Речной шлюз

Сторож в детском саду

Давно хотел прошлюзоваться, а то как-то неудобно, живу в Новосибирске уже фиг знает сколько, а шлюз ни разу не проходил.

По стоимости билет туда и обратно 3000 рубликов. Билет только туда что-то около 2000, но я взял полный.

По времени организаторы обещали 7 часов. Старт в 10 утра из центра считай города. Хорошо еще что почти от меня до Речного Вокзала идет электричка. Так что сел с утра на электричку и поехал.

Долго ли коротко ли... Это быстро сказка сказывается, а на Речной Вокзал я прибыл за час до отправления.

А я, пока прогуливаюсь по набережной, нахожу интересное местечко

Очень напоминает вот это место Пост: Детский автогородок но платно тут или бесплатно не знаю

Захожу в кассы и уточняю откуда будет вестись посадка. В этом смысле организация очень слабая. Никаких тебе указателей. Это я уже по опыту предыдущих экскурсий знаю куда идти и где спрашивать, а так набережная боооольшая!

Наконец ситуация начинает проясняться и бабушки мощно рвутся из собравшейся кучки к другому трапу ) а у нас в основном остается более молодой возраст.

Проходим и эту камеру

Ну а дальше высадка на не шибко подготовленную площадку, скорее тупо на берег. Я как-то ожидал, что теплоход пойдет много дальше в Бердск, поэтому и брал билет туда и обратно, а тут вышло, что мне до дома совсем недалеко и идти с ними еще раз слушать тоже самое три часа мне стало как-то скучно, да и телефон успел просесть до 30% заряда.

Так что как в анекдоте вышло! Денег дал, а сам не поехал )
Предупредил организаторов, что схожу на берег и пошел пешочком до ближайшей цивилизации, в виде которой тут выступил Леруа, минут в 20 ходьбы.

В целом,
как речная прогулка на теплоходе 10/10
как шлюзование 10/10
как экскурсия в плане речевого сопровождения 3/10

Конкурс - удиви меня!

Древнейший шлюз: шлюз канала Нинь-Куэ (Китай, 984 год)

Самый старый из сохранившихся шлюзов в мире находится в Китае на канале Нинь-Куэ (или канал Сяншань). Он был построен в 984 году во времена династии Сун инженером Цяо Вэйюэ. Этот шлюз использовал двойные ворота, что позволяло эффективно регулировать уровень воды и удерживать суда. До его появления китайцы применяли простые плотины, но новая система сделала судоходство гораздо удобнее.

Самый высокий судоподъёмник: шлюз ГЭС "Три ущелья" (Китай, 2003 год)

На плотине "Три ущелья" (крупнейшей ГЭС в мире) находится пятикамерный судоподъёмник, который поднимает суда на 113 метров — это высота 38-этажного дома. Его строительство заняло 8 лет (с 1994 по 2003 год), а пропускная способность — до 10 000 тонн груза за один раз. Для сравнения: до его постройки судам приходилось преодолевать сложные пороги на реке Янцзы.

Гигантские шлюзы Панамского канала (Панама, 2016 год)

После расширения Панамского канала в 2016 году были введены новые шлюзы "Коко́ли" и "Агуа-Клара", рассчитанные на суда класса Neopanamax (до 366 м в длину и 49 м в ширину). Каждый шлюз заполняется 26 миллионами литров пресной воды, которая затем сбрасывается в океан. Интересно, что система экономии воды здесь повторно использует часть жидкости, снижая расход на 60%.

Ручные шлюзы Великобритании (XVIII–XXI века)

В Англии до сих пор работают старинные ручные шлюзы, например, на реке Темзе. Их ворота открывают вручную с помощью специальных "шлюзовых ключей" — длинных рычагов. Некоторые из них сохранились с XVIII века, но остаются в рабочем состоянии благодаря регулярному обслуживанию. Такие шлюзы — часть исторического наследия британского судоходства.

Морской шлюз "Маасланткеринг" (Нидерланды, 1997 год)

Этот уникальный штормовой барьер защищает порт Роттердама от наводнений. Его гигантские плавучие ворота (длиной 210 метров и весом 6 800 тонн) в обычное время лежат на дне, но при угрозе шторма поднимаются, перекрывая течение. Это один из крупнейших подвижных гидротехнических сооружений в мире.

Шлюз-лифт "Стрепи-Тьё" (Бельгия, 2002 год)

В Бельгии на Центральном канале находится самый высокий в мире судоподъёмник вертикального типа — "Стрепи-Тьё". Он поднимает суда на 73 метра (как 24-этажный дом) всего за 7 минут. Работает по принципу противовесов: две огромные камеры уравновешивают друг друга, экономя энергию.

Могут быть неточности, прошу замечания в камменты)))

Речные ворота Новосибирска
Большущие! Как сказал @Colonel_Brom )

Согласно техническим характеристикам длина каждой камеры шлюза 148 метров, а ширина 18 метров! Всего таких камер три.

К шлюзованию допускаются суда, габариты которых не превышают 130 метров в длину и 17,2 метров в ширину.

Судоходный канал также называют Обводным каналом и протокой Большая.

Зимой шлюз простаивает по понятным причинам ) Обь скована льдом, но и летом шлюзования редкость. В основном это туристические суда. Какой-то необходимости промышленного шлюзования просто нет.

К сожалению, вся территория перекрыта забором, решетками и колючей проволокой, поэтому подойти поближе и сфотографировать не получится.

Всем привет. С вами гражданский специалист. Решил написать статью - просто зарисовку из Лисичанска. Нужно отметить, что город пострадал от обстрелов и прочих действий. Не сказать, что критично, но досталось короче:

И частному сектору - тоже прилетело. Представляете каково людям - вернуться, у соседей дома целые, а тут...

Повсюду надписи:

На большинстве фасадов, если и нет прямых попаданий, то осколками посечено многое:

Мародерства - нет. Все подобные действия очень жестко пресекаются комендатурой. В разрушенных магазах - куча вещей. Внимание - фото просто атмосферное и информативное:

Хотя в период безвластия, скажем так - попотрошили. Почту - я не сломал:

Прилет был. Общий вид:

Напоминаю - город полностью или частично ( в зависимости от района) лишен коммуникаций. Сейчас это все дело восстанавливает Казань в основном. Работают тепловики, энергетики, коммунальщики. Все в запущенном и неработающем состоянии. Городом, со времен СССР не занимались! По сегодняшний день. Большинство местных, с кем я общался просто проклинают ВСУ, которые весьма специфично вынуждали местных уйти, обстреливая жилые кварталы из всего подряд.

А вот так местное население приспосабливается к суровым условиям - это уличный туалет:

Местные смешно благодарят "Татарчики - спасибо".

Такие плакаты встречаются - прям не могу на них смотреть:

В каждом районе работают магазины. Вот цены на фрукты-овощи:

В общем - будем делать Город-Сад, как говорится в одном из произведений. Я на полном серьезе. Казань - не шутит в этом смысле. Кто был у нас - тот знает. Хотя работы еще много. Волонтеры - гоняют постоянно - мужественные ребята и просто красавцы. Стоят палатки теплые, завозят харчи и прочее.

Теперь вот о чем: я просто поражен! Напоминаю - собираю на хотелки (тепловик и прочее) серьезным парням:

И менее, чем за сутки набрал вот столько!

Офонареть! Спасибо! Это специальная карта моя. Туда больше никаких поступлений нет. Напоминаю МО дает все необходимое и полное довольствие, но спецсредства для простых стрелков - это их личные хотелки, которые здорово им помогут. Короче - есть необходимость. А то наболтаю лишнего. И сбор средств - моя личная инициатива!

Помимо всего прочего получил сообщение в вк:

Так что думаю - наберем) От бойцов будет видео 100%. Ну и покупку и обзор - отсниму обязательно! Напоминаю - это не обязательно!

Спасибо и низкий поклон. Если кто-то хочет напрямую пообщаться - пишите в ВК. В профиле канал есть ссылка. Тут не всегда получается отследить все.

Продолжение следует. Всех обнял. С уважением, Евгений Хрусталев.

ПС ввел тег гражданский специалист - поддержите, а?)

Всем привет. Я - гражданский специалист по ращменированию. Вот вам утренний подарок. Сразу наткнулись на колышки:

Занятно. Всего нашли штук 5 и это:

Несчадно была выварена и полностью деактивирована:

Пойдет как ММГ для занятий с солдатами. И запал тоже того- хлопнул и все. Колышки тоже в качестве учебного пособия:

Лучше так, чем кому то прилетит.

Спасибо за донаты. Обнял всех. С уважением, Евгений Хрусталев.

40 лет разницы между фотографиями. Две семейные пары.

Всем привет. Я на связи - все в порядке, жив - здоров.

Заметил, что многие начинают выставлять меня неким героем. Это далеко не так. Герои вот - рядом со мной:

А я хоть и работаю в «красной зоне», но я в относительной безопасности и тем более… Да-да… Вы знаете - я гражданский специалист и с МО У МЕНЯ НЕТ НИКАКИХ КОНТРАКТОВ!

Находок по профессии у меня почти нет. Ну и слава Богу. Просто я часть механизма, который помогает простым людям, живущим в нелегких условиях. Поддерживаю (в основном благодаря вашим донатам) наших.

А это - мне подарили вояки:

Забавный патч. Спасибо уважаемые за поддержку!

Всех обнял, ваш Евгений Хрусталев

ПС Еще докинул турникетов пацанам. Спасибо! Все выдают, но они носят по 3-4 шт.

Это не нумизматическая лавка. Это подношения в старом буддийском Дацане.

О котором я расскажу далее.

Дацан расположен совсем недалеко от жилого поселения. На моем пути меня встретил вот такой добродушный собакен.

На обочине дороги валяется череп какого-то животного. И початая бутылка водки на заднем плане.

Первая речка на пути, почти замерзшая.

На этой речке еще есть течение.

За речкой уже виден дацан.

У постройки не осталось крыши - только стены.

Внутри почти ничего не осталось, кроме места для подношений.

Место для подношений

Как видно в качестве подношений используют все что есть: монетки, сигареты и прочее.

Рядом с Дацаном зачем-то оборудованы спальные места

В непосредственной близости - обустроенный родник.

Вот с такой коняшкой.

И слоном

Чуть выше по течению ручья более монументальная постройка.

Вот с такой фигуркой.

Даты указывают что возможно ей уже очень много лет

Привет, дорогие подписчики и все, кто интересуется темой загородного домостроения. Меня зовут Илья, я инженер строительного контроля и специалист по обследованию зданий. Много лет пишу здесь о своей работе.

Сегодня будет короткий пост об одной важной детали, с которой ошибаются почти все проектировщики загородных домов. Это расположение крыльца. В посте местами мои фото, местами надёрганы с рандомных сайтов из интернета.

Если вход в дом у вас выполнен в виде террасы и накрыт односкатной крышей, вот так:

А крыльцо расположено под скатом, вот так:

То зимой каждый день у вас будет начинаться вот так:

Несмотря на все снегозадержатели и водостоки. Специально для тех, которые сначала спорят, а потом смотрят - сначала смотрим на кровлю с фото выше и видим, что у неё есть снегозадержатели. Потом смотрим на мужика с лопатой. И видим, что они не помогают защитить крыльцо.

Казалось бы... Чего сложного расположить крыльцо с торца ската? Только, блин, не так, чтобы оно было под другим скатом!

Нет, очевидно, что это невыполнимая задача. Крыльцо должно находиться в зоне схода снега, поливаться водой, обледеневать и создавать риск для жизни и здоровья жильцов.

Мы защитим входную дверь! А ступеньки? Да, подумаешь, фигня какая. Пусть мокнут и засыпаются снегом.

Побольше скатов в сторону крыльца! Пусть крыша собирает весь снег на него!

Тут хороший разгон для снега, водостоки уже оторвало. Надеюсь, хозяева живы. Взято с сайта строителей, кстати. И написано у них: "Дом без крыльца, как человек без лица". Тут без головы человек останется. Снег башка пападёт - савсэм мёртвий будет. Зато, смотрите какая резьба фигурная. Сборище дебилов. Почему не перенести его на 90 градусов, чтобы спасти своего заказчика от сотрясения мозга или перелома ноги? Нафига они поставили его прямо под скат?

Это же не что-то экстремально сложное. Нужно всего лишь подумать головой около десяти секунд. И понять, что по СКАТУ всегда будет что-то СКАТЫВАТЬСЯ. Зачем размещать под ним проходы, а тем более - ступени?

Разместите их там, где на голову ничего не упадёт. А ещё лучше, загоните их под крышу, чтобы их не заметало снегом. Вот здесь были все шансы пристроить односкатку, сохранив всю конфигурацию крыльца. Но они, по неведомой мне причине, зафигачили кукушку и направили скат в сторону подхода к крыльцу! Правда, шанс проскочить под свес с фронта всё же есть. Зайти под 90 градусов к ступеням. Удобно...

Раз построил кукушку, сделай вход с фронта, скаты не будут сыпать снег и лёд на людей. Нет, и тут через задницу. Почему-то проектировщиков манит такое расположение ступеней. Чтобы хозяин при входе попал точно в зону поражения льдом.

Вот здесь главный вход под кукушкой вышел более-менее (хотя могли бы и накрыть ступени крышей), а лестница на террасу имела все предпосылки уйти под кровлю, но её вывели в зону поражения, специально укоротив скат на её размер!

Запомните! Под односкатную крышу крыльца вход должен быть с торца.

А под двускатную - с фронта.

А если ваш проектировщик попытается вас убить, дайте ему ссылку на этот пост.

Как обычно, на все вопросы отвечаю в комментариях или через контакты в профиле.

Всем привет. Я сегодня упарился просто- зашли на территорию одного предприятия, а оно все усеяно плохим железом различной степени сработки:

Не важно- пустой боеприпас или нет, я обязан о нем сообщать:

Короче много пришлось поработать, хотя участок метров 250:

Ну и осколков - наверное сотни кг:

А это куда прилетели:

На цветочки похожи - правда?

Устал короче. Ну вы знает… ля-ля-ля-ля, я гражданский специалист, с МО никак не связан.

В очередной раз благодарю за теплые слова и донаты. Лично мне ничего не надо, а солдатам всяких ништяков цепляю нет-нет. Все благодаря вам.

Всех обнял. С глубоким уважением Евгений Хрусталев.

Показываю свои любимые работы. Остальных финалистов, а их там 41, можете посмотреть по ссылке на их сайте.

https://www.comedywildlifephoto.com/gallery/finalists/2023_f...

Абсолютно плюсую все доводы в пользу Узбекистана. В прошлом году у нас был перелёт через Ташкент. Решили взять недельку отпуска и покататься по стране. Честно говоря, ехали туда без особых ожиданий, но Узбекистан очень сильно удивил. И удивил приятно. Низкие цены - ехали от аэропорта в центр в Ташкенте, такси эконом стоило 17000 сум (на тот момент 95р.), бизнес 35000 сум (190р.) за 15-20 минут езды. Что ни город - то памятник архитектуры, причём вполне себе живой, а не огороженный лентой с табличками "не входить". Есть высокоскоростной современный поезд Афросиаб, курсирующий между Ташкентом и Бухарой и доставляющий пассажиров менее, чем за 4 часа (~570км) между этими городами. Никто не пристаёт - даже на рынках все занимаются своим делом, не хватают тебя за рукав, не зазывают активно что-то купить.

Наш маршрут был таким:

• Ташкент - Самарканд (поезд, взяли люкс типа нашего СВ, чтоб поспать, 2500р. за двоих)

• Самарканд - Бухара (поезд, Афросиаб, VIP класс, 1600р. за двоих)

• Бухара - юртовый лагерь на оз. Айдаркуль (такси, ~60 usd, почти 4 часа езды)

• оз. Айдаркуль - Джизак с заездом в Нуратинские горы (такси, ~100 usd за машину с водителем на ~6 часов)

• Джизак - Ташкент (поезд, Афросиаб обычный класс, 900р. за двоих)

• Ташкент - Хива - Ташкент (самолёт, 9700 на двоих туда-обратно)

В Самарканде, Бухаре и Хиве брали гидов на полдня, чтобы получить максимальное представление о городе, поесть лучшей еды и в целом не тратить время бесцельно (гид 50-60 usd). Дальше много телефонофоток.

Самая крупная курюра - 100000 сум (550р. на тот момент). Т.к. везде нужна наличка, пачка денег не помещается в бумажник

Древнейший вагон класса люкс. Единственный оставшийся на тот момент вариант, где можно было поспать. Думали, что сваримся там, пока он не начал движение - вентиляция наше всё.

Первый плов в Самарканде

Сиабский Базар в Самарканде

Поезд Афросиаб

Вечерняя веранда в кафе в Бухаре

Минарет Калян (Николай) в Бухаре. Построен, на минуточку, в 1127-м году.

Керамика. Очень красиво, но нужны пустые чемоданы, чтоб всё это увезти :)

Местные контрасты

2 лагмана, полтора литра компота, 2 самсы с мясом, 2 салата и лепёшка - 120000 сум (660р.)

Юртовый лагерь и его окрестности около озера Айдаркуль

"Лёгкий обед" по дороге в горы. К моменту подачи плова мы уже были наевшимися из-за обилия закусок :)

Окрестности Нураты

Отель в Хиве

Просто виды в Хиве

Целая простыня получилась. Увы, лимит на фотки исчерпан, слишком много фотографий и впечатлений привезено, всем не поделиться. Если думаете, ехать ли в Узбекистан в отпуск или нет - не думайте, езжайте :) Там есть и прекрасные исторические города, и горы, и вкусная еда, и безопасность практически в любой точке страны, максимально доброжелательные люди, обилие фруктов и овощей.

Есть, конечно, и минусы. В первую очередь - дорожное движение. Я бы сказал, что такого хаоса я не видел больше нигде, но нет. Я был в Индии, я был в Камбодже, был в Марокко - там всё хуже. Но Узбекистан - это как Сочи-Краснодары-Абхазии вместе взятые в их не лучшие годы :) Благо это нивелируется наличием поездов и авиасообщения для длительных расстояний. Если много нужно перемещаться по городу - придётся потерпеть эту веселуху в такси)) Благо, что аварий мы там не видели на дорогах. Также для кого-то будет минусом высокая температура. Сухой и жаркий климат, наличие пустынь. Решается прогулками утром или ближе к закату, в середине дня отдых.

Добавил ещё фоток в соседний пост, т.к. тут достигнут лимит :)

Продолжение поста про Узбекистан

Внутри этого чемодана лежит сокровище, для меня очень ценное.

Уж сколько раз родители и бабушка порывались выбросить или сжечь его содержимое, но я смог отстоять, а теперь я хочу сейчас хочу с вами им поделиться.

Вот с этого журнала, которому в этом году исполнится уже 20 лет, началось мое увлечение коллекционированием журналов мобильных телефонов.

К сожалению собрал не за все месяцы, но получилось около сорока

А вот как выглядит содержимое журнала за 2003 и за 2009:

И, конечно же, как обойти стороной такую страничку:

Помимо Связного, есть у меня каталоги и других магазинов, которые до наших дней, насколько я знаю, не дожили (в общей сложности около 80 штук):

И пару страничек из каталога Ультры:

Эх, ностальгия, ностальгия! Сколько раз я пересматривал эти каталоги, мечтал, что у меня будет такой телефон... А, нет, вот такой! Или может "взять" такой?

А какие у вас есть реликвии прошлого?

Всем привет!

Осталось работать пару дней. Итого - почти месяц. После возращения готов ответить на ваши вопросы. Пишите их в комментариях.

Сегодня день был вялый, пока не пролетел Дрон. Х/з наш или нет, но собака такая заставил понервничать. Напоминаю - я работаю, как гражданский специалист. Задача - найти мины и неразрывы в определенной местности и по определенному маршруту. Я ИХ НЕ ОБЕЗВРЕЖИВАЮ И НЕ УСТАНАВЛИВАЮ!

Спасибо за поддержку и донаты - все на дело. Если есть пожелания- докину солдатам чего нибудь нужного от вас.

Всех обнял. С уважением, Евгений Хрусталев.