Шлюзы около Северного речного вокзала.

Давно хотел прошлюзоваться, а то как-то неудобно, живу в Новосибирске уже фиг знает сколько, а шлюз ни разу не проходил.

По стоимости билет туда и обратно 3000 рубликов. Билет только туда что-то около 2000, но я взял полный.

По времени организаторы обещали 7 часов. Старт в 10 утра из центра считай города. Хорошо еще что почти от меня до Речного Вокзала идет электричка. Так что сел с утра на электричку и поехал.

Долго ли коротко ли... Это быстро сказка сказывается, а на Речной Вокзал я прибыл за час до отправления.

А я, пока прогуливаюсь по набережной, нахожу интересное местечко

Очень напоминает вот это место Пост: Детский автогородок но платно тут или бесплатно не знаю

Захожу в кассы и уточняю откуда будет вестись посадка. В этом смысле организация очень слабая. Никаких тебе указателей. Это я уже по опыту предыдущих экскурсий знаю куда идти и где спрашивать, а так набережная боооольшая!

Наконец ситуация начинает проясняться и бабушки мощно рвутся из собравшейся кучки к другому трапу ) а у нас в основном остается более молодой возраст.

Проходим и эту камеру

Ну а дальше высадка на не шибко подготовленную площадку, скорее тупо на берег. Я как-то ожидал, что теплоход пойдет много дальше в Бердск, поэтому и брал билет туда и обратно, а тут вышло, что мне до дома совсем недалеко и идти с ними еще раз слушать тоже самое три часа мне стало как-то скучно, да и телефон успел просесть до 30% заряда.

Так что как в анекдоте вышло! Денег дал, а сам не поехал )
Предупредил организаторов, что схожу на берег и пошел пешочком до ближайшей цивилизации, в виде которой тут выступил Леруа, минут в 20 ходьбы.

В целом,
как речная прогулка на теплоходе 10/10
как шлюзование 10/10
как экскурсия в плане речевого сопровождения 3/10

Конкурс - удиви меня!

Древнейший шлюз: шлюз канала Нинь-Куэ (Китай, 984 год)

Самый старый из сохранившихся шлюзов в мире находится в Китае на канале Нинь-Куэ (или канал Сяншань). Он был построен в 984 году во времена династии Сун инженером Цяо Вэйюэ. Этот шлюз использовал двойные ворота, что позволяло эффективно регулировать уровень воды и удерживать суда. До его появления китайцы применяли простые плотины, но новая система сделала судоходство гораздо удобнее.

Самый высокий судоподъёмник: шлюз ГЭС "Три ущелья" (Китай, 2003 год)

На плотине "Три ущелья" (крупнейшей ГЭС в мире) находится пятикамерный судоподъёмник, который поднимает суда на 113 метров — это высота 38-этажного дома. Его строительство заняло 8 лет (с 1994 по 2003 год), а пропускная способность — до 10 000 тонн груза за один раз. Для сравнения: до его постройки судам приходилось преодолевать сложные пороги на реке Янцзы.

Гигантские шлюзы Панамского канала (Панама, 2016 год)

После расширения Панамского канала в 2016 году были введены новые шлюзы "Коко́ли" и "Агуа-Клара", рассчитанные на суда класса Neopanamax (до 366 м в длину и 49 м в ширину). Каждый шлюз заполняется 26 миллионами литров пресной воды, которая затем сбрасывается в океан. Интересно, что система экономии воды здесь повторно использует часть жидкости, снижая расход на 60%.

Ручные шлюзы Великобритании (XVIII–XXI века)

В Англии до сих пор работают старинные ручные шлюзы, например, на реке Темзе. Их ворота открывают вручную с помощью специальных "шлюзовых ключей" — длинных рычагов. Некоторые из них сохранились с XVIII века, но остаются в рабочем состоянии благодаря регулярному обслуживанию. Такие шлюзы — часть исторического наследия британского судоходства.

Морской шлюз "Маасланткеринг" (Нидерланды, 1997 год)

Этот уникальный штормовой барьер защищает порт Роттердама от наводнений. Его гигантские плавучие ворота (длиной 210 метров и весом 6 800 тонн) в обычное время лежат на дне, но при угрозе шторма поднимаются, перекрывая течение. Это один из крупнейших подвижных гидротехнических сооружений в мире.

Шлюз-лифт "Стрепи-Тьё" (Бельгия, 2002 год)

В Бельгии на Центральном канале находится самый высокий в мире судоподъёмник вертикального типа — "Стрепи-Тьё". Он поднимает суда на 73 метра (как 24-этажный дом) всего за 7 минут. Работает по принципу противовесов: две огромные камеры уравновешивают друг друга, экономя энергию.

Могут быть неточности, прошу замечания в камменты)))

Речные ворота Новосибирска
Большущие! Как сказал @Colonel_Brom )

Согласно техническим характеристикам длина каждой камеры шлюза 148 метров, а ширина 18 метров! Всего таких камер три.

К шлюзованию допускаются суда, габариты которых не превышают 130 метров в длину и 17,2 метров в ширину.

Судоходный канал также называют Обводным каналом и протокой Большая.

Зимой шлюз простаивает по понятным причинам ) Обь скована льдом, но и летом шлюзования редкость. В основном это туристические суда. Какой-то необходимости промышленного шлюзования просто нет.

К сожалению, вся территория перекрыта забором, решетками и колючей проволокой, поэтому подойти поближе и сфотографировать не получится.