Три года назад я открыл категорию и уже через неделю ехал на Нем. Мой первый мотоцикл. Конечно же, это должен был быть чоппер. Чтобы мотор гыр-гыр-гыр, чтобы ноги впереди а руки наверху - на проветривание подмышек. Пригнал я его пока жена и дети были в доме отдыха, приехал на нем туда - в горнолыжных штанах среди тепла и в чужом шлеме. Получил словесных пинков от жены, но уже было поздно - я его купил.

Honda Steed 400. Идеальный первый мотоцикл: надежный как кувалда, красивый и удобный, известный механикам и мотоциклистам. Прощающий дурь и ошибки. Настоящий Дружище. 

Первым делом убрал колхоз: переделанное ветровое стекло от Урала, хотя и отлично закрывало от набегающего потока воздуха, вид портило капитально. Снял ужасный китайский мофон с руля. Рассохшиеся неопреновые примотанные черной изолентой грипсы заменил на максимально близкие по виду к оригинальным. Кожаные кофры, разошедшиеся по швам, снял, пропитав маслом, подкрасив и обновив строчки - оставил лежать вплоть до продажи. Кожаные кофры - все-таки это пылесборники. В новый сезон купил маленькое ветровое стекло, озадачился экипировкой, снял спинку второго номера, придав мотоциклу максимальную лаконичность. Заказал свежую резину.

А Дружище вдруг заболел. Внутри карбов порвались мембраны и он начал заводиться с каждым днем все тяжелее - но всякий раз привозил меня домой. Когда он отказался ехать на работу одним утром, я позвонил механику, которого рекомендовали в эндуро-тусовке. Он пришел и поставил Дружище на ход, правда всего на пару недель. Матерился, грубо крепил запчасти и не устранил коренную причину. В общем, для себя я решил, что к нему больше не поеду. Поехал я к своему механику, у которого чиню и обслуживаю машину. Уговаривал чуть только не с ножом у горла. Это того стоило. Мне был выдан список запчастей к приобретению. Часть того, что я заказал, не подошла. Заказал снова. В этот раз все подошло и я с удовольствием докатал остаток сезона.

Я человек практичный и чтобы мотоцикл не был странной игрушкой, на которой катаются по выходным ради самого процесса, я ездил на нем в основном на работу, за городом. Полевой ароматный воздух, который я вдыхал и выдыхал ровно и понемногу (а с утренней свежестью от интенсивного дыхания нехило так запотевали очки) действовал как дыхательная гимнастика. К концу поездки я натурально ловил безмятежность. 

Спустя два года я отдал себе отчет, что объем двигателя нужен побольше. Да и мотоцикл с моим ростом тоже нужен побольше. А он уже и стоял в гараже с января.

Привел я в полный порядок Дружище. Через неделю он уехал за 450 километров. Я помахал ему вслед и пожелал чтобы новый друг его берег.