Подайте Христа ради.

Оно может ходить по ступенькам и помогает пассажиру сесть в автомобиль

Компания Toyota представила на выставке Japan Mobility Show 2025 концепт роботизированного кресла Walk Me для людей с ограниченными физическими возможностями, которое передвигается на четырех ногах вместо колес. Благодаря этому кресло может преодолевать препятствия, недоступные для инвалидных колясок, например, уступы, лестницы или неровный грунт, а также помогать своему пассажиру садиться в автомобиль. Каждая из четырех лап покрыта мягким материалом и способна двигаться независимо от остальных. Для ориентации в пространстве Walk Me использует систему датчиков из лидара и радара, которые сканируют окружающее пространство в поисках препятствий. Управлять ходячим креслом можно с помощью джойстика и кнопок на подлокотниках или голосовыми командами. Датчики веса и система динамической стабилизации постоянно поддерживают равновесие и вертикальную ориентацию сидения. Для траспортировки кресло способно складываться до размера ручной клади всего за тридцать секунд. При этом все четыре ноги одновременно подгибаются, и робот аккуратно садится на землю, сообщает сайт Interesting Engineering.  

Существуют концепты и более крупных ездовых роботов. Например, на выставке Japan Mobility Show в 2023 году представили прототип четвероногого робота SR-02 размером с автомобиль. Он изготовлен компанией, специализирующейся на производстве оборудования для аттракционов. Высота уздового шагохода составляла около двух метров, а длина — более трех. Робот оборудовали кабиной, внутри которой находились четыре кресла для пассажиров. Двигательные возможности ездового шагохода SR-2 позволяли ему медленно шагать вперед и назад, разворачиваться на 360 градусов, а также приседать.  

Источник

И таких по городу много, особенно возле аптек

Долго я за ней охотился. Да, да, да. Это она а не он :) Постоянно отводила глаза, когда видела меня с камерой направленную на неё.

Просто, кусочек жаркого лета в ленту:)

Canon 5d mk2 

Sigma 35mm 1.4 art

@MamaLada напомнила своим постом, как я люблю трамваи)

На фото выше самый популярный среди туристов (можно понять по торчащему из окна азиатскому лицу с фотиком) маршрут трамвая в Лиссабоне - №28. Отличный способ устроить себе обзорную экскурсию по цене билета на общественный транспорт (3 евро или 1.5 при наличии перезаписываемого проездного).

Он начинает свой путь в историческом центре - с площади Мартим Мониш, а заканчивает в районе Кампу-дэ-Урик. Но я бы рекомендовал ехать на нём в обратную сторону, т.к. на Мартим Мониш очередь к этому трамваю чаще всего раза в 3 длиннее, можно потратить час только на ожидание. 

Сам маршрут проходит по красивейшим местам Лиссабона - трамвай и на холмы забирается, и по узким улочкам протискивается. Но речь в посте про трамваи, а не про достопримечательности (хотя, сам по себе трамвай ею и является). Вот так он выглядит изнутри

Во время поездки весь гремит, шумит и шипит - практически стимпанк ощущается вокруг. Почти вся отделка внутренняя из дерева.

Т.к. исторические маршруты трамваев проходят по, собственно, историческим местам по большей части, то встретить эти вагоны можно порой в неожиданных местах - на узких улочках, где и машины-то еле разъезжаются.

Ещё тут есть рельсовые фуникулёры. Горки в Лиссабоне иногда имеют очень уж большой угол наклона. И если молодым жителям это только на пользу, то старшему поколению порой очень сложно забраться наверх. Да и вниз спуститься по скользкой плитке (особенно в дождливую погоду) - то ещё испытание. Для облегчения им жизни и были запущены фуникулёры. Изначально они работали по принципу "кто тяжелее - едет вниз". Как часы с гирьками - только для веса использовались ёмкости с водой на крыше вагона. На верхней станции налили воды, на нижней слили, снялись с тормозов - вагоны начали движение. Сейчас, конечно, на электричество их перевели.

Конечно же, эти вагончики тоже пользуются огромной популярностью у туристов. Хотя, маршруты (их тут 3) занимают всего несколько минут, а очереди скапливаются на 20-40 минут ожидания. На мой взгляд - довольно бесполезная в качестве аттракциона штука. Интереснее его рассмотреть снаружи и посмотреть разок, как он едет. 

На этом пост любви к трамваям заканчиваю, хотя и планирую в ближайшее время их ещё пофоткать в рождественской обстановке.

Без какого-либо контекста и смысла
Нафоткала сегодня, пока снимали тест-драйв автомобиля

Очередная фантастическая находка, на этот раз в исторической части Петербурга. Примечательно, что на Чернышевской работал полтора года, но обнаружил этого необрутального персонажа совсем недавно и совершенно случайно. Сильно впечатлил.

Благодарю за просмотр:)

Традиционно приглашаю в мой ТГ.