Относительно недавно в Лиссабоне проходил парад ретро автомобилей. Тут (в Португалии) вообще очень любят старые машины, часто держат их в очень хорошем состоянии. Ну и, само собой, частенько устраивают парады, сходки и прочие совместные мероприятия. В этот раз ради такого события перекрыли большую улицу в центре города. Выбрали её тоже не просто так - она довольно плотно засажена деревьями, можно не расплавиться под солнцем :)

(сначала описание, потом фото)

Встречает нас малютка Mini (Morris Mini Minor). Такие выпускались с 50х годов. 

И чтоб два раза не вставать - вот ещё парочка аналогичных товарищей.

Buick Roadmaster. Тоже 50х годов. VentiPorts (отверстия на передних крыльях) - отличительная особенность бьюиков тех лет. Функциональной роли не несли, но выглядит понтово. И двигатель больше 5 литров объёмом...

Дальше идёт MG B GT. Что-то из 70х. Символ британского доступного спорткара. Выглядит спортивно, но в своё время был доступным автомобилем среднего класса.

Datsun 240Z. Тоже 70е. Первый массовый японский спорткар, завоевавший США и Европу. Практически предок Nissan Z.

Fiat 500 Abarth. Выпускался с конца 50х. Гоночная версия :) В базовой модели 13 л.с., в спортивной - 30-40 л.с. (и двигатель пол-литровый :)). Обычный Fiat 500 был (да и есть) народной машиной для Италии. Сейчас один из самых коллекционируемых европейских автомобилей.

Дальше идёт Lotus Europa. Один из самых интересных и необычных автомобилей на выставке. Начало производства в середине 60х. Europa считался одним из самых низких автомобилей своего времени (высота около 1,07 м). Конструкция максимально облегчённая, с использованием стеклопластика и минималистичного подхода. Вес - 600-700кг.

Lotus Esprit S2. Культовый британский спорткар конца 70-х годов, ставший легендой благодаря своим агрессивным линиям и связям с Джеймсом Бондом (фильм "Шпион, который меня любил", там она превращалась в... подводную лодку). Практически потомок Lotus Europa.

Citroen DS 21. 60е годы. Практически культурный и технологический символ тех лет. Кстати, в 1962 году президент Франции Шарль де Голль избежал покушения, потому что его DS, несмотря на две пробитые покрышки, продолжила ехать благодаря системе самовыравнивания.

Porsche 911 Targa. 70-80е годы. Промежуточный вариант между купе и кабриолетом. Это был ответ на возможный запрет кабриолетов в США в 1960-х из соображений безопасности. В результате Porsche предложили съемную крышу и прочную дугу безопасности. Дуга стала визитной карточкой и породила целое направление — многие производители позже копировали Targa-стиль.
Эти модели — одни из самых коллекционных 911.

Продолжение следует.

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Итак, Мотовесна. Прошла она на этих выходных в Патриот Экспо, а не в Экспоцентре, как обычно. Хочется отметить, что Парк Патриот был совершенно не готов в субботу принять такой объём людей. Мы час простояли в очереди на въезд на авто, парковка с указателями Мотовесны была переполнена уже к 12 часам.

Что сказать о самой выставке? Посещая её раз за разом видишь.. да одно и то же видишь, меняется только часть экспозиции: у кого-то выходят новинки, по чуть чуть добавляются новые стенды. К примеру Dragonfly начали выпускать свои шлема. Меня тема гарнитур интересует постоянно, так что я выяснил для вас - нет, это "заготовка", они ни с кем не договорились.

Major Moto, Sena Shop, GPStrade, Komine - выставились стенды, которых я раньше не видел, есть с кем поговорить. Всё также много китайских стендов, как крупных мотопроизводителей типа Voge, CFmoto, Benda, так и мелких точек представителей завода по углам. Осенью они доминировали сильнее, но осень в целом более ориентированная на B2B выставка. А Bajaj даже показали свой мотоцикл на газу, работает на метане и имеет резервный бензобак на 2 литра. Кастомы вернулись в хоть сколько-то значимом числе, приятно.

Вообще на отдельных точках можно найти что-то интересное. Так, в велозале обнаружилась в дальнем углу точка от завода, предлагающего кофры с раскладными столиками. Не то, чтобы я прям загорелся идеей, но что-то в этом определённо есть. Или вот lfc700 от Бенды оказывается имеет версию с открывающимися подкрылками с фонарями. Дурость вроде, но там и каток огромный сзади тоже дурость, а покупателя находит.

Жаль только, что эти отдельные моменты в субботу было очень сложно посмотреть, количество людей буквально зашкаливало, все ходят во всех направлениях сразу и передвигаешься приставным шагом уворачиваясь от прущих не глядя.

А вот воскресенье сильно испортилось по погоде - метель, за ночь насыпало снега и около нуля. На выставке из-за этого было сильно меньше людей и сильно комфортней. Ну а меня пригласили повторно, поскольку я попал в финал премии Kickstarter как "лучший текстовый блог", постоянные подписчики в курсе, что меня номинировали. Не победил, бывает.

Что сказать про выставку? В первый раз - будет очень интересно. Каждый раз - сомневаюсь. Парку Патриот желаю затюнить организацию, очень обидно было из-за этой очереди пропустить выступление Сергея Ланкарры. Пожалуй, такой в этот раз итог.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Далее - московский стольник, начальный человек отряда поместной конницы (конец 15 - первая треть 16 века). Экспозиция ''Защитники южных рубежей'', Тульский Кремль

И в завершение - засечный приказчик из детей боярских ( 16 век). Экспозиция ''Защитники южных рубежей'', Тульский Кремль

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Перефразируя одного критика, я сходил на мотозиму, так что вам не обязательно.

Выставка сохраняет традиции последних лет: павильон для вездеходов и один основной зал, лица всё те же: московский транспорт, юнивёрсал, бенелли и вож, масса менее известных китайцев и уголок кемперов, всё это приправлено отдельными палатками с экипом и прочей атрибутикой. По углам прячутся аскетично оформленные точки привлечения внимания корпоративных заказчиков с консультантами азиатской внешности.

Глянул Энфилды ещё раз, навигацию на месте завести не удалось, но продавец утверждает, что в салоне всё было ок. То есть запрет навигации действительно фактически не работает, но схема подключения со снятием камерой буквенного кода явно не стандартная для Android Auto. По посадке и общим ощущениям от байка это та самая квинсистенция индийского приключения когда ты берёшь дорожный мотоцикл и едешь на нём куда угодно. То есть это не тот тип приключенчера, что мы привыкли.

На стенде Voge оживление по поводу DS800 Rally. Посидел и я, чё бы не посидеть если дают. По ощущениям похоже на несколько более изящную версию F850GSA с мордой от KTM. Сидится удобно. Из интересного - 798сс, степень сжатия 12:1 но при этом 94 л.с. на 9000 об/мин. Колёсная формула 21/18, бак 24 литра.

На стенде FreedConn масса новинок, даже со связью типа Mesh уже несколько моделей. На всякий случай напомню, это тип связи каждый-с-каждым, совместимости с Cardo DMC или Sena Mesh нет. Более того, совместимости нет даже между старым Mesh и новым Mesh 2.0 внутри FreedConn. Нет вестей и об участии FreedConn в OBI. Буду надеяться на лучшее.

Зачем посещать Мотозиму сейчас? Если вам интересна техника Китая и Индии - можно. Если вы ищете кемпер или активный бездорожный отдых - снова да. А вот если вы надеялись увидеть копию EICMA и пощупать новинки европейских и японских производителей - не надейтесь.

Мне было приятно увидеть пикабушника производителя кемперов пилигрим, поболтать с ребятами на стенде FreedConn о новинках в китайской индустрии гарнитур и поковыряться с Энфилдом. Ещё я перебросился парой слов с составителем маршрутов GoWalker и навернул несколько кругов по выставке, но в остальном посещение скорее напомнило галочку. Галочка поставлена.

Послесловие

 У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Латгалы — одно из древнелатышских племён, вошедших вместе с другими этническими группами в состав латышской народности. Латгалы занимали территорию к северу от реки Даугавы и граничили на юго-западе с земгалами, на севере с ливами и эстами, на востоке с восточнославянскими племенами.

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. KTM конечно же представили на EICMA свой Super Adventure S Evo в паре с обычным Super Adventure S. В целях разумной экономии букв Super Adventure S Evo я буду называть САСЕ или Evo, а обычный - САС или сасный. Уважаемые KTM, хватит пожалуйста добавлять больше слов в названии, не смешно было ещё на Honda CBR1000RR-R, Р-р-р-р!

Итак, это два 1390-х на общей базе, Evo с новой полуавтоматической трансмиссией, сасный - на механике и часть базовых опций САСЕ для САС надо докупать. Новое поколение двигателя LC8 получило 1350 куб.см за счёт увеличения диаметра цилиндра со 108 до 110 мм, ход поршня остался 71мм. При этом Cycle World утверждает, что KTM предлагает первую проверку клапанов на 60 тысячах км, что, честно говоря, звучит невероятно. Две свечи на цилиндр, степень сжатия 13, 173 л.с. на 9500 об/мин и пик момента в 145 ньютон-метров на 8000. Добавилась технология Camshift (не путать с Shiftcam от BMW!), что позволило сделать момент поровнее.

Кратко о трансмиссии: как и у BMW, фактически используются актуаторы, переключающие передачи за водителя. Но если у BMW сцепление выжималось также актуаторами, KTM решили поставить центробежную схему типа Recluse. Из интересного - другой порядок передач, P-N-1-2-3-4-5-6. Это из-за того, что центробежное сцепление без вращения разомкнуто, а парковаться на уклоне надо. Есть и ручной режим, где переключение похоже на квикшифтер. Системы BMW и KTM схожие и разные одновременно. Посмотрим, что в итоге окажется лучше.

Подвески по прежнему полуактивные, производства WP. Полуактивность выражается в подкручивании параметров от покрытия под колёсами и активности райдера. Спереди 48-мм вилка, сзади моноаморт, хода по 200 мм. Высота по седлу от 845 до 866 мм, немного вниз и вперёд сдвинулись подножки. Колёса 120/70-19 спереди и 170/60-17. Им помешают крутиться 4-поршневые радиальные суппора Brembo, придерживающие 320-миллиметровые тормозные диски спереди и двухпоршневой суппорт на 267-мм диске сзади. Угловой ABS в базе в обоих версиях, система помощи на подъёме - опция, тоже в обоих.

Экран вертикальный, 8.8-дюймовый, с антибликовым и олеофобным покрытием с тачскрином, допускающим управление в перчатках. Режимы работы Rain, Street, Sport, Offroad, Custom и опциональный Rally настраиваются по трекшну, АБС, подвескам и настройкам АКПП. В САСЕ в базе а в САС опцией доступен адаптивный круиз и он тоже настраивается. В базе система контроля давления шин, бесключевой доступ а круиз контроль есть и в сас, но без радара он будет не адаптивным.

Послесловие

 У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Мотоциклисты поопытней знают, что Honda умеет не только в скучные мотоциклы, но периодически выдаёт что-то эдакое, что обычно и не выстреливает но уж если да, то хоть держись. Honda dn-01, crosstourer, nc700, rebel. Всё это примеры мотоциклов с необычным подходом, первые два не выстрелили в РФ, nc ещё как, Rebel тоже набирает обороты.

И вот - новинка, двигатель компоновкой V3, да ещё и с электрическим нагнетателем. Эй, блогеры, кто хвалил Honda за отказ от архаичного V2 в новой Aftica Twin, что скажете теперь?

Но шутки в сторону, это тоже пока только концепт, требующий доработки. Сейчас это 3-цилиндровый мотор V-образной компоновки. Угол развала 75 градусов, два вперёд один назад. Это полезно тем, что байк будет не шире, чем вариант с рядной двойкой, но с преимуществами тройки, которые мы недавно обсуждали в ТГ. Два цилиндра спереди могут помочь с управлением, один сзади не будет заставлять водителя садиться на шпагат. Тем не менее, компоновка уж точно не стандартная, если V3 ранее встречался в 2Т, то с 4Т совсем непросто, можно вспомнить разве что RC211V с его V5, я его упоминал в посте про число цилиндров в ТГ опять же.

Что касается нового V3, судя по клапанным крышкам это DOHC, привод цепь. Предполагаемый объем - 850cc, но сколько лошадей угадать невозможно из-за компрессора. В автомобильном мире наддув уже давно не редкость, позволяющая и в эконормы влезть и мощность увеличить. Конечно, вы слышали про Kawasaki H2R, но не сказать, что наддув в мотомире - явление массовое. Пока нет. В том числе и потому, что нужно обеспечить достаточно электрической мощности, чтобы крутить электромотор, из вариантов СМИ называют стартер-генератор от GoldWing.

И главным вопросом помимо удивления от наддува остаётся один: какой это будет класс? Спорт? Стритфайтер, нейкед? Круизер, который, смог? Узнаем, когда дело дойдет до производства.

Послесловие

  У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Обещанное продолжение 

https://vombat.su/post/40097-reptilium-vistavka-kotoruyu-nelzya-propustit-chast-1

Итак, змейки, ежики, богомолы и ящерицы у нас уже были. осталось самое вкусное: закроем тему с декором и поделками, вспомним муравьев и доберемся до моих любименьких скорпионов.

Нет, ну вы видели, видели какую шипяще-парящую красоту продают эти ребята? А продавец? Продавец то! Это не выставка насекомых, это косплей-фестиваль какой то.

Угадайте, под какую песню прошел весь следующий вечер? Правильно, под "Корсет" Пикника.

Так вот, к поделкам и декору. Выбор на любой вкус и цвет от оформления террариумов, до оформления любимой кухни )) Проходи рептилиум не в октябре, а после получения новогодних премий, домой бы я шел с целым рюкзаком вкусностей и интересностей. Кружечки-тарелочки:

Всякие штучки-дрючки, жуткие:

и не очень:

Хотя кого я обманываю, крипоты больше конечно:

Фрины во всей красе. Хотите барельефом по черепу, а хотите - живого. Всамделишного.

Кухню декором не обделили, настает пора подоконников. Зелень, много-много разной зелени.

Конечно, посмотреть можно было не только на суккуленты и прочие кактусы для ленивых неполивайщиков. Была и куча "простой" растительности, и комбинации из живого в сочетании с керамикой или другим декором. Примерно так:

На этом с зеленой темой завязываем. Пытался как то разводить экзотику вроде мухоловок и росянок, но мне с ними скучно. Слишком пассивные, люблю что-то более шустрое.
Кто у нас остался? Мураши. Муравейчики. Муравьишки. Давно на них поглядываю и, подозреваю, что раньше или позже колония этих ребят у меня появится, останавливает пока то, что с совсем простой мелочью мне не интересно, а что-то крупное и экзотическое сильно дорого (денег вечно не хватает, сейчас вот думу думаю, как бы свою сигму 60-600 на кенон 200-800 поменять), так еще и мрет от каждого чиха. Вот смотрите, прекрасный муравей-пуля с ценником за 50к+ Один из продавцов уже две колонии похоронил. Сложно все с ними, но какие же, черт побери, эффектные ребята. И здоровые, как слоны. Бульдоги помельче, зато какие челюсти! Капкан на ножках.

Для тех же, кто не готов оставить всю зарплату за пару-тройку ферм, есть что-то попроще. Но тоже злобное и кусачее.

Облизнулись и скрепя сердце отправляемся дальше. Муравьи хорошо, но мне нужны не они.
Счастье мое ядовитое, скорпионы. Живут долго, едят мало, не шумят, спокойно переживают твой отпуск в пару недель без вообще какой-то заботы и наблюдения. Идеальный питомец. Жаль человека не узнают и не дрессируются. Почти...

Вот вы думаете, что скорпионы - злобные, страшные и вообще ужас, летящий на крыльях ночи? А теперь смотрите, что с ними вытворяют ребята из Скорпио империи.

Вообще этот фокус с бродящим по вас ядовитым насекомым не так сложен и страшен, как кажется на первый взгляд. Мы слишком большие, чтобы восприниматься как добыча, да и выращенный в домашних условиях скорпион привыкает к подобным манипуляциям, воспринимая хозяина скорее как субстрат (территорию), чем как потенциальную угрозу.
А вот сверчку так не повезет. Мгновенная атака, захват, укол и можно приступать к трапезе.

Понятное дело, где скорпионы, там и пауки, от живых до просто красивых.

Но всё это меня интересовало достаточно мало. Скорпионья мелочь куплена, выставка почти закрывается, делаю несколько последних кадров и бегу домой. Времени снять всё, к сожалению, не хватило. Сейчас его тоже не хватает, на часах почти 2 ночи, а вставать в 5. Так что дальше просто россыпь из оставшихся фото, уж извините. 24 часа в сутках - категорически мало. Хотя бы 36.

И немного видео

P.S> Надеюсь, на выходных найдется время на то, чтобы выложить третью часть с небольшой историей о том, как поживают купленные ребята.

Этот московский рептилиум я ждал с лета, прикидывал, что может быть, вдруг, но совсем не точно, прикуплю там какую то зверушку, но вот поснимать - поснимаю в волю. Дорвусь и отведу душу. Куплю вип-билеты с ранним доступом, похожу по выставке, пока людей еще мало, давки нет, а продавцы не измотаны. Но, как говорится, хочешь насмешить бога, расскажи ему о своих планах: сначала у меня протекает слив в ванной и я чуть не затапливаю соседей, потом выясняется, что резко заболел сын. Да и ночь на работе до этого была такая, что лучше второй раз не надо. В итоге вырвался на выставку я не рано утром, а за пару-тройку часов до закрытия первого дня. Но вырвался. За что отдельное спасибо той, что стоически переносит все мои закидоны и увлечения, ругаясь редко и не очень громко.

Так вот, выставка. Сначала надо до нее добраться. От метро - примерно километр с хвостиком, т.е. минут 10-15 пешком, а это значит, что хорошо утепленное зверье, даже тропическое, вполне можно быстренько дотащить до теплого поезда и не заморозить. Лето, к сожалению, кончилось, погоду приходится учитывать.

Путь до самого здания простой и состоит из пары поворотов, сам вход пропустить практически невозможно. Ну кто из фанатов прыгающе-ползающей живности может не заметить вот такую красоту?

Организаторы отнеслись к мероприятию с юмором, за что им отдельный респект. Пожелание на плакате прекрасно.

Итак, проходим охрану (максимально лояльную и не докапывающуюся по мелочам) и вот мы внутри. Встречает нас прекраснейшая жаба, традиционные богомолы и море людей, заинтересованно разглядывающих всякое. Выглядит примерно так:

У входа мои старые знакомые - Insectopia, а значит мои любимые богомолы, которых у меня не осталось ни одного. Не выживают ребята с моим графиком работы, не выживают. Либо такие рахитичные растут, что жалко животину мучать. А вот в Инсектопии наоборот вырастают довольные жизнью, откормленные и красивые, что прям не могу. Вот такие:

Хотя вообще эти ребята мне при первой встрече запомнились кузнечиками. Маленькими такими, крохотными кузнечиками. Как там в анекдоте было? В кулаке зажмешь - лапы торчат. Так вот, не зажмешь, не поместится.

Не успевает пройти и 5 минут с момента, как я пришел на выставку, и вот на встречу мне чешет улыбающийся Макс, он же метроэльф. Радостное братание, выяснение, кто зачем пришел и мы разбегаемся. Побежал спасать очередную летучую мышь, не иначе. Я его даже снять не успел, так что фото честно потырено из этих ваших интернетов.

Мил человек, а чего ж ты такое странное фото потырил, чтобы показать всем, кто такой Метроэльф. Что, во всей широкой сети других не нашлось? Нашлось конечно, отвечу я вам, но тут то он к Ёлке в гости приехал, а кого я встретил в следующие 5 минут посещения выставки? Угу, её, красавицу. Угу. Угууу.

А дальше были змеи и ящерицы. Много змей и ящериц. Очень очень много. Примерно вот так много:

Или вот так:

И еще вот так:

Они живые, правда. Сидят, смотрят, ползают у себя там. Спокойные, как удавы. Хотя почему как, часть из них и правда удавы. Во какие:

Помню, однажды мне дали подержать на руках кобру, с тех пор я влюбился в змей, хотя завести ни одну так еще и не успел. И скорее всего не заведу. Ящерицы интереснее. Вы только посмотрите на эту радугу с лапками и в чешуе:

Попался крайне умилительный стол с ёжиками. Маленькие, хорошие, просто мимими в колючках. Домашние звери, карликовые, если память не изменяет - Австралия. Хотя легко могу и наврать. Ведь если Австралия, то по любому ядовитая хтонь, а не колючая милота с пяточками.

Понятное дело, все это зверье хочет кушать, так что на выставке были и представители T-Rex. Минутка непроплаченной рекламы: на их сверчках я вывел несколько поколений богомолов, хотя практически все ресурсы в сети твердили, что сверчки переносят болячку, от которой богомолы дохнут. Это к вопросу о качестве корма.

А вы посмотрите, какие у них представители! Моё сердце разбито.

Да, раз уж в посте появились люди, покажу вам еще пару посетителей/продавцов.

Кстати о енотах вообще, одном конкретном еноте в частности и его друзьях: 

К сожалению, на этом пост прерывается. Еще минут 10-15 и я опоздаю на работу. Продолжение ближе к выходным, как опять окажусь у компа.

Сходил вчера на Рептилиум. Наснимал всякого, но мало (внезапные проблемы дома подпортили все планы), потому что приехал поздно.

Буквально в первые пять минут встретил Макса, который Метроэльф, а также спасатель летучих мышей всех видов и размеров.

А затем, затем я набрел на стол "Скорпио империи". И пропал.

Короче вот. Пополнение коллекции несколькими детьми от этой замечательной мамы.

P.s> в течении суток выйдет один, а скорее даже два поста про это зверье.

Начало

Тут просто загружу остальные фото.

Вообще-то то мы ехали в иерусалимский Музей исламского искусства, чтобы посмотреть выставку ковров. но как всегда наткнулись на внезапный бриллиант.

В том же музее оказалась восхитительная выставка уникальных старинных часов. Были  мы там без экскурсовода. Поэтому фото мои, а текст из статьи.

На самом деле там почти полная темнота, поэтому заранее прошу прощения за качество фотографий.

Одной из главных экспозиций Музея исламского искусства, расположенного в Иерусалиме, является знаменитая коллекция антикварных часов сэра Дэвида Саломонса. Сэр Дэвид Саломонс, 1-й баронет (22 ноября 1797 г. – 18 июля 1873 г.), был ведущей фигурой в борьбе за еврейскую эмансипацию в Соединенном Королевстве в 19 веке. Он был первым еврейским шерифом лондонского Сити и лорд-мэром Лондона.

Коллекция часов сэра Дэвида Саломонса высоко ценилась в мире. Владелец коллекции кропотливо собирал ее на протяжении долгого времени. Дочь Дэвида, Вера, решила выставить часы в иерусалимском музее. Множество посетителей приходило полюбоваться коллекцией, королей и премьер-министров, посещавших столицу, приглашали в музей в путешествие во времени. Важных гостей неизменно сопровождал Оганез Маркарян – часовых дел мастер из армянского квартала в Старом городе.

Субботним утром 20 апреля 1983-го года перед открытием музея ничто не предвещало беды. В ближайшую неделю выставку должны были посетить студенты Академии искусств "Бецалель", американские сенаторы и туристы, которые стекались со всего мира посмотреть на удивительное собрание часов. На этой неделе Оганез Маркарян планировал заняться знаменитой "королевой часов" – часами Марии-Антуанетты, которые изготовил специально для нее великий мастер Абрахам-Луи Бреге.

Ровно в половину восьмого в музей пришли первые сотрудники. По ним можно было сверять часы, но часов в музее не оказалось. В это утро стало известно об ужасной краже – девяносто девять редких антикварных часов бесследно исчезли.

Рахель Хасон была тогда одним из кураторов, сегодня она работает художественным директором музея. По ее собственным признаниям, этот день Рахель не забудет никогда.

Израильская полиция отправилась на поиски потерянного времени, но ее попытки не увенчались успехом – часы словно сквозь землю провалились. У полиции не было абсолютно никаких улик.

Рождались слухи, возникали подозрения и обвинения. Это крупное ограбление легло в основу сюжета книги, которая увидела свет в Соединенных Штатах. В ней грабитель пытается сбить с толка следователей, облучив голограммы украденных часов. Действительность оказалась сложнее любой выдумки.

Со временем об исчезнувших часах забыли. Спустя двадцать пять лет, в августе 2006-го года, адвокат из Тель-Авива обратилась в Музей исламского искусства и заявила, что представляет гражданку США, у которой находятся сорок часов, украденных во время взлома, в том числе, самый знаменитый из похищенных экспонатов – часы Марии-Антуанетты. Женщина узнала о существовании часов после смерти мужа. Супруг завещал ей часы, исчезнувшие из музея двадцать три года тому назад.

Оказалось, что это дерзкое ограбление совершил вор-одиночка Нааман Диллер. Диллер понимал, что продать часы невозможно и попытался разобрать несколько моделей. Основную же часть украденного он хранил в сейфах по всему миру. Несколько вещей Диллер прятал в тайнике в Израиле. Перед самой смертью он поведал свою тайну жене. С этого момента началась длинная дорога часов домой, в сейф коллекции сэра Саломонса в Иерусалиме. У этой истории счастливый конец.

Точные описания помогли реставрировать пострадавшие в результате кражи часы. Реставрацией занялся часовщик Борис Санков – ценитель мастерства Бреге.

Сейчас часы снова выставлены в Музее исламского искусства в Иерусалиме. Своим дизайном выставка, представленная в роскошном сейфе Саломонса, обязана художнику Ханаану де Ланге.

Многие из уникальных часов, представленных на этой выставке, были созданы Абрахамом-Луи Бреге, королем часовых мастеров. Его изобретения и разработки опередили свое время и стали известным брендом, который объединил в себе продвинутую технологию и художественное совершенство.

В 1747-м году в швейцарском городе Невшатель в семье часовщиков Бреге родился мальчик, при рождении его назвали Авраам-Луи. В возрасте пятнадцати лет он отправляется в Париж, чтобы стать подмастерьем в Версале. В 1775-м он открыл свою первую часовую мастерскую. Эту мастерскую можно увидеть и сегодня на Набережной часов в Париже.

Самые знаменитые часы Бреге были сделаны им специально для королевы Франции Марии-Антуанетты. Эти часы бесценны, недавно их копия была продана за три миллиона долларов. В списке достижений Бреге – изобретение часов c автоматическим заводом, Perpetuelle, которые заводятся сами от движения рук хозяина. Часы Бреге не уступают самым лучшим моделям, выпущенными двести лет спустя. Среди изобретений Бреге также значатся амортизаторы, тактильные часы и часы Sympathique, которые заводят еще одни часы и следят за точностью их хода.

Бреге был и остается брендом. Его имя неоднократно упоминается в литературе – в "Евгении Онегине" Пушкина, в произведениях Стендаля, Бальзака, Проспера Мериме, Александра Дюма, Уильяма Мейкписа Теккерея и Виктора Гюго.

Также Бреге знаменит своими передовыми идеями в области продаж. Например, Бреге предложил систему абонементов, которая позволяла желающим приобрести брегет за умеренную цену, внеся задаток и выплачивая остаток при получении. Марка Бреге существует до сих пор, она входит в группу "Своч". Первый уникальный бренд часовой индустрии продолжает многолетнюю традицию разработки и производства престижных моделей.

В 1816-м году Бреге избрали членом Французской академии наук. В 1823-м, после многих лет плодотворной работы, мастер умер в Париже. Одну из биографий Абрахама-Луи Бреге написал сэр Дэвид Саломонс, коллекционер, чьи часы выставлены в Иерусалиме.

Продолжение во второй части

Текст отсюда.

Вторая часть

забыл сказать: несколько моих работ можно увидеть на выставке «Мем. Маяковский медиа» в Центр Зотов в Москве с 09.08 по 20.10, но в основном там, конечно, Маяковский.

Фото с выставки, проходящей в Москве

Напомнило. Году так в 93-м на большую международную выставку в Москве (CEM, если кто помнит) приезжает наш партнер из Фатерлянда. Приглашает нас поторчать с ним на стенде: крупняки-оптовики – его, мелочевка – наша, как его дорогих партнеров в России. Ну кто бы отказался за его-то счет расширить клиентуру, которая съедется со всей страны?

Приколов была масса, работа тяжелая – постоянное общение с очень разными людьми, из которых половина на понтах – пальцы веером, на ногах – фиги, пиджаки – 50 оттенков малинового с канареечными галстуками и прочими вырвиглазными атрибутами успешного успеха образца 90-х.

Душой отдыхали на попрошайках, какое-то даже специальное название для них было: приходят, ездят по ушам, какие они крупные оптовики, дайте пока каталог, халявную авторучку, а еще лучше – образцы товара, с собой. Агащаз, только вот телевизор упакуем получше.

Немец нанял переводчицу с великого и могучего, а она была тертый калач – половину попрошаек уже в лицо знала по другим выставкам, незнакомых – за версту чуяла. Ну мы с ней и договорились о тайных знаках, которые подавали друг другу и немцу: это – попрошайка, не трать время.

Под конец выставки все измотанные, попрошаек только что не матом шлем, немец видит условный сигнал – без споров срывает в «подсобку», мы – закапываем отфутболиваем, и тут недоглядели: прорвалась какая-то бабища с двумя хозяйственными сумками – битком халявой, захватила немца за переговорным столом и давай кататься по ушам: я представляю крупную-крупную фирму, у нас магазины по всей-всей первопрестольной, мы поставляем во все-все регионы, мы то, мы сё, мы закупаем на миллионы, у нас свои заводы-газеты-пароходы и еще половина Кремля под нами…

У нас уже руки отсохли подавать сигналы немцу. Тот закатывает глаза, но что поделать – воспитание не позволяет послать. Кивает, поддакивает, говорит дежурные фразы, как рад такому клиенту. А вот дайте ваш каталог! – выходит тетка на финишную прямую. Нету, кончились, – с готовностью врет переводчица, даже не переводя просьбу. Как жаль, – не теряется тетка, – дайте тогда ручку – записать ваш адрес. Нате, – говорю я, и подаю свою – явно не подарочную, пристально за ней наблюдая.

Тетка грустно что-то накалякала и сдалась: А сувениров тоже не осталось? Тоже, – устало соврали мы хором. Немец начал бочком выбираться из-за стола, тетка – перебирать сумки, тоже явно собираясь на выход. Да что же это я, – вдруг спохватилась она, – Я ведь вам ничего не подарила! Извлекла из сумок пластинку-миньон с чем-то русским-народным и торжественно вручила ее не успевшему слинять немцу.

Немая сцена. Что это? – с опаской спросил немец. Не поверишь: это – подарок ТЕБЕ от попрошайки, сообщила не менее ошарашенная переводчица. Кажется, у нас еще осталась пара авторучек, – неуверенно предположил я, и пошел за ними под ошеломленно-одобрительные взгляды остальных присутствовавших. Она явно заслужила, – резюмировала в след удаляющейся тетке видавшая виды переводчица. Мне оставалось только кивнуть – такой пассаж однозначно заслуживал грошовой авторучки.

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Побывал я на выставке достижений китайского народного хозяйства, то есть МотоВесне. Почему так - объяснюсь.

Почти сразу после входа, по зелёным стрелочкам я попадаю в зал из множества торговых павильонах. Везде - китайские лица. Она разговаривают на китайском, клиенты разговаривают на китайском и они понимают друг друга. Да, на стендах есть русскоговорящие консультанты для лаоваев, но масштаб с осенней "Поехали" не сравнить. Осенью китайские палатки ютились по стеночкам основных залов, такие есть и сейчас, но в этом отдельном зале предлагают аккумуляторы, подшипники, ЦПГ, защитные элементы и даже кофры. И всё это - опт, не для простых посетителей, для компаний. Хотмот, что занимается ввозом б/у техники из-за рубежа, можно назвать чуть ли не единственным представителем с европейскими и японскими марками, у остальных они представлены как кастомы или для привлечения внимания, но не для продажи.

Основные залы захвачены восточными производителями. Тут вам и Benelli (выкуплены Китаем, они же QJMOTOR), и Voge (бренд завода Lonchin) и Moto Morini (тоже выкуплены Китаем), индийский Bajaj и масса менее примелькавшихся названий.

Все эти стенды занимают центральные позиции, стенды туров, путешественников и прочих небольших фирм или частных лиц - по углам. Это, впрочем, расклад привычный.

Я показываю очередную фотографию, на которой вы можете попытаться найти знакомые бренды. Успехов вам в этом начинании.

Отдельное фото со стендом Jawa, где интервью берут ребята из Известий. Да, Ява тоже больше не чехословацкая, если вы не знали.

Jawa теперь делает мотоциклы, вызывающие ностальгические воспоминания у поколения постарше с современной начинкой, но и в целом класс классических мотоциклов живёт. Вот вам Gaokin, китайский, конечно же, бренд. И за этим брендом тоже стоит крупный китайский завод. То есть мы уже не в тех временах, когда вы могли купить китайский скутер одноразового бренда в Ашане, который развалится от чиха. Нет, они тоже никуда не делись, но раз с рынка, следуя санкциям, уходят европейские и японские бренды, их место занимает Китай, а нам с этим жить.

Benelli сдались на милость китайцам уже больше 10 лет назад, а вот Moto Morini - буквально пару лет как. Как и с Benelli, дизайн выполняется европейским подразделением, изготовление - Китай. На фото - среднекубатурный турэндуро. И Moto Morini не поскупились поставить сюда ништяков навроде тормозов брембо или вилки Марзоччи. И это поднимает большой вопрос: если двигатель известен, оснащение понятно, то чем они отличаются от тех же БМВ, шильдиком? Хотя всё ещё есть возможность скроить на качестве и запчастям, но не похоже, что сейчас Китай делает на это ставку. Не этот Китай.

Интересным моментом будет упомянуть, что современные китайские мотоциклы рассчитаны не на китайцев, даже двухметровый райдер должен чувствовать себя комфортно в седле. И можно спорить, можно сомневаться в дальнейшей надёжности, но китайцы крепко взялись за западные рынки и тот же Benelli 502 вполне себе недурно расходится уже на европейском рынке, предоставляя одновременно и "свой", европейский шильдик, и нормальное качество, и весьма конкурентную цену.

Завершая обсуждение медовой бочки китайского сумеречного гения не могу не вкинуть и дёгтя, будет справедливо: да, вся эта история с кубатурными китайцами нова. Мы пока не знаем, как поведут себя эти мотоциклы после 100, 150 тысяч километров. Не окажемся ли мы через пяток лет в ситуации, когда Китай ускакал вперёд, пулемётом вкидывая новинки, а мы - без запчастей. Это опасение, и оно справедливо. И если в случае с Voge ds900x можно ещё говорить что "это же движок BMW', и лончин действительно делали этот же двигатель для BMW F900XR, можно сказать про QJMOTOR SVT650X что там движок Suzuki Vstrom, то сказать такое обо всех китайцах - не выйдет.

Выставка поражает своим размахом. Не припоминаю весенних выставок последних лет с таким количеством павильонов. Нижний с промышленностью, боковой с машинами я не смотрел, на втором этаже ТРИ огромных зала и два с половиной из них - мототехника. Тут же вело-часть, туда я уже просто не заходил. И когда я думал, что это всё, оказалось, что через улицу есть и ещё один зал, опять с мототехникой, кастомами и ещё одной сценой.

Отдельно отмечу Royal Enfield Hymalaian 450, который притащили ребята из Pro Japan, заделавшиеся дилерами. Для людей со стороны расскажу, что Энфилды это изначально английская компания, давно выкупленная индусами. Эти мотоциклы имеют славу простых, ремонтопригодных и дешёвых аппаратов - это именно то, что ожидаешь от Индийского рынка. Гималаян - флагман среди них и он не так прост. Тут и водяное охлаждение, режимы двигателя, АБС отключаемый и даже круглая приборка скрывает в себе полноценную навигацию с гугл-картами. И в рынке 400х турэндуро это серьёзный новый игрок, от которого у людей большие ожидания. Конечно, это не единственный Энфилд, рядом стоит несколько байков классического стиля.

Нашёлся стенд компании FreedConn, производителя гарнитур - у них теперь есть дилер в России и гарнитуру можно купить не только на Aliexpress, но и официально, с чеком и, подозреваю, гарантией. Вы знаете, я в целом уважаю FreedConn как частный случай гарнитуры, за которую не надо переплачивать, если вам не нужны элитарные функции типа mesh связи...

Погодите-ка, ведь именно Mesh я вижу на стенде для новинки FX Pro! И мне очень, очень интересно было бы потыкать на практике, как оно работает, удобно или нет, далеко или нет, и так далее. К сожалению, консультанты на стенде знают об интеркоме меньше меня (🤣) и у них всего один выставочный образец. Так что у нас всё как обычно, ждём первых экспериментаторов кто купит и расскажет. Но если вы ждали звоночек "когда китайцы догонят известные бренды" - это он, звоночковей некуда.

А вдоль стен помимо скучающих китайцев понаставлено огромное количество стендов мотоатрибутики, мотообъединений, мотопроектов и прочих мото-чего-нибудь. Мельком проходя мимо студии пинстрайпинга (такие тонкие полоски на машинах рисуют) снимаю, как на глазах публики украшают шлем:

И это опять не всё! Устав от духоты помещения выхожу на улицу и попадаю уже на автомобильную выставку.

Тут вам и стритрейсерские машины, и волга на дикой пневме, а на фоне, кажется, стоит даже Кибертрак.

Вы когда-нибудь видели выступления на пенни-фартинге? Вот и я нет, я вообще такой велосипед впервые увидел вживую, а не на картинке. А сзади - стоят ещё, начиная от самых первых, деревянных.

Велосипедисты тоже не отстают, у них какие-то выступления с прыжками.

В предыдущие годы я злобно грозил метафизическим кулаком и ругался, что больше не приду. Чтож, я беру свои слова назад. В этот раз было настолько много всего, что я устал банально ходить, обходя всю выставку и фотографируя интересное. И, уверен, посетители выставки ещё дополнят меня в комментариях и окажется, что я ещё не зашёл в два-три зала.

Послесловие

Спасибо, что прочитали. Больше всякой фигни, рассортированной по сериям, есть у меня в . Материалы с удобной навигацией есть на сайте, а ещё есть Телеграм, куда выходят анонсы статей, короткие новости и всякие чисто мотоциклетные мысли из душа. Всё кроме последнего есть и на Пикабу, так что выбирайте, где удобней.

Спасибо за внимание, всё.

На площадке международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ прошла премьера документального фильма производства RT «Спасибо, Родная!».

Данный фильм — это история современной России, которую пишут её граждане. Среди них как врачи, учителя, строители, так и знаменитости, прославившие Россию на весь мир.

В съёмках приняли участие такие звёзды мирового масштаба, как народный артист России пианист Денис Мацуев, российский шахматист Сергей Карякин, олимпийская чемпионка по фигурному катанию Камила Валиева, певец SHAMAN и российский актёр театра и кино Егор Бероев. Они на несколько дней вернулись на свою малую родину, чтобы поделиться сокровенными воспоминаниями из детства и юности.

Источник: https://russian.rt.com/nopolitics/news/1243268-film-spasibo-rodnaya-vystavka-rossiya