Ещё одна работа ижевских скульпторов Максима Сурнина и Марии Соловатовой: "Или вы играть или мы уезжать". Сделана по мотивам мультфильма Георгия Данелия "Ку! Кин-дза-дза", находится в парке Космонавтов в Ижевске.
Герои - старичок и старушка небольшого роста, которые раньше жили на другой планете, где воздух для дыхания был платным. В фильме эти существа разговаривают глаголами в неопределенной форме.
- Мы говорить, ты спрягать! Тогда польза от тебя быть.
1 / 10
Эпизод из мультфильма с бабушкой и дедом:
Ку! Кин-дза-дза (2012). Эпизод с бабушкой и дедом. Источник видео: https://vkvideo.ru/video50390304_167084100
Я тут супруге рассказал историю. Вкратце. Так даже она сказала, что слать таких “умников” нужно. Ну потому, что со своим уставом в чужой монастырь не ходют. А ведь мог купаться в лучах славы и уважения, но видимо — не его.
P.P.S. Моя любимая, кстати, никогда не бывала на пикабе, да и на вомбате тоже. Она тут видела пару постов, но только тех, что я ей скидывал. В основном, она тусуется на ВБ и в ВК.
Здравствуйте, уважаемые вомбатяне! Сегодня был последний день отпуска и мне захотелось поделиться с вами, как прошёл мой летний отдых.
Начну с того, что брала 24 дня, которые пролетели как четыре (тут я грустно утираю слёзы). Расскажу только про первые две недели, которые провела в санатории.
В санатории я проходила различные процедуры, много гуляла (дома столько гулять не получается), пыталась осилить тропу здоровья, по которой надо босиком пройти (там несколько секций с разными "наполнителями" - гальки два вида, чурочки вкопанные, шишки, ещё что-то деревянное, но довольно острое и песок. По шишкам так и не смогла пройти, слишком острые), иногда устраивала тихий час после послеобеденной прогулки, подкармливала медведей и самое главное - не думала ни о чём. Так сказать, отдыхала душой и телом :) А ещё. Ещё покажу на фото :)
Вспомнила для чего нужен такой вот чёрный ящик :)
1 / 2
Прочитала две книги
Хотелось бы отдельно поделиться впечатлениями о чтении. Читать я очень люблю, только в последнее время не удаётся выделить на это время. Последние лет шесть из книг читала только учебники, но для меня это не очень увлекательное чтиво :)
Так вот. Какое же это удовольствие читать БУМАЖНУЮ книгу! Переворачивать страницы, ощущать запах книги... Непередаваемые ощущения :) Кто любит читать, тот меня поймёт :)
Ну на этом в общем-то и всё. Всем спасибо за внимание!)
Наше поколение тогда только входило в жизнь - уже закончили универы, ПТУ и техникумы, старались заработать себе на красивую жизнь.
А чем была красивая жизнь в понимании тогдашних 23-25-летних пацанов? Собственный угол (квартира или дом) - вообще имба. Красивая девушка рядом - уже достижение. Но самым главным понтом тогда была - хорошая машина.
У некоторых моих друзей были машины уже с года 1996-98-го - родители отдали или разрешили на своей ездить, ну или купили/подарили. А вот собственные, купленные за свои деньги - это было реально достижение.
И вот один мой друг купил себе Мазду 626, с 2-литровым двигателем, по меркам тех времён совсем не старую - десятилетку.
Естественно такую покупку нужно было обмыть хорошенько, чтобы машина ездила и доставляла только удовольствие. Друг накрывал поляну на даче своих родителей, всех приглашал, но я тогда отказался ехать, уже даже не помню по какой причине. Поехали пятеро - сам проставляющийся и ещё четверо наших общих друзей.
Далее рассказ от лица одного из друзей, туда поехавших.
Приехали, разложились, занялись готовкой жратвы и закуси, поскольку общим голосованием решили отмечать без баб, т.е. своих девушек оставили дома. Бухла было разного очень много - чувак решил достойно проставиться. Затопили баню, как же без неё то.
Бухали, парились, купались в пруду - веселились как могли.
И вот тут прозвучало роковое - “Димон, скажи, как 2-литровый то тянет”.
В общем четыре пьяных придурка посреди ночи в коттеджном посёлке садятся в машину чтобы оценить как тащит 2-литровый японец. Я отказался, не поехал, сказал что очень спать хочу, потому что накануне смену 24-часовую оттарабанил. Проснулся когда уже было светло. Прошёлся по дому - а дома никого нет. Мазды перед домом тоже нет. Первая мысль - нарвались на ментов. Нашёл что пожрать и начал звонить им на трубы (тогда сотовые были далеко не у всех, но уже не были редкостью, у нас у всех уже были - дорогое удовольствие), но все трубы вне зоны действия сети - хер знает, причин множество могло быть - от отсутствия самой сети (в те времена это было частым явлением за пределами города) до того что аккумы сели (что тоже было частым явлением, редкий телефон тех времён мог работать автономно больше 12-16 часов). Сижу дома жду, никто не звонит и не приезжает. Думаю поехать их искать на своей машине. Поехал. Далеко не уехал - прям за поворотом основной дороги вижу Мазду, обнявшую бетонный столб.
Внутри машины четыре окоченевших трупа.
Врачи приехавших вместе с ментами скорых сказали что возможно было бы их спасти, если бы сразу оказали помощь, а так все скончались от травм и внутренних кровотечений в течении пары часов после аварии.
Четыре молодых пацана 23-25 лет, умных, образованных, перспективных, у них только жизнь начиналась, у них были красивые девушки и планы на создание семьи. Ну зачем было бухими ночью садиться за руль? С утра нельзя было?
Почему я это именно сегодня написал? Потому что сегодня юбилей - 25 лет как их уже нет. Сейчас сидели бы с ними в баре или бане, вспоминали былые времена и хвастались бы достижениями своих уже взрослых детей. Но в моей памяти остался лишь размытый отпечаток их молодых лиц, которые так и не постарели.
Наставление молодым - будьте разумными, не делайте глупостей и необдуманных поступков. Иногда последствия настолько жёсткие, что никак не оправдывают риски. И да - разделяйте алкоголь и руль.
Всю жизнь думал, что слово “шампунь” имеет французские корни. Ну кто как не они могут придумать рыло-мыльные принадлежности для разных частей тела…
КДПВ что бы разбавить текст
Оказывается это слово имеет индийские корни, в языке хинди “चाँपना” (да, знаю, у многих нет шрифта для хинди, потому квадратики), что можно перевести как “массаж“, дословно, согласно вики (нажимать, надавливать, месить). Фишка в том, что в хинди это слово означало что-то вроде массажа с различными маслами и т.п.
Если вспомнить походы в парикмахерскую с опцией “помыть голову“, то опытные парикмахеры именно массирую голову, это не стоять в душе и быстро намыливать волосы шампунем, после чего так же быстро смыть - у парикмахеров это почти ритуал.
В Европе, англичанин Кейси Хербертом привез из Индии цветок чампа (или франджипани). Он растер его, смешал с мыльным порошком и назвал раствор Shaempoo. Теперь становится понятно, откуда европейцы спёрли эту идею - из колониальной Индии. Хотя проникновение этого массажа головы в головы западного мира имело много путей, даже сами индийцы, например, Саке Дин Магомед окрыл в 1814м спа-салон в английском Брайтоне. Он предлагал восточные процедуры — например, масляный массаж головы, эту услугу так же называли “шампунем”.
Вот такая головомойка оказалась с привычным нам всем словом.
З.Ы. Если есть неточности, дополнения и пр - милости прошу в комменты или же “ответы постом” (только не надо строить цепочку этих самых “ответов на пост” - мы же не полная копия пикабы)
Услышав слово акула, воображение большинства людей тут же рисует здоровенную рыбину — метры мышц, ряды острейших зубов-лезвий и узнаваемый спинной плавник над поверхностью воды, способный за считанные минуты расчистить пляж какого-нибудь курорта.
А теперь сбросьте кэш вашей фантазии и попытайтесь представить акулу, которая целиком умещается на человеческой ладони да еще и светится в темноте.
Нет, это не выдумка, а официально самая маленькая акула на планете — карликовая светящаяся акула (лат. Etmopterus perryi).
Максимальная зафиксированная длина этой акулы — около 21 сантиметра, а самые мелкие взрослые особи не превышают 16 сантиметров. Для сравнения: стандартная длина простого карандаша составляет примерно 18 сантиметров. Самки, как это часто бывает у акул, немного крупнее самцов.
Вид впервые научно описали в 1985 году Стюарт Спрингер и Джордж Бёрджесс, американские ученые-ихтиологи и одни из самых выдающихся мировых экспертов по акулам. Несмотря на то, что вид описан уже более 40 лет, об этих акулах-малютках известно поразительно мало — не потому, что акула неинтересна, а потому наблюдать ее в естественной среде обитания очень сложно.
Карликовая светящаяся акула обитает в водах Карибского моря, преимущественно у берегов Колумбии и Венесуэлы. Она держится на континентальном склоне, на глубинах от 280 до 450 метров.
Туда почти не проникает солнечный свет, давление колоссальное, но температура круглый год стабильно держится у отметки 12–15 градусов.
Это мир, куда человеку добраться сложнее, чем отправиться в космос — в прямом, а не переносном смысле: глубоководных аппаратов, способных картировать дно, построено меньше, чем марсоходов и межпланетных зондов.
Живой фонарик
Одна из самых удивительных особенностей этой акулы — биолюминесценция. На брюхе у нее расположены специальные светящиеся органы — фотофоры, генерирующие слабое голубоватое свечение.
Зачем акуле светиться в темноте? Разве она себя не выдает? Объясняю: даже на глубину 300-500 метров все еще просачиваются едва уловимые "остатки" солнечного света. Хищник, смотрящий снизу вверх, увидел бы темный силуэт акулы на фоне более светлой воды — идеальная добыча. Но свечение брюха компенсирует эту разницу, делая акулу практически невидимой снизу. Она в буквальном смысле сливается со светом сверху, становясь призраком для тех, кто не отказался бы ею полакомиться.
Ихтиологи считают, что у свечения есть и вторая роль — помогать крошечным акулам находить друг друга в кромешной темноте для размножения, хотя достоверных подтверждений этому пока нет.
Меню глубоководного карлика
Анализ содержимого желудков немногих пойманных экземпляров показал, что этот вид питается мелкими костистыми рыбами, кальмарами и ракообразными. Учитывая крошечные размеры самого хищника, добыча тоже должна быть соответствующей — никаких масштабных охот, только точечные атаки на существ размером с креветку.
Строение зубов карликовой светящейся акулы указывает на приспособленность именно к такой добыче — острые, но некрупные, идеальные для захвата небольших скользких организмов. В кромешной тьме, где зрение почти бесполезно, акула полагается на вибрации и электрические поля, которые улавливает с помощью ампул Лоренцини, отвечающих за электрорецепцию.
Как рождаются акулы-крошки
Карликовая светящаяся акула относится к яйцеживородящим видам. Это означает, что эмбрионы развиваются в яйцах внутри тела матери, но рождаются полностью сформированными мальками, минуя стадию откладывания яйца во внешнюю среду. Плацентарной связи с матерью, как у млекопитающих, при этом нет — детеныши питаются исключительно желтком яйца.
Пометы у этой акулы немногочисленны — всего несколько детенышей за раз. Это абсолютно логично для существа, проживающего в небогатой ресурсами глубоководной среде.
Человек-разрушитель
Может показаться, что существо, живущее на глубине почти полкилометра, надежно защищено от человеческого вмешательства. Но это не так. Донное траление, применяемое при промышленном лове креветок и других глубоководных обитателей, затрагивает именно те горизонты, где обитает карликовая акула. Так что она периодически попадает в сети как прилов — непреднамеренная добыча, не представляющая коммерческого интереса, но все равно погибающая.
Из-за скудности данных статус вида в природоохранных классификациях все еще остается неопределенным — ученым попросту не хватает информации, чтобы оценить реальную численность популяции. И это очень тревожный сигнал: человеческая деятельность может привести к уничтожению вида, о котором мы толком не успели ничего узнать.
Климатические изменения
Изменение климата не обходит стороной даже столь труднодоступные экосистемы. Потепление поверхностных вод постепенно меняет циркуляцию океанских течений, что влияет на распределение кислорода и питательных веществ на глубоководных склонах. Закисление океана, вызванное избыточным поглощением углекислого газа, тоже не останавливается на поверхности — оно постепенно проникает в более глубокие слои воды, оказывая разрушительное влияние на кальцифицирующиеся организмы, которые являются неотъемлемой частью пищевой цепи мелких глубоководных хищников.
Поскольку карликовая акула занимает крайне узкую экологическую нишу — конкретный диапазон глубин, конкретный температурный режим, — даже небольшие изменения в этой хрупкой системе способны нанести непоправимый урон ее популяции, которая и без того изучена из рук вон плохо.
Хотел просто добавить видео в комментарий, но там отображается только ссылкой. А видео забавное. Помнится, я где-то, скорее всего в ВК, видел гифку с “диалогом“ этих ворон, но не нашёл. Но, думаю, ничего страшного в этом нет. Посмотрите видео и диалог выстроится сам. Может быть даже голосом Володарского. UPD то видео, что без звука, не воспроизводится. Видимо “автор“ наложил чары на запрет воспроизведения видео на сторонних ресурсах. Поэтому будет другое, тут кто-то криво попытался наложить озвучку диалога между Ульяной Андреевной и “Буншей“. Можете послушать, конечно, но лично мне не понравилось. Гораздо интереснее придумать свой диалог. Интересно было бы почитать ваши вариации на эту тему.
В общем, всем желающим поделиться своими вариантами озвучки, добро пожаловать в комментарии.
При строительстве метрополитена в Сан-Франциско и при других строительных работах в начале XX века среди улиц города начали находить остатки деревянных судов XIX века.
"...Среди гниющих пород судна были найдены монеты 1840 года, американский цент 1825 года, британская монета 1797 года, трубы, большой золотой самородок, секстант , корабельные фитинги и прочие предметы, которые радуют тех, кто любит редкие вещи."
Находки судов делали вплоть до конца XX века.
Например, в 1980 году, при строительстве станции метро Кинг-Стрит, было найдено китобойное судно Lydia, а в трюме судна обнаружили 24 бутылки высококлассного на то время имбирного пива.
В сентябре 2001 года, при закладке фундамента 11-ти этажного отеля, было обнаружено судно "Генерал Харрисон". Все эти найденные деревянные суда не стали извлекать, но нанесли все находки на карту.
Как так получилось, что 60-метровые корабли, которые предназначались для морских перевозок попали на сушу или были закопаны в бухте, где стояли на якоре?
Официальная история сообщает о пожаре в Сан-Франциско в 1851 году, когда были повреждены и корабли. Часть кораблей из бухты вытащили на берег и устроили в них отели. А ценность они представляли огромную именно на суше, т.к. домов для новых прибывших жителей было недоставало: в 1847 году в городе было всего 79 зданий, в которые входили 22 хижины, 31 каркасный дом и 26 саманых жилищ.
А т.к. моряки уходили на поиски золота, корабли пустовали в бухте. Дело в том, что в те годы здесь разразилась «золотая лихорадка». Народ в это место прибывал очень быстро.
Интересно, что улица, где установили отель "Niantic" на корабле – называлась «Глиняной». Но об этом ниже.
В 1848 г. местная газета «Калифорнийская звезда» сообщила, что некоренное население Сан-Франциско составляло 575 мужчин, 177 женщин и 60 детей. А через 2 года в июле 1850 года Бюро переписи населения сообщило, что население Сан-Франциско составляет 94 766 человек.
Официальная история про закопанные корабли сообщает: матросы сбегали на золотые прииски, корабли оставались без команды и гнили на якоре, уходили под воду. Администрация приняла решение засыпать их грунтом, чтобы получить дополнительную городскую землю.
Особо смышленые граждане нашли лазейку в законе. Если твой корабль затонул, то можно было претендовать на землю под ним. И мелководную бухту начали засыпать владельцы судов.
Сообщается, что в начале июля 1850 года в заливе Сан-Франциско и в гаванях рядом находилось 626 судов.
Снова сбой загрузки картинок (((
Альтернативная версия такая. Бухта в Сан-Франциско была занесена глиной, снесенной в залив потоками во время ливней. Ил образовался из пыли, выпадавшей почти по всей планете в период 1842-1849 гг. Или из пепла масштабного извержения вулканов. Где-то меньше, где-то больше.
В архивах есть упоминание, что 21 декабря 1852 г. сильный ветер и ливень нанесли огромный ущерб судоходству на причалах. А перед этим 26 марта 1851 г. Законодательное собрание штата Калифорния приняло закон, по которому штат отказался от права собственности на все участки ниже отметки верхнего уровня воды (high-water mark) в пределах города Сан-Франциско. 14 апреля 1851 г. приняли Акт о реорганизации города Сан-Франциско. В 1851 году гавань начали очищать с помощью земснарядов, пытаясь освободить корабли. В 1852 году корабли были заилены еще сильнее и стало ясно, что их уже не спасти.
Думаю не секрет, что в США общественный транспорт не самая сильная сторона. Автомобиль король дорог и городов, но так было не всегда.
Наиболее старая система общественного транспорта в виде трамвая на конной тяге была построена аж в 1828 году в Балтиморе. За 19-й век были открыты множество трамвайных систем в городах Североамериканских Соединённых Штатов. Наиболее крупные из них: Филадельфия (1859), Сан-Франциско (1878), Бостон и Питтсбург (1897).
конка не из Балтимора, а так для общего понимания
К 1921 году 90% всех поездок в США совершались на рельсовом транспорте, а 10% уже имели свой автомобиль. Отрасль была процветающей: в США было около 1200 отдельных электрических городских и пригородных трамвайных систем. В отрасли работали 300 тысяч человек, а общая длина всех путей составляла 44 тысячи миль. В год трамвай перевозил 15 миллиардов пассажиров, а доход перевозчиков составлял 1 миллион долларов в ценах 1920 года. «Практически в каждом городе США с населением более 2500 человек была своя собственная система электрических дорог».
Но в этом году компания «General Motors» понесла существенные убытки: 65 миллионов долларов. Новый вице-президент компании Альфред Слоун выдвинул теорию о том, что все, кто желал приобрести личный автомобиль, уже сделал это, и по этой причине развитие рынка стало невозможным. Стратегия Слоуна, которую оценило высшее руководство, была до гениальности простой: нужно уничтожить главную помеху для развития авторынка – электрический трамвай. Именно эта стратегия и сделала его сначала вице-президентом, а потом и президентом корпорации. Согласно собственным документам GM, в 1922 году было создано подразделение, одной из целей которого стала замена трамваев на автомобили, автобусы и грузовики.
Сделано всё было тоже довольно просто и эффективно: городские трамваи управлялись компаниями, в ведении которых находились и железнодорожные перевозки. Всем им поставили ультиматум: либо заказы на доходные перевозки по железной дороге автомобилей будут отданы конкурентам, либо эти компании заменят свои трамваи на автобусы. Поскольку без таких заказов перевозчики не смогли бы конкурировать с другими компаниями, они соглашались. Плюс влияние на банки, плюс скупка компаний для их преднамеренного банкротства и закрытия.
«General Motors» признала в документах для суда, что к середине 50-х годов ее агенты захватили более 1000 трамвайных сетей и перевели на автобусную тягу 90 процентов из них – более 900 сетей.
Сюжет этого фильма как раз вокруг закрытия трамвайной линии
Не удивительно, что в Сан-Франциско трамваи тоже переживали не лучшие времена. Компании банкротились, сеть сокращалась и в начале 80-х было решено закрыть одну из линий, но чтобы немножко заработать летом 1983 года провели «трамвайный фестиваль». На линию вышли ветераны трамвайного парка, и это так понравилось, что стало проходить ежегодно, а потом на постоянной основе запустили ретро-трамваи как часть городского транспорта и туристическую достопримечательность.
Привезли трамваи со всех штатов и со всего мира в том числе из СССР (но наш трамвай сейчас поломанный стоит в ремонте).
Получился подвижной музей городского транспорта, билет на который стоит как проезд 2.5 доллара.
Boat Car, выпуск 1933 год. Знаменитый Блэкпульский трамвай-кабриолет, приехал из Англии
Миланский трамвай Peter Witt 1928 года выпуска
Вот он наш ветеран из Орла
З.Ы. часть фоток от г-на Варламова, а он иноагент и бяка.
Предлагаю совершить лёгкую прогулку по этому интересному городу. На всякий случай напомню, что ссылки кликабельны и ведут на гугл-карты. Там можно покрутить головой, а иногда и совершить прогулку.
1.
Для начала давайте посмотрим на, пожалуй, самый узнаваемый символ Сан-Франциско – мост Золотые Ворота (англ. Golden Gate Bridge). Правда, с немного необычного угла. Это позиция находится рядом с фортом.
Форт Поинт (англ. Fort Point) так же известный под историческим названием, как Замок Святого Хоакина (исп. Castillo de San Joaquín). А вот и он.
By Ɱ - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=58650794
Форт, кстати, открыт для посетителей. Ежедневно с 10:00 до 17:00. Вход бесплатный. Изначально он был построен в 1794 году для защиты испанской миссии от посягательств со стороны Британии и России. Вот так он выглядел изначально. В его арсенале было 13 пушек.
Затем, в 1848 году Калифорния была аннексирована США, и форт перешёл в их распоряжение. США, в свою очередь, перестроили форт в соответствии со их видением его функций. Затем он какое-то время выполнял своё предназначение, пока его, как и многие другие форты, ни признали неэффективным против огня из нарезных орудий, и с тех пор он использовался как временной укрытие для войск. Потом там был лагерь для беженцев, следом за этим он использовался как казармы и т.д. В общем, бурная у него история. Его даже хотели взорвать, в 1934 году, перед началом строительства моста, но сохранили. А в 1970 году Никсон подписал закон о создании «Национального исторического памятника Форт-Поинт». В современную эпоху этот форт появился во множестве фильмов, шоу и компьютерных игр. Достойное завершение карьеры, я считаю.
2.
Вторым интересным местом, так же с видом на мост, будет точка в Национальном парке Lands End (край земли). Локация называется «Lands End Labyrinth». Думаю, можно перевести следующим образом – лабиринт на краю земли. Вид, конечно, хорош, но есть лучше.
Вот вид с холма правее этого лабиринта. Как по мне, так намного лучше.
Сам парк работает каждый день. По будням с 09:00 до 17:00, по выходным с 09:00 до 18:00. Вот вам карта, на всякий случай. Как видите, есть где прогуляться, да и виды там открываются прекрасные.
3.
Следом будет пляж Backer Beach. Кстати, на карте, что выше, он находится в правом верхнем углу. В принципе, ничего особенного песчаный пляж, с видом на мост. А вот рыбак повеселил.
4.
Четвёртая точка находится на противоположном, северном, берегу залива. Честно говоря, северный берег явно больше подходит для панорамных снимков. Он выше, а значит и вид с него открывается куда более захватывающий. Знаменитый туман.
А ещё из этой точки можно вернуться назад и посмотреть на остатки Батареи Спенсер (англ. Battery Spencer). Она входила в цепочку фортификационных сооружений времён Первой Мировой войны. Там стояли три 305 мм орудия, защищавших самую узкую часть пролива.
Вот так теперь выглядит батарея. Только бетон и ничего более.
Внутренний «двор» батареи.
На этом у меня всё. До новых встреч! Не забывайте открывать окна, во время прогулок на свежем воздухе.
