Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
В 1952 году, на ранних этапах разработки и производства стратегического бомбардировщика Boeing B-52 Stratofortress, рассматривались различные альтернативные проекты конструкции самолёта, включая отличающиеся варианты кабины и носовой части. Однако важно понимать, что окончательный облик B-52 сформировался до того, как был построен первый летающий прототип — XB-52.
Разработка B-52 началась ещё в конце 1940-х годов, когда ВВС США объявили конкурс на новый тяжёлый стратегический бомбардировщик, способный нести ядерное оружие на большие расстояния. Boeing выиграла этот конкурс с проектом под названием Model 464. Этот проект прошёл через несколько стадий доработок и улучшений перед тем, как был построен первый летающий прототип.
На начальных этапах проектирования конструкторы Boeing рассматривали вариант с классической «остеклённой» носовой частью, как у предыдущих бомбардировщиков, например B-29 Superfortress или B-47 Stratojet. Такой дизайн позволял обеспечить прямой обзор для бомбардира и штурмана, что было важно при бомбометании с высоты. Однако такой подход имел ряд недостатков: сложности с аэродинамикой, ограниченными возможностями модернизации и размещения современного оборудования.
Поэтому инженеры Boeing приняли решение отказаться от остекления носа и перейти к более прогрессивному решению — созданию гладкого носового отсека, в котором вместо окон устанавливалось радиоэлектронное оборудование и радары. Для экипажа была разработана так называемая «пультиковая» кабина — возвышающаяся над фюзеляжем конструкция, обеспечивающая отличный обзор спереди и сверху. Это стало важным инновационным шагом, позволившим улучшить аэродинамику, увеличить внутреннее пространство под оборудование и повысить комфорт экипажа на длительных миссиях.
Первый прототип XB-52 совершил свой первый полёт 15 апреля 1952 года и уже имел именно такую компоновку — пультиковую кабину и гладкий нос. Таким образом, окончательный дизайн был утверждён ещё до начала лётных испытаний. Тем не менее, ранее, в 1950–1951 годах, Boeing рассматривала множество альтернативных проектов и макетов, включая вариант с остеклением носа и иной компоновкой рабочих мест экипажа. Эти идеи так и не были реализованы в реальных летающих аппаратах, но сыграли важную роль в формировании окончательного облика B-52.
Второй прототип, обозначенный как YB-52, был построен позже и практически полностью соответствовал первым серийным B-52B. Отличия между проектными версиями в основном касались крыла, двигателей и систем самолёта, тогда как компоновка кабины и носовой части к тому времени уже была зафиксирована.
В 2017 году на празднование 75-летия рейда Дулиттла в Национальный музей ВВС США слетелись 11 бомбардировщиков North American B-25 Mitchell. Для сравнения, для съёмок фильма "Уловка-22" в 1970 году смогли собрать в одном месте 17 самолетов. Всего их в летном состоянии около полусотни.
Рейд имени подполковника ВВС США Джеймса Дулиттла - политичиеский акт США в ответ на обращение императора Хирохито к своему народу по факту объявления войны Штатам. В этом радиообращении император недальновидно заявил, что основным землям Японии - непосредственно Японским островам - ничего не угрожает. Ну, и война началась с атаки на Перл-Харбор, и избиратели потребовали от американского руководства предпринять то, не знаю, что, но чтобы японцам тоже поплохело. Поэтому рейд Дулиттла было удобно подать и под соусом мести за Перл-Харбор.
Суть акта заключалась в том, чтобы модернизировать в полевых условиях 16 бомбардировщиков B-25 (выдрать из них всё, что не является обязательной частью самолета), чтобы на них возможно было взлететь с палубы авианосца с какой-никакой бомбовой нагрузкой на борту. Затем прошмыгнуть на авианосце через плохо охраняемые воды и практически на предельной дальности отправить бомбардировщики в один конец бомбить всё, что попадёт в оптику прицела на Японских островах. После этого пилотам предписывалось лететь в Китай и молиться, чтобы топливо закончилось уже за линией фронта. 15 из 16 экипажей не дотянули, сев или катапультировавшись над оккупированными Японией землями, зато последний аж перемахнул через весь Китай и сел в СССР. Сам Дулиттл выжил и стал героем США на многие поколения вперед.
Результаты бомбардировки не особо выдающиеся, но были попадания по какой-никакой промышленной инфраструктуре и человеческие жертвы - 87 убитых и 151 раненных. В конечном итоге, цель политического акта - это запугивание населения. В тот день, 18 апреля 1942 года, японцы впервые усомнились в своей безопасности. Однако американцы смогли повторить бомбардировку основных японских земель только через 2 года и 2 месяца.
Комментарии