Рабочий момент

Собственно говоря, проехался грейдер и зачистил кривую дорогу (снежная утоптанная колея) и закопал парковки наших машин. Я бы на ниве даже копать не стал - тупо пробил бы "бруствер" с нескольких попыток.

Тут встревает нач. участка газовой службы (какой-то паркетник с подключаемым передним приводом, встревает на пузо - решил на чисто заднем по газону проехать - сел на пузо, передок уже поздно подключать - укопался).

Я на ниве выезжаю, смотрю на потуги его слесарей-газовиков растолкать машину - решил помочь-дёрнуть. И да, прикол в том, что его фамилия - Мингазов, ну и имя подобающее, хоть и снатяжкой, но озвучивать его не буду.

Ладно, вытянул обратно (назад, потому как вперёд и ему больно, и мне метров 10 целины жипой "пробивать").

Вытянул, выезжать из остановки - одно расчищенное "окно". Сдаю задом к ентому окну, на парковке стоит белый минивэн дальше окна, я сдаю дальше, что бы вырулить, по тиху, по-тихоньку, и тут ОШИБКА - оценил расстояние до минивэна, но много было "дёрганий" и "мозга" "забыла" про енту машину ваще... Все нлаза упялились в высматривание выезда...

Короче тюкнул я его своим "лаптем в водительскую дверь". 

Вот тут и срабатывает «Опыт, сын ошибок трудных»", маленький мат, откатился вперёд для осмотра, под стеклом тойоты - номер, сразу же звоню. А там мне высвечивается, что это коллега с нашего же цеха. Обошёл машину, точно его - земляк, бульбаш, с Минска. 

Ну аварийка, звонок - так мол и так, выходи, осматривай... Тут народ подтянулся. Выходит с штыковой лопатой.... Слава богу не с сапёрской 😆 ...

А там так, чуть-чуть, лак слегка поцарапан песком на "лапте" (пластик-накладка на конце металлического бампера, не помню откуда она пошла, но на 2106 была, а вот на "копейке" - там металл и хром) нивы и малюсенькая вмятина - изнутри двери пальцем можно выдавить обратно...

Учитывая что авто у него старое, обошлось смехуёчками. Вмятину надо под углом высматривать - незаметна. Дверь эта у него не родная и она и так шла под покраску (как я понял тут хочет оживить авто, поменять пороги и т.п., а потом обратно в Беларусь, а авто как фин. вложения, причём многое сам делает, без СТО).

Вопрос, почему я по телефону сказал ему: "Сам посмотри", а не, "да так - мелочь, даже присоска не потребуется, завтра покажу"??? А всё очень просто. Как бы ты не знал и доверял человеку, толпа свидетелей (те же "газовики" не успели уехать и "глазели"), в таких случаях лучше всегда контакт с пострадавшим или ДПС.
По одной простой причине... Я этого человека знаю лет 5, в хороших отношениях и т.п. А вот от своего старшего брата, которого я знал и доверял лет 20 в 98-99 годах пришлось отречься - он меня на родительскую хату хотел кинуть...
И это не байка, к сожалению это реальность...

Сразу скажу - я ниразу не сварной. Держак держал только обжать кабель и помочь потаскать енту хрень, ну и опыт научил отворачиваться  от дуговой сварки так, что бы даже через отражение от оцинковонного листа металла не наловить зайцев (если бы их ещё в суп/жаркое разделать можно было, но нет).

И вот оказалось, что среди нас электронщиков (КИП и А + АСУ ТП) с высшими образованиями постиг дикий фэйл. Ставим и соображаем уровнемер жидкости. Вроде всё просто. Рассчитан он как погружной в ёмкость, но мы уже прошли технадзор (кто знает тот поймёт), а уровень должны мерять на дэараторе. А там любая врезка - изменение проекта и всё по новой. Используем старые импульсные трубки (уровнемер-перепадчик накрылся медным тазом а новый уж больно по карману конторе бьёт). Взяли дешман, хотя он мне понравился - труба в полтора метра, внутрях вроде как (но это не точно) сидят резисторы разных номиналов, закороченные нормальнозамкнутыми герконами. Снаружи трубки болтается в корпусе из нержавейки поплавок с магнитом. - он размыкает нужный геркон и измерительная башка понимает какой резистор в работе, выдаёт классические 4-20ма.

Всё хорошо, но это паровой деаэратор, температура пара выше сотни, температура воды чуть меньше. Внутрь его пихать низзя - т.к. это будет врезка в корпус дэаэратора и проектная документация коту под хвост. Но от старого "перепадчика" остались импульс-трубки наружу. Значит вспоминаем сообщающиеся сосуды и помещаем новый уровнемер в трубу, в которую врезаем уже готовые импульса по пару и воде.

Идея зашибись. Трубу брать надо нержавейку - под паром обычное железо может начать гнить. 

А теперь фишка, к которой мы небыли готовы. Длинная штанги с чувствительными элементами - полтора метра. Поплавок диаметром 52 мм, зазор между штангой и внутренним диаметром поплавка с магнитом 4мм. Нашли трубу нержавейку (ссука, при чём за свой счёт - слесарь КИПиА проспонсировал из дачных запасов, как и сварного подогнал - наш сказал - в нержу не умею). Внутренний диаметр 65мм. Ну вроде почти 7 мм по бортам (косяк уже есть - не учли что поплавок относительно штанги может болтаться +-2 мм). Заварили заводскую бобышку, вроде зашибись, как казалось.

Поплавок клинит.

После этого я сажусь за комп, вспоминаю тангенс угла и вычисляю, что без учёта "болтанки" поплавка на измерительной палке точность заваривания бобышки должна быть менее 0.3 градуса, и это максимум (1500/7), т.е. для работы точность заварки должна быть вообще в 0.1 градуса.

Но енто херня. Фишка нержавейки в том, что при заварке её нельзя перегревать - ведёт. На резьбе бобышки (резьба 63 мм) получили эллипс в 0.2мм, а это закусываение и срезание резьбы...

Ладно, резьбу подправили, трубу строго вертикально - поплавокклинит (ага - те самые милиметры между поплавком и штангой).

З.Ы. Застра, походу будем ломать голову как всё переделывать на чермет, я настаиваю минимум 102мм внутреннего диаметра (более 2см до трубы у поплавка) и варить крушку с вырезанной старой бобышкой прихватками (поставили штангу, примерили, отметили, сняли штангу, прихватили крышку - варить на штанге с измерительной башкой - это однозначно её угробить) и т.п. Что там порешает нач. участка КИПиА - х.з., но советовать будем  ему именно трубу "сотку".