Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Гуляю по Петербургу и фотографию домА, здания, инфраструктуру. Нравится ЧБ :)
Буду рад, если подскажете, можно ли тут оставить ссылочку на свой авторский ТГ-канал, где таких фото больше.
Спасибо за просмотр:)
Введение
Доброго дня всем, кто специально или случайно открыл этот пост.
Напоминаю, в не совсем здравом уме и примерно такой же памяти, я решил спроектировать город. Да не абы какой, а город будущего! Ну или типа того.
Так как у меня всё, как всегда, идёт через не то место, к цели я буду идти долго и не совсем упорно. И не только потому, что я ленивое животное, но ещё у меня периодически много работы.
Складно и чётко поставить задачу я до сих пор не смогу, но могу чуть больше описать, что я, собственно, в итоге хочу и почему.
И так. Глядя на всё что происходит вокруг своим взглядом наполненным перфекционизмом (ну то есть глаза не косят и на этом спасибо), я выделил много проблем, которые возникают из-за стихийности городской застройки, и, собственно, самого градообразования.
Что я нашёл:
1) Куча коммунальных служб на улицах часто мешают или даже портят работу друг другу.
2) Коммунальное хозяйство не имеет четкой структуры и беспорядочно и бесконтрольно разрастается.
3) Нет чётких границ зон ответственности.
4) Нет чётко выстроенного взаимодействия.
5) Нет единой системы планового обслуживания.
6) Сами службы раскинуты хаотично и не решают проблемы вместе.
7) Беспорядочная застройка ведёт к беспорядочному трафику.
8) Сбор и утилизация мусора на низком уровне.
9) Нет единой диспетчерской службы по городу (может где-то и есть, накидайте примеров и функционала, интересно почитать)
10) Ну и сезонные проблемы: снег, дождь, ветер, град и т.д.
Это естественно не все проблемы, но всё это влияет на безопасность людей, бесперебойность работы всего города и общую стоимость ремонтов и обслуживания, а значит и налоги.
Для борьбы с частью проблем, самый простой выход — это накрыть город куполом и радоваться жизни. От атмосферных осадков это конечно спасёт, но не решит проблем взаимодействия служб и стихийной застройки, плюс создаст те же проблемы с очисткой воздуха, не говоря уже о парниковом эффекте.
В общем, по задумке город должен быть частично заглубленным, весь основной грузопассажирский трафик должен быть под поверхностью земли. Это могут быть и галереи со стеклянной крышей, так что не надо думать, что я планирую лишить людей солнечного света. Основная цель – это всё же исключение влияния времён года на работу города. И только потом возможное использование города как бункера. Изначально все жилые зоны будут на поверхности, как парки и открытые развлекательные комплексы. Под землёй будут лишь зоны, которые в режиме бункера можно будет оперативно переоборудовать под жилые, а в мирное время использовать для других нужд, чтобы ничто не простаивало зря.
Теперь хотел бы ответить на пару возникших вопросов.
1) Много неплодородного грунта, который некуда будет девать.
По всему миру ведутся разработки месторождений, из которых добываются тысячи тонн неплодородного грунта. Вы где-нибудь видели эти кучи на поверхности? Весь этот грунт либо сбрасывается в овраги/отвалы, либо рекультивируется, либо используется при производстве стройматериалов. В наше время вторичная переработка вполне реальная вещь, поэтому приличную часть грунта скорее всего удастся переработать и использовать при строительстве (если знаете практические методы переработки, прошу накидать ссылок, интересно будет почитать и учесть при проектировании). Оставшийся же грунт можно будет использовать для засыпки подземной части города, а сверху уже облагородить плодородным грунтом, предварительно снятым перед копкой и хранимым отдельно.
2) Высокая нагрузка на постройки.
Учитывая, что при добыче ископаемых копаются проходки и огромные пещеры на многокилометровых глубинах, и они не обваливаются даже при отсутствии бетонирования, не думаю, что нагрузка будет такой уж большой. Город же будет рассредоточен по площади, разбит на участки для безопасности, и везде будет своя нагрузка. Ничего нового в проектировании тут нет.
3) Часто ломается вентиляция.
Тут следует учесть, что город может использоваться в разных режимах, но в основе всё равно будет зональная вентиляция. А все проблемы сейчас – это опять же примитивное отсутствие четкого разделения зон ответственности, которое решается совершенствованием инструкций и контроля.
Сразу хочу отметить, что в режиме бункера нет необходимости постоянно снабжать чистым воздухом абсолютно все помещения, для экономии можно будет часть неиспользуемых зон отключать.
Так же упомяну возможность санитарного контроля зон и дезинфекцию воздуха через эти же вент системы в обоих режимах работы.
3) Возможное затопление
Это вполне решается зональностью, дренажными системами и тем же распределением зон ответственности для своевременного обслуживания. Учитывая планируемую конфигурацию, достаточно будет своевременно чистить дренажи и периодически испытывать их функциональность. Это будет решаться на уровне инструкций по взаимодействию и разграничением зон ответственности с автоматизацией системы контроля.
Так же заранее хочу сказать, что в итоге, при правильном планировании всей инфраструктуры, экономия на её обслуживании должна компенсировать удорожание стоимости постройки. Я не планирую проектировать дорогую утопичную вундервафлю, а планирую оптимизировать существующий функционал городов и сделать инфраструктуру ремонтопригодной.
На этом пока всё. Я нахожусь на этапе поиска и прочтения ГОСТов, чтобы быть не голословным и не придумывать заранее ересь. В идеале уже хотелось бы разбить повествование по разделам и углубляться в каждый пункт отдельно, но в голове пока каша, так что тема следующего поста пока не известна)
Всем спасибо за внимание!
С вами был ваш Я,
До новых встреч,
Люблю, целую)
Пролог
Так сложилось, что на протяжении своей жизни приходилось заниматься ремонтом зданий и сооружений, различных коммуникаций (немного, но всё же), параллельно из интереса просматривая тонный роликов на эту и смежную тематики, а также интересуясь рытьём тоннелей (автомобильных, водосточных, тоннелей метро) и прокладкой различной подземной инфраструктуры, ну и без просмотра заброшек (в особенности подземных) дело не обошлось.
Вся эта информация изначально накапливалась и проецировалась на современные проблемы городов, проблемы как в самой организации городов в общем, так и в продуманности их инфраструктуры в отдельности. И в итоге я решил дать ей выход.
Перелопатив кучу видео и фотоматериалов, в том числе исторических, я пришёл к выводу, что человечество имеет достаточный опыт, чтобы строить целые подземные (полуподземные) города, которые простоят не одну сотню лет, в которых не будет снежных заносов, наледи, ураганов, наводнений, и которые, при необходимости, можно будет защитить так же и от ядерных угроз (ну это прям на крайний случай).
Всё это возможно благодаря развитию современных технологий, цифровизации, автоматизации и наличия огромного количества статистики в разных областях.
Современное сельское хозяйство может быть в большинстве своём реализовано на гидропонных фабриках (которые могут быть подземными), многие производства стали модульными и проектируются в закрытых ангарах (которые так же могут быть перенесены под землю). Есть подземные гидроэлектростанции, очистные сооружения, торговые центры, автостоянки, кинотеатры. При этом на поверхности можно оставить ветряки, солнечные электростанции, жилой сектор и зоны отдыха и развлечений.
С учётом тенденции на развитие электротранспорта и отказа от ДВС, а также развитие систем автопилотов, большую часть автомобильного трафика можно будет так же загнать под землю и автоматизировать либо заменить на общественный транспорт, а если грамотно проанализировать трафик и разделить его на составляющие, то можно будет автоматизировать и системы доставки.
Мне кажется, что время стихийной застройки городов потихоньку уходит, и настаёт время подхода к строительству городов – как к единой системе, структурированной, рассчитанной, продуманной, масштабируемой, адаптивной. А у единой системы должен быть единый блок управления и единые правила работы, отсутствие пробелов во взаимодействии и чёткие инструкции.
Таким образом, я задумался над проектированием настоящего города, действительно работающего как один организм, автоматизированного, продуманного и безопасного.
С названиями у меня плохо, поэтому пусть проект будет называться просто Проект «ГОRОД» (рабочее название).
В будущих статьях (если я, конечно, не забью), я планирую раскрыть суть идеи и ключевые моменты. Т.к. сам я профессионалом во всех областях не являюсь, и решать за всех неспособен, то в процессе общение будет происходить в виде диалогов в комментах, где мы будем обсуждать всё, что могло бы пригодиться и всё что необходимо учесть при проектировании города. Плюсы/минусы решений в других городах, новые технологии и возрождение старых, оптимизация, автоматизация, управление, обслуживание и т.д.
Ну а пока, пишите, что об этом думаете, на сколько это, по-вашему, актуально, или я, как всегда, занимаюсь какой-то хернёй.
С вами был ваш Я,
До новых встреч,
Люблю, целую)
Благодаря зеленой и голубой инфраструктуре в городах температуры в дневные часы в среднем на два градуса меньше, чем могли бы быть, а энергозатраты на охлаждение помещений — на 1,3 процента ниже. В отдельных случаях эффективность природоподобных решений существенно выше: в здании с зеленой крышей кондиционеры могут потреблять на 97 процентов меньше электроэнергии, а крупный лесопарк способен в жаркие часы охладить городской район на 14 градусов, говорится в исследовании, опубликованном в журнале Nature Cities.
Наиболее эффективный способ охладить климат — снизить выбросы антропогенных парниковых газов в атмосферу. Но это не единственная климатическая мера, тем более что она работает в масштабах всей планеты, а сильный нагрев иногда возникает локально — например, в городах. Из-за застройки и обилия темных непроницаемых поверхностей в них присутствует эффект городского острова тепла, который несет опасность для здоровья людей и повышает затраты электроэнергии на охлаждение.
Согласно существующим прогнозам, к концу века города нагреются на четыре градуса сильнее относительно остальной поверхности планеты. Смягчать действие городского острова тепла можно с помощью природоподобных решений, то есть развития зеленой и голубой инфраструктуры внутри городов. Зеленая инфраструктура включает высадку растений — от отдельных деревьев до крупных лесопарков, а голубая — использование воды, в том числе фонтанов и городских рек.
Ученые под руководством Вэя Хайлу (Hailu Wei) из Юго-Восточного университета в Нанкине провели обзор 373 научных исследований, которые опубликованы с 2013 по 2025 годы и посвящены применению 13 природоподобных решений в городах. Восемь из них относились к укреплению зеленой инфраструктуры города, куда входят городские леса, парки, зеленые пространства и отдельные деревья, газоны, зеленые крыши и стены, а также земли, отведенные под сельское хозяйство, например, городские сады. Остальные пять решений затрагивали голубую инфраструктуру: реки, озера, пруды, болота и марши в пределах городов.
Авторы отслеживали, как природоподобные решения влияли на два ключевых для городского климата показателя — снижение температуры в жаркий период (с восьми утра до шести вечера) и годовое снижение охлаждающей нагрузки на здания. Под охлаждающей нагрузкой понимают количество энергии, которое нужно затратить на кондиционирование, чтобы снизить температуру внутри помещений до комфортного уровня, по сути это количество энергии на охлаждение.
Глобальное среднее снижение температуры в жаркий период с помощью природоподобных решений оценили в 2,04 ± 0,17 градуса, а снижение энергопотребления на охлаждений зданий — на 1,32 ± 0,06 процента. При этом количественное воздействие зеленых и голубых зон на температуру оказалось практически одинаковым, а вот для охлаждения зданий зеленые решения оказались заметно эффективнее, чем голубые: снижение энергопотребления на три процента против четырех сотых процента. Использование растений оказалось предпочтительнее во всех природных зонах, кроме областей с засушливым климатом.
Наиболее эффективными решениями авторы назвали зеленые крыши (снижение затрат энергии на охлаждение здания в некоторых случаях достигает 97 процентов), а также леса, парки и реки, которые могут снижать максимальные дневные температуры на величину до 14 градусов. При этом действие некоторых решений, напротив, оказалось негативным. Так, зеленые зоны без деревьев и тени (например, газоны и лужайки) могут дополнительно нагреваться днем на 0,1–0,3 градуса относительно окружающего пространства из-за того, что выгоревшая трава поглощает больше тепла, а испарительное охлаждение оказывается ограничено.
Зеленые крыши используют не только для охлаждения зданий, но и для обустройства городских огородов. Недавние расчеты показали, что если разбить такие огороды на 60 процентах плоских крыш в городах Китая, то можно закрыть одну шестую потребности жителей страны в овощах.
