Корабль

Модель 58-пушечного линейного корабля «Гото Предестинация». Масштаб 1:64.

Автор – воронежец, Олег Заяц, мастер международного класса федерации судомодельного спорта. О модели: окончена в 1994 году, в работе была более 5 лет.

В 1997 году модель «Гото Предестинации» заняла призовое место на чемпионате России по судомодельному спорту. Так же моделист представлял Россию и на чемпионате мира - в швейцарском Санкт-Галлене, откуда привёз серебряную медаль.

Масштаб 1:70.

Автор – воронежец, Олег Заяц, мастер международного класса федерации судомодельного спорта России.

О модели: окончена в 2016 году, в работе была 6 лет. Серебряный призер чемпионата России 2019 г, бронзовый призер чемпионата России 2016 года, призер чемпионата Европы 2017 года и чемпионата мира 2016 года.

Реальность едва не повторила сюжет голливудского хита – круизный лайнер оказался на мели рядом с островом, где снимался фильм "Изгой" 2000 года с Томом Хэнксом в главной роли.

В картине режиссёра Роберта Земекиса Хэнкс сыграл Чака Ноланда – сотрудника FedEx, оказавшегося на необитаемом острове посреди океана после авиакатастрофы. Единственным спутником героя стал волейбольный мяч, которого тот назвал Уилсон. Чтобы выжить, Ноланд использовал содержимое посылок из разбившегося самолёта и на протяжении четырёх лет пытался найти способ вернуться домой.

Помимо кассовых сборов в 430 миллионов долларов, "Изгой" оказал заметное влияние на поп-культуру. Фильм вдохновил создателей таких известных шоу и картин, как Lost, "Мадагаскар" и недавний "На помощь".

6 апреля круизное судно MV Fiji Princess село на мель у острова Монурики на Фиджи – именно там Земекис и Хэнкс снимали "Изгоя". По данным владельца судна, компании Blue Lagoon Cruises, лайнер стоял на якоре в спокойных условиях, однако внезапный шквал сорвал якорь и потащил корабль к ближайшему рифу.

Расследование находится на ранней стадии, но условия в момент постановки судна на якорь были спокойными. Судя по всему, сильный шквал заставил якорь корабля сместиться к ближайшему рифу, в результате чего судно село на мель.

По информации CTV News, компания задействовала паром для эвакуации 30 пассажиров вместе с багажом. После этого с лайнера откачали топливо и масла, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды.

линк

Китайские корабелы спустили на воду первую в мире плавучую рыбную ферму, способную перемещаться по морю, как обычный корабль. Зачем понадобилось катать животных?

Кораблестроительная компания Jiangsu Dajin Heavy Industry спустила на воду плавучую рыбную ферму Zhanjiang Bay 1.

По утверждению создателей, это первое в мире судно нового класса – самоходное рыбное хозяйство с обтекаемым корабельным корпусом и системами динамического сопротивления морской качке.

Его 154-метровый корпус разделен на 12 изолированных друг от друга бассейнов с большими окнами с бортов, загороженных сетками. Каждый из них по объему почти в 3 раза больше олимпийского бассейна.

Постройка этого плавсредства стала началом большого эксперимента Китая по развитию глубоководной аквакультуры. Циркуляция воды через сетки решает проблемы снабжения аквакультурных рыб кислородом и питанием. Судно оборудовано электродвигателями: в тихую погоду оно будет выходить в открытое море, а при угрозе шторма укрываться вблизи берегов. По расчетам, ежегодно судно будет производить 2000-5000 тонн рыбы.

Традиционно, аквакультурой занимаются на озерах или в прибрежных водах морей, где глубины достаточно малы, чтобы можно было огородить участок водоема сетями. По мысли китайских рыбозаводчиков, плавучие рыбхозы позволят расширить «синие пастбища», как в КНР называют рыбные фермы, при этом избежав истощения национального шельфа, на котором кормятся дикие популяции.

Рыба в центре политического скандала

Владельцы нового корабля поспешили заявить, что эксплуатироваться Zhanjiang Bay 1 будет исключительно в нейтральных водах. В прошлом, китайская аквакультура стала причиной скандала между Южной Кореей и КНР, когда последний создал огромные фермы (стационарные) в зоне, которую два государства используют совместно, и в которой из всех видов деятельности разрешено только рыбоводство. Однако Корея обвинила Китай в том, что он использует эти фермы для разведки.

Источник

Единственный морской колесный пароход работает в Великобритании.

Он носит имя Waverley в честь одноименной повести Вальтера Скотта, вошедшей в литературную классику. Корабль был построен в Шотландии, на родине великого писателя.

Судну 70 лет – по меркам колесных пароходов оно молодое. Гребные колеса были популярны на заре паровой эры в 19 веке. Еще до того, как наступил век 20-й, их начали теснить более совершенные собратья с винтовым движителем. Уже к середине 20 века колесных кораблей остались считанные единицы.

Waverley может взять на борт до 925 пассажиров, а его скорость достигает 34 км/ч. При его нынешнем назначении экскурсионного судна главное не скорость, а исторический антураж, который только усиливают шлепки лопастей по воде.

Странное дело, к нему почему-то прониклись симпатией дельфины, часто сопровождающие пароход в его рейсах на радость туристам.

Старик с характером

Управлять архаичным судном непросто, отчасти из-за колес, отчасти из-за допотопной паровой машины. На волнении колесные суда рыскливы: при качке то одно колесо, то другое поднимается над водой, и судно все время виляет вправо-влево.

Двигатель вносит свою лепту. Из-за него в 2020 году Waverley чувствительно ударился о причал - поршень машины остановился в верхней «мертвой точке», когда ее разворачивали на задний ход – ни вперед, ни назад.

В свое время колесные пароходы почти исчезли, потому что воспринимались как пережиток прошлого. Понадобились десятилетия, чтобы к ним снова возник интерес — уже не с практической точки зрения, а из любопытства и тяги простых людей к тому самому прошлому. Waverley остался жив благодаря Обществу сохранения колесных пароходов, которому достался когда-то за символический один фунт.

Энтузиасты бережно восстановили его до состояния 70-летней давности, когда он был молодым, и открыли экскурсионный сервис вдоль берегов Британии. Waverley катает пассажиров с мая по октябрь вдоль берегов Британии, заходя и на свою родину, в Шотландию, в устье реки Клайд, где когда-то был спущен с верфи.

Источник: www.techinsider.ru

Этот корабль выглядел как гигантский трехколесный велосипед с шарами вместо колес. По мысли изобретателя, переход на такие движители экономил бы прорву топлива.

В октябре 1880 года американский изобретатель Роберт Фрайер получил патент на «некоторые новые и полезные усовершенствования в плавучих винтовых судах», где на самом деле был описан необычный движитель.

Если взглянуть на чертеж сбоку, судно напоминало огромный трехколесный велосипед, опирающийся на три сферических поплавка вместо колес. Из шаров выступали фланцы, играющие роль лопастей.

Согласно патенту, судно могло передвигаться не только воде, но и по рельсам — если построить железную дорогу подходящей ширины и конструкции.

От теории к практике

Фрайер не ограничился теорией. Сначала он построил небольшую модель и успешно испытал ее в пруду на реке Гарлем в Нью-Йорке. Затем появилась более крупная версия с шарами диаметром около 1,8 метра. Пароходик почти ежедневно испытывался в течение четырех месяцев и даже брал на борт от двух до двадцати человек.

Сам же изобретатель мечтал построить океанский лайнер на 225 пассажиров длиной 70 метров.

Воплотить смелую задумку в практичный транспорт оказалось куда труднее. Около 1890-х Фрайер построил прототип под названием The Alice. Но рост размеров не совершил технического чуда: эффективность всех образуов оказалась ниже, чем у обычных кораблей, и за рамки экспериментов его изобретение так и не вышло.

Эпоха колесных кораблей

Фрайер не был чудаком-одиночкой с беспочвенными иллюзиями. Он опирался на теорию, популярную в 19 веке: концепция кораблей на колесах-поплавках много обсуждалась в кругах морских инженеров и породила целую череду подобных проектов. Ранее Techinsider.ru рассказывал о шестиколесном корабле и даже корабле-цилиндре.

Теории тех лет могут показаться полной наивностью, но вот что интересно: колесный водный транспорт жив и по сей день. Только размеры и назначение его — пересекать не океаны, а реки и болота. Я говорю об автомобилях-амфибиях на больших шинах низкого давления.

Источник: www.techinsider.ru

Кабельное судно Nexus с 5000-тонной «каруселью», которое укладывает кабели для морских ветроэнергетических проектов.

В марте 1953 года 193 метровый Marine Angel — здоровенный грузовоз времён Второй мировой — был проведён через узкие пролёты мостов по реке Чикаго и при этом на отдельный участках зазор между частями судна и элементами береговой инфраструктуры составлял 18 см с каждого борта. Это самое большое судно, которое когда-либо проходило из Мексиканского залива в реку Мичиган. Его путь пролегал через Миссисипи, Де-Плейн, каналы Иллинойса и Чикаго, а затем — через крутые изгибы городской реки, где у Ван-Бюрен-стрит оно едва не задело берег.
Принадлежавший McKee Transportation и оснащённый паровой турбиной, корабль был переоборудован для перевозки руды по Великим озёрам. Власти назвали операцию «рядовой буксировкой», хотя масштабы были далеки от обычных.
Ранее Marine Angel служил в торговом флоте США, перевозя до 350 солдат и грузы из Штатов в Индию. После войны он доставлял на родину миссионеров и военных, заслужив репутацию быстрого и манёвренного судна.