Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Перефразируя одного критика, я сходил на мотозиму, так что вам не обязательно.

Выставка сохраняет традиции последних лет: павильон для вездеходов и один основной зал, лица всё те же: московский транспорт, юнивёрсал, бенелли и вож, масса менее известных китайцев и уголок кемперов, всё это приправлено отдельными палатками с экипом и прочей атрибутикой. По углам прячутся аскетично оформленные точки привлечения внимания корпоративных заказчиков с консультантами азиатской внешности.

Глянул Энфилды ещё раз, навигацию на месте завести не удалось, но продавец утверждает, что в салоне всё было ок. То есть запрет навигации действительно фактически не работает, но схема подключения со снятием камерой буквенного кода явно не стандартная для Android Auto. По посадке и общим ощущениям от байка это та самая квинсистенция индийского приключения когда ты берёшь дорожный мотоцикл и едешь на нём куда угодно. То есть это не тот тип приключенчера, что мы привыкли.

На стенде Voge оживление по поводу DS800 Rally. Посидел и я, чё бы не посидеть если дают. По ощущениям похоже на несколько более изящную версию F850GSA с мордой от KTM. Сидится удобно. Из интересного - 798сс, степень сжатия 12:1 но при этом 94 л.с. на 9000 об/мин. Колёсная формула 21/18, бак 24 литра.

На стенде FreedConn масса новинок, даже со связью типа Mesh уже несколько моделей. На всякий случай напомню, это тип связи каждый-с-каждым, совместимости с Cardo DMC или Sena Mesh нет. Более того, совместимости нет даже между старым Mesh и новым Mesh 2.0 внутри FreedConn. Нет вестей и об участии FreedConn в OBI. Буду надеяться на лучшее.

Зачем посещать Мотозиму сейчас? Если вам интересна техника Китая и Индии - можно. Если вы ищете кемпер или активный бездорожный отдых - снова да. А вот если вы надеялись увидеть копию EICMA и пощупать новинки европейских и японских производителей - не надейтесь.

Мне было приятно увидеть пикабушника производителя кемперов пилигрим, поболтать с ребятами на стенде FreedConn о новинках в китайской индустрии гарнитур и поковыряться с Энфилдом. Ещё я перебросился парой слов с составителем маршрутов GoWalker и навернул несколько кругов по выставке, но в остальном посещение скорее напомнило галочку. Галочка поставлена.

Послесловие

 У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Этот пост не будет размещен у меня на сайте, потому что весь он одна большая новость о событии и новость не радостная.

Выставка "Поехали", в отличие от ранее проходившей "Мотозимы" это попытка усидеть не на двух, а вообще на всех стульях разом. Здесь у нас вездеходы, болотоходы, мотоциклы, экипировка для дайвинга, походная еда, автодома и даже изделия из кожи ножи. И можно сказать, что все это соответствует формату "Поехали" и это так, но "едут" люди по разному и в итоге интересного - меньше.

В прошлом году можно было уверенно сказать, что китайцы доминируют количеством стендов. В этот раз задоминировали так, что ни один из старых производителей не явился на выставку вовсе. И если от "ушедших" понять такое поведение можно, то почему нет того же KTM - загадка. А весь только недавно прошла EICMA с массой новинок.

Вот - исключения из китайского списка, видимые на старте. Зубр - белорусские ребята и молодцы, что продвигают себя.

Не обошлось и без административных стендов. Экспозиция, кажется, не меняется вовсе. Стенды явно рассчитаны на случайных посетителей и это не плохо, но и не интересно для тех кто был на выставке хотя бы раз.

Немало стендов, представляющих кого-то отдельного или объединения людей. Блогеры, мотосообщества, мотожурналы. Эти стенды поинтесней, но распиханы по углам.

И очень много китайцев. Целая линия это чисто технические палатки с минимумом образцов тормозов, подвески и прочего, другие корпоративных клиентов. Зачем они обычному посетителю выставки - неизвестно.

Отдельно отмечу разве что X-Werge, их прототипы выглядят весьма интересно и нет ощущения цветастой дешевой китайской игрушки, как от остальных.

Ну и да, это всё. Если в прошлый раз были кастомы, именитые производители и тюненые авто, в этот раз выставка поместилась в небольшой коридор и один зал. Есть ощущение, что выставка мельчает с каждым годом, но падает и желание её посещать, каждый раз все меньше интересного. И тут бы должен быть вывод, но кажется вся статья у меня вышла одной сплошной вывод. Кто был на выставке, расскажите от себя, это мне надоело или реально так?