабный многоэтапный проект, который потребует затрат времени, средств и сил, если делать это самостоятельно. Если в руки вам попал комплектный велик - это сильно облегчает работу, если запчасти надо искать, то следует приготовиться столкнуться с трудностями всякого рода. Я неспешно ковырялся со своим крокодилом месяцев 5, и если бы искал оригиналы запчастей, то думаю, что на поиск потратил бы ещё столько же.

Если говорить об экономической целесообразности: восстановить старый либо купить новый, то целесообразности нет.

В моем случае калькуляция выглядела так: 2к сам велик, 3,5к покраска, 2к покрышки, 3к обода и покрышки, 4к запчасти (багажник, защита цепи, седло, насос, педали), 2к доставка запчастей. Даже с учетом того, что мне удалось продать старые колеса и седло, потрачено порядка 15к. На тот момент в Декатлоне за 21 можно было купить классный городской вел с скоростями, внутренней проводкой, фонарем с динамкой и кучей современных плюшек.

Поэтому в данном случае восстановление - это не про выгоду, это про удовольствие от того, что старая невзрачная вещь ещё послужит.

Ju ni kai des

Обед.

Гуляя после обеда заметили движение в дренажной канаве.

Да, нам интересно всё и вся — даже посмотрели в дренаж, удивились кристальной чистоте воды, порадовались рыбкам живущим там. Но это не рыбки — РАКИ. Как знаешь, ракам нужна очень чистая вода — и они нашли её в дренажной канаве. Звизду смешить! Раки! В дренаже! На заводе! В Хиросиме!

Краткий экскурс по огромной заводской стоянке.

Пофотал самые на мой взгляд интересные машинки.

Вилфайров полно, кей-каров завались.

Впрочем, джипов тоже много.

И вот таких зажигалок присутствует.

Велосипедов на выделенной парковке много, но, как я понял, они для внутризаводского передвижения.

Понт, пусть и местнорульный.

Я прежде слыхивал легенду, что машину японский работяга может купить только в соответствии с рабочей иерархией. Возможно, не наврали, и это местечковые обычаи — на данном заводе никто никого не заклюёт если тот приедет на машине круче чем у начальника.

Сначала забежали мы в одну забегаловку.

Но в ней не подавали гёдзы. А мы ж уже пришли. Ну, откушали маленько и пошли к конкурентам — потому что на четверг были запланированы гёдзы.

Вкуснааа.

Это на 7 этаже.

I kai des.

Так скомканно пробежал четверг. Подбежала пятница — последний полдня занятий. Ну, по программе так — в пятницу до обеда учёба.

Митсуока по пути в школу — хорошая примета. Наверное.

Просто так пойти покурить здесь нельзя.

Быстренько отучились — и побежали ещё погулять.

Трамвайный маршрут. Проезд 180 йен.

Почему это здорово? Ну, спору нет, в РФ, Вьетнаме, Индонезии, ШША и других нам подобных центральных улиц лучше особо не отклоняться (я про в среднем, не про крупные ухоженные города). А вот в Японии и у скандинавов — надо ходить огородами. Это короче, быстрее, менее людно, и ближе к местным людям, как ни странно.
С засильем китайских туристов это стано очень актуально — туристические места посещать желания нет совсем. Да и что там смотреть? Памятники? Гугль в помощь.
А вот как живут местные, где, что вокруг них — это и НАДО смотреть. Учиться хорошему, видеть и запоминать плохое (чтобы не допустить у себя).

Завтра ещё покажу и расскажу про местные частные секторы — была презабавная ситуация, из-за которой я-таки купил крепление гопро на плечо (на лямку рюкзака).

Не унывайт, скоро вернусь и продолжу.