Эти корабли обладают уникальной конструкцией, создающей впечатление, будто у них два отдельных «носа».
Этот «двойные носы» попытка итальянских инженеров оптимально объеденить определенные преимуществ. Верхняя и нижняя части носовой секции корпуса специализированы под разные задачи, а их комбинация объединяет их функции!
Нижний выступ носа повышает ходовые качества корабля за счет увеличения длины ватерлинии и улучшения соотношения длины к ширине. Как правило, более длинный и узкий корпус движется в воде легче, чем короткий и широкий. Именно по этой причине многие современные корабли используют обратно-наклонные носы (inverted bows).

Примечание: Этот нижний выступ не следует путать с бульбовидным носом. Эти конструкции выполняют разные функции. Бульбовидный нос улучшает гидродинамику, влияя на носовую волну, и находится под водой. Данный же дизайн оптимизирует гидродинамику за счет увеличения длины ватерлинии и располагается над водой.

Однако обратно-наклонные носы обычно хуже ведут себя в штормовых условиях по сравнению с классическими «клиперскими носами». «Клиперские носы», имеющие больший наклон и ширинц, эффективнее отводят воду и брызги, не давая им попадать на палубу.
В случае с классом Thaon di Revel итальянские конструкторы, вероятно, выбрали самое простое решение. Они взяли нижнюю часть носа, близкую по форме к обратно-наклонному дизайну, и просто соединили её с классической верхней частью. В результате получился двойной нос, который предполагается будет эффективнее классической компоновки.

Новый дизайн носовой части итальянских патрульных кораблей класса Thaon di Revel.