Илья в дымину

Хе-хей мои пирожочки и пироженки. Поучаствую в ивенте с небольшим читерством. Итак у нас слово дымина. Для меня конечно это производное от слова дым. А чтоб пустить дым, надо сначала зажечь. Любители дымины с никотином делают это зажигалкой. А я собственно делаю чехлы для зажигалок. 
Началось все в 2023-2024 годах, когда мне захотелось сделать друзьям подарки, и попробовать вообще, как поведет себя полимерка на таком изделии. Первые опыты были неудачные, и я их не буду выкладывать. Много что пришлось сломать, и много до чего пришлось доходить умом и экспериментами. 

Первый чехол был в несвойственной мне тематике (это отсылка к хулиганов нет и руки под пальто) биопанка. 

Долго пыхтел пытаясь сделать хоть что-то удовлетворяющее меня по качеству, ибо лепить было неудобно, постоянно залазил пальцами в уже детализированные детали, много уроков вынес. 
Затем решил что богу детализации нужно больше детализации и сильно заморочился.

Каждый пузырек лепил вручную, это была долгая неделя лепки и покраски :) 
Затем мне показалось, что можно и снова попробовать что-то с вариацией глаз (благо стеклянных есть много у меня) и слепил пару чехлов на тему рептилий и драконов

Допустил много ошибок, научился пользоваться стеками разных размеров для создания имитации чешуи. 
А затем настало время для приколов

Людям зашло, даже заказы посыпались. Но тут я конечно допустил большую ошибку. Дело в том, что прошлые чехлы покрывал эпоксидной смолой. Ей было за что "зацепиться" и она на прошлых чехлах ложилась равномерно, и проблем с ее сушкой не было. Тут я подумал, что эпоксидка будет ложиться неравномерно и просто стекать под собственным весом, создавать наплывы и капли. Эпоксидка такая вещь, что очень сильно течет. Ошибка была в другом, что я тогда не думал в сторону уф смолы. И как показала практика использования таких чехлов у людей, что если относится к ним небрежно, хранить в кармане с ключами, бросать, то постепенно выпирающие грани царапаются сильно, на них налипает грязь и срок службы таких чехлов существенно уменьшается по сравнению с теми, что были залиты эпоксидной. И хоть моя полимерная глина сам по себе материал достаточно твердый после запекания, но все же было неприятно видеть потом "убитые" чехлы и понимать что можно было сделать лучше. 
Купил себе уф смолу сразу, теперь все чехлы покрываю ей. Существенно увеличивает срок службы. 
Ну а дальше уже что я только не придумывал чтоб слепить от тех же рептилий, до торса титана из анимэ. И конечно не забывал про биопанк. Все покрывал уф смолой, они теперь блестящие, из-за этого проблемы с фото, но как-то справляюсь. 

В планах еще куча всего - начать лепить чехлы для зиппо, для фляжек, телефонов, делать наборы. Прикупил себе первую партию материалов, буду постепенно лепить друзяшкам с чата вомбата, в свободное время от завода и учебы. 
Вот такое вот творчество чтоб выпускать дымину любуясь необычной зажигалкой :) 
Всех обнимаю, всем хорошей недели. Будьте добрее друг к другу.

Мало кто знает, но помимо звуковых сигнализаций есть на рынке очень интересное решение, как дымовая аутивная сигнализация. К примеру, в дом вламывается шерстяной хулиган, орет сигнализация, идет уведомление на пульт ЧОПа, а Бармалей имеет запас несколько десятков минут грабить и совершать непотребство, к примеру, накакать в духовку, и тут на помощь приходит дымовая завеса...

В считанные секунды распыляется аэрозоль, который потом не оставляет следов, все помещение становится затянуто густым дымом, безвредным для хулигана, но полностью его лишающего зрения, с учётом звука сигнализации прям комбо. Причем состав чаще всего это Глицерин а значит кожа у мудака будет ухоженной и здоровой, все для него ))))))

Из плюсов еще есть защита от огня, не получится бармалею насрать на газетку и поджечь ее...

Еще советую с думовой завесой поставить не просто звуковую сигнализацию а генератор белого шума и ксеноновые стробоскопические источники света с ними дыма нужно будет меньше.. 

П. С. В квартирах тоже работает, и соседи начнут вас опасаться )))))

Выражение «в дымину пьян» уже народное, но у него есть и синонимы, и такое словосочетание, «в зюзю пьян», вошло в обиход именно благодаря Александру Сергеевичу.

…в сраженье

Раз в настоящем упоенье

Он отличился, смело в грязь

С коня калмыцкого свалясь,

Как зюзя пьяный, и французам

Достался в плен

Речь идет о соседе Ленского — Зарецком, персонаже небезызвестного романа в стихах «Евгений Онегин».

Почему «как зюзя»? Кто такой зюзя? Ну конечно же… свинья! Эту скотинку называли зюзей в Псковской области, где находилось родовое имение Ганнибалов-Пушкиных. Так что как зюзя пьяный — это пьяный как свинья. (Обидеть свинью может каждый. А она ведь вообще не пьет!)

Картина поэта не грузится....

Дичку сегодня пытался грузануть с 14 часов. Но картинки упорно не шли, потом в час по одной. Итог: вечером, нажав на «Отправить», сайт ушел в зависание... Спустя полчаса, нажав «Добавить пост», увидел, что все картинки на месте... Значит, пост не опубликован. Первая картинка была с матами, думаю, не буду резать глаза... Поменяю на последнюю, а ее спущу на 3. Почему на третью, потому что 2 идет последняя картинка по добавлению (вот так они на сайт грузятся), и для того, чтобы не сбится и не повторится, всегда оставляю метку. Приахуел, конечно, с комментариев 😶 и понял, что всё через жопу сегодня, а так как ивент у нас «Дымина», значит, время рассказать про дым и жопу.

Первый задокументированный случай применения табачной клизмы в качестве реанимационного метода был задокументирован в 1746 году. Случай очень странный...

Мужчина (англичанин, по некоторым данным) спасал свою утопающую жену. К тому моменту, когда он вытащил ее на берег она была уже без сознания. Пытаясь хоть как-то оживить свою любимую он не придумал ничего лучше, чем закурить свою курительную трубку, вставить жене в зад и дунуть в другой конец. Удивительно, но это сработало и жена пришла в себя.

Одного удачного случая было достаточно. Практика вдувания табака в анус начала распространяться по все Англии.

Искусственное дыхание было давно известно, но почему-то на него не возлагали особых надежд. Ведь куда интереснее выловить утопленника и покурить ему в зад, не правда ли?

Европейские врачи подхватившие идею табачных клизм начали практиковать ее повсеместно. Такими клизмами лечили (или пытались вылечить) практически все - начиная от головных болей до онкологии и брюшного тифа.

В 1774 году лондонские врачи создали институт по оказанию немедленной помощи утопающим, которая чуть позже стал называться Королевским Гуманным Обществом. Именно благодаря этим ребятам табачные клизмы обрели настоящую популярность.

Дело дошло даже до того, что близь всех водоемов находились специальные наборы для реанемирования утопленника - клизма с табаком.

Есть сведения, что даже проводились инструктажи среди населения. Каждый должен был уметь обращаться с такой штукой. А если по какой-то причине такой наборчик отсутствовал под рукой, то в ход шли подручные средства - те же курительные трубки. Правда тут была вероятность не выдохнуть дым в зад, а наоборот вдохнуть содержимое прямой кишки в себя, но это мало кого пугало, ведь вопрос жизни и смерти.

В 1811 году английский ученый Бен Броди в ходе исследований на животных выявил негативные свойства табачного дыма (никотина) на сердечнососудистую систему. Об этом узнало общество и процедура попакурения стала сходить на нет. К 1855 году все наборы с клизмами пропали с берегов водоемов и попакурение пропало с радаров.

Но вкус, вкус люди запомнили... Но про айкос я расскажу в рамках другого ивента)))

Ил-96 с бортовым номером RA-96005 был выпущен в 1991 году на воронежском авиазаводе. После выпуска самолёт приступил к эксплуатационным испытаниям - в ливрее "Аэрофлота", под управлением лётчиков "Аэрофлота", но без пассажиров на борту.

Эксплуатационные испытания закончились к 1994 году, и борт наконец RA-96005 передали в коммерческую эксплуатацию (в авиапарке нацпера тогда уже находились самолёты с номерами (RA-96007 и RA-96008).

В том же году самолёт некоторое время в частично разукомлектованном состоянии простоял на территории "Шереметьево". Причины простоя были типичными для Ил-96 того времени: низкая надёжность двигателей ПС-90А на ранних этапах эксплуатации.

В феврале 2004 года RA-96005 первым из Ил-96 получил новую ливрею "Аэрофлота", созданную в рамках масштабного ребрендинга, запущенного авиакомпанией годом ранее. Вместе с новой ливрей лайнеру присвоили собственное имя "Валерий Чкалов".

Годы шли, и "Аэрофлот", стремившийся к "омоложению" своего флота всё чаще стал говорить о планах прекращения полётов на Ил-96.

Наконец, 5 декабря 2013 года совет директоров авиакомпании принял окончательное решение об окончании эксплуатации самолётов Ил-96.

Борт RA-96005 к тому времени уже 1,5 месяца стоял на земле, совершив свой последний полёт 26 октября 2013 года, став первым Ил-96, выведенным из парка "Аэрофлота".

В 1947 году в воздух поднлся Ил-22 — самолёт, который стал важным этапом в развитии советской авиации. В том же году успешно завершились стендовые испытания первого советского турбореактивного двигателя ТР-1, разработанного Архипом Люлькой. Именно под этот двигатель в сжатые сроки велась разработка бомбардировщика, способного нести полезную нагрузку в виде двух тонн бомб, а в перегруз — до трёх, на расстояние до 1250 километров, с расчётной скоростью 750–800 км/ч. Перед конструкторским бюро Ильюшина стояла сложная задача — создать машину с взлётной массой порядка 24 тонн, сохранив при этом требования к взлётной дистанции и боевой нагрузке.

Для решения этой задачи использовалась классическая аэродинамическая схема с прямым крылом, поскольку стреловидные крылья ещё не были достаточно изучены. Вопрос размещения четырёх ТРД был решён оригинально — двигатели устанавливались на пилонах под крылом, в отдельных гондолах, вынесенных вперёд относительно передней кромки крыла. Это решение, схожее с тем, что применяется на современных пассажирских лайнерах, дало заметные преимущества как в аэродинамике, так и в удобстве обслуживания.

С шасси возникли свои сложности. Требовалась прочная и надёжная система, позволяющая взлетать с грунтовых аэродромов. Решение оказалось нестандартным — основные стойки шасси разместили в фюзеляже. Конструкция получила широкий горизонтально-овальный фюзеляж, в котором с лёгкостью разместились как само шасси с широкой колеёй, так и бомбовый отсек, и гермокабина экипажа.

Аэродинамика фюзеляжа решалась сравнительно просто — кабина была выполнена без выступающего фонаря, что снижало сопротивление. А вот с крылом возникли трудности. Испытания других реактивных самолётов того времени показали, что даже малейшие отклонения в контуре профиля могут привести к серьёзным проблемам с устойчивостью, вплоть до неуправляемого крена. Чтобы избежать этого, Ильюшин ввёл новую технологию сборки: обшивка стала основой при сборке конструкции, а не каркас, как раньше. Для снижения трудоёмкости все нервюры и лонжероны получили технологические разъёмы, что позволило добиться гораздо большей точности в изготовлении профиля.

Крыло и оперение были выполнены с тонкими скоростными профилями и плавными переходами между элементами. По сути, Ильюшин применил принципы, близкие к современным суперкритическим профилям, стремясь избежать волнового кризиса на высоких скоростях. Это было особенно важно, поскольку на тот момент подобный опыт в СССР отцутствовал, и инженерам приходилось решать множество новых задач в сжатые сроки.

Однако, несмотря на удачные аэродинамические и конструктивные решения, у Ил-22 были и проблемы. Уже на этапе первых пробных разбегов стало ясно, что двигатель ТР-1 не выдаёт заявленной тяги — вместо расчётных 1600 кгс он развивал лишь 1300 кгс, при этом потребляя больше топлива. В результате дальность полёта сократилась почти вдвое — до 900 километров, а максимальная скорость составила 718 км/ч. Взлёт с полной массой в 24 тонны пришлось запретить, ограничившись 20 тоннами.

Тем не менее, лётчики высоко оценили лётные характеристики машины. Управляемость и устойчивость оказались на высоте, в том числе в случае отказа одного из двигателей. Проблем с волновым кризисом не наблюдалось, а дистанционная система управления оборонительными турелями с автоматическим расчётом упреждения и поправок прошла испытания успешно. Главной проблемой оставался недобор тяги.

В феврале 1948 года Ил-22 прошёл зимние испытания на северных аэродромах при экстремально низких температурах. В ходе этих испытаний проверили работу гермокабины и твердотопливных ускорителей. Однако, поскольку Архип Люлька не смог вовремя устранить недостатки своего двигателя, работы по Ил-22 были прекращены. Опыт, полученный при его создании, был передан другим авиационным КБ, где он нашёл своё применение в дальнейших разработках.

Всем здравствовать!

Центровая неделя закончилась, пришла пора сместить центр внимания на другое слово, но для начала, по традиции, вспомним всех причастных, активных и уважаемых авторов.
Я, да и не только я, томимся в ожидании присоединения к нашему движению новых авторов. прошу вас, не стесняйтесь, мы оценим по достоинству.
Все ссылки кликабельны, переходите, пожалуйста, оценивайте, комментируйте. А иначе зачем мы тут все собрались? Чтобы почитать что-то интересное, пообщаться с приятными людьми и т.д. и т.п.

Ну что? Кто у нас стал первым центровым на той неделе?
@GGDR решил, что первое апреля самое то, чтобы подшутить над людьми.

Очень необычно получилось, что я вышел вторым номером. Со своей порцией металла.

Затем, подключилась наша няша тяжёлая артиллерия, в лице @Nemezida77 
Со своим, точнее, не совсем со своим, но с пупком.

Посланник с Нибиру, @Yasher_Ko показал, где у нас центр Земли Европы. Им-то виднее. Да и Батька одобряет.

Бесчеловечные опыты над своими домашними, решила произвести @Forest.river
Содрогнитесь же вместе, с ни в чём не повинными хомяками, павшими жертвами во имя науки.

И тут я, вновь, с металлом.

Напоследок @UrmasThomas рассказал интересную историю о бумбоксах.

Так! Я не понял?! Это всё?!
Такое замечательное слово недели и только семь постов?

Что за беспредел?!
Что сложного поучаствовать! Кто хоть раз пожалел о том, что вписался в общую движуху?
Все поучаствовавшие авторы, просто великолепны!

Я в прострации, если честно... Такое слово... А вы...

Ладно, не будем горювать, будем танцювати.
Новое слово недели.

Напоминаем правила ивента:

1. Раз в неделю, по понедельникам случайно генерируется слово. Это слово будет основой для ваших постов. Неважно что вы сделаете, слепите, нарисуете, напишите стих с этим словом, расскажете анекдот, свою историю с этим словом, даже с помощью генератора мемов можно, абсолютно неважно. 

2. Ивент с данным словом длится до следующего понедельника, когда будет озвучено новое, случайно сгенерированное слово.

3. Необязательно чтобы выпавшее слово было лейтмотивом. Ну например выпадет слово кит - может быть картинка загадка о морских существах, на которой изображен один кит, а найти надо дельфина. Или созданный комикс/мем, в котором вообще речь о другом, но на пряжке у героя изображен кит. Или может у вас завалялась история из жизни, где кит просто был второстепенным объектом, или названием бара где все происходило. Т.е. слово обязательно должно присутствовать в работе, но может не являться ее заглавной темой. А может и являться.

4. Все посты публикуйте под тегом "Ивент Вомбата" и "Дымина". 

@vombat закрепите, пожалуйста, пост.

В отличие от своего предшественника 1947 года, современный Ил-22 представляет собой специализированный самолёт, созданный на базе Ил-20, который в свою очередь восходит к конструкции Ил-18. Этот вариант Ил-22 появился в условиях необходимости модернизации состава специальных авиационных средств вооружённых сил СССР и России. В отличие от оригинального реактивного бомбардировщика, новая машина использует турбовинтовую силовую установку, что делает её более экономичной и подходящей для длительных полётов на средних высотах.

Основой для создания Ил-22 послужил самолёт Ил-20, который изначально предназначался для выполнения задач радиотехнического обеспечения. Конструктивно он представлял собой глубокую модернизацию гражданского Ил-18 с установкой современного оборудования, усиленной системой связи и навигации, а также средств противодействия. При создании Ил-22 на базе Ил-20 была сохранена основная конструкция планера, но модифицированы системы управления и оборудование для выполнения специальных задач.

В качестве силовой установки используются четыре турбовинтовых двигателя, что обеспечивает хорошую топливную экономичность и возможность длительного пребывания в воздухе. Такая конфигурация позволяет самолёту выполнять задачи дальней радиолокационной разведки, электронного наблюдения и сбора информации в течение продолжительного времени. В отличие от реактивных аналогов, турбовинтовая схема даёт возможность более точного контроля над параметрами полёта на малых и средних высотах, где часто возникает необходимость в проведении специальных операций.

Конструктивно Ил-22 сохраняет характерный фюзеляж Ил-20 с увеличенным объёмом для размещения специализированной аппаратуры. В носовой части размещаются антенные устройства и радиолокационные станции, в центральной части — рабочие места операторов с современными системами обработки и анализа информации. Хвостовая часть используется для установки дополнительного оборудования и систем противодействия. Шасси, как и у базового Ил-20, убирающееся с трёх точек, с усиленными стойками для обеспечения возможности посадки на несовершенные аэродромы.

Аэродинамическая схема осталась классической — прямое крыло среднего удлинения с четырьмя двигателями на пилонах под крылом. Такое решение, проверенное временем, обеспечивает хорошую управляемость, устойчивость и предсказуемое поведение на различных режимах полёта. В отличие от экспериментального Ил-22 1947 года, современная версия не ставила перед собой задачу достижения высоких скоростей, а фокусировалась на эффективности выполнения специализированных задач в течение длительного времени.

Важной особенностью является наличие развитой системы электронного оборудования, включая станции радиотехнической разведки, средства сбора и анализа радиоизлучений, а также системы радиоэлектронного противодействия. Самолёт может использоваться как для пассивного сбора информации, так и для активных мер по подавлению радиолокационных систем противника. Экипаж, как правило, состоит из пилотов и специалистов по электронике, способных в реальном времени обрабатывать получаемые данные.

Ил-22 на базе Ил-20 стал частью комплекса специальных авиационных средств, используемых российскими вооружёнными силами. Его применение позволяет эффективно решать задачи радиоэлектронной разведки, наблюдения за радиоизлучениями противника и обеспечения радиоэлектронной борьбы. В отличие от своего исторического тезки, созданного в послевоенные годы как бомбардировщик, современный Ил-22 служит инструментом информационной войны, где основным оружием становится не бомбовая нагрузка, а электромагнитное излучение и обработка данных.

Российско-американское предприятие «Треугольник» появилось на Обводном канале еще в 1861 году. Здесь производили резиновые и гуттаперчевые изделия.

Двумя годами ранее в Петербург приехал из-за границы представитель американской галошной фирмы в городе Гамбурге, и этим же летом был арендован участок на набережной Обводного канала, где вскоре и появилась мануфактура.

Техника по производству галош была закуплена на Западе, трудились на фабрике немцы. Они обучали русских работе на новой для них технике. Специально приглашенные из Англии клейщицы калош также передавали свои знания и опыт русским рабочим и работницам.

А вот способ производства самой резины компания держала в строжайшем секрете – даже от рядовых рабочих. Можно было подумать, что это самый настоящий режимный объект, потому что каждый техник и инженер при приеме на работу в «Треугольник» подписывал бумагу о неразглашении всей информации, которая ему будет известна в ходе производства, в том числе о способе приготовления состава для резиновой продукции и самих выпускаемых изделий.

Вскоре после выхода первых партий калош российско-американское предприятие получило серебряную награду – медаль Мануфактурной выставки в Санкт-Петербурге.

Если говорить о названии «Треугольник», то эта геометрическая фигура присутствует на знаке фирмы, и она была выбрана для того, чтобы отличить эту торговую марку от других смог даже покупатель, который не умеет читать, а со всеобщей грамотностью в России, как известно, в позапрошлом веке было не очень хорошо.

Кстати, сам участок, который занимала фабрика, имел форму треугольника (но это, конечно, совпадение), да и планировка комплекса зданий фабрики, если смотреть сверху, тоже чем-то напоминает эту фигуру.

В 1911 году Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры торжественно отметило юбилей, а в 1917-м случилась революция. А ещё год спустя производство остановилось. Впрочем, ненадолго. Девять месяцев спустя предприятие открылось под новым названием – Государственный завод резиновой промышленности № 1. При этом привычное питерцам (вернее, теперь уже ленинградцам) название «Треугольник» также осталось.

В 1920-х годах в результате испытаний на основе нефти и нефтепродуктов на заводе был получен синтетический каучук. Из него стали успешно производить автопокрышки. Также активно выпускались калоши. На территории был выделен отдельный завод (отдел) по выпуску пневматики. В 1930 году это уже был целый комбинат, в состав которого входили шесть заводов.

Кстати, к середине 1930-х годов «Красный треугольник» оказался единственным в СССР заводом, производившим шины для авто иностранных марок.

Когда началась Великая Отечественная война, завод остановился: в конце 1941 года он оказался обесточен. Однако ленинградцы организовали несколько «производственных точек», на которых работникам удавалось продолжать выпускать продукцию из оставшегося сырья. Например, такие работы шли на кафедре каучука и резины Ленинградского технологического института, где были организованы мастерские.

В годы войны «Красный треугольник» сильно пострадал от бомбардировок: на его территории разорвалось в общей сложности три десятка авиабомб, не говоря уже о крупных снарядах. Корпуса были либо полностью разрушены, превратившись в груду руин, либо частично повреждены. Однако после снятия блокады «Красный треугольник» удалось восстановить, и с января 1945-го он снова стал производить галоши, сапоги, гимнастические туфли и так далее.

Именно в годы Великой отечественной войны, завод Красный треугольник, стал основным поставщиком помех в ясные дни для авиации противника, он генерировал тучи дыма.

Ученые и инженеры анализировали состав дыма различных предприятий, определяя, какое топливо и какие режимы горения дают наиболее плотную и стойкую завесу. Возможно, проводились эксперименты с добавками к топливу, чтобы улучшить качество дыма с точки зрения маскировки. Химики могли изучать, как дым взаимодействует с влажностью воздуха, как долго частицы остаются взвешенными, как влияет температура.

Метеорологи играли критически важную роль, предоставляя точные данные о направлении и скорости ветра на разных высотах, о температурных слоях атмосферы. Эти данные были необходимы для расчета того, как будет распространяться дымовая завеса, куда она пойдет, и с какой интенсивностью нужно выпускать дым, чтобы он накрыл именно те районы, которые требовалось замаскировать.

Инженеры разрабатывали протоколы действий для заводских котельных: как быстро перевести их в режим максимального дымообразования, сколько топлива сжигать, какие задвижки открывать или закрывать.

Хотя трудно выделить какого-то одного конкретного химика, который бы единолично "изобрел" эту систему и "остановил" бомбежки, несомненно, специалисты с химическим образованием внесли огромный вклад в то, чтобы эта система заработала и была эффективной. Они помогали понять, как сделать дым наилучшим маскирующим агентом из доступных промышленных ресурсов. Это был пример прикладной химии и инженерной смекалки на службе обороны города, результат работы целой команды ученых и инженеров под руководством военных.

По свидетельствам современников и анализу немецких документов, дымовая маскировка Ленинграда была весьма эффективным средством обороны. Она значительно снизила результативность прицельных бомбардировок в ясные дни. Немецкие летчики отмечали, что Ленинград в ясную погоду часто "скрыт в дыму", что делало налеты неэффективными.

С историей Ленинграда закончилась и история завода, умелые дельцы,вывели деньги в оффшоры, завод заброшен и разрушается... Но зато благодаря инициативе одной партии с белым мишкой, мы скоро будем платить по новому расчету за резиновые изделия: При расчёте будут учитывать уровень канцерогенной безопасности материалов, из которых сделаны покрышки... ценник снова будет приятно удивлять. Зачем возрождать старое если просто можно ввести налоги. 

Вместо планового 2007 года был сдан в 2011 году.

Модификация МФ - визуально отличается удлиненным на 6,6 метра фюзеляжем от серийного Ил-76.

Загадка: Дымина на кухне? 

Ответ: Чад 

А по этому слову все, конечно же, вспомнят стихотворение «Жираф» Николая Гумилёва.

Сегодня, я вижу, особенно грустен твой взгляд,

И руки особенно тонки, колени обняв.

Послушай: далеко, далеко, на озере Чад

Изысканный бродит жираф.Ему грациозная стройность и нега дана,

И шкуру его украшает волшебный узор,

С которым равняться осмелится только луна,

Дробясь и качаясь на влаге широких озер.Вдали он подобен цветным парусам корабля,

И бег его плавен, как радостный птичий полет.

Я знаю, что много чудесного видит земля,

Когда на закате он прячется в мраморный грот.Я знаю веселые сказки таинственных стран

Про черную деву, про страсть молодого вождя,

Но ты слишком долго вдыхала тяжелый туман,

Ты верить не хочешь во что-нибудь, кроме дождя.И как я тебе расскажу про тропический сад,

Про стройные пальмы, про запах немыслимых трав…

— Ты плачешь? Послушай… далёко, на озере Чад

Изысканный бродит жираф.

Вы, конечно, скажите: «Херasse натянул Дымину как Чад, а Чад притянул как озеро Чад, а как Вы хотите?» 😅

Со временем это стихотворение стало едва ли не самым знаменитым не только из африканских стихов Гумилёва, но и вообще из его произведений.

Однако первоначально оно было встречено довольно холодно, недоуменно, как и весь «экзотический маскарад» нового автора.

Первый раз стихотворение было напечатано в сборнике «Романтические цветы» (1908 год) и вызвало, как и все стихи, вошедшие в него, разноречивые, но большей частью нетеплые отклики критиков и коллег по перу.

Даже Брюсов назвал их «красивыми, изящными и по больше части интересными по форме» (с оговоркой, что это всего лишь «ученическая книга»).

А Николай Пунин откровенно признавался, что Гумилёв многих пугал своим стремлением к экзотике — жирафами, попугаями, озером Чад, странными рифмами, дикими мыслями:

«Он пугал… но не потому, что хотел пугать, а от того, что сам был напуган бесконечной игрой воображения в глухие ночи, среди морей, на фрегатах, с Лаперузом, да Гамой, Колумбом».

Вообще этот жираф не давал покоя критикам и коллегам литераторам.

Через 12 лет после выхода «Романтических цветов» (1908 год) Иванов-Разумник язвительно замечал, что в ту пору, когда мир сотрясается от глобальных событий, «по садам российской словесности размеренным шагом „изысканный бродит жираф“», а сын Корнея Чуковского Николай вспоминал, ссылаясь на отца, что в редколлегии «Всемирной литературы» Гумилёва за глаза называли Изысканным Жирафом.

А уж сколько пародий на него написано!

Сегодня особенно как-то умаслен твой кок

И когти особенно длинны, вонзаясь в меня...

В тени баобаба, призывною лаской маня,

Изысканный ждет носорог...

Вдали он подобен бесформенной груде тряпья,

И чресла ему украшают такие цветы,

Каких бы в порыве экстаза не выдумал я,

Увидев которые пала бы в обморок ты...

Я знаю веселые сказки про страсть обезьян,

Про двух англичанок, зажаренных хмурым вождем,

Но в платье твоем я сегодня заметил изъян,

Ты вымокла вся под холодным осенним дождем.

И как я тебе расскажу про дымящихся мисс,

Про то, как безумные негры плясали кэк-уок...

Ты плачешь... Послушай! где цепко лианы сплелись,

Изысканный ждет носорог.

Вот такая очаровательная пародия Дмитрия Коковцева (очень неплохого поэта-сатирика) появилась 2 октября 1909 года в 40-м номере газеты «Царскосельское дело». Это стихотворение входило в пародийную пьесу «ОСТОВ" или АКАДЕМИЯ НА ГЛАЗОВСКОЙ УЛИЦЕ /4/», сочиненную в связи с выпуском группой литераторов во главе с Николаем Гумилёвым журнала «Остров».

Скажу сразу пост упер, но сам такое делал, правда с водой а не со льдом, потому тема рабочая. 

Всем известно, что виски с нижней полки не обладает какими-то особыми характеристиками. Когда на мели особо и не выпендриваешься. Но, как всегда, все уже придумано давно и один из таких способов, это использование кубиков копченого льда. Если Вы обычно пьете виски со льдом, то тут все складывается вообще удачно, если нет, то дочитайте и потом решите. Сделать его самим совсем не затруднительно, особенно сейчас, когда лето, дачи и мангал под рукой. На Западе его давно используют и почему у нас он не распространен я не знаю.

Речь идеи именно о копченом льде, а не о жидком дыме. Вещь сама по себе интересная и универсальная. Его использование ограниченно только Вашей способностью к изобретательству. По сути, копченый лед — это копченая вода, которая подвергалась воздействию древесного дыма в течение нескольких часов и потом замораживалась в формах для изготовления кубиков льда. Использование такого льда в виски, по мере таяния, придает ему легкий дымный характер и флер благородного напитка, а вкусовой профиль напитка менялся с каждым глотком.

Для этого шага вам понадобится сковородка или одноразовая алюминиевая форма, которую можно безопасно использовать на гриле, есть такие если поискать. Что бы Вы не выбрали, убедитесь, что борта не слишком высокие (но и не низкие), чтобы не ограничивать доступ дыма ко льду. Наполните сковороду льдом столько, сколько хотите, главное, чтобы лед не переливался через край, когда тает.

Вы можете спросить, зачем начинать со льда вместо воды? Она заключается в том, что низкие температуры притягивают молекулы дыма (наверно выяснили английские ученые) т.е. лед улавливает больше дымного аромата, чем вода. Мои познания в физике элементарных частиц равны нулю, чтобы оценить, верно ли это объяснение, но я могу засвидетельствовать, что в процессе получается лед с чистым, приятным дымным привкусом.

Помещаете посуду со льдом на решетку в непрямой жар, чтобы все происходило медленно и печально, как в анекдоте, кто в курсе. Можно добавить, даже нужно, если есть под рукой, конечно, подготовленную щепу, дубовую, например. Накройте, чем-нибудь (я накрыл сковородкой). Наша цель поймать как можно больше дыма, чтобы по-настоящему ароматизировать лед. Поставьте емкость на решетку гриля, закройте крышку и коптите 20 минут. Думаю, что можно и больше, главное, чтоб вода не испарилась совсем - обидно будет.

Потом воду нужно остудить до комнатной температуры, хорошо бы процедить хотя бы через марлю и пришло время обратить процесс вспять. Вылейте дымную воду обратно в лоток для кубиков льда и поставьте в морозильную камеру.

Когда лед замерзнет, ​​его можно добавлять в алкогольный напиток и практически во все, вплоть до коктейлей, например в Manhattans или Bloody Marys. Очень любопытный эффект получите. Мы пили с виски, но с чем бы Вы его не пили, пейте медленно. Вкус будет изменятся потихоньку, когда лед начнет таять, а дым смешается с напитком.

От себя, делал с водой и немного сока Лайма, получилось очень хорошо, друг делал свода и сок грейпфрута тоже бомба. В инете есть типа рецепт добавить жидкого дыма пару капель, это херня полнейшая 👎 очень хорошо зашло не только с вискарем но и коньячком! Всем хороших дачных экспериментов! 

Я такую хрень дарил своему боссу, он предпочитает торфяные вискари, я их терпеть не могу, это типа Lagavulin.

Так вот в продаже есть Окуриватели вискаря 

Смысл, в ситечко ебашим щепу, к примеру вишни, горелкой поджигаем и закрываем крышкой.

Вискарик впитывает в себя нотки дуба, вишни, березы, можно сделать с финансовыми отчетами. )))

Вкус меняется, но, как по мне, становится жёстче, но сам процесс увлекателен. Наборы по 2,5К плюс бокал с типа такого.

Плюс горелка и баллончик с газом еще 500 рублей.

И у вас получится подарок в районе 4К, но с очень хорошей историей и подачей. Вискарь, типа.

И вы станете звездой вечера, зажигалкой, так сказать, с щепой счастья ))) На утро всем будет херово, но благородная ивовая отрыжка, как будто пожрал копчёного дерева, отобрав его у Курво бобра, будет весь день напоминать вашим друзьям, какой вы затейник ;)

Всем прекрасных выходных ✌️