Стартер

Boeng P-26 Peashooter образца 1934 года, современная реплика.

В более современных самолетах маховик инерционного стартера раскручивает электродвигатель.

Messerschmitt Bf.109G-6. Произведен Erla, Лейпциг, в сентябре 1943 года.

Сначала рассмотрим "полноценные" стартеры - которые не требуют ещё один стартер, чтобы сначала запустить их. 

1) электростартер - просто электродвигатель, который проворачивает ДВС (напрямую или через маховик)

2) кривой стартер, пусковая рукоятка - обычно ею непосредственно крутят вал двигателя

3) c толкача, от винта, и т.п. - вращение вала двигателя через механизм, который двигатель приводит в действие

4) сжатым воздухом - давление толкает цилиндры.

5) воздушный пусковый двигатель - турбинка, раскручиваемая сжатым воздухом, усилие с которой передается на маховик двигателя

5) пороховым зарядом ("дробовой" стартер Коффмана, пиротехнический стартер и др.) Стартер соединён с одним из цилиндров. При "выстреле" в цилиндре резко повышается давление, и двигатель даёт пару-тройку оборотов.

6) шморгалка (верёвка, трос)

Переходим к способам, которые сами требуют стартер.

7) Пусковый двигатель (ПД, пускач) - бензиновый двигатель, который раскручивают до высоких оборотов и затем плавно сцепляют его с маховиком мотора.

7.1) Шморгалка -> ПД

7.2) Электростартер -> ПД

8) инерционный стартер (ИС). Он тоже не работает сам по себе  - это тяжёлый круглый маховик, который сначала раскручивается до нужных оборотов другим стартером, а потом сообщается с двигателем через диск сцепления. Используется в моторах большого литража, с которыми обычные способы невозможны либо сильно увеличат габариты и без того немаленькой силовой установки.

8.1) Электростартер -> ИС

8.2) Кривой стартер -> ИС

8.3) Стартер Коффмана + электростартер -> ИС

9) Кикстартер.

P.S. Я аж макрос написал, чтобы ускорить оформление второй половины поста. XD

... многие, кто разбирал редукторный автомобильный стартер для ремонта или профилактики, знают, что сателлитные шестерни вращаются либо на небольших роликовых подшипниках, либо на бронзовых втулках скольжения.

Но в этом стартере хорошо видно, что ни подшипников, ни бронзовых втулок там нет. Можно предположить, что втулки просто сработались в ноль и стёрлись в пыль?

Однако, нет. Это вполне исправный стартёр, он не нуждается в ремонте. Несмотря на то, что оси центрального ротора болтаются в шестернях, как карандаши в стаканах, это не мешает стартёру работать.

Как ни странно, именно так и было с завода. Этот стартёр жив и хорошо работает и по сей день.