Осень
Века плывут, подобно китам,
в своей среде молчаливой.
Их ровный путь уныл, как и мой.
Но мой - имеет предел.
(М.Шербаков)
Итак, остановились мы на берегу озера Телецкое, которое нас, дерзких, не особо впечатлило…
Много негодования вызвала прошлая часть у читателя (особенно тех, кто читает через абзац:)), но что уж тут поделаешь, блог для собственных мыслей, а я привык рубить напрямую, как есть. Только вот выводы заранее делать не нужно, а нужно дочитать до конца! Буду исправляться.
Снявшись с якоря ранним утром, во избежании воскресных пробок на Телецком тракте в сторону выезда, план был полон авантюризма — доехать до красивого места и заночевать дикарями! И то, что ждало впереди — были самые яркие впечатления года. Мы въезжали на настоящий горный Алтай.
Здесь я использую право "монтажа" и вырезаю несколько километров "до поворота на Чемальский тракт". Во-первых, было не особо интересно двигаться по "южному берегу Крыма" — огромная толкучка на дороге, сотни машин, людей, кэмпингов, паркингов, ларёчков, магазинчиков. В общем все то, во что рано или поздно превращается популярное место.
Если двигаться на юг по федеральной трассе в сторону границы с Монголией, то картинка меняется в следующем порядке — вначале поля и степи, затем холмы, далее холмы вырастают в горы, дорога сужается, но растительность не отступает, картинка превращается в местную достопримечательность "Альпийские луга".
У нас начинало сводить челюсти от постоянного "вааау!" и "уууух тыыы!". И чем дольше двигались, тем громче и протяжнее становились звуки.
К сожалению, передать электричество здесь возможно только вдоль тракта. Линии электропередач немного приземляют картинку
Первый серьёзный перевал на Чуйском тракте — Семинский. Мы проскочили его абсолютно не заметив. Дорога отличного качества, минимум сложных участков. Такая, знаете, привычная дорога для дальневосточника. Тем более после участка Ванино — Лидога, хоть Семинский 1300 метров высотой. Однако следующий же, выбивает из седла максимально резко — перевал Чике-Таман. Хоба!
Вид оттуда же. Кстати, внизу видна древняя конно-тележная дорога, проложенную здесь в X−XII веках.
Лично для меня, Чике-Таман получился воротами в настоящий Алтай. Сразу после спуска с перевала, зеленые луга начинают превращаться в высокогорные степи. Влияние вечных ледников и пустыни Гоби чувствуется с каждым километром. И да. Здесь я сильно пожалел о том, что не настоял на покупке коптера:(
Именно здесь начинаешь привыкать (если это вообще возможно городскому жителю) к масштабу. Именно здесь мысль о том, что до впереди стоящей высоты рукой подать, а по факту — 15 км
В этом месте уже захотелось остаться. Оно разрывало мозг мыслями о том, что не бывает такой красоты в мире. И в то же время на душе было какое то умиротворение.
С точки съемки до той, где река скрывается из виду — 3.5 километра. Не знаю как по-другому передать масштаб, но приблизив, можно увидеть машинки едущие по дороге слева
Катунь — великая река! Рожденная на Алтае, пересекающая его с юга на север. Как будто все эти горы вокруг охраняют и защищают ее от остального мира. Ничего более красивого я в своей жизни не видел.
И тут же, Катунь прячется от нас, уходя в другую сторону. Здесь она вливается в реку Чуя. Обратите внимание на разность цвета. Катунь, как полагается, более чиста. Ее берюзовый цвет можно узнать на любой картинке. А Чуя — так се))) Хотя тракт имеет название именно в честь нее. На дворе вторая часть июля. На Алтае поздняя весна. Реки полноводны.
Вдоль трассы кроме проводов, довольно много таких туристических юрт. Какие то пустуют, выполняя роль защиты путника от дождя и ветра. А какие то продают билетики и карты района. С туристической точки зрения Чуйский тракт это мекка. Я очень рад что мы успели увидеть это место до того как оно превратится в очень популярное (а это случится)
С погодой нам везло всю поездку. Редкие осадки, максимально комфортная температура (кроме Ерофей Палыча, пожалуй. +36 привет!). Отдельное впечатление для нас на Алтае — дожди. Как вы думаете, как выглядит дождь в межгорном ущелье в условиях континентального климата? А вот как!
Еще, очень понравилась разница масштабов. Чем уже ущелье — тем выше горы. Все это конечно кажется, но находясь там — ощущение просто пушка!
День подходил к концу, и нужно было искать место ночлега. Когда у тебя внедорожный кэмпер — вопросов становится гораздо меньше. Единственное правило которому нужно следовать всегда — чтоб был красивый вид из окна. Тут мы планку на будущее задрали, считаю.
Вообще Алтайцы очень ленивы. Вся территория республики кому-то принадлежит, но не на всей можно строить туристические кэмпы и вообще что-либо коммерческое. Просто так поставить палатку или заночевать в авто можно, но с риском быть разбуженным аборигеном с вопросом — денег дай. Как заработать без вложений? Либо ходишь и контролируешь владенья таким вот образом, побирая туристов. Либо ставишь забор, завозишь дрова, вешаешь баннер стоянка.кэмпинг.дрова.баня. Всё. Туристы сами к тебе приедут. Мы еще пока осторожничали насчет выбора места, и решили остановиться на одном из таких кемпингов. Ближайшие соседи в 30 метрах. Дрова (а в степи, знаете ли это проблема) есть. Вода есть. Отбой в 23 (но большинство легло раньше). Ну а я пошел фоткать
Цель на сегодня достигнута на 100%. Эмоции дня рисовали во сне причудливые, яркие картинки, а запах трав высокогорного Алтая дурманил и сочинял завтрашний маршрут в новых цветах (так и получилось!).
Продолжение следует…
Очень странно, но дорога из поселка Турка до самого Алтая мне почти не запомнилась. Толи мы делали мало фото, толи этот путь настолько однообразен, что сливается в одну картинку.
Нет, на самом деле, по пути есть что посмотреть. Великие города — Иркутск, Красноярск, Новосибирск (мы заехали). Достопримечательности — Красноярские столбы, западный Байкал, знаменитый Иркутский перевал, будь он не ладен. Да что там! Куча всего, о чем я даже не догадываюсь. Но наша цель — Алтай. Как нибудь в следующий раз, надеюсь, у нас будет шанс покататься по Сибири и познакомиться ближе. А пока…
Итак, выехав с Турки, проскочив Улан-Удэ, Слюдянку, Иркутский перевал и сам Иркутск по объездной, заглянули на берег реки Ока, в районе Саянска в поисках подходящего места. Подходящее нашли довольно быстро, но комары нашли его раньше, поэтому нам пришлось вернуться на трассу и ночевать на одной из стоянок дальнобойщиков. Довольно необычный опыт :) Далее до Ачинска, Новосибирска и наконец на юг, к Барнаулу. О ночевках в гостиницах особо расписывать не стану, с этим проблем возникнуть не должно. Действуем по простой схеме: за завтраком наброска маршрута исходя из самочувствия, погоды, тех.состояния авто и главное, финальной точки, до которой необходимо дойти сегодня (обычно город с двумя и более гостиницами). А чтобы в пути была мотивация, в этой точке бронируется ночлег и сразу ищется место где можно вкусно поужинать. Так и добрались.
Первую ночевку на Алтае мы запланировали (зачем-то) в Горно-Алтайске, видимо предположив что город с таким названием должен находится рядом с горным масивом и рекой (на самом деле нет). А по факту — весь траффик, двигающийся в направлении горного Алтая проходит через этот небольшой, и кстати единственный город в республике, со всеми вытекающими — пробки, куча магазинчиков, автосервисов, собственно и всё.
Сахалинцы не могут долго обходится без воды, поэтому следующую остановку мы решили сделать у Телецкого озера. Так сказать, поправить впечатления после Горно-Алтайска. Что ж, как выяснилось позже без воды долго не могут обходится далеко не только Сахалинцы. Тогда мы окончательно разочаровались в Алтае (погодите, дочитайте до конца) — горы как у нас; температура как у нас; озеро как у нас. Народу как в Москве. Такой нам открылась северная часть Телецкого озера . И только сейчас я узнал что это одно из самых посещаемых мест в республике. Сотни баз отдыха, шумных, грязных кафешек, горы мусора, тысячи людей по типу «мы тут с семьей приехали на отдых, давайте сделаем музыку громче». Обожаю суровый Российский отдых. Серьезно, мы не сделали ни одной фотографии там, как было противно.
Ок. Проехали 8 тысяч километров не для того, чтобы разочароваться в Алтае, поэтому приняли волевое решение, выяснить что именно тянет сюда такое количество отдыхающих — взяли катер и погнали по водопадам.
Вроде неплохо, красиво. Нам даже удалось послушать горный ручеек
и посмотреть на (почти) дикую природу
я не был морально готов к толкучке
Кроме шуток. Нахрена вы претесь в такую даль чтоб кинуть свой бычок в горную реку и орать на все ущелье — «Люда, я тебе место для селфи заняла!» А водопады ничего. О них писать не буду, во-первых не умею, во-вторых вам будет не интересно если туда сами поедете.
Туристов так много, что лес вытоптали до камней и пришлось строить деревянные мостики, чтобы тетя Тамара из Омска не запнулась об корень березы
А содержат все это на выручку от продажи всякой ерунды типа магнитиков и платного входа
Зато можешь пройти к водопаду и сделать селфак для инстаграмма. Красиво?! Мне лично не очень. Без мостика было бы лучше.
На подобных шхунах туристов возят по водопадам (они находятся в разных частях озера). Конкретно этот Конструктор очень медленный, для больших групп. Тур длится часов 6. У нас же был 8-ми местный быстроход, управились за 3.
Вполне обычная картинка для среднестатистического Сахалинца:
А это место путешествующие Сахалинцы и вовсе сравнят...
...с Черемшанским водопадом (Сахалин). Фото не мое
Конечно же сравнивать не корректно. Природа везде разная, и красива по-своему. Но блин, поймите наше негодование. Мы уже потратили около 100 тыс рублей только на то, чтобы добраться сюда, а с нас еще и по 100 за вход взяли чтобы показать то, что мы можем посмотреть у нас дома. Бесплатно.
Ладно. Выдохнули. Вечерело и нам предстоял нехилый квест — как в одном из самых популярных туристических мест Алтая найти укромный уголок для лагеря.
Причем встали красиво. Развернули тент, разложили стол, стулья. Мы на Алтае. Наконец-то!
Часом позже появился сосед, так же, вполне вооруженный, издалека. Как видите, автомобиль полу-легковой
Это первая дикая ночевка на Алтае, и забегая вперед, скажу, что прошла она отлично. Даже местные комары нас особо не трогали. Видимо они видели укусы Байкальских сородичей и улетали в ужасе)))
Сгонял за дровами по соседям, взял от каждого по палену взамен на рассказ о нашем пути с Сахалина. Меньшинство уточняло где это. Приятно. Обратите внимание, в кострище уже валяется консерва. Утром все что не сгорело — собрали и увезли. Делайте так же пожалуйста!
В первой части я уже писал про наш удобный лагерь и техническое оснащение в целом. Уже начали работать над новой идеей. Куда она нас заведет пока не известно) Кстати, может кто в курсе, как доставить автомобиль с Сахалина в Южную Америку?
Это был довольно сложный день в эмоциональном плане. Наши ожидания разбились о скалы типично-популярного туризма в России. И только шум воды и треск костра помогали нам не сорваться в сторону дома (были такие мысли, если честно). Но мы твердо решили дойти до конца - завтра выйти на Плато Укок!
