Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Снимки получены на 10-метровом телескопе "Кек" с использованием системы адаптивной оптики
Юпитер, Сатурн, Уран и Нептун
Ледяной гигант оказался вторым обнаруженным «властелином колец» в Солнечной системе (первым был Сатурн, конечно). Сейчас у Урана известно 13 колец.
Монтана: Страна Большого неба. Мы въехали в Биллингс, штат Монтана, с облегчением вздохнув после напряжённой гонки по пересечённой местности. Любители открытых пространств, высоких вершин и суровых ландшафтов, мы начали чувствовать, как любовь к «Стране Большого неба» проникает в наши холодные сердца янки. Мы добрались до запада.
От истоков реки Йеллоустоун, расположенной в каньоне Роузбад, до участка дороги, где порхают бабочки, известного как шоссе Медвежий Зуб, Монтана быстро наполняет вас энергией. Недаром Роберт Пирсиг путешествует по этой легендарной дороге в своей книге «Дзен и искусство ухода за мотоциклом»: она заставляет задуматься о своём месте в мире и вселяет в седле такую собранность, какой мало где ещё можно похвастаться.
Вдали от проторенных дорог находятся не менее прекрасные аномалии. Такие места, как Бьютт, родина «Медных королей», город, видевший лучшие и худшие моменты индустриального прошлого Америки. Полуразрушенные города-призраки Вирджиния и Невада-Сити, упадок Биллингса. Мы пережили 24 часа странностей в Хелене, начав с посещения респектабельного винного бара и закончив Грегом, проснувшимся в 4 утра на случайной улице. Густой дым от лесных пожаров в Национальном парке Глейшер следовал за нами, напоминая, что природа всегда контролирует ситуацию.
Говорят, счастье не постичь, если им не поделиться. Друзья со Среднего Запада и Северо-Запада присоединились к нам, чтобы порезвиться, поиграть и побыть наедине с природой. Неотъемлемая уязвимость дороги позволила нам всем прорваться сквозь толстые оболочки, которые мы порой создаём, когда чувствуем себя комфортно и контролируем ситуацию. Монтана, вы были прекрасным хозяином.
В августе 1901 года семь человек и четыре лошади пробирались сквозь чахлые заросли и каменистые осыпи каньона Ист-Роузбад в поисках золота. Под руководством опытного исследователя Монтаны Фреда Инабнита им потребовалось 17 дней, чтобы совершить первое задокументированное путешествие в каньон. Они не нашли золота, а обнаружили заманчивое природное сокровище .
Теперь мы следовали за современной исследовательницей Монтаны Беккой Скиннер по тому же маршруту, вглубь горного хребта Биртус. С обеих сторон возвышались грозные гранитные скалы высотой 3000 метров, ведя нас через живописную долину. Мы поднялись по извилистому склону на гребень, а затем резко спустились к потрясающему виду. Внизу, на солнце, блестело озеро Ист-Роузбад.
У озера мы нашли идеальное место для кемпинга. У костра располагалась атмосфера сытной еды, напитков и приятной компании, пока солнце садилось, а над горами Медвежьи Зубы вставала луна.
Местный автор Билл Шнайдер говорит о каньоне Ист-Роузбад: «Он демонстрирует всю красоту, строгость, пустоту и величие горного хребта Биртус». Мы полностью с ним согласны.
По правде говоря, я каким-то образом лишь смутно представлял себе шоссе Beartooth, когда наш любезный и терпеливый гид Бекка рассказывала нам о нашем пункте назначения. Возможно, это не очень хорошая черта «мотожурналиста», но радикальная честность в наши дни в моде, а у меня память золотой рыбки. И только когда Дженни упомянула что-то о Пирсиге, писавшем о перевале, я ощутил мимолетное воспоминание о его актуальности. Полное признание: я совершенно не знал, что Пирсиг все еще жив и, как ни странно, живет в Бозмене, прокуренном торговом центре, из которого мы только что вернулись. Справедливости ради, Бозмен мне понравился. Он казался маленьким модным горным городком с амбициями. Поняв, что я был невежественным болваном, в какой-то степени гораздо большей, чем я когда-либо мог признать, мы отправились из каньона Роузбад.
«В возвышенной стране разума приходится приспосабливаться к разреженной атмосфере неопределенности...» – Роберт Пирсиг
В мире мало мест, где это утверждение звучит более правдиво. Не только потому, что Пирсиг путешествует по этой легендарной дороге в своей основополагающей работе «Дзен и искусство ухода за мотоциклом», но я бросаю вызов любому, кто проедет по этому перевалу и не испытает почти духовного опыта, когда приходится столкнуться с подавляющей неопределенностью бытия, его неоспоримой красотой, нашей ничтожностью в сочетании с нашей неизбежной собственной значимостью, и, в конечном счёте, с благоговением и изумлением. Шоссе заслужило право называться шоссе во всех смыслах этого слова. Это поистине захватывающий дух участок дороги, уходящий корнями в американскую культуру и вплетенный в ткань мотоциклетной культуры. И хотя я полностью осознал его значение всего за несколько дней до поездки, я был бы в порядке, если бы мы развернулись там и отправились домой. Путешествие того стоило. – Грег
Перевал Биртус — это участок шоссе US 212 между Ред-Лодж, штат Монтана, и границей штата Вайоминг у перевала Биртус. Максимальная высота перевала составляет 10947 футов над уровнем моря, и из-за большой высоты погода здесь может быть непредсказуемой и экстремальной, а снег нередко выпадает даже в середине лета.
Гонки на мусорных контейнерах. Иногда мы забываем о простой радости езды на мотоцикле. И вдруг мы о ней вспоминаем. Как в Прее, штат Монтана, на закате. Ваш приятель замечает мусорный контейнер посреди пустыни, окружённый идеально подходящим гравием. Один взгляд друг на друга, и вы понимаете: гонка началась! Первые ежегодные уральские гонки на мусорных контейнерах уже в планах.
Пять дней в Бьютт- Бьютт был городом, который должен был стать лишь вымыслом, мимолетным любопытством, местом для ночёвки. Но тут у «Урала» отказали тормоза. После пяти дней борьбы с ними мы внезапно обнаружили, что пускаем корни в то, что войдёт в историю как самый долгий ремонт тормозов в истории (стр. 49). Ни одно место в этом путешествии не оставило такого глубокого и неожиданного следа в нашей душе, как эта самая дальняя точка, до которой мы добрались на запад. Нас переполняла смесь удивления, любопытства, отчаяния и даже отвращения, пока мы ехали по улицам. Это было место, непохожее ни на одно другое.
На рубеже веков население Бьютт выросло с 20 000 до 100 000 всего за несколько лет, поскольку иммигранты со всего мира стекались в город в поисках высокооплачиваемой работы на медных рудниках. Город был местом, где царил плавильный котел, сочетавший в себе многообразие и амбиции, что и придавало смысл термину «Дикий Запад». «Анаконда», четвёртая по величине компания в мире в то время, олицетворяла вершину жадности. Владельцы, которых называли «медными королями», зарабатывали до миллиона долларов в день, в то время как рабочие зарабатывали всего несколько пенни. Всё это, а также беззаконные азартные игры, пьянство и проституция, усугубляли агрессивную, варварскую культуру города.
Затем медь закончилась, и население стало сокращаться так же быстро, как и расти. Город выглядел так, будто его разорила библейская саранча.
Бьютт нас тянул и тянул, пока мы исследовали и узнавали его бурную историю и смелых, дерзких персонажей. Например, уроженца города Эвела Книвела.
Эвел работал на «Ананконду» на медных рудниках... и ненавидел это дело. Он предпочитал ездить на мотоцикле, чем заниматься всей этой «неважной ерундой», как он сам говорил. Однажды он вытаскивал руду с поверхности.
Он работал водителем землеройной машины. Не сдержавшись, он проехал на заднем колесе, как мотоцикл, на котором ехал. Машина врезалась в главную линию электропередачи Бьютт, на несколько часов обесточив весь город. Так родилась легенда.
В общей сложности мы провели в Бьютте пять дней. Мы прониклись его суровой, дерзкой атмосферой. Он бросил нам вызов. Он заставил нас переосмыслить свои идеалы, оценить то, что действительно важно. Он расширил наше восприятие сильнее, чем мы могли себе представить. К тому времени, как мы покинули город, мы преобразились и были полны решимости пройти долгие мили.
Самая долгая работа тормозов в истории. Клянусь, нам неделя не хватило, чтобы получить почтовый адрес. Может, в России всё просто медленнее, кто знает? Знаю только, что без Мэтта из местного веломагазина Two Wheels мы бы, наверное, до сих пор стояли здесь и смотрели на загадочно сломанный задний суппорт.
День первый: оцените состояние и подождите, пока прокладки оставят на ночь.
День второй: все еще ждем.
День третий: заменил колодки. Всё ещё неисправность. Коллективно чесали голову и несколько раз переустанавливали суппорт и колодки, но безуспешно. За ночь поменяли всю заднюю тормозную систему, кроме главного цилиндра.
День четвёртый: Музыкальные стулья, все детали которых были в наличии, но не помогли. За ночь новый главный цилиндр.
День пятый: Сожмите все десять больших пальцев в кулак и каким-то чудом восстановите задние тормоза, и мы уедем оттуда быстрее, чем кролик с петардой в заднице. – Грег
Призраки Вернувшись на дорогу, мы двинулись на юг в сторону Вайоминга по пути в Юту. Трудно представить себе исследование Запада и не остановиться в некоторых городах-призраках. Эти города часто оказываются в ловушке дилеммы: удовлетворить потребности современных посетителей и сохранить подлинный исторический опыт. Нашей первой остановкой был оригинальный бар Вирджиния-Сити, салун под названием The Pioneer Bar. Это была грязная комната с несколькими разношерстными посетителями. Нам сказали, что в баре водятся привидения, но единственным призраком, которого я увидел, был сломанный банкомат из 80-х годов. – Грег Процветающий город-призрак во времена золотой лихорадки на американском Западе, который теперь является Национальным историческим памятником, Вирджиния-Сити управляется и поддерживается Исторической комиссией Монтаны, чтобы отразить его расцвет. Местные жители Вирджиния-Сити рассказали нам историю о старом жителе, который был богатым бездельником. После многочисленных стычек с местными властями он так разозлился, что решил использовать своё богатство, чтобы построить собственный город. Неподалёку, в Невада-Сити, он поставил памятник жителям Вирджиния-Сити, показывая средний палец.
Источник: www.bikeexif.com
Она расположена на расстоянии около 800 световых лет от нас в созвездии Тельца. Подобные туманности возникают на завершающем этапе эволюции звезды с массой от 0,8 до 8 солнечных, когда красный гигант или сверхгигант сбрасывает свои внешние слои.
Несмотря на название, планетарные туманности не связаны с планетами. Такое имя они получили из-за визуального сходства, которое можно заметить при наблюдениях в телескоп.
Формирование планетарных туманностей, наряду со вспышками сверхновых, играет ключевую роль в химической эволюции галактик. В ходе этого процесса в межзвёздное пространство выбрасываются вещества, обогащённые тяжёлыми элементами, которые образуются в результате звёздного нуклеосинтеза. К таким элементам относятся углерод, азот, кислород и кальций, в отличие от водорода и гелия, оставшихся после первичного нуклеосинтеза Большого взрыва.
Помню, как мы остановились на завтрак в Порт-Аллегани, и она подошла поприветствовать нас. Энергия мгновенно изменилась. Мы все молча спрашивали себя, во что ввязались. Прошло два дня, и когда мы сняли шлемы, я видел это по лицу Грега и пустому взгляду Майка. Я слышал это по шепоту сомнений моей команды в Нью-Гэмпшире. Вот чему я больше всего научился, проделав 10 000 миль по американскому Западу за 37 дней: я толком не понимал, что делаю.
Упаковав спальные мешки, мы проехали по незнакомому городу и нашли именно то место, которое определило то, что я больше всего узнаю об этой поездке. Всё началось в небольшой закусочной с матерью-одиночкой чуть старше тридцати, которая привносила в свою провинциальную жизнь энергию, в которую я без ума. У неё был мул, она только что купила себе эндуро Yamaha 1974 года и горячо хвасталась своим городом, работой и сыном.
Она показалась мне именно такой счастливой, как ты это описал. Было так приятно начинать день с завтрака, следуя за ней по пятам, пока она поднимала всем настроение, бегая, как Бэмби, наполняя сердца и кружки. Мы убрали тарелки, тихо допили кофе и отправились в путь. В одиночестве своего шлема я мечтал о том, как распродам всё своё имущество, соберу чемоданы, найду простую работу и проживу остаток дней с ней, её мулом, сыном и её характером. Я спрашивал себя: что составляет жизнь?
Путешествие на машине даст вам множество ответов. Для меня это было всего лишь путешествие через всё, что Америка могла нам предложить, всего за месяц. Когда я уезжал, мне не терпелось увидеть бескрайние просторы Запада, и главным образом я обнаружил огромное разнообразие способов ответить на этот вопрос.
Мне кажется, что, освобождаясь от единственного представления о том, что составляет жизнь, открываешь новые возможности. А принимая ту жизнь, которая у тебя есть, открываешься счастью. Я покинул подъездную дорожку своего дома с двумя лучшими друзьями и жизнью, которую я выстроил, не зная толком, что делаю и что меня ждёт. Когда мы возвращались домой на тридцать седьмой день, думаю, каждый из нас по-новому взглянул на уникальность жизни, которую мы для себя создали.
Говорят, что лучшие путешествия дают ответы на вопросы, которые поначалу вы даже не думали задавать.
Подготовка к битве «Ты что делаешь?» — спросил я Бретта. Он снова сказал мне, что они хотят полностью оснастить два мотоцикла с коляской как мотоциклы для приключений и взять их в длительное путешествие на запад — 10 000 миль, если быть точным — и что нам нужно быстро заняться некоторыми настройками. К тому же у них был сокращенный график (или, как часто говорит Бретт, «возможность подтолкнуть себя»). Я не новичок в мотоциклах «Урал» , российском производителе колясок. На самом деле, ребята из Iron & Air тоже не были новичками. У них был какой-то извращенный роман с «Уралом» с тех пор, как два года назад мы гнали один сквозь дождь, снег и лед из Портленда, штат Орегон, в Лос-Анджелес. На этот раз план состоял в том, чтобы просто оснастить два «Урала» (CT и 2WD Gear-Up) всем, что понадобится команде для путешествия в 10 000 миль. Я был в игре.
«Урал» из коробки довольно проходим. Слушая, как ребята описывают предполагаемую местность, я понял, что нам не придётся делать с ними ничего радикального. «Уралы» во многом похожи на маленькие трактора (и с ними нужно обращаться соответственно, добавлю) — они неуклюже переключаются и не быстры, но если их уважать, они довезут практически куда угодно. И именно это Бретт и команда хотели продемонстрировать — что «Урал» может довезти их куда угодно.
Начнём с передней части: мы заменили стандартный руль на комплект усиленных рулей и ручек Biltwell Moto. Это изменило посадку водителя, сделав её гораздо более комфортной и управляемой. К тому же, кто ещё ставит экипировку Biltwell на «Урал»?
Мы изготовили индивидуальные сиденья (для водителя и коляски) из более комфортного пеноматериала и снабдили каждое из них индивидуальной обивкой. Затем мы изготовили множество багажников, защитных ограждений и точек крепления, обеспечив максимальное пространство для хранения и крепления всего кемпингового снаряжения Nemo, которое они возьмут с собой в путешествие.
Мы также изготовили кастомные выхлопные системы «2 в 1» с использованием труб и глушителей от Cone Engineering, а также с помощью Ural New England перенастроили мотоциклы, выжимая максимум крутящего момента и производительности из этого хладнокровного двухцилиндрового оппозитного двигателя. После этих доработок мы смогли разогнаться до 120 км/ч. Впечатляет, если вы когда-нибудь управляли «Уралом».
В довершение всего мы добавили практически все доступные оригинальные аксессуары. Держатели для канистр, ручки-толкатели, дополнительное освещение — всё, что угодно. Мы также установили систему солнечной зарядки Goal Zero, которая позволила мальчикам поддерживать заряд своих цифровых устройств на протяжении всей пятинедельной поездки.
Мы провели 72 часа (практически без сна) во Флориде с мотоциклом 2WD, собирая и подготавливая все кастомные детали, а затем безостановочно и без сна ехали в штаб-квартиру Iron & Air в Нью-Гэмпшире. Там мы сразу же приступили к экипировке всех мотоциклов (выживая исключительно на кофе из френч-пресса, пицце и армрестлинге), а затем отправились на обкатку и тестирование «Урала» длиной более 1600 километров по Белым горам Нью-Гэмпшира. Да, это была возможность испытать себя.
«Урал» — завораживающий чудаковатый мотоцикл. Стоит хоть раз прокатиться на нём, и вы уже не сможете не влюбиться. Несмотря на свои причуды и особенности, он одновременно и карнавал, и танк, дарящий море улыбок и способный доставить вас практически куда угодно. Ребята собирались это доказать.
Хотя сроки, шансы и прочие переменные были не самыми удобными, мы достигли своей цели: закончили мотоциклы и отправили ребят в путь. В конце концов, это единственное, что действительно важно. Выехать в путь, позволить миру, его скрытым сокровищам и всем приключениям, которые нас ждут, увлечь нас.
Гилберт К. Честертон сказал: «Приключение — это всего лишь неудобство, правильно оцененное. Неудобство — это всего лишь приключение, неправильно оцененное». Испытав это, я полностью с ним согласен.
Провести выходные в компании Standard Motorcycle Co., где мы резали, сверлили, переделывали и собирали мотоциклы, на которых планировали отправиться в путешествие по Великому американскому Западу, оказалось мудрым решением. Это познакомило нас с тонкостями конструкции мотоциклов так, как это возможно только при лихорадочной разборке. К тому же, мы просто не можем оставить всё как есть. SMC построили их, чтобы они с легкостью преодолевали мили и мили любого рельефа, который может встретиться на нашем пути. И это хорошо, ведь мы не планировали ехать по автостраде.
Характеристики: Двигатель: 749 куб. см, верхнеклапанный, с воздушным охлаждением, 2-цилиндровый, 4-тактный Максимальная мощность: 41 л. с. при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент: 42 фут-фунта при 4300 об/мин Сухая масса: 730 фунтов (на повышенной передаче), 700 фунтов (сТ)
Индивидуальные детали/аксессуары:рули Biltwell Moto-bar и ручки Recoil | Индивидуальные выхлопные системы 2-в-1 от SMC | Трубы и глушители Cone Engineering Индивидуальные системы багажа и багажников от SMC | Индивидуальные двухместные сиденья и сиденья с коляской (Gear-Up) | Вспомогательная система зарядки | Крепления для канистр Система освещения для бездорожья | Индивидуальная решетка заднего фонаря от SMC | Водонепроницаемые сумки Brooks
Источник: www.bikeexif.com
Холодный ледяной мир Урана окружён парой колец, чья орбита вдвое дальше, чем у основной системы колец планеты. Каждое из них рассказывает собственную историю – внешнее кольцо кажется голубым, тогда как внутреннее имеет красноватый оттенок. Многие годы астрономы гадали, почему эти кольца так сильно различаются и как появилось каждое из них.
Команда учёных задействовала обсерваторию W. M. Keck на Гавайях, чтобы изучить состав внешних колец Урана и восстановить их историю. Результаты указывают на два принципиально разных сценария формирования. Одно кольцо состоит из крошечных ледяных крупинок, а второе, по всей видимости, возникло из-за долгой череды жёстких столкновений.
Первые девять колец Урана были открыты в 1977 году группой астрономов, наблюдавших за атмосферой планеты. Почти десятилетие спустя миссия Voyager 2 зафиксировала ещё два внутренних кольца и 10 спутников. А в 2004 году, космический телескоп Hubble сфотографировал пару удалённых колец, которые ранее оставались незамеченными из-за своей крайней тусклости и неожиданно большого расстояния от планеты.
Внешние кольца настолько далеки, что их принято называть второй системой колец Урана. Кольцо μ имеет голубой оттенок, как и кольцо E у Сатурна, что указывает на экстремально мелкие частицы в его составе. Кольцо ν при этом красноватое, наподобие других пыльных колец в Солнечной системе.
Разница в цвете намекала на фундаментальные отличия в размерах частиц и их составе. Однако сами кольца тусклые и узкие, из-за чего наблюдать за ними крайне сложно, а данных по кольцевой системе Урана до недавнего времени было мало.
Чтобы раскрыть состав каждого из колец, авторы нового исследования проанализировали, как солнечный свет отражается от внешних колец планеты.
Имке де Патер, профессор Калифорнийского университета в Беркли и ведущий автор работы заявила:
Декодируя свет этих колец, мы можем проследить как распределение частиц по размеру, так и их состав, что проливает свет на их происхождение и даёт новое понимание того, как формировалась и развивалась система Урана и подобные ей планеты.
Команда объединила наблюдения Keck с данными космических телескопов Уэбба и Хаббла, собрав полный спектр колец на разных длинах волн. Кольцо μ по спектру практически совпало с сигнатурой водяного льда – значит, оно состоит из мельчайших ледяных крупинок, выбитых ударами с поверхности маленького спутника Урана Маб.
Кольцо ν при этом сложено из каменистого материала с примесью 10–15% богатых углеродом органических соединений, типичных для внешней части Солнечной системы.
Материал кольца ν поступает от ударов микрометеоритов и столкновений между невидимыми каменистыми телами, богатыми органикой, которые должны вращаться между несколькими известными спутниками.
Новые данные рождают и новые вопросы. Состав кольца μ подтверждает, что спутник Маб состоит преимущественно из водяного льда, в отличие от остальных внутренних спутников Урана, имеющих каменистую природу. Де Патер отметила, что интересным остаётся вопрос, почему родительские тела этих колец так сильно различаются по составу.
Учёные также зафиксировали признаки того, что яркость кольца μ со временем меняется, но причина таких изменений пока неизвестна. Авторы работы полагают, что будущая специализированная миссия к Урану, способная получить снимки планеты с близкого расстояния, поможет разгадать часть загадок, связанных с хаотичным миром его колец и спутников.
На запад: путешествие начинается. Мы решили отправиться навстречу солнцу на полностью оборудованных колясках с восточного побережья континента. Чтобы испытать Урал и себя, путешествие пролегало более чем на 3200 километров на запад, от холмистых лесов северо-востока через бескрайние равнины Среднего Запада к нашему самому дальнему от дома пункту назначения: Бьютт, штат Монтана.
Мы бы повернули налево и отправились на юг, в Вайоминг, Юту и Колорадо, останавливаясь в самых знаковых местах Запада: Йеллоустоуне, Гранд-Титоне, Скалистых горах и Большом Солёном озере. А потом мы бы сделали целый выпуск, посвящённый этому опыту.
Утро отъезда было волнительным и напряжённым, в основном из-за внутренних вопросов и вопросов, которые нам задавали наши друзья и семья, полные добрых намерений. Упаковывая мотоциклы, мы все не могли сдержать волнения. «Во что, чёрт возьми, мы ввязываемся?» Не один мотоциклист недоумевал, когда мы рассказывали им о своих амбициях: 10 000 миль всего за месяц на русских мотоциклах с коляской. Новые горизонты для нас и для большинства наших читателей – владельцев мотоциклов с коляской немного. Мы подумали, что ни один стресс не смягчат ни газ, ни открытая дорога. Мы обосновались в новых домах, и мы отправились в путь, проезжая идеальным летним днём через наш задний двор в Вермонт.
Наш маршрут пролегал по живописным дорогам Аллегейских гор в Пенсильвании, через кукурузные поля страны амишей и в самое сердце Америки. Даже при полностью открытой дроссельной заслонке, лёгкий встречный ветер в прериях позволял «Уралу » развивать максимальную скорость 65 миль в час .
Мы в основном называем эти черты характера очаровательными. Если говорить языком дзен (поскольку мы направлялись в Монтану, на родину Роберта Пирсига), решение проехать по стране на «Уралах» , когда никто из нас ещё не отправлялся в путешествие такого масштаба на мотоцикле, было, по общему признанию, романтическим. «Урал» эстетически красив и оснащён всем необходимым для настоящего приключения. Но, признаемся, мы не были по-настоящему готовы к тому уровню «классической» мысли, который потребовался для парада этих линкоров по стране.
Первая половина пути – дорога туда – была полна трудностей. Неожиданно мы обнаружили, что «Урал» оставляет свой след на каждой заправке, на которую мы заезжали. Видимо, использование синтетического масла побуждает русских зверей сжимать уплотнители. Масло должно куда-то деться. Мы решили доливать и радоваться, пока не доберёмся до запада. Может быть, тогда он очистится от этой искусственной дряни, и мы снова будем в форме.
Приключение началось.
Национальный парк Бэдлендс | Южная Дакота. Наше первое по-настоящему живописное место назначения. Одно только название вызывает ощущение дикой природы и интриги. Это потусторонний лабиринт из ярких шпилей, массивных холмов и глубоких ущелий, высеченных в земной тверди безжизненных прерий. Здесь находится одно из самых обширных в мире скоплений окаменелостей. Древние саблезубые тигры и гигантские носорогоподобные существа когда-то бродили по этой богом забытой земле.
Блэк-Хиллз | Южная Дакота При въезде в Блэк-Хиллз и каньон Спирфиш в Южной Дакоте вас ждут 19 миль возвышающихся розовых и серых известняков, усеянных вечнозелеными растениями и гоночными трассами — тех самых, которые заставляют вас сбавить скорость ниже установленного ограничения в 35 миль в час и вдохнуть въезд на Великий Американский Запад.
Башня Дьявола | Вайоминг. Мы встали за час до рассвета, чтобы совершить 36-градусный подъём к основанию башни и увидеть танец утреннего света на аномальном восточном склоне этой огромной геологической формации. Возможно, это прозвучит банально или даже банально, но утверждение, что это место обладает особой, притягательной энергетикой, прозвучит банально, но это правда, и с восходом солнца наступило благоговение. Это был одинокий монолит, дерзко возвышающийся над обширной и открытой равниной. Чувствуется его история. Это не просто место, повествующее о древних обитателях человечества, но место, повествующее о зарождении самой Вселенной.
Башня Дьявола — магматическое образование высотой 390 метров, расположенное в горах Бэр-Лодж на северо-востоке штата Вайоминг. Президент Теодор Рузвельт учредил его в качестве первого национального памятника в 1906 году.
Источник: www.bikeexif.com
Характерная кольцевая структура - это не артефакт оптики, а реальная газо-пылевая туманность, окружающая эту звезду. Всё дело в том, что WR 140 - звезда двойная, и её компоненты с периодом в 8 лет вращаются вокруг центра масс системы по довольно вытянутым орбитам. Каждое сближение звёзд воздействует на выброшенное вещество, порождая в нём волны уплотнений и разрежений. В итоге получается столь необычная картина звезды с "кольцами".
Комментарии