Питер. Китайский сад дружбы и музей Арт И Фактов. 25 мая 2024.

Сегодня расскажу про музей РЖД, расположенный в городе Санкт-Петербург. Стоимость 300 рублей в будни, 400 руб. в выходные (+ 5, 6 зал небольшая доплата, билет в них покупается в кассе у входа в музей). 100 руб. льготный билет, бесплатное посещение для некоторых категорий граждан (например, для многодетных, но обязательное предъявление справки, здесь с этим строго).

Мы попали на период закрытия один из тех залов, которые за дополнительную оплату, поэтому все остальные залы (включая второй из тех, в которые обычно нужно покупать отдельный билет), обошлись в 300 рублей в выходной день без всяких льгот.

Расположен музей около станции метро Балтийская, сбоку от Балтийского вокзала. У входа стоит один из поездов.

Сразу после входа стоят пара шестидесятитонных танков-паровозов

В следующем небольшом помещении стоит макет Павловского вокзала, конечной станции первой железной дороги в Российской Империи - Царскосельской железной дороги. Над макетом на экране крутят видеозапись с историей возведения вокзала. На макете сделана даже подсветка, не только здания, но и фонарей вокруг него.

Из этого небольшого помещения можно попасть в один из тех залов, что обычно платные, подняться по лестнице к временной экспозиции, а также пройти в большой зал основной экспозиции, в котором расположены четыре поезда,  а также круг, покрутив который и выбрав года, можно увидеть фильм о различных периодах развития железных дорог

Пройти абсолютно по всем помещениям поездов нельзя, но в некоторые вагоны  можно зайти. Например, в одном из вагонов расположили мини-зал (на 4 человека) для VR-экскурсии с просмотром Императорского поезда, хранящегося в настоящее время в музее железных дорог в Финляндии. В другом поезде можно увидеть то, какими были вагоны когда-то, и сделать фото на ретро-скамеечке или выглядывая из окна поезда. 

Ещё в одном поезде показано помещение почтовой службы, есть экспонаты, посвященные почте - макеты почтовых дилижансов, старые открытки. Можно посмотреть фильм о том, как появление железных дорог улучшило качество и сократило сроки доставки корреспонденции.

В том зале, который обычно платный, но был открыт из-за закрытия части другой экспозиции, размещены экспонаты, посвящённые истории железных дорог: макеты, образцы того, как выглядели вагоны разных классов.

Также здесь размещены исторические документы, паровые машины (некоторые можно включить), экраны, на которых можно рассмотреть принцип действия паровозов. Экспонатов в зале много, есть интерактивные. Много информации можно прочитать на электронных информационных табло. 

Зал для временных выставок расположен на втором этаже, сейчас там выставка, посвящённая БАМ - Байкало-Амурской Магистрали. 

В зале множество исторических документов, связанных с БАМ, через наушники можно послушать музыку и стихи того времени, среди экспонатов камни, кирки и приспособления для строительства БАМ, фотографии тех лет.

Помимо экспозиции в помещении, музей имеет уличную экспозицию. Здесь представлены более современные поезда, промышленные вагоны и экспонаты военно-промышленного комплекса. Внутрь уличных экспонатов попасть, к сожалению, невозможно.

В музее есть кафе в стиле вагона-ресторана. Ценник не дешёвый (паста 400-500 рублей), но и блюда вкусные, а подают еду на полноценной красивой посуде, не картонной, как в некоторых заведениях быстропита.

Есть столики не в "вагоне", а, как бы, на самом "перроне".

Музей очень понравился, жалко, что один из залов был закрыт, насколько я понимаю, это довольно большое помещение, похожее на депо, через окна видны ещё поезда и интерактивные экспонаты.

А по музею, кстати, можно пройти в виртуальном туре. Ссылка на прогулку по музею (панорама).

Ах да! В Петербурге же есть музеи! Пора закрыть и этот пункт. 
Ну и с третье то попытки у меня должно получиться посетить Аврору. Уже знакомым путем добрался до корабля, отстоял очередь в кассу и вперед на борт.

Оттуда отправился на Заячий остров в Петропавловскую крепость

Ну и почему бы себя не побаловать

А на острове меня в очередной раз догнал дождь, спрятался в музее средневековых пыток

А дальше в музей, который я уже давно хотел посетить, но во время увольнительных так и не получилось: военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи.

Когда я туда шел даже не думал, что экспозиция настолько большая! И все интересно. Первый этаж я еще рассматривал внимательно, не торопясь, а потом чем дальше, тем больше ускорялся, ибо на вечер были запланированы пара встреч, а опаздывать не хотелось. Хотя по итогу все равно опоздал на пол часа.

Много что пробежал галопом, буквально окинув взглядом зал, будет повод в следующий раз выделить на это больше времени и снова посетить. На технику во дворе вообще не успел посмотреть, а очень хотелось рассмотреть некоторые экспонаты из тех, что у меня в коллекции собранные и парочка что еще хочу приобрести для сборки. Музей действительно классный.

Поесть сладкой ваты ✅
Сходить в музей ✅

Что-то я тут подумал, а почему бы и нет?!

Сразу оговорюсь, я не ищу отношений, ибо уже 5 лет счастлив в браке, а ищу я просто друзей или хороших знакомых, с которыми можно попереписываться, иногда встретиться и приятно провести время на выходных или после работы, ну и все в таком духе.

Как-то так сложилось, что друзей у меня не очень-то и много, я бы даже сказал практически нет. Время расставило все по местам - многие, кого я считал друзьями, со временем отпочковались, перестали выходить на связь, игнорили, а то и вовсе испортились, увы и ах.

В общем, не буду долго ныть. Итак, о себе.

Зовут меня Вася, мне 28, живу в Питере на Ленинском проспекте. Если вдруг кто не знает, на Пикабу я писатель, переводчик комиксов и ведущий рубрики "Знакомый голос". В жизни имею диплом редактора (противники Граммар-наци на этом моменте могут пропустить мой пост, хе-хе). Веселый, добродушный человек, самую малость интроверт. Увлекаюсь компьютерными играми, чтением, писательством, кино и российским дубляжом. Что еще? Даже не знаю))

Для связи со мной можно использовать ВК, инсту, ник мой везде один и тот же - bazil371.

Ну и фотку приложу

РА2 — Рельсовый Автобус, тип - 2. Выпускался в 2005-2015 годах на Метровагонмаш. Построено 116 составов.

РА2 выпускается в нескольких версиях: для пригородных перевозок, работы в метрополитене и служебных поездок руководства железных дорог. Премиум поезда оснащаются системой кондиционирования воздуха и усовершенствованной системой вентиляции салона.

0001 (построен в 2005 году) — опытный модели 731.55, построен в одновагонной составности

Что ж. Продолжу повествование, хоть и желания к этому никакого. Надо отвлечься от грустных мыслей.

Музей Монино.

Не сказать, что я очень увлечён авиацией, но безразличия не испытываю. Давно уже подписан на группу волонтёров, кто заботится (очень заботится) об экспонатах музея. Сам бы с удовольствием поучаствовал, но логистика меня туда-обратно накладна.

Всю экспозицию фотографировать смысла не вижу — фотографий достаточно в интернетах. И, как уже убедился на своём горьком опыте: что видел через объектив — то видел не сам. Потому, сначала оцениваю впечатление от увиденного, потом уже решаю снимать — уже ПОСЛЕ того как рассмотрел всё сам. Такая мелочь, а, оказывается, важная мелочь.

Очень странные эти ощущения. Я в теории и в буквах знаю что это такое, но сам вижу впервые.

СУ-100, он же Т-4. Лишь немного (на 100 км/ч скорости) превзойдённый ЯК-35 (в теории) и американцем SR-71 (которого нормальным вооружением оснастить забыли).

Мастера металлообработки относятся к титану с ненавистью, но с уважением.

Я долго простоял на этом месте уставившись на киль, на руль. Обводы выверены, сопротивление потоку минимизировано предельно, плотность воздуха на рабочей высоте машины крохотная, но он всё равно трением об воздух раскалялся далеко за тысячу градусов, и на титане остались разводы побежалости. Непостижимо.

МиГ-25. Хозяин высоты. Не столь быстр как Т-4 (уступает лишь 200 км/ч, но в теории может сделать 3300+ км/ч), но шороху навёл много больше.

Руслан с соседнего аэродрома Чкаловский куда-то поморосил. До него Ту-154 казённый пролетал.

Место есть — Туполева тоже покажу. Он домой в Чкаловский летел.

Впервые за всю свою многолетнюю историю ТУ-95 по-настоящему работали только в Сирии. Этому, наверное, досадно, что списали его задолго до того.

Не знаю, дрозд это или чиж, но если бы он был грачом и сидел на фонаре СУ-25, а не 27 — было бы иронично.

Досадно же мне за то, что добрались до музея поздновато, и не всё успели посмотреть до закрытия. С другой стороны, это отличный задел на повторный визит.

Ничем не примечательный дом, но

кому-то было вполне буднично соседствовать с героем.

Иногда напоминалочка всплывает: то, что для нас что-то фантастическое из ряда выходящее — для кого-то всего лишь работа и рутина, и даже моя рутинная привычная работа для кого-то на грани фантастики.

Так закончился день 8 месяца Июня.

На 9 же число был запланирован автодром в г.Дзержинский и поезд на Санкт-Петербург.

Посмотрев как прошлым летом друг (обойдёшься без рекламы) Саня раздавал дрифта в Питенсбурге, загорелся я повторить. Не всё ж на полноприводе бокоходить зимой — надо и с убогой техникой ознакомиться.
Срисовал наводку, связался с автодромом — не нашлось подходящего мне времени. Досадно. Но фигня-война! У меня же целых 5 дней в Москве! Или 4? Не суть.
Нашёл несколько экстремальных автошкол, выбрал наиболее солидную. Ладно-ладно, у них просто машины самые свежие и была акция скидочная. Заказал себе Порш 917, супруге — 5-литровый нормальный Мустанг.

Мы опоздали. Несильно, но очень обидно. Люберцы — любовь на всю жизнь. Расписывать можно долго, но лучше не надо — там всё плохо, ибо, это заповедник 1993 года. Максимум — начало 94 года там запечатлено и не хочет никуда сдвигаться.
Пробки — просто атас. Люди злые и заносчивые. Автобусам начхать на расписание. Ну их.

С собой была пара камер, но развешивать было некогда.

Даёт это имитацию очень злых условий: неровный лёд, подтаявший при +5 градусах. А резина при этом ощущается как липучка Нокиан (т.е. рассчитанная на работу в нормальные морозы и не работающая толком при около нуля и выше). В итоге, зацепа в основном нет, но иногда его нет от слова совсем — в самые непредсказуемые моменты. Ну, и в моём случае был очень весёлый аспект в виде наковальни за спиной, а не привычно в переде. Перед тут разгружен (а под газом он вообще разгружен), а сзади маятник, который очень охотно страгивается с равновесия. В основном, я не боком ехал, а разворачивался. Марина молодец — как-то поудачнее с баржОй обращалась. За 45-50 минут конечно не особо, но вкатались и что-то да получалось. Инструктор нас обзывал субаристами и сетовал, что рулим газом, а надо газ стабильно и рулить рулём. Дичь короче. Все знают, что рулить надо газом нежно его поглаживая.
А. Да. Забыл немаловажное — я был уверен, что Кайман этот 3+ литра атмо. А он оказался 2.0 турбо. Я голову сломал пытаясь понять настройку его дросселя, а это ТУРБА пиналась. Естесна, разворачивало от пинка. Теперь не только в теории знаю почему 911 turbo = widowmaker.
Мустанга я тоже немного порулил — с площадки до гаража. Такая… Миата-переросток. Большой, тяжёлый, понтовый, комфортный. Себе такого не хочу.
Кайман хоть и задорный и спортивный, уютный, кнопочек много, но на свои 9.5М денег как-то не ощущается…

Откатали, и двинули на вокзал — поезд через 3,5 часа.
Ну, как двинули… Автобусы тут времени не знают. Долго ждали, но дождались. И даже с запасом времени добрались.
Пока ждали посадку (я пропёрся и не пошёл в бизнес-зал, а было можно), я стебал жену, что поедем в общем вагоне на деревянных скамьях. Так и не понял — повелась или нет. Она в принципе поезда не любит.

Раскошелился я на Гранд-Экспресс. Не самый прям топовый топ, но 6 класс из 8 доступных меня вполне устроил.
Ознакомься с Гранд (1М) на странице перевозчика

На остальных фото в кадре жена, которая не любит когда я публикую её фото.

Мне понравилось. Очень. Душ очень кстати. Завтрак превкусный. Всё эргономично и в меру тесно. Кровать … Прекрасная кровать — спал как на облаке. Короче, раз в редкое иногда такое можно себе позволить. Тем более, часть билета контора оплатила.

И приятный бонус входящий в билет — культурное такси по городу прибытия. Чрезвычайно актуальная опция.

Вот так началось моё 10 Июня и знакомство со столицей культуры.