Когда слушала одну книгу про серийных убийц, вспомнилось мне несколько историй. Сейчас одну расскажу.
Когда мне было 18 лет, я тусовалась в одной компании. Мы
встречались во дворе одного дома возле вокзала. Во дворе была площадка с
лавочками. Там с двух сторон стоят дома. А с третьей располагается
Линейный отдел МВД.
Вот этот дворик. Только лавочки не нарисовали и песочницу. И не было тогда некоторых дорожек, калиток и шлагбаумов. Совершенно свободный двор. Заходи кто хочет. И заходили. Например, мы - раздолбаи и хулиганы.
Во дворике мы общались, много курили, играли в карты. Иногда
пиво пили или "чего покрепче". В общем вели неправильный образ жизни.
Зато весёлый. Естественно, что в линейном отделе милиции про нас знали,
но ничего не предпринимали. Наверное, думали, что лучше мы у них под
носом будем сидеть, чем неизвестно где и чем заниматься.
Однажды пришёл милиционер и "провёл воспитательную беседу".
Стал рассказывать, что не надо с посторонними людьми никуда ходить. И
поздно вечером или даже ночью по улицам шляться тоже не стоит. В
основном свою речь обращал к девчатам. Мы с умным видом кивали и с ним
соглашались. В конце воспитательной беседы милиционер сообщил, что в
Свердловске маньяк девушек убивает. Недавно ещё одну жертву нашли. Мы не
поверили ему. А когда милиционер ушёл, даже поржали - мол пугает
просто, чтобы по ночам не куролесили. Оказалось, что не обманывал нас
милиционер.
Когда я стала взрослой, узнала, что действительно в это время в Свердловске охотился на школьниц и студенток маньяк. Вот в этой статье
можно про это прочитать: "В 1987 году 27 мая в районе железнодорожной
станции «ВИЗ» была изнасилована и задушена 19-летняя Елена Кук." Николай
Фефилов убил семь человек. Последняя жертва погибла 25 апреля 1988.
8 марта ездили в гости в пригород Екатеринбурга. Такая была пурга! Практически ничего не видно на дороге. Большинство водителей включили не только противотуманные фары, но и аварийки, чтобы лучше обозначить себя на дороге. И вот едем мы и замечаем - в по первой полосе движется нечто тёмное и непонятное. Проезжаем мимо и видим автомобиль, у которого не горят фары вовсе. И не понятно почему. Не привык днём фары включать или ничего не работает?
На видео дорога, про которую я говорю. Той машины, у которой водитель неумный, на видео нет. Мы его только что проехали.
Семь Братьев - скалы-останцы на вершине Семибратской горы на Среднем Урале. Скалы представляют собой 7 каменных столбов, имеющих общее основание. Они относятся к Верх-Исетскому гранитному массиву и вытянуты примерно на 150 метров с запада на восток. Относительная высота отдельных скал — около 25 метров, максимальная высота — 45 метров.
Из-за необычной формы скалы окружены многочисленными легендами. Варианты легенд – самые разные, всего около десятка. Вот одна из них:
«Решили государевы люди сделать проверку у Никиты Демидыча. Не чеканит ли заводчик у себя в Невьянске серебряные монеты? Но Демидовым кто-то донёс об этой инспекции. Собрали
они несколько сундуков с деньгами и велели их закопать в одной горе.
Охранять драгоценности поставили семерых братьев. Проверка на Невьянском
заводе шла долго. Братья на горе замёрзли от холода и превратились в
каменных великанов. А клад так до сих пор лежит под скалами Семь
Братьев».
Скалы Семь Братьев были излюбленным местом путешественников уже в начале XX века. Они упомянуты краеведом В. А. Весновским в его «Иллюстрированном путеводителе по Уралу» 1904 года. А ещё здесь было место тайных сходок рабочих Верх-Нейвинского завода. На западной стороне скал была сделана надпись: «Да здравствуетъ соціальная революція!»
Координаты для навигатора: озеро и «стоянка» для машин недалеко от скал — 57.268 240, 60.209 086
«Уральский Марс» (официальное название — Полдневский участок Троицко-Байновского месторождения огнеупорных глин) — глиняный карьер внешним видом напоминает планету Марс. Это необыкновенное место с фантастическими, апокалиптическими пейзажами. Растительности там почти нет. Зато есть глиняные отвалы различной окраски - серой, красной, почти чёрной... Цвет глины зависит от того, каких примесей в ней больше. На территории есть несколько озёр необычной окраски: от небесно-голубой до буро-красной. Купаться в озёрах запрещено, так как это опасно для здоровья человека.
Месторождение находится в Свердловской области, в 115 км от Екатеринбурга, под городом Богданович, вблизи посёлка Полдневой. Разрабатываться карьер начал в XIX веке. Позднее месторождение стало основной базой для Богдановичского огнеупорного завода. Координаты Уральского Марса:
56°37’12.6"с.ш. 62°05’19.3"в.д.
P.S. Видео составлено из снимков, которые я сделала в сентябре этого года.
Монтана: Страна Большого неба. Мы въехали в Биллингс, штат Монтана, с облегчением вздохнув после напряжённой гонки по пересечённой местности. Любители открытых пространств, высоких вершин и суровых ландшафтов, мы начали чувствовать, как любовь к «Стране Большого неба» проникает в наши холодные сердца янки. Мы добрались до запада.
От истоков реки Йеллоустоун, расположенной в каньоне Роузбад, до участка дороги, где порхают бабочки, известного как шоссе Медвежий Зуб, Монтана быстро наполняет вас энергией. Недаром Роберт Пирсиг путешествует по этой легендарной дороге в своей книге «Дзен и искусство ухода за мотоциклом»: она заставляет задуматься о своём месте в мире и вселяет в седле такую собранность, какой мало где ещё можно похвастаться.
Вдали от проторенных дорог находятся не менее прекрасные аномалии. Такие места, как Бьютт, родина «Медных королей», город, видевший лучшие и худшие моменты индустриального прошлого Америки. Полуразрушенные города-призраки Вирджиния и Невада-Сити, упадок Биллингса. Мы пережили 24 часа странностей в Хелене, начав с посещения респектабельного винного бара и закончив Грегом, проснувшимся в 4 утра на случайной улице. Густой дым от лесных пожаров в Национальном парке Глейшер следовал за нами, напоминая, что природа всегда контролирует ситуацию.
Говорят, счастье не постичь, если им не поделиться. Друзья со Среднего Запада и Северо-Запада присоединились к нам, чтобы порезвиться, поиграть и побыть наедине с природой. Неотъемлемая уязвимость дороги позволила нам всем прорваться сквозь толстые оболочки, которые мы порой создаём, когда чувствуем себя комфортно и контролируем ситуацию. Монтана, вы были прекрасным хозяином.
В августе 1901 года семь человек и четыре лошади пробирались сквозь чахлые заросли и каменистые осыпи каньона Ист-Роузбад в поисках золота. Под руководством опытного исследователя Монтаны Фреда Инабнита им потребовалось 17 дней, чтобы совершить первое задокументированное путешествие в каньон. Они не нашли золота, а обнаружили заманчивое природное сокровище .
Теперь мы следовали за современной исследовательницей Монтаны Беккой Скиннер по тому же маршруту, вглубь горного хребта Биртус. С обеих сторон возвышались грозные гранитные скалы высотой 3000 метров, ведя нас через живописную долину. Мы поднялись по извилистому склону на гребень, а затем резко спустились к потрясающему виду. Внизу, на солнце, блестело озеро Ист-Роузбад.
У озера мы нашли идеальное место для кемпинга. У костра располагалась атмосфера сытной еды, напитков и приятной компании, пока солнце садилось, а над горами Медвежьи Зубы вставала луна.
Местный автор Билл Шнайдер говорит о каньоне Ист-Роузбад: «Он демонстрирует всю красоту, строгость, пустоту и величие горного хребта Биртус». Мы полностью с ним согласны.
По правде говоря, я каким-то образом лишь смутно представлял себе шоссе Beartooth, когда наш любезный и терпеливый гид Бекка рассказывала нам о нашем пункте назначения. Возможно, это не очень хорошая черта «мотожурналиста», но радикальная честность в наши дни в моде, а у меня память золотой рыбки. И только когда Дженни упомянула что-то о Пирсиге, писавшем о перевале, я ощутил мимолетное воспоминание о его актуальности. Полное признание: я совершенно не знал, что Пирсиг все еще жив и, как ни странно, живет в Бозмене, прокуренном торговом центре, из которого мы только что вернулись. Справедливости ради, Бозмен мне понравился. Он казался маленьким модным горным городком с амбициями. Поняв, что я был невежественным болваном, в какой-то степени гораздо большей, чем я когда-либо мог признать, мы отправились из каньона Роузбад.
«В возвышенной стране разума приходится приспосабливаться к разреженной атмосфере неопределенности...» – Роберт Пирсиг
В мире мало мест, где это утверждение звучит более правдиво. Не только потому, что Пирсиг путешествует по этой легендарной дороге в своей основополагающей работе «Дзен и искусство ухода за мотоциклом», но я бросаю вызов любому, кто проедет по этому перевалу и не испытает почти духовного опыта, когда приходится столкнуться с подавляющей неопределенностью бытия, его неоспоримой красотой, нашей ничтожностью в сочетании с нашей неизбежной собственной значимостью, и, в конечном счёте, с благоговением и изумлением. Шоссе заслужило право называться шоссе во всех смыслах этого слова. Это поистине захватывающий дух участок дороги, уходящий корнями в американскую культуру и вплетенный в ткань мотоциклетной культуры. И хотя я полностью осознал его значение всего за несколько дней до поездки, я был бы в порядке, если бы мы развернулись там и отправились домой. Путешествие того стоило. – Грег
Перевал Биртус — это участок шоссе US 212 между Ред-Лодж, штат Монтана, и границей штата Вайоминг у перевала Биртус. Максимальная высота перевала составляет 10947 футов над уровнем моря, и из-за большой высоты погода здесь может быть непредсказуемой и экстремальной, а снег нередко выпадает даже в середине лета.
Гонки на мусорных контейнерах. Иногда мы забываем о простой радости езды на мотоцикле. И вдруг мы о ней вспоминаем. Как в Прее, штат Монтана, на закате. Ваш приятель замечает мусорный контейнер посреди пустыни, окружённый идеально подходящим гравием. Один взгляд друг на друга, и вы понимаете: гонка началась! Первые ежегодные уральские гонки на мусорных контейнерах уже в планах.
Пять дней в Бьютт- Бьютт был городом, который должен был стать лишь вымыслом, мимолетным любопытством, местом для ночёвки. Но тут у «Урала» отказали тормоза. После пяти дней борьбы с ними мы внезапно обнаружили, что пускаем корни в то, что войдёт в историю как самый долгий ремонт тормозов в истории (стр. 49). Ни одно место в этом путешествии не оставило такого глубокого и неожиданного следа в нашей душе, как эта самая дальняя точка, до которой мы добрались на запад. Нас переполняла смесь удивления, любопытства, отчаяния и даже отвращения, пока мы ехали по улицам. Это было место, непохожее ни на одно другое.
На рубеже веков население Бьютт выросло с 20 000 до 100 000 всего за несколько лет, поскольку иммигранты со всего мира стекались в город в поисках высокооплачиваемой работы на медных рудниках. Город был местом, где царил плавильный котел, сочетавший в себе многообразие и амбиции, что и придавало смысл термину «Дикий Запад». «Анаконда», четвёртая по величине компания в мире в то время, олицетворяла вершину жадности. Владельцы, которых называли «медными королями», зарабатывали до миллиона долларов в день, в то время как рабочие зарабатывали всего несколько пенни. Всё это, а также беззаконные азартные игры, пьянство и проституция, усугубляли агрессивную, варварскую культуру города.
Затем медь закончилась, и население стало сокращаться так же быстро, как и расти. Город выглядел так, будто его разорила библейская саранча.
Бьютт нас тянул и тянул, пока мы исследовали и узнавали его бурную историю и смелых, дерзких персонажей. Например, уроженца города Эвела Книвела.
Эвел работал на «Ананконду» на медных рудниках... и ненавидел это дело. Он предпочитал ездить на мотоцикле, чем заниматься всей этой «неважной ерундой», как он сам говорил. Однажды он вытаскивал руду с поверхности.
Он работал водителем землеройной машины. Не сдержавшись, он проехал на заднем колесе, как мотоцикл, на котором ехал. Машина врезалась в главную линию электропередачи Бьютт, на несколько часов обесточив весь город. Так родилась легенда.
В общей сложности мы провели в Бьютте пять дней. Мы прониклись его суровой, дерзкой атмосферой. Он бросил нам вызов. Он заставил нас переосмыслить свои идеалы, оценить то, что действительно важно. Он расширил наше восприятие сильнее, чем мы могли себе представить. К тому времени, как мы покинули город, мы преобразились и были полны решимости пройти долгие мили.
Самая долгая работа тормозов в истории. Клянусь, нам неделя не хватило, чтобы получить почтовый адрес. Может, в России всё просто медленнее, кто знает? Знаю только, что без Мэтта из местного веломагазина Two Wheels мы бы, наверное, до сих пор стояли здесь и смотрели на загадочно сломанный задний суппорт.
День первый: оцените состояние и подождите, пока прокладки оставят на ночь.
День второй: все еще ждем.
День третий: заменил колодки. Всё ещё неисправность. Коллективно чесали голову и несколько раз переустанавливали суппорт и колодки, но безуспешно. За ночь поменяли всю заднюю тормозную систему, кроме главного цилиндра.
День четвёртый: Музыкальные стулья, все детали которых были в наличии, но не помогли. За ночь новый главный цилиндр.
День пятый: Сожмите все десять больших пальцев в кулак и каким-то чудом восстановите задние тормоза, и мы уедем оттуда быстрее, чем кролик с петардой в заднице. – Грег
Призраки Вернувшись на дорогу, мы двинулись на юг в сторону Вайоминга по пути в Юту. Трудно представить себе исследование Запада и не остановиться в некоторых городах-призраках. Эти города часто оказываются в ловушке дилеммы: удовлетворить потребности современных посетителей и сохранить подлинный исторический опыт. Нашей первой остановкой был оригинальный бар Вирджиния-Сити, салун под названием The Pioneer Bar. Это была грязная комната с несколькими разношерстными посетителями. Нам сказали, что в баре водятся привидения, но единственным призраком, которого я увидел, был сломанный банкомат из 80-х годов. – Грег Процветающий город-призрак во времена золотой лихорадки на американском Западе, который теперь является Национальным историческим памятником, Вирджиния-Сити управляется и поддерживается Исторической комиссией Монтаны, чтобы отразить его расцвет. Местные жители Вирджиния-Сити рассказали нам историю о старом жителе, который был богатым бездельником. После многочисленных стычек с местными властями он так разозлился, что решил использовать своё богатство, чтобы построить собственный город. Неподалёку, в Невада-Сити, он поставил памятник жителям Вирджиния-Сити, показывая средний палец.
На запад: путешествие начинается. Мы решили отправиться навстречу солнцу на полностью оборудованных колясках с восточного побережья континента. Чтобы испытать Урал и себя, путешествие пролегало более чем на 3200 километров на запад, от холмистых лесов северо-востока через бескрайние равнины Среднего Запада к нашему самому дальнему от дома пункту назначения: Бьютт, штат Монтана.
Мы бы повернули налево и отправились на юг, в Вайоминг, Юту и Колорадо, останавливаясь в самых знаковых местах Запада: Йеллоустоуне, Гранд-Титоне, Скалистых горах и Большом Солёном озере. А потом мы бы сделали целый выпуск, посвящённый этому опыту.
Утро отъезда было волнительным и напряжённым, в основном из-за внутренних вопросов и вопросов, которые нам задавали наши друзья и семья, полные добрых намерений. Упаковывая мотоциклы, мы все не могли сдержать волнения. «Во что, чёрт возьми, мы ввязываемся?» Не один мотоциклист недоумевал, когда мы рассказывали им о своих амбициях: 10 000 миль всего за месяц на русских мотоциклах с коляской. Новые горизонты для нас и для большинства наших читателей – владельцев мотоциклов с коляской немного. Мы подумали, что ни один стресс не смягчат ни газ, ни открытая дорога. Мы обосновались в новых домах, и мы отправились в путь, проезжая идеальным летним днём через наш задний двор в Вермонт.
Наш маршрут пролегал по живописным дорогам Аллегейских гор в Пенсильвании, через кукурузные поля страны амишей и в самое сердце Америки. Даже при полностью открытой дроссельной заслонке, лёгкий встречный ветер в прериях позволял «Уралу » развивать максимальную скорость 65 миль в час .
Мы в основном называем эти черты характера очаровательными. Если говорить языком дзен (поскольку мы направлялись в Монтану, на родину Роберта Пирсига), решение проехать по стране на «Уралах» , когда никто из нас ещё не отправлялся в путешествие такого масштаба на мотоцикле, было, по общему признанию, романтическим. «Урал» эстетически красив и оснащён всем необходимым для настоящего приключения. Но, признаемся, мы не были по-настоящему готовы к тому уровню «классической» мысли, который потребовался для парада этих линкоров по стране.
Первая половина пути – дорога туда – была полна трудностей. Неожиданно мы обнаружили, что «Урал» оставляет свой след на каждой заправке, на которую мы заезжали. Видимо, использование синтетического масла побуждает русских зверей сжимать уплотнители. Масло должно куда-то деться. Мы решили доливать и радоваться, пока не доберёмся до запада. Может быть, тогда он очистится от этой искусственной дряни, и мы снова будем в форме.
Приключение началось.
Национальный парк Бэдлендс | Южная Дакота. Наше первое по-настоящему живописное место назначения. Одно только название вызывает ощущение дикой природы и интриги. Это потусторонний лабиринт из ярких шпилей, массивных холмов и глубоких ущелий, высеченных в земной тверди безжизненных прерий. Здесь находится одно из самых обширных в мире скоплений окаменелостей. Древние саблезубые тигры и гигантские носорогоподобные существа когда-то бродили по этой богом забытой земле.
Блэк-Хиллз | Южная Дакота При въезде в Блэк-Хиллз и каньон Спирфиш в Южной Дакоте вас ждут 19 миль возвышающихся розовых и серых известняков, усеянных вечнозелеными растениями и гоночными трассами — тех самых, которые заставляют вас сбавить скорость ниже установленного ограничения в 35 миль в час и вдохнуть въезд на Великий Американский Запад.
Башня Дьявола | Вайоминг. Мы встали за час до рассвета, чтобы совершить 36-градусный подъём к основанию башни и увидеть танец утреннего света на аномальном восточном склоне этой огромной геологической формации. Возможно, это прозвучит банально или даже банально, но утверждение, что это место обладает особой, притягательной энергетикой, прозвучит банально, но это правда, и с восходом солнца наступило благоговение. Это был одинокий монолит, дерзко возвышающийся над обширной и открытой равниной. Чувствуется его история. Это не просто место, повествующее о древних обитателях человечества, но место, повествующее о зарождении самой Вселенной.
Башня Дьявола — магматическое образование высотой 390 метров, расположенное в горах Бэр-Лодж на северо-востоке штата Вайоминг. Президент Теодор Рузвельт учредил его в качестве первого национального памятника в 1906 году.
Помню, как мы остановились на завтрак в Порт-Аллегани, и она подошла поприветствовать нас. Энергия мгновенно изменилась. Мы все молча спрашивали себя, во что ввязались. Прошло два дня, и когда мы сняли шлемы, я видел это по лицу Грега и пустому взгляду Майка. Я слышал это по шепоту сомнений моей команды в Нью-Гэмпшире. Вот чему я больше всего научился, проделав 10 000 миль по американскому Западу за 37 дней: я толком не понимал, что делаю.
Упаковав спальные мешки, мы проехали по незнакомому городу и нашли именно то место, которое определило то, что я больше всего узнаю об этой поездке. Всё началось в небольшой закусочной с матерью-одиночкой чуть старше тридцати, которая привносила в свою провинциальную жизнь энергию, в которую я без ума. У неё был мул, она только что купила себе эндуро Yamaha 1974 года и горячо хвасталась своим городом, работой и сыном.
Она показалась мне именно такой счастливой, как ты это описал. Было так приятно начинать день с завтрака, следуя за ней по пятам, пока она поднимала всем настроение, бегая, как Бэмби, наполняя сердца и кружки. Мы убрали тарелки, тихо допили кофе и отправились в путь. В одиночестве своего шлема я мечтал о том, как распродам всё своё имущество, соберу чемоданы, найду простую работу и проживу остаток дней с ней, её мулом, сыном и её характером. Я спрашивал себя: что составляет жизнь?
Путешествие на машине даст вам множество ответов. Для меня это было всего лишь путешествие через всё, что Америка могла нам предложить, всего за месяц. Когда я уезжал, мне не терпелось увидеть бескрайние просторы Запада, и главным образом я обнаружил огромное разнообразие способов ответить на этот вопрос.
Мне кажется, что, освобождаясь от единственного представления о том, что составляет жизнь, открываешь новые возможности. А принимая ту жизнь, которая у тебя есть, открываешься счастью. Я покинул подъездную дорожку своего дома с двумя лучшими друзьями и жизнью, которую я выстроил, не зная толком, что делаю и что меня ждёт. Когда мы возвращались домой на тридцать седьмой день, думаю, каждый из нас по-новому взглянул на уникальность жизни, которую мы для себя создали.
Говорят, что лучшие путешествия дают ответы на вопросы, которые поначалу вы даже не думали задавать.
Подготовка к битве «Ты что делаешь?» — спросил я Бретта. Он снова сказал мне, что они хотят полностью оснастить два мотоцикла с коляской как мотоциклы для приключений и взять их в длительное путешествие на запад — 10 000 миль, если быть точным — и что нам нужно быстро заняться некоторыми настройками. К тому же у них был сокращенный график (или, как часто говорит Бретт, «возможность подтолкнуть себя»). Я не новичок в мотоциклах «Урал» , российском производителе колясок. На самом деле, ребята из Iron & Air тоже не были новичками. У них был какой-то извращенный роман с «Уралом» с тех пор, как два года назад мы гнали один сквозь дождь, снег и лед из Портленда, штат Орегон, в Лос-Анджелес. На этот раз план состоял в том, чтобы просто оснастить два «Урала» (CT и 2WD Gear-Up) всем, что понадобится команде для путешествия в 10 000 миль. Я был в игре.
«Урал» из коробки довольно проходим. Слушая, как ребята описывают предполагаемую местность, я понял, что нам не придётся делать с ними ничего радикального. «Уралы» во многом похожи на маленькие трактора (и с ними нужно обращаться соответственно, добавлю) — они неуклюже переключаются и не быстры, но если их уважать, они довезут практически куда угодно. И именно это Бретт и команда хотели продемонстрировать — что «Урал» может довезти их куда угодно.
Начнём с передней части: мы заменили стандартный руль на комплект усиленных рулей и ручек Biltwell Moto. Это изменило посадку водителя, сделав её гораздо более комфортной и управляемой. К тому же, кто ещё ставит экипировку Biltwell на «Урал»?
Мы изготовили индивидуальные сиденья (для водителя и коляски) из более комфортного пеноматериала и снабдили каждое из них индивидуальной обивкой. Затем мы изготовили множество багажников, защитных ограждений и точек крепления, обеспечив максимальное пространство для хранения и крепления всего кемпингового снаряжения Nemo, которое они возьмут с собой в путешествие.
Мы также изготовили кастомные выхлопные системы «2 в 1» с использованием труб и глушителей от Cone Engineering, а также с помощью Ural New England перенастроили мотоциклы, выжимая максимум крутящего момента и производительности из этого хладнокровного двухцилиндрового оппозитного двигателя. После этих доработок мы смогли разогнаться до 120 км/ч. Впечатляет, если вы когда-нибудь управляли «Уралом».
В довершение всего мы добавили практически все доступные оригинальные аксессуары. Держатели для канистр, ручки-толкатели, дополнительное освещение — всё, что угодно. Мы также установили систему солнечной зарядки Goal Zero, которая позволила мальчикам поддерживать заряд своих цифровых устройств на протяжении всей пятинедельной поездки.
Мы провели 72 часа (практически без сна) во Флориде с мотоциклом 2WD, собирая и подготавливая все кастомные детали, а затем безостановочно и без сна ехали в штаб-квартиру Iron & Air в Нью-Гэмпшире. Там мы сразу же приступили к экипировке всех мотоциклов (выживая исключительно на кофе из френч-пресса, пицце и армрестлинге), а затем отправились на обкатку и тестирование «Урала» длиной более 1600 километров по Белым горам Нью-Гэмпшира. Да, это была возможность испытать себя.
«Урал» — завораживающий чудаковатый мотоцикл. Стоит хоть раз прокатиться на нём, и вы уже не сможете не влюбиться. Несмотря на свои причуды и особенности, он одновременно и карнавал, и танк, дарящий море улыбок и способный доставить вас практически куда угодно. Ребята собирались это доказать.
Хотя сроки, шансы и прочие переменные были не самыми удобными, мы достигли своей цели: закончили мотоциклы и отправили ребят в путь. В конце концов, это единственное, что действительно важно. Выехать в путь, позволить миру, его скрытым сокровищам и всем приключениям, которые нас ждут, увлечь нас.
Гилберт К. Честертон сказал: «Приключение — это всего лишь неудобство, правильно оцененное. Неудобство — это всего лишь приключение, неправильно оцененное». Испытав это, я полностью с ним согласен.
Провести выходные в компании Standard Motorcycle Co., где мы резали, сверлили, переделывали и собирали мотоциклы, на которых планировали отправиться в путешествие по Великому американскому Западу, оказалось мудрым решением. Это познакомило нас с тонкостями конструкции мотоциклов так, как это возможно только при лихорадочной разборке. К тому же, мы просто не можем оставить всё как есть. SMC построили их, чтобы они с легкостью преодолевали мили и мили любого рельефа, который может встретиться на нашем пути. И это хорошо, ведь мы не планировали ехать по автостраде.
2WD Урал Gear-Up 2015 года | Урал cT 2014 года
Характеристики: Двигатель: 749 куб. см, верхнеклапанный, с воздушным охлаждением, 2-цилиндровый, 4-тактный Максимальная мощность: 41 л. с. при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент: 42 фут-фунта при 4300 об/мин Сухая масса: 730 фунтов (на повышенной передаче), 700 фунтов (сТ)
Индивидуальные детали/аксессуары:рули Biltwell Moto-bar и ручки Recoil | Индивидуальные выхлопные системы 2-в-1 от SMC | Трубы и глушители Cone Engineering Индивидуальные системы багажа и багажников от SMC | Индивидуальные двухместные сиденья и сиденья с коляской (Gear-Up) | Вспомогательная система зарядки | Крепления для канистр Система освещения для бездорожья | Индивидуальная решетка заднего фонаря от SMC | Водонепроницаемые сумки Brooks
На Среднем Урале пока золотая осень 🍁 Всё вокруг такое красивое, и небо синее, а солнце яркое. И хочется просто идти - без цели и смысла. Идти, вдыхая чуть прохладный воздух, впитывая последнее солнечное тепло. Скоро, скоро придёт зима. Вот уже этой ночью обещают -2, а во вторник - первый снег.
В небольшом селе Кунара под Екатеринбургом расположен дом, похожий на расписной терем из русских сказок. Он украшен пестрыми орнаментами, коваными цветочными узорами, советской символикой и пропагандой, деревянными фигурами животных, ракет, пионеров и всадников на конях.
Изба в Кунаре – яркий образчик наивного искусства, построенный кузнецом-самоучкой Сергеем Кирилловым для своей семьи. Дом был возведен мастером за 13 лет: работы начались в 1954 году и закончились в 1967-ом – в канун 50-летия Октябрьской революции. Вдохновением кузнецу служили роскошные расписные теремные дворцы русских бояр. В 1999 году это архитектурное сооружение победило во всероссийском конкурсе самодеятельного деревянного зодчества.
На доме можно обнаружить несколько надписей: "Летите голуби, летите. Для вас нигде преграды нет", "Пусть всегда будет солнце. Пусть всегда будет небо" и другие строчки из советских песен. Не все декоративные элементы фасада дома сохранились до сегодняшнего дня: краски потускнели, а часть резных фигурок разрушена ветром, снегом и дождем. После смерти кузнеца Сергея Кириллова в избе проживает вдова мастера, которой не под силу поддерживать архитектурное сооружение в первозданном виде.
Советы
Поездку в село Кунара можно совместить с посещением Невьянска. В городе несколько интересных достопримечательностей – Невьянская наклонная башня, построенная в XVIII веке, Спасо-Преображенский собор, музей иконы, храмы и памятники. Желающие заночевать в Невьянске могут забронировать отель на Travel.ru.
Также по пути можно заехать в старинное старообрядческое село Быньги и на Аятское озеро – одно из самых популярных в регионе мест для рыбалки.
Как добраться
Дом кузнеца Сергея Кириллова расположен на центральной улице села Кунара. Деревушка находится в 20 километрах к юго-востоку от города Невьянск и в 108 километрах к северу от Екатеринбурга. Добраться до села можно на автомобиле или автобусе через Невьянск – по Серовскому тракту.
Ближайшая железнодорожная станция расположена в Невьянске. Пригородные поезда отправляются каждые час-два, в зависимости от дня недели и времени суток. Время в пути – от полутора до двух часов.
От автостанции Невьянска до Кунары отправляются автобусы (направление – на Шайдуриху). Путь занимает менее получаса.
Расположение
Дом кузнеца Сергея Кириллова находится в селе Кунара, в Невьянском городском округе, в Свердловской области, в Уральском федеральном округе, в России.
Это был мой первый сплав. Мне и раньше хотелось побывать на сплаве, но никак не удавалось. Так-то у меня есть знакомые, которые время от времени сплавляются по рекам. И они даже несколько раз звали меня с собой. За неделю, другую. А иногда и за два дня до сплава. Однако я была вынуждена отказываться от этих заманчивых предложений, так как я на время сплава либо работала, либо была в отъезде. И просила, чтобы меня заранее предупреждали об этом. Ну хотя бы за месяц, чтобы я могла подвинуть смены на работе. Так же было ещё одно условие - сплав должен быть коротким. Никто не разрешил бы мне отсутствовать на работе дольше 4 суток. Это теперь я знаю, что к сплаву очень заранее готовиться начинают. А если позвали за неделю до назначенного времени, значит кто-то не смог пойти на сплав, и ищут этому человеку замену. Считай, что повезло, если найдут. Ну да я отвлеклась. Вернёмся к нашим баранам, вернее - к сплаву, на котором я побывала.
Принять участие в сплаве мне предложила подруга Настя ещё в январе. И я сразу согласилась. Это ведь была моя мечта, как я могла отказаться? Тем более, что я теперь не работаю и подгонять график нет необходимости. Я согласилась и принялась ждать.
Настей совместно с супругом Даней была проведена большая работа. Это и разработка маршрута, и покупка продуктов, и разъяснение кто и что должен будет с собой взять. А ещё удалось не просто арендовать катамараны, но и с их доставкой договориться.
И вот пришло время сплава.
Из-за того, что Юра (мой муж) работал допоздна, мы выехали 12 июня рано утром. Пришлось вставать в 4 часа утра. А остальные участники сплава выехали на место 11 июня и заночевали там в палатках. Всего нас было 15 человек. Из них 12 взрослых (по паспорту), два мальчика и одна девочка.
Место сбора - посёлок Сарана возле реки. Это же было и местом старта. А финиш предполагался в деревне Русский Усть-Маш. Расстояние напрямую всего ничего - 21.7 км
На машине ехать подальше будет. Зато быстро - в течение 40 минут добраться можно, а то и быстрее. Вот туда-то машины и погнали. Машин было пять. Уехали водители на стоянку. Обратно Юра привёз ребят, а свою машину поставил на парковке в посёлке.
Пока водители катались, оставшиеся люди собирали лагерь - сворачивали палатки, складывали стулья и стол, собирали рюкзаки, складывали оставшиеся вещи. После возвращения водителей, принялись спускать катамараны на воду и загружать их. Нашим был второй катамаран. В дальнейшем катамаран буду называть сокращённо - кат. И так много буковок писать надо. Сокращу немного.
Сначала мы грузили вещи на первый кат. После его отплытия стали загружать оставшиеся вещи на наш кат. Почему-то все торопились. Вещи загрузили, на кат залезли и отправились в плавание. Я села на правый борт.
В планах было преодолеть маршрут за два дня. В первый день проплыть максимально много. Желательно не менее 25 км. Остановиться неподалёку от Марийских Ключиков или возле деревни Озерки. Уже в пути мы измерили расстояние в навигаторе. Получилось 46 км. Но это было потом. Я опять отвлеклась.
Итак. Мы поплыли. Очень быстро на борту появились Гребибля и Гребубля. Кат немилосердно уводило вправо. И мы, сидящие справа, постоянно гребли. Левый борт изредка подруливал. И требовал, чтобы мы гребли. Ну вы понимаете, кто был Гребиблями? А ещё Игорь, сидевший на нашей стороне впереди, периодически опускал весло и начинал мазать себя солнцезащитным кремом. И нам приходилось грести интенсивнее, чтобы не сходить с курса. Мы Игоря называли Красавчиком и упрекали в том, что он не гребёт. Игорь улыбался и отшучивался. И только на следующий день я поняла причину его поведения. Красавчик повредил запястье, и оно болело. А когда на следующий день Игорь пересел на левый борт, его не пришлось подгонять.
- Вот так у меня запястье не болит и я могу нормально грести, - сказал Красавчик.
Ну вот. Сказал бы сразу, что есть проблема. Так нет - мужественно терпел. Настоящий мужчина! Но с другой стороны - разве появилось бы у Игоря прозвище Красавчик? Нет.
Кат сильно проседал и плыл медленно. Первый кат сплавлялся не торопясь, и мы догребли до них. Сравнили наш груз, который возвышался над нашими головами, и груз тех, кто уплыл раньше. Было видно, что кто-то слишком рано отплыл - нам осталось больше груза. Очень настойчиво мы потребовал, чтобы наш кат малость разгрузили - забрали пару палаток. Ребята вздохнули и согласились. После разгрузки стало намного легче плыть. Но всё равно кат всё время пытался уйти вправо. А если перестать грести, то он начинал ещё и медленно вращаться. Достаточно быстро мы уплыли от первого ката вперёд.
Это наш кат
На реке мы были не одни. Нас обгоняли моторные лодки, а мы обгоняли плоты. Встретился нам катамаран какой-то другой компании в самом начале нашего пути. Но мы быстро проплыли мимо. Возможно были ещё какие-то каты, но я была сосредоточена на непривычном для меня занятии гребле и не очень-то следила за теми, мимо кого мы проплывали. Встречая разных людей на берегу или проплывающих мимо нас, мы махали им руками и поздравляли с праздником. Люди отвечали нам тем же.
Мне запомнился один плот. На нём сидели какие-то хмурые мужики. Они то обгоняли нас, то останавливались поджидая. То опять обгоняли. И рассматривали наш кат. И что-то не понравилось мне это. И я попросила:
- Давайте мы их обгоним.
Обогнали, но не поняли почему я напряглась. А я вспомнила фильм "Холодное лето пятьдесят третьего" почему-то. Вот был бы первый кат рядом с нами, может и спокойнее мне было. А так фиг знает - кто они и чего им надо.
Настя сразу предупредила, что на обеденную стоянку останавливаться мы не будем. Обедали на катамаране. Правда оказалось, что основная еда находится на первом кате. Мы питались бутербродами с колбасой и манником, который я испекла. Ещё для желающих были сделаны бутики с вареньем. Пили чай из термоса и воду. Дома я спрашивала у мужа:
- Мы термос будем брать?
- Обязательно, - отвечал муж. - Будем в пути горячий чаёк попивать.
Попивали. А потом Настя утопила крышечку от термоса, которую использовали как кружку, и часа два подряд, а то и более, просила у Юры прощения. Очень громко просила. Клялась, что купит новый. Юра отмалчивался. Настя успокоилась только тогда, когда Юра начал шутить. И то не до конца успокоилась. Даже на следующий день вспоминала. И до сих пор вспоминает. Очень расстроилась из-за потери.
После обеда поочерёдно купались. Дети так вовсе постоянно. Было жарко и лениво, но мы гребли. В какой-то момент нас стала нагонять гроза. Задул ветер, набежали тучи. Послышались раскаты грома. Мы напряглись. Плыть по воде в грозу - не очень хорошая затея. К тому же наши вещи не были укрыты. А гроза всё приближалась. Мы налегли на вёсла и увеличили скорость. Хотелось уплыть от грозы. Потом мы увидели впереди отмель и решили остановиться там, чтобы надеть дождевики и укутать защитить вещи от дождя.
Это мы на отмели ждём грозу
Причалили. Занялись делом. Потом и второй кат подплыл. Рюкзаки упрятали в большие мешки, которые используются для сбора мусора. Сами нарядились в дождевики и стали ждать у реки грозы. Но гроза передумала нас мочить, развернулась и у летела куда-то прочь. А мы продолжили наш путь. Когда вновь усаживались на кат, Юра поменялся местами с Катей. Перейдя на нашу сторону, Катя согласилась:
- Таки да. Правый борт постоянно гребёт.
Изначально была договорённость, что мы плывём до 19 часов, а потом ищем место для стоянки. Подходит время, а места подходящего не видим. Спросили у рыбака, стоящего на берегу, когда проплывали мимо:
- А где-то поблизости есть подходящее место для стоянки?
Ответил, что неподалёку справа будет где остановиться. И мы поплыли. Ну не так, чтобы совсем недалеко было... Однако нашли место.
Вот такой берег был
Галечный пляж. Небольшие заросли кустарника вдали. Подплыли. Я умудрилась свалиться в воду, когда слезала с ката. Пока люди ходили смотреть место, я решила переодеться. Шорты были мокрые, а уже вечер. И я была уверена, что мы сейчас лагерь будем ставить. Надела куртку от камуфляжного костюма, сняла шорты, сменила трусики от купальника. Тут возвращаются наши товарищи и говорят, что надо плыть дальше. Мол место не подходит. О! если бы вы знали, как мы потом этот берег вспоминали! А не подходил он потому, что кто-то сказал, мол нужна травка, чтобы мягче спать было. Угу
И мы поплыли дальше. Поначалу нам встречались места для стоянки, но они были все заняты. Ещё несколько раз проплывали места, где нам были бы не рады, так как в этом месте находились какие-то частные владения. А потом и вовсе подходящие места исчезли. А мы всё пыли и плыли. Давно уже проплыли Марийские Ключики и деревню Озерки, а места подходящего всё не было. Мы уже начали шутить о том, что как бы не пришлось весь маршрут пройти сегодня, как увидели впереди проплешину в траве и лопату, воткнутую в землю. Вот оно - место нашей стоянки, решили мы. Правда это был не первый раз, когда мы причаливали к берегу и оправляли гонца посмотреть место. Но в этот раз всё удачно сложилось. Немного подумав, а не стоит ли нам проплыть ещё немного дальше? Ну а вдруг? Решили не рисковать и остановиться здесь.
И не пожалели об этом. На этот момент мы прошли уже 36 км. Оставалось всего ничего - каких-то жалких 10 км.
Мы причалили к берегу. Целых два человека по очереди сходили на разведку. И только после этого мы стали выгружаться на берег. Все были уставшими. Шутка-ли - 11 часов грести? А наш экипаж ещё и голодным был. Сначала быстро разгрузили катамараны, выбрасывая вещи на берег. Затем вытащили каты на берег. Большая часть людей пошли ставить палатки, пока совсем не стемнело. И разбирать вещи. А Настя, такая молодец, занялась приготовлением еды, прихватив пару помощниц.
А ещё на берегу нам очень рады были комары! Это было что-то!
После того, как приготовилась еда, все поели. Не все сразу. А как получилось палатку поставить, так сразу к Насте за едой. Анастасия отказывалась кушать, пока не поедят остальные. Хозяюшка!
Ну а затем все сели вокруг стола разговоры разговаривать, чай и алкоголь распивать. Да - все мы устали. Но были довольные в первую очередь тем, что наконец-то остановились. Ну и рады, что так много проплыли. Даня рассказывал, что мужик со стоянки, где оставили наши машины, утверждал:
- Ну чтобы сюда к семи вечера приплыть, надо очень сильно грести. А так - вряд-ли получится...
Чёрт! Да мы чуть было в первый день туда не приплыли. Хорошо, что место подходящее нашли.
Достаточно быстро мы с Юрой спать ушли. Часть людей осталась у костра.
Я вырубилась очень быстро. Только залезла в спальник, как провалилась в сон. Ночью просыпалась оттого, что сползала к выходу палатки. Словно гусеница ползла вверх. Засыпала. И снова просыпалась. Причиной такого ползания было то, что палатки стояли под наклоном. Юра немного выровнял площадку под палатку. Но наклон всё равно небольшой остался. Но это не страшно. Главное, что мы спали в положении лёжа в палатке, а не сидя на катамаране.
Мы отправились в путь. В этот раз Гребибля и Гребубля нас оставили, так как кат загрузили правильно. Плыть было легко и приятно. По-началу мы почти не гребли. Так - иногда подруливали. По пути даже встретили один из вчерашних плотов. Как с родными поздоровались с мужиками. В этот день они были весёлые и совсем не страшные. Детёныши время от времени плескались в водичке. Взрослые переговаривались, шутили.
А потом нас догнала гроза. Подул сильный ветер. Набежали тучки. Громовые раскаты стали приближаться. Закапали первые капли дождя. Мы тут же достали дождевики и натянули на себя. Все, кроме Кати и Насти. Они куда-то засунули свои дождевики и не могла вспомнить в какой именно мешок. Дождь усилился. У Кати был хотя бы спасательный жилет. У Насти и его не было. Одного жилета не хватало изначально. И в первый день без жилета плыл Юра. А на второй день Настя осталась без защиты. По собственному желанию, кстати.
Дождь усилился. Мы стали грести. Настя потребовала, чтобы все достали ноги из воды. И запретила Красивому вставать в полный рост. Потом мы догнали первый катамаран. Настя потребовала у мужчин убрать ноги из воды. Разумные люди выполнили требование. И только Даня, который муж Насти, проявил стойкость - продолжал болтать ножками в воде. Тогда Настя стала его просить не сиротить её и её детей раньше времени. Даня сдался. И это правильно. Молнии всё равно куда бить, а вода хороший проводник. Стас потом поделился с нами историей о том, как его электричеством стукнуло, когда он в грозу в озере купался. Не смотря на то, что молния далеко от Стаса в воду ударила, его всё равно зацепило. Хорошо, что обошлось всё благополучно.
Какое-то время мы старались грести как можно быстрее, надеясь поскорее доплыть до финиша. А дождь всё лил и лил. Прямо сплошной стеной. Потом стал ослабевать. И тут я обратила внимание, что Настю трясёт от холода. Тогда я сняла свой дождевик и отдала его Насте. Настя пыталась отказаться:
- А как же ты?
Но я настояла.
- Если что - обратно возьму.
Так и договорились. Настя надела дождевик и сказала:
- О боже! Тепло!
Казалось бы что такое дождевик? Просто плёнка. Толстая жёлтая плёнка. А тепло сохраняет. И я частичку своего тепла Настёне отдала.
Обычно грозы не задерживаются надолго. Так было и в этот раз. Постепенно гроза сошла на нет. А затем и мы причалили к берегу деревни Русский Усть-Маш. Приплыли на 2 часа раньше назначенного срока. Выгрузились на берег. Уставшие и довольные самими собой. Мне хотелось поплавать ещё немного, но не удалось. Было слишком мелко. Даже просто полежать в воде не получалось. Течение у реки в это месте сильное. Меня просто тащило по камням жопонькой. Я предпочла встать и пойти переодеваться.
Затем мы разгружали каты и относили вещи наверх - на стоянку автомобилей. Настя осталась внизу сторожить катамараны. Потом оказалось, что один из автомобилей не заводится. Сел аккумулятор. Долго пытались прикурить. После того, как завели автомобиль, мы с Юрой сели к Даниле (который не Насти муж) в машину, и Даня отвёз нас к месту старта. Там мы пересели в нашу машину и уехали.
Это после грозы испарения
Мне очень понравилось наше приключение. Я благодарна Насте за него. В конце своего повествования хочу рассказать про некоторые интересные моменты.
1 Юре показали лисёнка, когда он гнал машину к месту финиша.
2 Мы несколько раз видели цаплю. И я не знаю, одна и та же это была цапля. Или их несколько в том районе живёт. Мы решили, что цапля за нами следит, чтобы не натворили чего.
3 Мы видели норы стрижей.
Норы стрижей или не стрижей, а каких-то других птиц.
4 Я дважды падала в воду, когда причаливали к берегу. В первый день и на финише.
5 Когда я в первый раз свалилась в воду, на моей руке были часы GARMIN. Если верить производителям, в них можно плавать. Главное на глубину не погружаться. И ничего им не будет. По факту - они выключились, когда намокли. К счастью, дома после того, как хорошо просохли и зарядись, часы заработали снова.
6 В первый день мы много плыли - 11 часов. И большую часть времени на солнце. Каты взяла с собой солнцезащитный крем с защитой SPF 20. Им она и мазалась. А у Насти был крем с защитой SPF 50. Катя взяла его попробовать и намазала им колени. Потом ходила и показывала нам белые коленки на фоне красных ног. Позабавило.
7 Мои фотографии оказались самыми удачными. Я открыла для себя функцию "портрет" на телефоне. Ходила и всех снимала.
8 Меня несколько раз пытались уверить, что я очень строгая и ворчливая. И вообще - меня боятся. Но я не поверила. Я же знаю, что я душка и милашка.
9 На финише я узнала, что на катамаранах были тенты для укрытия груза от дождя. Почему не раньше? Почему никто не воспользовался? Нет ответа.
10 А ещё было ну очень много комаров. Утром на сетке, закрывающей вход в палатку, сидели и нас к завтраку ждали. Но мы им не дались. Пусть завтракают в другом месте!
На этом пожалуй всё. Спасибо за внимание. Желаю всем добрых путешествий.
Я долго крутила варианты, как рассказать о своих любимых местах, чтобы это не превратилось в многотомное издание. Поэтому выбрала только одну поездку, прошлогоднюю. Хотя была на Урале уже несколько раз, и некоторые места повторялись, потому что мимо них невозможно проехать, даже если уже там был.
Итак, дано: двухнедельный отпуск, два человека, одна машина, набитая разным дорожным барахлом, в том числе палаткой, и жажда посмотреть как можно больше красоты. Первым пунктом, где мы остановились на несколько дней, стал Белорецк.
Белорецк, что-то прекрасно-промышленное
На Урале можно сделать грандиозные фото. И не только природы, но и промышленной эстетики. Действующие и развалившиеся заводы, плотины - рай для любителей приложить глаз к объективу. Этот раз правда только к телефону: фотоаппарат решили не тащить.
Белорецк, разрушенная часть плотины
Урал не для неженок. Чтобы погулять и посмотреть некоторые красоты, приходится жертвовать чистыми ботинками ) Маршрут с красивым названием (и отвратительными условиями для перемещения).
Поход на гору Малиновая
Но кого это останавливало, когда прямо под ногами столько красоты!
Как остановиться и перестать фотографировать каждый гриб?
Развалины дореволюционного завода в Тирлянске
Тоже в Тирлянске. Он прекрасен!
Перемещаемся дальше в окрестности посёлка Слюдорудник. Для меня это самое намазанное мёдом место, где самые красивые горы, самый восхитительный воздух, эталонный лес и достопримечательности, расставленные на каждом шагу.
Скала "Крылья дракона"
Затопленный карьер. Такой красивый, потому что там добывали что-то такого цвета )
В самом Слюдоруднике когда-то добывали слюду. Если погулять там вечером с фонариком, то под ногами рассыпаются брызги светящихся искр от слюдяных крошечек. Это как новый год, только лучше, потому что на новый год холодно, а там тепло и всё так же красиво светится.
Вечерняя прогулка в окрестностях Слюдорудника
Госстандартная для нас прогулка (уже третий раз) на горы Сугомак-1, Сугомак-2 и Егозу.
Вид с Егозы
Э-э-э, это просто грибок такой нашла
Там, где я живу, такое не растёт. А очень вкусно!
В Слюдоруднике в какие-то даты августа бывает ярмарка, на которую съезжается народ отовсюду, и нам повезло на неё попасть (с одной стороны, потому что с другой стороны было то, что мы с трудом сняли жильё). Купить можно всё что угодно. Я купила дореволюционную гирю в подарок своему тренеру по жиму лёжа, он железо любит :-) И вторую поменьше для себя. Я тоже люблю железо ))
Очень старая гирька
Движемся дальше и живём несколько дней в Екатеринбурге, чтобы ненадолго ощутить запах цивилизации. Этот город моментально попал прямо в сердечко. Так же как Питер, когда я там впервые побывала. Не буду рассказывать про музеи, театры, классические и джазовые концерты, которые там удалось посетить, иначе - про многотомник я уже говорила )) Но капибару-то как я пропущу, которая живёт в зоопарке ЕКБ? Очень милый малышочек! Ему на тот момент было 6 месяцев и он приехал совсем недавно из Питера, где родился.
Капибарёнок из зоопарка в Екатеринбурге
И в завершение отпуска ещё немного природы. Парк Оленьи Ручьи встретил нас не самой дружелюбной погодой и оползнями на большинстве трас. Поэтому сделали только небольшой кружочек, рискуя растянуться на скользких мокрых камнях, и уехали с мечтой попасть туда однажды снова.
В парке "Оленьи Ручьи"
В парке "Оленьи Ручьи"
В парке "Оленьи Ручьи"
И конечно подсолнухи на обратной дороге, куда без них?
Большая семья подсолнухов где-то в Самарской области
Конечно, большая часть осталась за рамками этого поста. Как остались и другие поездки - с посещением Таганая, с восхождением на Иремель, путешествием в Капову пещеру и чёрт только знает куда ещё. С фотоаппаратом и поэтому намного более красивыми фотографиями, которые я когда-нибудь расчехлю - они лежат на старом компе, и это целая история на него залезть и скопировать на этот )
Смотрите, какую огромную, немного инопланетную «пакость» я сегодня встретила, приехав в гости к родителям!
Жук лежал на спине, видимо влетел в стекло. Мы переместили его в траву и поставили на лапки. У него на спинке была дырочка, может птица клюнула( Он длиной около 6 см, огромный и медленный. Гугл говорит, что это скарабей, но скарабеи не живут на Урале. Таких огромных жуков я не видела никогда, майские существенно меньше. Может кто знает, что за зверь встретился?)
В конце апреля был на конференции в Екатеринбурге, за одно выделил два дня на посещение минералогических точек, побывал в Кадниково, на Ольховке, копях Шпанькова-Клера, гематитовой горке, Индиголитовой копи, на Медвежке (но там копи не нашел), на альмандиновой Верховской копи. Все пробежал в рамках пешего маршрута с двумя ночевками в палатке, так что осматривал не особенно подробно, но цельное впечатление для себя составил.
В Кадниково посетил закопушку напротив дома 52, гранаты имеются, но в основном черные, либо с большим количеством включений сланца, красных буквально пару штук.
На Ольховке серия из 8 сильно заплывших ям, больше всего раскопаны первые две (с севера). Кристаллы магнетита больше сантиметра попадаются редко, самый крупный что нашел - 30 мм по длинной оси, но такой буквально один.
По пути на копь Шпанькова-Клера зашел на Воронковский золотой рудник, информации я по нему не нашел, только точка на карте. На месте обнаружил широкую яму (обрушений ствол шахты?). Вокруг кучи заросших мхом отвалов, материалл в них достаточно однородный, думал кварц будет, но нет пестрая порода с жилами хрупких удилинненых кристаллов.
Гематитовая горка удивила масштабами проделанных земляных работ. Имеется так же столик для отдыха рядом в лесу, там же ряд более свежих ям, в одной их них я и порылся, буквально у поверхности разобрал несколько десятков сантиметров тальковой жилы, увидел всего один кристаллик гематита, однако по факту уже дома после отмывки оказалось что пластинчатые кристаллы присутствуют в большинстве кусков добытого талька.
Последней точкой стала Верховская альмандиновая копь. Видно что там копают по крупному, разрыта огромная площадь, устроена костровая зона, ниже по склону построена землянка. Покопался в основной яме, там куски породы с гранатом, можно выколупать образец с породой, но требуются усилия. Так же покопался в яме на северной окраине, там у поверхности гранаты можно без всяких усилий собирать в выветренном слое, но совсем без вмещающей породы. Гранаты в основном в виде сростков (скелетные формы), единичные, как в Кадниково встречаются редко. Они темные, но красный цвет хорошо виден, сильно трещиноватые, все весьма крупные (20-35 мм). Эта точка наверное лучшая в плане посещения в формате одного дня, на ряду с гематитовой горкой.
В Челябинской области, между городами Златоуст и Карабаш расположена группа горных хребтов - Таганай. В переводе с башкирского слово Таганай можно перевести как - "подставка луны" потому, что ночью можно увидеть, что луна как будто стоит на горах как на подставке…Протяженность гряды 52 км, высота до 1178 м. Таганай состоит из трех хребтов - Большой, Средний и Малый.
5 мая 1991 года на территории Таганая был образован национальны парк с одноимённым названием.
Я побывала на Таганае в майские праздники 2014 года в составе группы товарищей. Нашей целью было посетить вершины Большого Таганая. Хорошо, что мы взяли с собой высокие резиновые сапоги. В городе весь снег растаял. Но на Таганае лежали сугробы. А под снегом текла вода. Передвигаться можно было по зимним тропам. Стоило ступить в сторону, как человек проваливался в мокрый снег по колено, а то и по пояс. Нижняя тропа оказалась затоплена. Об этом нам сказали на входе в парк.
Вершин на Большом Таганае шесть. Но так как проход по Нижней тропе был невозможен (со слов егерей), мы смогли побывать только на 4 вершинах. О них я здесь немного и расскажу.
По дороге к Большому Таганаю мы пересекли реку Большая Тесьма. На обратном пути 2 человека купаться в Большой Тесьме изволили. Брррррр.
Возле приюта Белый Ключ сделали привал. Сняли рюкзаки, умылись, немного отдохнули и полезли на Двуглавую сопку. Это самая южная вершина хребта Большой Таганай. Двуглавая сопка делится на две вершины – Перья (1034м) и Бараньи лбы (1041м). С нашими вещами осталось несколько человек со словами "да мы там уже были, уже все видели. Мы здесь посидим". Я недоумевала - как так? Приехать сюда и не пойти на горы? Но потом я их прекрасно поняла. Нам предстоял подъём по железной лестнице - 100 метров и 201 ступенька. Очень неудобный "шаг" у этой лестницы. Потом шла хорошо утрамбованная тропа вверх и стало полегче идти.
У Двуглавой сопки две вершины "Перья" и "Бараньи лбы".
В первый день мы посетили вершину Перья (1034м). Вершина носит название «Перья», потому что похожа на крыло летящей птицы.
Спустившись с Перьев, мы отправились дальше. Недалеко от приюта Гремучий Ключ нашли место посуше, где снег растаял совсем и разбили лагерь. Купив у егеря дрова, развели костер. Приготовили обед. После обеда отправились на Откликной Гребень (1155м).
Теперь я знаю, что такое "курумник". По курумнику мы и пошли на Откликной гребень. Уже потом, на много позже, я узнала, что курумник на Таганае состоит преимущественно из авантюрина. Вот ходила по авантюрину и знать не знала.
С вершины открывается прекрасный вид на Двуглавую сопку.
А вот и я на вершине Откликного Гребня.
Откликной гребень получил название за свои гребнеобразные очертания и громкое, многократное эхо, возникающее из-за отражения звука от почти вертикальной скалистой стены. Конечно покричали, что бы проверить.
А издалека Откликной Гребень похож на спину спящего дракона.
Снимок был сделан с Круглицы
Вернулись в лагерь. Ужин, посиделки у огня и сон. Утром проснулись в "море". Повезло тем, у кого были целые палатки. Те, у кого палатки были старенькие и с дырками, проснулись в воде. Вода всю ночь текла с гор и затопила нашу полянку. Спальники у нескольких людей были мокрые. Но мы не унывали. За день спальники высохли, а на следующую ночь потеснились и пустили людей в сухие палатки.
После завтрака отправились к следующей вершине - на гору Круглица.
Путь лежал через "сад камней"
и "Долину сказок". Это место представляет из себя участок леса, окруженного причудливыми останцами. У каждого останца здесь — свое название, в зависимости от того, кого или что он напоминает.
А вот и сама гора Круглица (1178м) – наивысшая точка всего Таганайского горного массива, получившая свое название за характерную округлую форму.
А на верху такая красота!
Возвращаемся домой. В смысле - в лагерь возвращаемся. После обеда - банька. Так как нас много - баня затянулась до ужина. После ужина - костёр и спать!
Утром после завтрака половина группы отправляется на вторую вершину Двуглавой сопки.
Часть людей осталась в лагере, мотивируя своё не желание идти - "горючее у нас закончилось. А без топлива мы не можем идти." Накануне вечером возле костра потягивали они коньячок. Потом пошли к егерю вымогать алкоголь. Но егерь оказался молодцом. Сказал:- "Да конечно есть! По 500 рублей за пол-литра пива". Естественно жажда тут же по уменьшилась.
Мы отправились на Бараньи лбы (1041м). Проводник задал нам не правильно направление ("здесь покороче будет") и мы пошли к Бараньим лбам таким маршрутом, что прошли их не поперёк, а вдоль. И всей красоты их мне не удалось сфотографировать. Поэтому у меня здесь чужой снимок. Взято из интернета.
