И так. Всё-таки рискну.
Никапли не хочу обидеть автодиллера, который обслуживает мою ниву, но косяк они допустили, по всей видимости.
Скорее всего просто усталость мастера, или его «удачно» отвлекли.
Отзывы при обзвоне оставил отличные, более того — нарисовал прекрастный отзыв на drive2.ru = https://www.drive2.ru/l/623314792127409143
Теперь длиннопост.
Изначально, научившись свою бывшую 2106 обслуживать и удовлетворять по полной (перебор ходовки и тормозной, ззамена всего тракта гидравлики по сцеплению, замена цепи ГРМ и распредвалов, про электрику я промолчу — т. к. сам 17 лет отработал инженером по ремонту всякой элетрохрени и пр.) я решил, что буду обслуживать свой нивас сам — без официалов.
Грядёт отпуск, уже составлен список модернизации нивы (тихие рычаги раздадки+подрамник, бездырочные подкрылки и т. п.), но меняется жизненная ситуёвина и вместо этого я везу всю семью, вместе с кошкой в Тюмень — 911 км в одну сторону.
Учитывая дальнюю поездку решаю, что лучше пройти ТО-0 у официального диллера — 8700 это обошлось.
По возврату (~100км) всем доволен и счастлив — проблем нет, даже раздатка начала тише выть.
Ещё по мелкому городу у себя поездил — всё норм.
Грузимся в машину до плешки — там даже кошка с трудом нашла себе место — выезжаем.
Едем около 200 км, не торопясь (70-90км/ч, только на обгонах «пароходов» до 110 доходило), останавливаюсь поссать/покурить/размять_правую_ногу. Минут 10 заняло это действо, стартую.
Разогнался до 4й, примерно 80-90км — вижу впереди к-то мигающую хрень, похоже на аварию (на самом деле ремонт дороги и реверс по временному светофору) и, из-за этой, непонятной хуйни начинаю торможение двигателем — скидываю газ. Как только скинул газ — удары по передку — машина клюёт носом, двигло глохнет, я выжимаю сцепление = удары продолжаются. Мягко нажимаю тормоз — колбасит ещё сильнее. Накатом, с ударами, на аварийке останавливаюсь на обочине. К ударам прибавляется хруст шестерён. Пока не могу понять что-по-чём. Остановился, треугольник выставил. Беру фомку (возле водительского сиденья уложил её — на всяк случай в дороге — неадекватов полно). Начинаю ходовку ей качать — всё норм. Опять не понял что случилось. Врубаю первую легко, на сцеплении — туда-сюда — удары и хруст по центру передка и слегка правее. Снова под машину с фомкой — качаю правы привод — вроде люфтов нет, но случайно касаюсь редуктора переднего моста — чуть не обжогся об его корпус.
Пощупал далее — редуктор как кухонная плита раскалён.
Понятно — ему хана.
Лезу в тырнет по сотовому, узнаю, где ближайший нас. Пункт, более менее крупный. Это оказался пгт. Пойковский. Ехал я 31.07.22го в воскресенье. На скорости в 40-50км/ч, уже не обращая внимания на хрусты и удары дополз туд (вроде 38км от трассы). Останавливался только остудить редуктор — уже в салоне машины воняло горелым маслом. Там около часа вызванивал/гуглил СТОшников. На удачу, к одному из горажей пожъехал Шнивовод(они сам снимает этот гараж, а шниву ему делает его знакомый). Я к нему рысью, так мол и так, выручай — он вызывает своего мастера (как оказалось местный деляга, т. к. потом он приезжал уже на к-то тойоте с женой — мне не до этого было, и так полные штаны адреналина). Тот -воскресенье, с бодуна, но халтура карман не жмёт. С моей помощью (мне надо как быстрее) вытаскиваем передние привода и снимаем передний кардан.
Сначала смотрим масло в редукторе через заливную пробку — пальцы сухие — маслп нет. Потом отмывается бензином обрезок бутылки — 5ти-литровика и сливается масло с переднего редуктора. Там 200-300мл чёрной, как гудрон чачи с диким запахом «горелика».
Причина неисправности найдена — маслянное голодание редуктора, точнее его подшипников.
На всё-про всё ушло у него 2 с половиной часа.
Заплатил 5 тыс руб за работу (даже не думал торговаться).
Описав всю ситуёвину, и узнав про регламент ТО-0 на нивы, он ещё проверил уровни масла
в заднем редукторе и коробке с рраздаткой(в заднем около 100 мл не хватало до болта-пробки)
Результат: Пока на ремонт не ездил — занимаемся делами, ради которых в Тюмень и ехали. Машина нас на заднем приводе довезла — спасибо живучему отечественному автопрому. По Автодиллеру и гарантии — тут вопрос сложный. Может я на нервах и не прав был, обративш
ись в «гараж», лишаясь гарантии, но у диллера вариант один — вызов эвакуатора и диагностика. Даже при явном косяке редуктор они прямо тут не откапают. До подменной машины надо несколько таких вызовов/обращений. Одним словом с МФЦ мы «пролетали», как и весь смысл поездки в Тюмень...
Купив новый китайский автомобиль, женщина обрела массу дополнительных хлопот: за время гарантийного срока автомобиль неоднократно ломался (производственный дефект). После очередного ремонта женщина отказалась забирать автомобиль и потребовала вернуть деньги.
Спор перешел в суд. Поначалу поддержали продавца: все недостатки автомобиля устранялись вовремя, покупательница забирала автомобиль и продолжала им пользоваться — значит, соглашалась на такой вариант.
Но в Верховном суде РФ решили иначе:
- закон позволяет покупателю отказаться от договора и вернуть деньги за технически сложный товар, если в нем обнаружатся недостатки. А невозможность пользоваться товаром более 30 дней суммарно в течение каждого года гарантийного срока, т. к. он находится в ремонте, это отдельное основание для расторжения договора,
- при этом факты предыдущего устранения недостатков автомобиля не лишают потребителя права вернуть деньги за некачественный товар.
Дело направили на пересмотр (№ 46-КГ23-15-К6). Даме вернут деньги за некачественный автомобиль и возместят неустойку с моральным вредом, а также штраф по ЗоЗПП в размере 50%. Выгодная вышла покупка!
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
Сейчас страховые компании на что только не ссылаются при недобросовестном исполнении своих обязанностей по ОСАГО. Точнее исполнять эти обязанности они часто не желают.
Страховая компания нарушила срок для организации восстановительного ремонта автомобиля потерпевшего по полису ОСАГО (20 календарных дней за исключением праздничных нерабочих дней — ст. 12 Закона об ОСАГО).
Тогда гражданин отремонтировал автомобиль за свой счет и потребовал от компании возместить расходы. Однако компания отказалась — и суды встали на ее сторону, посчитав, что просрочка была слишком незначительной для того, чтобы заменить форму страхового возмещения с натуральной на денежную.
Однако Верховный суд РФ с этими решениями не согласился, отметив, что в случае допущенной страховщиком просрочки потерпевший имеет право самостоятельно организовать ремонт транспортного средства и потребовать возмещения от страховщика в размере его стоимости.
Право на изменение формы страхового возмещения возникает у потерпевшего в силу факта нарушения указанного срока и не имеет значения, насколько значительной была просрочка (ВС РФ, №53-КГ23-18-К8).
P.S. Здесь я пишу на разные темы, а вот в своём телеграм-канале про кредиты и долги я выкладываю новости законодательства для должников, рассказываю судебную практику и делюсь способами взаимодействия с банками, приставами и коллекторами. Если у Вас есть потребкредит, микрозайм, кредитная карта, ипотека, автокредит или вы уже стали должником по кредитам, микрозаймам, алиментам, оплате услуг ЖКХ, налогам - Вам будет интересно подписаться и читать мой телеграм-канал.
Люблю менять машины каждые 4-6 месяцев. Жизнь коротка, чтоб много лет кататься на одной машине - "А можно всех посмотреть?".
Знакомые шутят, что я перекуп, но я всегда ставлю авто на учет, делаю ТО, устраняю все косяки, катаюсь и продаю по рыночной цене. Перекупом себя не считаю.
В очередной раз продав машину (крепкий поло седан), решил взять себе BMW 116i (копейка).
Нашел вариант от собственника, авто с моего региона, продавец адекватный. Есть нюансы по технике, но меня устроило. Сверили документы и вин, заключили ДКП.
Поехал ставить на учет и тут... ПОПАДОС - номер и модель двигателя спилены!
В целом редко сверяю номер двигателя. Сталкивался с заменой мотора, если модель та же, то номер просто вписывали в доки и все гуд! А тут спил = краденый!
ХЗ что за чудо, но сотрудник ГИБДД меня отпускает своим ходом на авто домой. Пока еду, звоню пред. владельцу и обрисовываю ситуацию, настаиваю на том, что надо вертеть сделку в зад, на что получаю ответ, что все деньги ушли на погашение ипотеки... Гол как сокол!
Сразу пишу досудебную на расторжение и отправляю ему заказным, еду к нему и пробую вручить лично, попутно гуглю все варианты, консультируюсь с юристом и ищу варианты экспертиз. Неделя созвонов, уговоров, консультаций.
В итоге: сошлись на компенсации в размере 40к. = замена блока цилиндров на номерной.
Для себя решил не рисковать и заказал контрактный ДВС с документами (ДКП и таможенная декларация). Покупка, доставка, замена и расходники = 162к. Месяц ожиданий и авто на учете.
Отделался легким испугом с затратами 122к. (минус 40к. возврат от продавца). Думаю, что он все знал и надеялся, что прокатит, но досудебка и юристы повлияли на него.
Старый ДВС был с эмульсией и требовал капиталки. Так что все равно я попадал на мотор. Навесное и внутрянку оставлю себе (или след. владельцу) в запас. БЦ в утиль.
Думаю мне повезло и я отделался очень дешево.
Сверяйте номера! Используйте все возможные варианты для проверки авто! Покупайте только у собственников! Пишите в ДКП реальную стоимость! Пользуйтесь услугами экспертов! Проверяйте авто у любого сотрудника ГИБДД, можно просто попросить помощь у дежурного экипажа, я узнавал - им не сложно и бесплатно!
Всем Бобра - Курва!
Попал на раздатку на Ниве. Постов пока не будет - нужно искать самосбор. Новую - дорого покупать. Примерно на 35 000 "прилип". Посмотрим...
За 9 месяцев работы на немецком СТО я видел много-много замечаний в получении техосмотра. tüv на местном наречии. Удивляться перестал давно. То тормоза вроде новые, но как-то выглядят не очень. То давайте резину поменяем, кажется старовата. Но сегодняшний день переплюнул всё. Отказ в связи с тем, что резиночка, которая не дает пробке бака упасть на асфальт при заправке автомобиля порвана. Ставлю новую оригинальную пробку.
Работаю я механом в немецком сервисе и иногда пишу про вот это всё.
В комментариях задавали вопросы. На них и отвечаю.
Поворотники есть, по двум бокам изетты. да на всём автомобиле(мотоколяске) всего два поворотника и что-то мне говорит о том, что установлены они были позже. управляются они подрулевым переключателем, но правым. Видны они и спереди и сзади.
2.Отопитель, отопление реализовано с помощью выхлопных газов, которые проходят сначала через теплообменник, а уже потом в глушитель. сфоткал как мог.
3. задние колеса не имеют дифференциала. и стоят по сути на одной оси. Небольшой видосик. и когда на ней поворачиваешь с большим углом на малой скорости - слышно проскальзывание одного из колес. Примерно как на дифт машинах с электродуговой блокировкой.даже задний тормоз только с одной стороны.
4. Педалей 3. вот они. Все как в обычной машине.
5. Ну и до кучи бмв обосцалась маслом. отмыли всё, будем искать откуда сочится.
Добрый вечер, Пикабу!
Представьте, что у вашего железного коня остановилось сердце. "Лёг" двигатель. Всё. Это капиталка. Обычный 4цилиндровый 1.6 G4FC. Ну вот вы, допустим, являетесь счастливым обладателем Киа Рио 3 поколения объемом 1.6. А сколько стоит капиталка? На круг выйдет 150-200. И вот у нас как раз такой клиент.
Знакомьтесь - Киа Рио с пробегом чуть больше 200к. Компрессия в двух горшках не превышает 4 кило. На фото уже происходит демонтаж двигателя, поэтому и аппарат для заправки кондиционера попал в кадр. Так вот, в уме держим 150-200к. Но тут... Вам предлагают купить НОВЫЙ двигатель по цене...всего 140к и ещё за 20к его установить. Заманчиво? По-моему, очень. А как такое может быть? Завезли к нам недавно партию новых двигателей внутреннего сгорания по вкусным ценам. Среди них оказался нужный нам G4FC. 138 тысяч рублей за голый "столб". ВСЕГО 138 тысяч, попрошу заметить. Шикарная цена. И клиент, естественно, соглашается. И вот, авто в ремзоне, приехал со склада новенький дрыгатель, красивый такой, как игрушечный...
Только и весит он, как ИГРУШЕЧНЫЙ! Его сгружали погрузчиком, поэтому изначально подвоха не заметили... Пото́м... Собираются ТРИ(!) механа его аккуратно из фанерной коробки вынуть, а тут... Он у них в руках взлетает, как пушинка. Такой мотор весит около 90-100кг. ДОЛЖЕН весить. Снятый с Рио оригинальный мотор механы несли вдвоем, им тяжеловато было, пыхтели, спины гнулись. А тут - смотрите видео, как лёгким движением руки хуй с ним двух рук, двигатель поднимается из короба усилиями ОДНОГО человека!
В общем, непонятно, из чего сделан этот шедевр инженерного искусства, но будет очень интересно отследить статистику. Весит он килограмм 40-50. Не может ДВС быть настолько лёгким. Обещаю отписаться, когда этот движ "ляжет".
P.S. чел, тебе предлагали ОТКАЗАТЬСЯ от покупки и откапиталить твой движок после того, как стало понятно, что это китайское дерьмо сделано из дерьма, скрепленного дерьмом. Поэтому будь без обид. Всем удачи на дорогах. Я хуею с этих запчастей и агрегатов китайского производства.
Я работаю автомехаником в Бремене.
Это чудо приехало на инспекцию(техобслуживание) сегодня. Мне прям очень понравилась сея милая, почти игрушечная, машинка. Клиенту лет 50-55, приехал аж светился от счастья. На сколько я помню он у нас еще и 2-3 летний Е класс мерседес обслуживает.
Я Аккуратно загнал в бокс. В понедельник начну неспешно заниматься. Если интересны технические детали - спрашивайте. После выходных будут подробности.
Такие работы доставляют массу удовольствия. Всем хороших выходных, а я как обычно в путь.
В этой записи речь не о ценах, а о качестве за нынешние цены.
Речь будет о рыготе, которую делает АвтоВАЗ.
Я работал у разных дилеров, на разных должностях, включая руководителя центра АвтоВАЗ.
Работал с разными марками и достаточно долго. Имел дело с Американцами, Немцами, разными Японцами, Корейцами и конечно же с «прекрасным» выб**ком нашего автопрома, после которого я закончил свою карьеру и не желаю больше в эту сферу возвращаться.
Ни в одной марке, не было такого отврата, как у АвтоВАЗа.
Новенькая гранта или веста, может приехать на автовозе почти без масла в двигателе – это хорошо, особенно зимой, когда в мороз -35 машину спускают с автовоза и совсем не стесняясь, без прогрева двигателя, тапкой в пол (резина то летняя) едут на ней на парковку (Вы же как покупатели сожрете всё).
Новенькая прекрасная гранта на моей памяти пришла без одной свечи зажигания. Возможно отвалилась – ведь незакрученные свечи, это норма для АвтоВАЗа. Свечи, кстати, зимой на парковках дилера заливает постоянно, почти в каждом дилере есть газовая горелка и металлическая щетка – которой будут чистить Вам новые свечи, на новой машине. Возможно, роль играют маленькие пробеги или ссанина, залитая в топливный бак на заводе.
Новенькая лада Веста, как-то пришла без подушки безопасности в руле, с горящей ошибкой (действительно, а зачем она там всралась?) Пленкой затянуто всё было с завода – водитель автовоза не мог её снять так аккуратно.
Было дело в новенькой выхлопной трассе отсутствовал катализатор, он был не выбит, не вырезан – его просто там не было, труба новая.
Кстати, вот интересная информация по поводу качества запчастей:
Каждый официальный дилерский центр, имеет официальный сервис, который по графику (раз в 3 или 6 месяцев) должен отвозить запчасти в Тольятти и сдавать в АвтоВАЗ. Это как экзамен. Поменял сервис по гарантии, например рулевую рейку, снимать пыльники и смотреть под них (есть ли там ржавчина) – НЕЛЬЗЯ. Если при сдаче «Экзамена» они видят крученые хомуты – отказ в возмещении денежных средств. Но если же они снимают при тебе пыльники и там есть ржавчина – тоже ОТКАЗ в возмещении, это не гарантийный случай. Решается этот вопрос очень просто – даешь на лапу человеку, который проверяет. За одну поездку, мой инженер тратил около 7-10тр на задабривание. И таких дилеров сотни, они проводят прием гарантийных запчастей каждый день, вот уже много лет.
Так я к чему – не могу утверждать, но, если на опыте смотреть качество запчастей и часто не стыкующиеся маркировки запчастей (по маркировке проверяется дата производства) и даты производства авто – вероятнее всего, сданные по гарантии запчасти частично ремонтируются и ставятся на новые машины.
Были партии машин, вроде нива, где сильно болтались спинки передних сидений – метод проверки по гарантии дословно не помню, но суть:
Сесть за переднее левое сиденье, упереться ногами туда-то туда-то и с определнным усилием шатать спинку сиденья туда обратно, всё записать на видео и отправить видео в гарантийный отдел на анализ. (Ни одно сиденье по гарантии мы не поменяли, хотя по памяти спинки ходили вперед-назад точно больше 10, а то и 15см)
У АВТОВАЗа не считается гарантийным случаем, если двигатель на новеньком XRAY ловит клина на пробеге 5000км, из-за того что он сожрал всё масло, а владелец не удосужился проверять жидкости перед каждым выездом.
Не считается гарантией если на прекрасном автомобиле Нива стерло (проточка в кулачках до состояния просто круглой железки) распредвалы на пробеге 20ткм, потому что металл сыромятина – официальный ответ, неподходящее масло (в эти двигатели можно хоть ссать, распредвалы не должны стираться).
Вы можете получить неработающие несколько гидрокомпенсаторов при покупке новой машины – и никогда не докажите, АвтоВАЗу, что там что-то стучит сверх нормы.
Про качество датчиков и других элементов, не нашего производства я вообще молчу, словно фирмы (типа Valeo, бош) скидывают бракованные запчасти в это очко в Тольятти – из строя выходит стабильно ВСЁ, даже то, что на других марках вечное.
А теперь еще раз про Ниву.
Машина достаточно безальтернативная по своим задачам (БЫЛА, когда цена на нее было хотя бы 500тр)
В сервисе, когда машина заезжает на предпродажную подготовку, все слесаря сразу уходят курить, обедать или просто пытаются пропасть – только бы не им распределили делать на Ниве предпродажную подготовку. Слесарь, который выполняет эту работу, подписывает акт что он всё проверил и потом отвечает за это (и действительно они всё хорошо проверят) – но на НИВЕ новый счастливый владелец вероятнее всего не доедет до дома. 5 из 10 проданных нивушек возвращались сразу или в течении нескольких дней (потому что сломало полуось, перестали работать тормоза, задымилось что-то под капотом, перестали работать вентиляторы радиатора, либо работают всегда. Отломился кронштейн руля, двигатель начал троить и тд.
Прекрасный двигатель 1.8 жрет масло с покупки – но, если вы скажете дилеру об этом, есть процедура проверки, без нее дилер ничего не может, обязательно будет снимать на камеру и делать фото.
В двс выставляют уровень масла, опечатывают всё, где есть доступ к маслу, и вы ездите ровно 1000км – потом смотрят снова по ЩУПУ, если ушло меньше 1л масла (даже если ушло 900мл) – езжай Вася и катайся дальше на своей помойке, у тебя всё норм.
Неправильные прошивки в блоки комфорта (не от той комплектации) на весточках тоже норма. (Когда Весты шли на вариаторе – видимо не было на заводе специалистов, которые делали бы это сразу нормально, сейчас не знаю)
Дохлые АКБ с завода тоже норма.
Не прикрученные сиденья и не до конца затянутые болты на дверях тоже норма.
Могу рассказать еще историю общения с сотрудником завода:
Говорит: за смену должны сделать план по изготовлению каких-либо запчастей. Но часто бывает, что делать не из чего, тупо нет заготовки, на этот случай мы идем в помещение, где хранится некондиция – выбираем более-менее и изготавливаем запчасть из неё, так как за невыполнение плана нас покарают – а заготовок нет.
Так же говорил про печки (хз как правильно называется), где производится закалка деталей (того же распредвала). План горит, начальство кричит – вместо, например 8-ми часов, запчасть в печке будет 2 часа.
Так же интересно про допуски блока и поршневой. Есть допуск и на размеры поршня, и на размеры цилиндров. И бывает, что поршень там как х*й в прорубе или наоборот слишком туго – но всё в допуске и никто с этим ничего делать не будет.
Вывод я для себя сделал какой:
Я ездил и на наших машинах, и на японцах, и на немцах, и на французах, и даже на узбечке и т.д. Но после того, что я видел и с чем сталкивался – вероятнее всего я никогда в жизни не куплю АвтоВАЗ. Буду отговаривать всех родственников и друзей. (я работал у других дилеров, и вижу в чем разница)
Конечно, цена играет большую роль – если бы предположим гранта стояла в 4 раза дешевле, чем следующий доступный новый вариант для покупки – тогда бы еще задумался.
Но на данный момент пусть подавятся своими поделками из папье-маше.
Я понимаю, что возможно будет много негодования от моей записи, возможно Вам повезло, и у Вас всё норм, но я-то знаю, что Вам машину собирали ногами, а не руками и из дерьма и палок.
Я могу понять людей, которые купили такую машину возможно еще по адекватным ценам, и не от хорошей жизни, сейчас же есть альтернативы за цену новенькой весты. Но вот людей, которые расхваливают эти повозки я не понимаю. Вас кормят говном, а вы причмокиваете.
