Завод Феррари, 1984 год.

Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Ferrari 512 S Modulo — это концептуальный спортивный автомобиль, разработанный Паоло Мартином из итальянского ателье Pininfarina и представленный на Женевском автосалоне в 1970 году.

Modulo имеет крайне низкий клиновидный кузов с остеклённой крышей кабины, которая сдвигается вперёд для доступа в салон. Все четыре колеса частично закрыты. Ещё одной особенностью конструкции являются 24 отверстия в крышке двигателя, через которые виден 12-цилиндровый двигатель Ferrari мощностью 550 л.с. (410 кВт), разгоняющий Modulo до максимальной скорости около 354 км/ч и от 0 до 97 км/ч примерно за 3,0 секунды.

Изначально Modulo был построен на базе Ferrari 512 S (шасси и двигатель №27) и переделан под спецификацию 612 Can Am. После испытаний двигатель и коробку передач демонтировали, а шасси разобрали и передали Pininfarina для создания выставочного автомобиля. Концепт дебютировал на Женевском автосалоне в 1970 году и изначально был окрашен в чёрный цвет, но позже его перекрасили в белый. Modulo получил высокие оценки критиков и выиграл 22 награды за дизайн.

В 2014 году Pininfarina продала Modulo американскому предпринимателю и автолюбителю Джеймсу Гликенхаусу, который занимается его восстановлением до полностью рабочего состояния.

Ferrari Testarossa 1988 года — одна из самых узнаваемых моделей в истории марки. Этот автомобиль сочетал в себе передовые технические решения и характерный дизайн, ставший своеобразной визитной карточкой эпохи.

Под капотом автомобиля находился 4,9-литровый оппозитный 12-цилиндровый двигатель, развивающий мощность 390 л.с. и крутящий момент 490 Нм. Такая конструкция обеспечивала высокие динамические характеристики: разгон до 100 км/ч занимал 5,3 секунды, а максимальная скорость составляла около 290 км/ч. Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что позволяло водителю сохранять полный контроль над управлением автомобилем.

Конструкция Testarossa была выполнена по среднемоторной схеме с задним приводом. Это позволило добиться хорошего распределения веса между осями и улучшить управляемость. Автомобиль оснащался эффективной тормозной системой и настраиваемой подвеской, адаптированной под спортивный стиль вождения.

Дизайн Testarossa был разработан специалистами студии Pininfarina. Среди отличительных черт — широкие боковые воздухозаборники (их часто называют «жабрами»), складывающиеся фары и низкий обтекаемый кузов. Эти элементы не только придавали автомобилю агрессивный внешний вид, но и выполняли функциональную роль, улучшая аэродинамику и охлаждение двигателя.

Testarossa выпускалась с 1984 по 1996 год. За это время было произведено более 7000 экземпляров, что делает её одной из самых массовых моделей Ferrari в сегменте спорткаров.

последнее время сын подсел на вкусняхи от "невкуснопапа" с игрушками.
собрана небольшая коллекция карикатурных автомобилей.
сын постоянно спрашивает как называется какая машина. прошу помощи у знатоков спортивных авто в определении марок.
третье авто (5-6 фото) предположительно Porsche spyder
четвертое авто (7-8 фото) предположительно Ferrari testarossa
пятое авто (9-10 фото) предположительно Ferrari enzo










пост не ради рейтинга или чего ещё, у меня растет маленький почемучка и я стараюсь отвечать на его вопросы.