Чехословакия

Знакомьтесь, детище дизайнера Антонина Шумана. Чехословакия 50-60е.

Прибыли в заводской обивке, редкость в наше время. Старая ткань по внутренней стороне спинок была прошита вручную.

Эти стулья были массового производства. И все махинации со спинками происходили с каждым стулом.

Что-то увлёкся, поехали к делу :р

Клиент поставил задачу: удалить всю обивку, поролон и лак с морилкой.

Короче, полный апгрейд со всеми своими плюсами и минусами. Мы же пропустим все эти операции и перейдём к сливкам:)

Опишу один нюанс про ткань.

Материал для переобики был выбран  клиентом. Он оказался с подложкой и про идею с шитьём прошлось забыть.

Такая прослойка делала заметными ручную строчку. А это скажу я вам, совсем не комельфо.

Решил сделать паз в корпусе при помощи бормашины и фризы. На деле получилась хорошая нычка для ткани:)

Цвет ножек подбирали под ткань. Лак использовали акрил-полиуретановый с 20% блеска. Наносили в три слоя, между слоями обязательно проходили губкой с 220 зернистостью. Это нужно для сцепки слоёв.

Из за эластичности ткани пришлось долго подгонять строчку на спинке. Она постоянно соскакивала, но вроде получилось зафиксировать.

Спинки крепил в самом конце, затянув на  винты. Они скрыты под тканью.

Таки да, клиент остался довольный.

На этом всё, спасибо за внимание:)

https://taplink.cc/khamza.atabayev

Чехословацкий Aero A-159B был экспериментальным проектом, разрабатывавшимся в 1960-х годах как многоцелевой военный самолёт.

Он представлял собой модификацию более ранней модели Aero A-159, которая, в свою очередь, была развитием учебно-тренировочного L-29 "Дельфин".

Основной задачей A-159B была отработка технологий для будущих боевых машин, включая новые аэродинамические решения и системы вооружения. Самолёт отличался изменённой конструкцией крыла, усиленным фюзеляжем и более мощным двигателем, что позволяло ему нести дополнительную нагрузку, такую как ракеты или бомбы.

Однако к концу 1960-х проект столкнулся с рядом проблем: недостаточная финансовая поддержка, сложности с доводкой двигателя и растущая конкуренция со стороны более современных советских и западных аналогов.

В итоге, несмотря на перспективность, программа была закрыта в начале 1970-х, а наработки по A-159B частично использовались при создании последующих моделей, таких как L-39 "Альбатрос".

Сегодня информация об этом проекте остаётся довольно ограниченной, так как большая часть документов хранится в архивах или была утеряна после распада Чехословакии.