баржа

26 июня 1994 года у скалистого мыса Duiker Point в Южной Африке разыгралась драма, поставившая точку в истории крупнейшего плавучего крана Африки. Французская баржа BOS 400, 100-метровый исполин весом 8000 тонн, следовала на буксире за российским судном "Тигр" из Конго в Кейптаун, когда внезапно разыгравшийся шторм переломил ход событий. Мощные волны сначала порвали буксировочный трос, а затем безжалостно швырнули неуправляемую баржу на коварные скалы.

Несколько отчаянных попыток спасателей вернуть BOS 400 в воду оказались тщетными - слишком неудобно расположился кран и очень уж мощным было прижимное течение. Океан не желал отпускать свою добычу. Три года инженеры бились над решением этой гигантской головоломки, пока в 1997 году не махнули рукой: 8000 тонн металлоконструкций официально признали потерей.

Сегодня ржавеющие останки BOS 400, постепенно разбираемые волнами и ветром, превратились в мрачную достопримечательность мыса Duiker Point. Местные рыбаки в шутку называют их "местью Нептуна", а особо впечатлительные настаивают, что в штормовые ночи оттуда доносятся стоны металла. 

Винджаммер "Тамерлан", некогда гордый представитель "золотого века" парусного флота, завершил свою морскую карьеру трагически у берегов Западной Австралии в 1926 году. Построенный как быстроходный коммерческий парусник в конце XIX века, "Тамерлан" в лучшие свои годы бороздил океанские просторы под полными парусами, перевозя различные грузы между континентами. Однако с наступлением эры парового судоходства судьба многих парусников сложилась схожим образом - к 1920-м годам бывший красавец-винджаммер был переоборудован в скромную угольную баржу, лишенный своих величественных мачт и такелажа.

Роковой инцидент произошел во время обычного грузового рейса, когда "Тамерлан" столкнулся с другим судном в опасных водах у отмели Роттнест - известного среди моряков коварного места, где множество кораблей потерпели крушение из-за сложных течений и внезапно появляющихся песчаных банок. Повреждения, полученные при столкновении, оказались слишком серьезными для старого корпуса, и бывший парусник быстро сел на мель. Хотя экипажу удалось спастись, судьба самого "Тамерлана" сложилась иначе. Капитан Джеймс О'Рурк успел дать последний сигнал старым медным свистком, прежде чем судно скрылось под водой всего за 17 минут.

Сегодня останки "Тамерлана", некогда гордо носившего белоснежные паруса, покоятся на мелководье у острова Роттнест, постепенно превращаясь в часть морского ландшафта. От былого величия сохранились лишь разрозненные фрагменты корпуса, покрытые водорослями и моллюсками, да отдельные металлические конструкции, напоминающие о прошлом корабля. Место крушения изредка посещают дайверы, которых привлекает история этого судна-ветерана, прошедшего путь от океанского парусника до рабочей баржи. История "Тамерлана" символизирует закат целой эпохи парусного судоходства, когда прекрасные винджаммеры один за другим уступали место стальным пароходам, становясь жертвами технического прогресса.