Море

Привет, дорогие вомбатянцы!

Была я тут надысь в Калининграде (Зеленоградске), любовалась весенним морюшком... Правда, погода там была прохладная, 11-13 градусов, и ветрище на море сильный, но хоть солнечно. Дома то в это же время было 5-6 градусов, и дождь со снегом.

Вобщем, поделюсь наблюдениями.

Под ногами умилили вот такие стрелки- указатели "Море".

По городу разбросаны разные морские пасхалки 

Чтобы сразу стало понятно, куда вы направляетесь.

Наконец выходите на набережную. И тут, хоть и ветрено, но загорают люди.

Вас тянет прилечь к ним, но ветром сдувает дальше.

Наконец спускаемся к морю.

Там где стояли эти чайки в песке остались странные дырочки, их природу мне так и не удалось распознать.

Может, это чайки точат клювы.

Зато тут много красивых камешков. И мне их срочно надо.

Через 15 минут собрала себе наборчик пирамидку из 7 шт. на память.

Но этого не достаточно. Нужно найти еще какой-нибудь симпатичный наборчик... 

И конечно нужен традиционный камень сердечком. Хм-хм-хм...

Вот он.

Прикупила себе сувенир - спасательный круг (на всякий случай).

Ну и на этом пока всё. Пост такой же короткий, как отпуск. Сейчас уже вернулась домой и иду на работу, а тут.. снежный буран.

Но весне мы всё равно рады. 😃

Всем хорошего понедельничка!

Жду ваши весенние посты. ☺️😆

Решил я в этом году, как и в прошлом, потрогать Балтийское море. Есть у меня такая черта характера: трогаю моря за всякое приличное. В прошлом году это тоже была Балтика, но со стороны Зеленоградска.

Кстати, город обалденный — я привёз оттуда кучу фотографий котиков и красивых мест. Он словно с открыток: чистенькие и ухоженные улочки, фахверковые дома. Понравился гораздо больше Калининграда.

Так вот, чтобы осуществить задуманное, было решено взять велосипеды, удачно подвернувшиеся в отеле. Причём за довольно вменяемые деньги.

На велосипеде в Германии удобно. Там под это всё заточено, и, как мне кажется, у каждого есть этот педальный друг едва ли не с рождения. Даже пожилые люди катаются.

Взяв нечто с четырьмя скоростями, качу себе по местности, ветер в ушах свистит, отдуваюсь, ноги напрягаются — думаю, какой я лихач. И тут меня обгоняет бабуля и непринуждённо укатывает в закат. А я, сделал вид что так было задумано и пару фоток местности:

и гордо повернул назад, в отель.

В общем, удобно у них: везде пандусы, лифты и даже электрички с вагонами под это.

Первый город — Росток. Гораздо чище Берлина и интереснее Магдебурга.

тсюда ходит электричка в соседний Варнемюнде — он-то нам и нужен.

Садимся в специальный вагон, ставим Буцефалов — и… они при первом же движении делают попытку сбежать. Пока дружелюбный немец не показал, что есть специальные лямки, которыми можно стреножить наш транспорт.

Варнемюнде тоже красив: с узкими улочками, велодорожками, туристами и орущими чайками.

Эти наглые жопы (чайки) бесстрашно позировали, когда их фотали едва ли не в упор. Там даже таблички стоят — не кормить этих морд.

Я привык, что море должно пахнуть — во Владивостоке ты с закрытыми глазами определишь, что подходишь к берегу по запаху водорослей. Балтийское море так не пахнет. Да, когда дует ветерок со стороны воды, что-то знакомое улавливаешь, но слабее.

Пока я фотал окрестности, на берегу немецкая фрау щедро демонстрировала свои неодетые телеса. Я к показу опоздал, потому как завис у игрушечного экскаватора. Как ню фотограф, я видел кучу голых женщин в самых разных позах. А вот такой экскаватор - в первый раз. Тем более немцы щепетильно относятся к съёмке себя, и даже какой-то рыбак, стоявший совершенно не в кадре, когда я снимал маяк, заорал мне, чтобы я его не фотал. Было обидно, что моё выверенное немецкое «пошёл в жопу, мудак нефотогеничный» пропало втуне, ибо мудак был в наушниках.

Покатавшись ещё немного, и заценив знаменитый немецкий сервис в общепите, мы вернулись обратно.

Не знаю, есть ли в этом сейчас смысл, но тут https://t.me/travel_memoir я выкладываю всякую забавную мелочь, которая не подходит под формат. Ещё, туда буду загружать ссылки на подкаст про путешествия

Сейчас нахожусь в таком месте, что никуда невозможно пойти. Просто вдоль моря идут участки, не видно ни домов, ни архитектуры — ничего. Это немного южнее города Бари. Единственное место, куда можно сходить, — это местное море. Это Адриатика. Беда в том, что купаться еще холодно: и хотя на мелководье вода нагрелась, с моря дует прохладный ветер. Тем не менее купальный сезон для себя я открыл. Вода прохладная, но чистая и соленая. Еще нарвал опунции — это плоды кактуса, довольно вкусные, но рвать и чистить их нужно строго в перчатках. Мне тут не нравится. Это, если честно, такая дыра, причем довольно грязная. Очень надеюсь, что меня отправят назад к цивилизации.

Ээх приехал бы я сюда через месяц, другое дело. Но ничего будет ещё возможность искупаться. 

Здоров. В эфире прекрасный Я и мой новый многосерийник о моём отпуске на о.Куба.

Как ты (не) знаешь, с некоторых пор я работаю на Роснефть, а у РН есть программа санаторных и курортных … чего-то там для нужных людей. Санатории РФ и отели о.Куба в этой программе. Что странно — состав нужных разбавляют (для отчётности) такими деревянными работягами как я.
Весной — рассылка по внутренней поште: "Подавайтеся на отпуск вна Кубе!". "Ну, да, конечно" — подумал я, но заяву подал. Приложил направление курортное от терапевта — шоп в Кисловодск путёвку дали. Так оно и случилось — контора ехидно ответила, что не по Николке та футболка — ехай-ка ты, холоп, в Кисловодск/Железноводск/Белокуриху/Шамору. Пффф! "Где подписать, родная?" — спросил я.
Кратко: в Августе оказалось, что никто не вышел на торги. Ожидаемо. Не больно и хотелось. Пф!
Сентябрь. Конец. На почту прилетает: "Холоп, ты летишь на Кубу".

Сижу в машине, в голове звучит:
— Куба?
— Да, Куба. Ну, ты помнишь: сигары, ром, нопасаран, дрянная вода, разница 16 часов, Фидель, мать его, Гевара… КУБА!

По ссылке выше — несколько неврастеничный дневник с последнего моего морского контракта (который прошёл ездец как стрессово из-за неадекватных сотрудников). Он частично прошёл в водах Кубы, и мне там очень не понравилось.

Куба…

Настаивал, чтобы жена со мной полетела — у ней экзамены, практика. Мне реально было досадно. Да и остаётся.

Куба…

Ну, да, 13% стоимости вычтет потом налоговая, что-то вычнут из зарплаты. Заморочки с проездом до Москвы (оплачивает рабонаниматель раз в 2 года). Но…

Куба! Я! Лечу на Кубу в отпуск на 16 суток за счёт работодателя! Это вообще как? :-D

Штош. Для поездки нам понадобится сумка. Самсонит. Привёз с гаража, вспомнил, что дышло выдвигается туговато. Наслышан как их клинит в аэропорту и приходится выламывать — вскрыл подклад, обнаружил кривизну одной оглобли, попробовал рихтануть. Доломал.

Вылет 23 Ноября. На дворе — 21. Поскакал в дружескую автомастерскую.

В итоге кинул пруток от тойотовского линка и обернул ветошью в эпоксидке.

Под подкладом не видно, работает.

Наступило 23 число. Вылет на Москву.

В этот раз обломило лететь все 8 часов не вставая. Какбо, в прошлом году рекорд дважды поставил — чо опять морочиться?

Короче, я хз как вы там в околополярьи живёте с таким коротким днём зимой.

24 Ноября. ВЫлет на Варадеро.
Варадеро — это кубинская всесоюзная здравница республика Крым. Там … А пока хз чо там. :-)

Летели по дороге ТУ-95-х и 160-х — "За угол". Напрямки лететь нельзя — над европами ж. Потому, сначала на Мурманск и там налево. Дальше — почти не сворачивая.

Я снова смог! Рекорды перелётов — это прям моё! То рекорд дальности, количества пересадок и времени в пути с работы (он в Фемко не побит по сей день), то на Москву 8 часов сидя. Теперь я смог просидеть ЧЕТЫРНАДЦАТЬ! часов. Да, не отлучаясь в туалет. Как смог? А я в Москве не спал толком. Имел наивность снять 1.5-этажный апартамент. Посмотреть чо такое кровать под потолком. Ну, прикольно конечно, но кровать над сан.узлом. Своим. И под сан.узлом. Не своим. И стояк с водой и туда и оттуда — вот он возле уха прям. И jetLag. И соседи шебутные. Ска. Ну, и 2 бокала красного. В полукоматозе так и просидел весь полёт. Достижение достигнуто.

Танцевальный ассамбль я на видео чутка снял — потом покажу.

Последние кадры глазами Т-800.gif

25 Ноября.
Первый день в сознании. Провести рекогносцировку. Купить путёвок.
А, да. Валюта здесь — песо. CUC упразднили в 2018 году. НЕ ПОКУПАЙ ПЕСО У ОФИЦИАЛОВ. Гид подскажет у кого взять по 450 песо за доллар. А не как я — по 120 в гостинице 100 баксов разменял опрометчиво. Потом расскажу как так вышло мировую революцию подкормить.

То есть, я улетел из цивилизации 17 125,55 км от дому в дичь и глушь, но вместо т.н. цифрового детокса получил возврат в цивилизацию образца 2019 года. Как так?

А. Забыл сказать где мы ваще. Мы в олынклюзиве Iberostar Laguna Azul в г.Варадеро. maps.app.goo.gl/LrXsQbBWvoeckr6h6

Ну, там, типа, шведский стол. Долго бродить выбирать — гОлодно. Хватал на чо глаз упал.

Со мной в группе оказался мой давний друг-сотрудник-сменщик Владимир. Он тоже без жены поехал, да и почему-то за 11 лет работы ни разу не тимбилдились с ним — на том мы дуэт и сформировали.

Кроме редко когда вызревших арбузов и ананасов (полагаю, и гуаву подавали зелёную), нечастых сколов на посуде и шатающихся столов — на столовую жаловаться и нечего.

Нас тупило 26 Ноября.
Всё ещё въезжаем в местность. Несмело загораем в тени обмазанные SPF 100 (местами 60). Купаемса .

НАКОНЕЦ-ТО! Мне пригодилось великое знание фразы "Cervesa por favor!"! Как не знаешь? Перевод: пива, пожалуйста.
Да там, по сути, всё — пор фарор и грасьяс. Иногда мучос грасьяс. Иногда Буэна сеньорита. Ни разу комистас. Кванта коста — раз или два.

Хорош на сегодня. Завтра продолжу.

И, нет, я не обитатель межбулочного пространства начальства. Я наоборот — антиподхалим и хамло. Один начаальник вообще добился перевода меня на другой завод. Потому, я явно не в числе нужных людей честно заслуживших сию премию. :-)

К сожелению пришлось обмануть вас. Я думал, что прошлый пост в этом году будет последним, но мое начальство, перед моим возвращением сняло мне отель и приказали прогуляться и подышать морским воздухом. Ну а не сделать пост про это чудесное место я не смог.

Это небольшой городок на берегу адриатического моря. Меня поселили в отель, хозяин которого некий Паулино. Я видел его бары во многих странах и сегодня увидел самого владельца 

Ох как же оно пахнет, море. Это сложно передать. 

С этой стороны сапога Италию не узнать. Дело не в климате или архитектуре. Дело в чистоте., Италия очень грязная страна, и видеть чистые улицы это прямо удивительно.

Сейчас середина декабря и явно не сезон. Тем не менее есть плюсы и в посещении таких мест зимой.

Очень мало людей, тишина и спокойствие. И даже в декабре можно вполне себе загореть. В вечеру я чувствовал, что кожа на голове сгорела.

В городке есть гоночная трасса, причем как я понял для чемпионата мира. Днём там гоняют мотоциклы и их рев слышен в городе. Завтра воскресенье и я планирую вдоволь нагуляться и может ещё пост сделаю. Сейчас я отдыхаю от рабочей недели в баре. Стоит это недешево, бокал пива этого Пауля стоит 6 евро, но пиво неплохое и придется потратиться. 

Пока все. Всех с наступающим новым годом. Я очень рад, что мне попался этот замечательный ресурс, населенный замечательными людьми. Надеюсь мои посты вас радуют и постараюсь и дальше плодить их.  

Ещё интересно наблюдать за одним моим знакомым. В 50 лет я вытянул его поработать в Европу. До этого он постоянно жил в одном месте и особо не путешествовал. И вот за две неделе он побывал во Флоренции, Венеции, завтра будет в Каннах, посетил Брюссель, Вену и Амстердам. За две недели у него в жизни произошло событий больше, чем за прошлые 20 лет. Очень интересно наблюдать как у него ломаются стереотипы о Европе и о жизни вообще.

Не буду больше обещать, что это последний пост в этом году. Предсказатель из меня так себе. Жду ваших комментариев, с удовольствием отвечу на вопросы.

Старый арт с драконом на закате. Нашла в архивах и решила выложить. Всё ещё люблю эту атмосферу.

Таганрог известен не только как родина Чехова или "город, который был основан Петром Первым для того, чтобы люди ещё больше полюбили Санкт-Петербург". С трёх сторон его окружают воды Азовского моря (Таганрогского залива, если быть предельно точным), благодаря чему во все сезоны город имеет чудесную морскую атмосферу: ветер, который ощущается практически всегда, прекрасные восходы, линию горизонта, которая порой сливается с небом, и арктически-прекрасную ледяную беспредельность и тишину зимой. Никаких тебе каменных домов или деревьев, взгляд летит вдаль, а за ним устремляются мысли. Прекрасный город для любителей спокойного отдыха.

Но вот с глубиной прибрежных вод Таганрогу не повезло. Среди местных ходит история о том, как в ходе Крымской войны "английские корабли, обстреливающие город, сели на мель, а казаки на лошадях доскакали до вторженцев и лихо порубили неприятеля". К сожалению, подтверждения именно этому героическому подвигу я не нашёл, да и сомнительно (хотя бы из-за неравномерного песчанно-илистого дна, по которому пускать лошадь довольно рискованно), но факт вторжения и защиты города в исторических хрониках отражён довольно подробно. Кстати, город защитился, хоть и понёс ущерб.

«Русские не сдают своих городов. Таганрог не крепость; орудий у нас нет. Вы можете бомбардировать город безнаказанно, не опасаясь получить в ответ хотя бы единый выстрел. Но таково ли призвание воина? Выходите на берег, мы померимся силами, и если ваша возьмёт, то мы ляжем до последнего, исполнив свой долг»

Тем не менее, гости города, не знающие особенностей акватории, имеют все шансы пройтись пешком по морю около 100 метров и едва ли намочить плечи – например, такой участок есть в районе Солнечного пляжа (ныне Елисеевский) и Приморского парка.

Поэтому в Таганрожском заливе активно работали и продолжают работать земснаряды самых разных форм и размеров. Например, многочерпаковый земснаряд "Днестр" и "Кубань-2". Также, судя по информации, был доставлен дополнительный земкараван(!) из многочерпаковогого земснаряда «Северо-Западный – 503» и трех шаланд. Земкараван – не знаю даже, что может звучать круче.

Разумеется, по большей части эти устройства предназначены для углубления и поддержания работоспособности судоходного канала, всё-таки исторически Таганрог – это полноценный портовый город. Однако с работой земснаряда в 1970-х связаны некоторые трагические последствия.

Вода в Таганрожском заливе больше похожа на речную, она практически пресная и совсем непрозрачная. Поэтому понять, что ожидает тебя под водой, просто нереально. Это цело море страха для человека с определёнными фобиями. К счастью, в заливе нет водорослей, которые могли бы начать неожиданно "щекотать" вам пяточки, а самая крупная живность – это азовка (черноморская морская свинья или хамсятник), скромное китообразное, которое избегает контактов с человеком.

Однако песчаные пляжи и некоторые участки набережной появились как раз благодаря работе земснарядов: это грунт, который вычерпали со дна залива. В некоторых участках залива остались ямы диаметром 60 метров, глубиной 12 метров. Со временем они забились илом, но не полностью. Так появились резкие перепады глубин, которых обычно не ожидают ни местные жители, ни гости города. Непрозрачная вода, более холодная температура, массы ила, от которого так просто не оттолкнуться – всё это создаёт стрессовую ситуацию, которая может плохо кончиться для неподготовленного пловца.

Однако это не значит, что Таганрог – небезопасное место для морского отдыха. Просто соблюдайте основы безопасности на воде:

• Не купайтесь в одиночку, особенно в неизвестных местах
• Научитесь отдыхать на воде (лёжа на спине или как поплавок)
• Изучите информацию о том, что делать в случае судороги ноги/руки
• И всегда соблюдайте спокойствие на глубине – даже если у вас свело ногу, оставшихся трёх конечностей хватает с головой, чтобы уверенно держаться на плаву.

А благодаря "мелководности", на море крайне редко бывают сильные волны, поэтому Таганрог идеально подходит для занятий парусным спортом или сапсёрфингом. Так что приезжайте, в городе рады гостям.

Всем привет, мои мальчишечки и девчоночки! Сегодня я решил копнуть ваши заявки на темы постов, которые бы вы хотели почитать, а потому речь пойдет о тех, кто буквально лежит на дне (нет, не социальном), но при этом умудряется быть настоящим эволюционным гением. Сегодня не будет моего обычного плоского юмора, ибо наши сегодняшние герои и так достаточно плоские. Мы говорим о камбалообразных, и если вы думаете, что это просто плоские рыбы, то вы сильно ошибаетесь.

Кстати, вы также можете подписаться на меня в телеге: Дичь в Природе А еще, можете поддержать мое творчество.

Камбалообразные (лат. Pleuronectiformes) - отряд лучепёрых рыб, в состав которого включают 772 вида, объединяемых в 129 родов, он подразделяется на два подотряда, включающие 14 семейств. Главная их фишка – это, конечно же, их асимметричное тело (по сути, это те еще уродцы, вы только представьте человека на месте этой рыбы). Они буквально сплющены с боков, но самое интересное – это их глаза. У большинства рыб глаза расположены по бокам головы, а у камбалы они оба перемещаются на одну сторону, что сделано, разумеется, для удобства.

Камбалообразные обитают во всех океанах мира, от тропических до полярных вод (кажется, у нас в городе был магазин "Океан", вот там они тоже были вяленые). Они предпочитают жить на песчаном или илистом дне, где могут легко зарыться и замаскироваться. Глубина обитания варьируется от мелководья до нескольких тысяч метров. Обитают камбалообразные преимущественно на шельфе, однако некоторые виды заходят в реки и очень немногие живут на больших глубинах. В России встречаются, например, палтусы (Hippoglossus) и лиманды (Limanda).

Как рыба решила стать плоской?

Камбалообразные известны с эоцена, однако их предки, вероятно, появились в меловом периоде. Это где-то 145 - 66 миллионов лет назад, так что рыбка у нас довольно древняя, хоть и существовала тогда не совсем в том виде, в котором мы с вами привыкли ее видеть в наше время.

Эволюция камбалообразных характеризуется постепенным переходом от симметрии к полной асимметрии. Изначально личинки этих рыб симметричны, однако в ходе метаморфоза один из глаз перемещается на противоположную сторону головы. Этот процесс, известный как орбитальная транспозиция, сопровождается сложными изменениями в структуре костей черепа, нервной системе и мышечной координации.

Единого мнения насчет эволюции этих рыб нет, но есть пара теорий:

• Теория Дарвина гласит, что изначально симметричные личинки камбалообразных во время отдыха наклоняются боком на морском дне. В таких условиях адаптивным преимуществом могло стать расположение нижнего глаза немного выше, что расширило бы поле зрения рыбы.
• Гипотеза о преимуществах обитания на одном боку. Камбалообразные обнаружили преимущества в том, чтобы опираться на один бок и обитать на морском дне, прячась от хищников и добычи. Однако это породило проблему: нижний глаз, обращённый ко дну, стал бы бесполезным и уязвимым. Чтобы это исправить, естественный отбор переместил глаз рыбы и деформировал её тело.
• Теория Фрейда...хотя нет, это из другой статьи.

Вопрос о том, является ли анатомическая перестройка камбалообразных примером завершённого эволюционного процесса, остаётся дискуссионным. С одной стороны, эти рыбы демонстрируют высокий уровень специализации, что подтверждается стабильностью их морфологии на протяжении миллионов лет, а как мы знаем: стабильность - признак мастерства. С другой стороны, изучение их генетического кода показывает, что регуляторные механизмы развития остаются гибкими и подверженными дальнейшей эволюции.

Например, изменения в температурных режимах и уровне кислорода в воде могут оказывать влияние на скорость роста и развитие асимметрии. Некоторые учёные предполагают, что при изменении экологических условий асимметрия может изменяться в обратном направлении или приобретать новые формы. Так что, однажды, наши пра-пра-пра... и еще сто раз правнуки смогут лицезреть, например, одноглазых камбал, или камбал с нормальным ртом, или еще что-нибудь более экзотическое.

Плоская, но не простая

Поговорим про внешний вид наших рыбок. Поскольку мы говорим о целом отряде рыб, то внешний вид и строение могут быть только обобщенными, ведь у каждого вида есть свои особенности, которые присущи только ему. Однако их всех что-то связывает, и именно об этом и пойдет речь дальше.

Тело взрослых особей билатерально-асимметричное (то есть, левая и правая половины тела развиваются не равномерно, прямо как полушарии мозга тиктокеров), уплощённое. Длина варьируется от нескольких сантиметров до 4,7 м, масса — от нескольких граммов до 340 кг. Нижняя сторона тела (слепая), как правило, светлая. Верхняя (глазная) — более или менее ярко окрашена, часто с пятнами и полосами. Плавательный пузырь, за редким исключением, отсутствует. Чешуя у камбалообразных мелкая и плотно прилегает к телу.

Спинной и анальный плавники тянутся по всему телу, от глаз почти до хвостового плавника, образуя своеобразную окантовку. Грудные плавники у камбалообразных обычно хорошо развиты и используются для передвижения по дну. Рот более или менее выдвижной, сверху ограничен только предчелюстными костями. Он обычно большой, с острыми зубами, приспособленный для захвата добычи. Глаза расположены не по бокам головы, а смещены на одну её сторону. Это позволяет камбалообразным видеть в двух направлениях одновременно, что очень важно для выживания.

Голодай, мимикрируй, пылесось дно

Камбалообразные большую часть времени проводят на дне. Они ведут оседлый образ жизни, редко перемещаясь на большие расстояния. При этом, наши новые друзья – хищники, которые охотится на все, что способны схватить и проглотить. При ловле добычи в толще воды или спасаясь от хищников поворачиваются на ребро (спиной вверх). Передвигаются по дну они с помощью грудных плавников, и делает это с большей охотой и грацией чем плавает.

Некоторые виды активны днём, другие - в период восхода и заката, третьи - ночью, короче говоря, все как у людей. Правда, в отличии от людей, наши плоские друзья снабжены несколькими крутыми бонусными способностями. Одна из таких супер-сил - метаболизм, который адаптирован к периодам низкой активности, а механизмы энергообеспечения позволяют выдерживать длительные периоды без пищи, а это, на секундочку, больше трех месяцев голодовки.

А еще наши гости способны к активной мимикрии. Это значит, что они меняют цвет и рисунок тела, сливаясь с субстратом. Этот процесс регулируется нейроэндокринной системой и играет важную роль в защите от хищников, а также в охоте. Ведь притворяться камушком или песчаной кучкой можно по разным причинам. Камбалообразные охотятся из засады: они зарываются в песок или ил и ждут, пока добыча приблизится. Затем она резко бросается на жертву и захватывает ее своими острыми зубами.

В основном наши донные ребята и девчата - хищные и плотоядные рыбы, питаются рыбами, креветками, крабами, моллюсками, червями, всяческими рачками и прочей мелочевкой, которой не повезло оказаться рядом с голодным хищником. Иногда крупные камбалообразные рыбы могут перекусить своими меньшими собратьями. Вы скажете, что это каннибализм, но я скажу вам, что это не всегда рыбы одного вида, так что не считается. Вообще, эти донные чуваки не брезгуют ничем, что может проскользнуть мимо рта, так что можно смело называть из пылесосами морского дна.

Некоторые виды, например палтусы, являются активными хищниками и питаются преимущественно рыбой и достаточно крупными донными животными. Для камбалообразных характерны сезонные изменения интенсивности питания. В период нереста активность питания рыб значительно снижается либо прекращается, потому что "ну, когда же есть, когда тут вот этот вот гормональный взрыв".

Они что, с рождения такие?

Сам процесс размножение камбалообразных нам не сильно интересен, но я его все равно затрону, но намного интереснее то, что происходит потом, однако давайте обо всем последовательно и начнем с нереста. Нерест происходит обычно в определенные сезоны, часто в более глубоких водах. Самки выпускают икру, а самцы - молоки, после чего все это смешивается, икра оплодотворяется и в ней начинают зреть будущие рыбки-блинчики. Икра у камбалы обычно мелкая и плавучая. Она дрейфует в толще воды, пока не вылупятся личинки.

Из икры вылупляются личинки, которые сначала имеют удлиненную форму, но быстро принимают более округлую. У личинок часто есть защитные шипы на голове, жабрах, брюшных и грудных плавниках. Личинки ведут планктонный образ жизни, т.е дрейфуют на водных потоках недалеко от поверхности воды и едят всяческую сверхмелкую взвесь в воде. По мере развития личинки опускаются в более глубокие слои воды, претерпевая метаморфоз.

На ранних стадиях развития личинки камбалообразных обладают билатеральной симметрией (т.е. выглядят как нормальные рыбоньки, которых вообще не заподозришь в скрытых мутациях). Они плавают вертикально, глаза расположены по бокам тела, имеющего форму блинчика. Через месяц после рождения один глаз начинает перемещаться вверх. Он двигается по черепу, пока не добирается до второго глаза, и в итоге оба глаза расположены на одном боку, левом или правом, в зависимости от конкретного биологического вида.

Череп также меняет форму, способствуя этому перемещению, кроме того, меняются окрас и плавники. В результате рыба опирается на тот бок, который остался без глаза, чтобы оба глаза были сверху. В дальнейшем, по мере перехода к донному образу жизни, тело уплощается в боковом направлении. Некоторые современные виды камбалообразных демонстрируют вариативность в скорости и степени перемещения глаз в зависимости от внешних условий.

Закругляемся

Теперь мы с вами знаем, что камбалообразные рыбы являются уникальным примером изобретательности эволюции. Наши новые друзья не только мастерски умеют приспосабливаться к достаточно сложным и необычным условиям жизни, которую сами себе испортили своей кривизной, но и умеют обратить свои недостатки в достоинства. К тому же, они являются промысловыми рыбами, чье мясо считается диетическим и страшно полезным (особенно в вяленом виде под кружечку пива, поверьте, я знаю).

Как всегда, надеюсь, что вам было интересно читать эту статью/пост/рукопись/сочинение и вы узнали для себя что-то новое еще об одном обитателе нашей планеты.

Всем спасибо, все свободны!

Наука не стоит на месте, и каждый день ученые придумывают, как сделать жизнь человека проще. В нашем техпараде — когда появится пассажирский циклолет, как выглядит умный чемодан и когда к коммерческим рейсам допустят электросамолеты.

Танцующий гиперкар

На шанхайском автосалоне на стенде Yangwang центральную позицию занял гиперкар Yangwang U9. С китайского название бренда можно перевести как «восхищаться» или «смотреть вверх».

За последние месяцы Yangwang U9 стал настоязей звездой YouTube: один из самых распространенных запросов — «Yangwang U9 прыгает». В ролике машина на скорости 120 км/ч подпрыгивает на 3,5 см, перелетая через рассыпанные шипы и ямы на асфальте. Причем в беспилотном режиме. Ролик — реклама новой подвески DiSus-Z (DiSus Intelligent Body Control System), благодаря которой BYD стала первой китайской компанией, владеющей интеллектуальной технологией управления кузовом.

Для сканирования дороги система использует лидары и видеокамеры и за доли секунды подстраивает активную гидропневматическую подвеску. Автомобиль не взбрыкивает при старте и не клюет носом при торможении. Максимальная скорость подъема по одной оси составляет 500 мм/с, максимальный регулируемый ход — 7,5 см. А еще подвеска умеет не только сглаживать неровности, но и подзаряжать машину во время проезда по ним. И делает ненужной запаску: если Yangwang U9 пробивает колесо, то пробитая стойка просто приподнимается и до шиномонтажа автомобиль доезжает на трех колесах. Да, разумеется, он полноприводной — каждое колесо приводит в движение электромотор мощностью 326,5 л. с.

Водитель сидит в первой в Китае кабине-коконе из углеродного волокна, а передняя и задняя алюминиевые рамы полностью поглощают энергию столкновения. В отличие от многих суперкаров со спартанским салоном, интерьер Yangwang U9 можно описать одним словом — «роскошный». Ну а покупателям, готовым выложить за него более 230 тысяч долларов, гарантируется пожизненное бесплатное техническое обслуживание и доставка до двери. Пока снобы из Маранелло обсуждают, сколько «души» должно быть в звуке выхлопа, Yangwang U9 едет в будущее на почти бесшумных электромоторах. И эта тишина — самый громкий сигнал для индустрии: Китай уже не просто игрок. Он сдает карты.

Иди за мной

Похожий на робота из «Звездных войн» G1T4-M1N1 действительно робот. По профессии это умный чемодан, способный автоматически сопровождать своего хозяина и перевозить груз весом до 9 кг, балансируя на паре больших колес, которые помогают ему взбираться на крыльцо или дорожный бордюр.

Несколько бортовых камер и микрофонов позволяют роботу ориентироваться, избегать столкновений с препятствиями и следовать за человеком, движущимся на скорости до 9,5 км/ч. Для взаимодействия с окружающими G1T4-M1N1 использует целый набор звуков, а с хозяином общается через специальное мобильное приложение. На то, чтобы полностью заполнить батарею, ему требуется менее двух часов, одной зарядки хватает на 33 км пробега.

Каждое из двух колес управляется собственным двигателем.

Кусочек солнца

Несколько месяцев назад на Гавайях заработал Inouye — самый большой солнечный телескоп в мире. Его 4,2-метровое зеркало позволяет вести наблюдения за звездой в видимом и ближнем ИК-диапазоне, различая детали размером до 20 км. Неудивительно, что многие специалисты ожидают от Inouye открытия новой эры в солнечной астрономии.

Заглянуть в это будущее позволяет уже первое изображение, полученное телескопом: звездная плаза в рекордном разрешении. Площадь снятой поверхности — 36500x36500 км; минимальные размеры видимых деталей — 30 км. Так масштабы проходящих на Солнце процессов впечатляют еще сильнее: самый крошечный квадрат на иллюстрации отмечает структуру величиной в целый штат Техас.

Летающий комбайн

Идея циклолета появилась еще в начале XX века, и, невзирая на череду неудач, инженеры не оставляют попыток создать надежный и эффективный летающий аппарат такого типа. По углам циклолета размещены четыре горизонтальных ротора с лопастями, похожие на мотовила комбайна для уборки зерна. Они вращаются намного медленнее обычных винтов, обещая меньший расход энергии и уровень шума, а еще отличную маневренность, если полет такой неустойчивой системы удастся стабилизировать.

Решить задачу пытается австрийский стартап Cyclotech — их аппарат Blackbird не так давно впервые успешно поднялся в воздух. Впрочем, это лишь уменьшенный прототип, один из целой череды (читайте, например, наш журнал за октябрь 2021 года). Получится ли реализовать все в полноразмерном варианте, мы узнаем только в 2035 году, когда Cyclotech обещает представить готовый пассажирский циклолет.

Обещание полета

Вчетверо дольше остается в воздухе, в 10 раз дальше летает, вдесятеро тише и впятеро грузоподъемнее аналогов... Разработчики дрона SiFly не скупятся на похвалы своей модели и называют оригинальные решения, которые позволяют добиться заявленных характеристик.

Роторы увеличенного диаметра с невысокой скоростью вращения обеспечивают пониженный шум и расход заряда. Штанги, на которых они закреплены, имеют аэродинамическую форму, которая в крейсерском полете создает подъемную силу. Передние роторы чуть ниже задних, что уменьшает потери энергии. На вместительные литий-ионные батареи приходится целых 60% взлетной массы против стандартных 35%. Благодаря этому SiFly оказывается не таким приемистым и маневренным, как традиционные квадрокоптеры, зато более спокойным и экономичным в дальних нагруженных перелетах.

Царь морей

Совсем крошечным кажется океанское судно рядом с нефтедобывающей платформой. Но и та выглядит малюткой на фоне глубоководного строительного судна «Балдер», которым оперирует компания Heerema. Это настоящее морское чудовище: корпус опирается на два ряда полупогружных опор, водоизмещение превышает 100 тысяч т, высота башни для укладки трубопроводов достигает 100 м, краны поднимают до 4000 т.

«Балдер» остается в строю с 1978 года и за это время поучаствовал в целом ряде важных проектов, связанных с добычей и транспортировкой нефти по морскому дну, а в 2006 году установил рекорд, уложив трубопровод на глубине 2200 м.

Маршрутный электролет

До коммерческих рейсов пассажирского электросамолета в традиционном форм-факторе остался один шаг.

Электросамолет ALIA CTOL от компании Beta Technologies совершил первый полет с пассажирами, благополучно приземлившись в нью-йоркском аэропорту им. Джона Кеннеди. На борту находились в том числе президент Republic Airways Мэтт Коскаль и генеральный директор Blade Air Mobility Роб Визенталь. Длилось это знаковое путешествие всего 45 минут, но ему предшествовали десятки тысяч часов налета, необходимые для сертификации. Производитель рассчитывает, что уже в текущем году аппарат будет допущен к коммерческим рейсам.

Воздушное судно оснащено одним электромотором и толкающим винтом, имеет размах крыла 15 м и неубирающееся шасси. ALIA CTOL способен взять на борт четырех пассажиров и одного пилота, развить скорость до 283 км/ч и пролететь до 620 км на одном заряде батареи. Последняя цифра достижима при идеальных условиях, но в преодолении 350 км за раз самолет уже был замечен. При этом на подзарядку ему требуется не более часа.

Что касается эксплуатационных расходов, то, по расчетам разработчиков, стоимость электричества на один час полета составит всего 18 долларов. Для сравнения: вторая модель компании с близкими характеристиками, но вертикальным взлетом — ALIA VTOL — тратит 28 долларов в час.

Цена ALIA CTOL официально пока не озвучена, предварительные оценки экспертов колеблются от 160 тысяч до 300 тысяч долларов. Точно мы знаем только одно: общий объем привлеченных Beta Technologies средств превысил 1 млрд.

Взлетает и садится одномоторный ALIA CTOL как обычный самолет. И это делает его в полтора раза экономичнее аналогичной модели с вертикальным взлетом.

Кухонная модель

Новый антропоморфный робот Helix убеждает, что мечта об универсальных и послушных домашних помощниках может воплотиться довольно скоро. Стартап Figure AI разработал для Helix специальную мультимодальную модель машинного обучения VLA (7 млрд параметров) и дополнительную модель для контроля движений (80 млн параметров).

VLA интегрирует голосовую и визуальную информацию, чтобы спланировать нужные операции, а вторая модель разбивает их на последовательности шагов и реализует их с высокой точностью. На демонстрационном ролике видно, как ловко Helix справляется с обычной, предназначенной для людей кухонной утварью. В 2024 году Figure AI получил приз RBR50 за «стремительные инновации» — и, кажется, сейчас претендует на него снова.

Источник: www.techinsider.ru

Великий мореплаватель Джеймс Кук погиб в стычке с гавайскими островитянами, но совсем не так, как об этом пел Владимир Высоцкий.

Шуточная песня Владимира Высоцкого «Почему аборигены съели Кука» сбила всех с толку. Художественный вымысел нередко создаёт мифы о прошлом столь яркие, что их приходится развеивать десятилетиями. О подлинных обстоятельствах гибели капитана мы ещё расскажем, но для начала — о нём самом.

Капитан трёх экспедиций

Сын шотландского батрака Джеймс Кук (1728 — 1779) точно был из тех, кого позднее назвали бы «self-made man». Юноша из Южного Йоркшира, Кук начинал юнгой торгового брига. Любознательность и изучение географии, математики, астрономии и навигацкого искусства привели его в Королевский военно-морской флот, а в возрасте 29 лет Кук уже стал капитаном корабля «Пемброук».

Долгие годы верной службы, энергия и ум сделали ему репутацию. Кук считался одним из лучших картографов Королевского флота. К примеру, он картографировал в 1760-е г. берега острова Ньюфаундленд. Когда британскому Адмиралтейству потребовался капитан для дорогостоящей кругосветной экспедиции, из всех претендентов выбор пал на опытного Кука.

Всего он предпринял три экспедиции. В первой (в 1768 — 1771 гг.) на корабле «Индевор» Кук прошёл к восточному побережью Австралии и впервые исследовал его. Он же изучил и первым картографировал Новую Зеландию, которую считали частью некоего материка, и доказал, что это два острова, а между ними — пролив (названный проливом Кука). Тогда же мореплаватель открыл Большой Барьерный риф и наблюдал прохождение Венеры по диску Солнца: полученные данные затем использовались, чтобы рассчитать расстояние между Землёй и Солнцем. В той экспедиции Кук, по сути, заложил основу будущей британской колонизации Австралии и Новой Зеландии.

Второе плавание Кука (в 1772 — 1775 гг.) на кораблях «Резолюшн» и «Эдвенчюр» тоже стало успешным. Капитан искал Южный материк (он же Terra Incognita), существование которого предполагали ещё античные географы. Кук первым в истории пересёк Южный полярный круг, изучил Таити, острова Пасхи, Маркизовы острова, открыл Новую Каледонию и Южную Джорджию, остров Ниуэ и Новые Гебриды, Южные Сандвичевы острова и ещё множество островов Океании. Антарктиду он не обнаружил, но понял, что если какой-то континент на юге и есть, то он закован льдами и бесполезен.

После этого плавания, в котором Кук собрал богатые сведения о новых островах, а также биологические и этнографические коллекции, он получил чин капитана 1-го ранга и членство в Лондонском Королевском обществе.

Третья экспедиция Кука (1776 — 1780) на кораблях «Резолюшн» и «Дискавери» уже включала в себя команду из 182 человек и должна была выполнить амбициозную задачу: найти Северо-Западный проход — пролив, соединяющий Атлантический и Тихий океаны. Проход найти не удалось, зато Кук заново открыл Гавайские острова, изучил североамериканское побережье, картографировал более 1 тыс. км побережья Аляски и добрался до Берингова пролива.

В конце 1778 года Джеймсу Куку надо было где-то перезимовать. Сначала капитан планировал остановиться в русском Петропавловске, на Камчатке. Но от этой идеи он решил отказаться после встречи с мореходом Я. И. Сапожниковым — тот рассказал, что еды в Петропавловске мало и стоит она дорого. Тогда Кук решил вернуться на Гавайи. Через месяц, 26 ноября, экспедиция подошла к уже известному ей о. Мауи, а затем открыла и самый большой остров архипелага — Гавайи. Несколько недель команда изучала берега островов, а в январе 1779 г., усталая, остановилась в злополучной гавани Кеалакекуа, чтобы отремонтировать корабли и отдохнуть. Там же располагалось селение Каавалоа, где жил местный вождь, и там же наступила развязка биографии Джеймса Кука.

Несчастный случай на Гавайях

О произошедшем в феврале 1779 г. рассказывали потом лейтенанты Филипс, Джон Кинг и капитан Чарлз Кларк. Отношения британцев с гавайцами складывались непросто и как-то… странно, что ли. С одной стороны, островитяне приняли Кука за бога Лоно и выказывали ему исключительные почести (особенно жрецы). С другой, богом он для них оказался недобрым — просил очень много еды, да ещё и нарушал табу, за что обычно полагалась смерть. К тому же уважение к пришельцам привело к неожиданному побочному эффекту — островитяне страстно желали завладеть разными вещами англичан и начали их воровать. Капитан «Дискавери» Кларк в дневнике 14 февраля 1779 г. писал: «Мы стали замечать у туземцев большую склонность к воровству. (…) Что ни день — грабежи становились всё более частыми и более дерзкими»

Накануне гавайцы стащили у британцев кузнечные клещи и долото, а ночью — ялик (шлюпку). Это было уже слишком. В этой ситуации Кук, очевидно, погорячился. Он приказал захватить все индейские каноэ в бухте в качестве залога, а затем с отрядом из 10 морских пехотинцев во главе с лейтенантом Филипсом отправился в Каавалоа — поговорить с вождём. Произошедшее затем реконструируется с разницей в деталях, но понятно одно: капитан Кук захотел привести старого вождя Териобу на борт «Резолюшна» (видимо, в качестве заложника, чтобы обменять на всё украденное), но его жена и соплеменники этому не обрадовались.

По рассказу лейтенанта Филипса, Кук уже собирался оставить вождя на берегу и отступить без него на шлюпках, когда вооружённый камнем и палкой туземец пригрозил кинуть этот самый камень в капитана: «В ответ капитан Кук выстрелил по нему мелкой дробью, но парня прикрывала циновка, которую дробь не смогла пробить, и выстрел привёл лишь к тому, что туземцы осмелели ещё больше — я не заметил у них ни малейших признаков испуга». Началась схватка, в ходе которой англичане старались уйти на шлюпках, отстреливаясь от гавайцев с их камнями, палками и кинжалами.

Кларк наблюдал всё это с корабля: «Было ровно 8 часов, когда нас встревожил ружейный залп, данный людьми капитана Кука, и раздались сильные крики индейцев. В подзорную трубу я ясно увидел, что наши люди бегут к шлюпкам, но, кто именно бежал, я не мог разглядеть в спутанной толпе». Вскоре уцелевшие вернулись, и стало ясно, что капитан Кук погиб, а с ним — ещё четверо солдат; остальные получили ранения.

В целом рассказ Кларка и Филипса подтверждал и лейтенант Джон Кинг. Он добавлял только эпизод гибели Кука: «Он уже был у самой воды, когда один вождь ударил его в шею и плечо острой железной палкой, капитан упал лицом в воду. Индейцы кинулись к нему с громким криком, сотни их окружили тело, добивая упавшего кинжалами и дубинами».

Несколько иное описание давал другой участник экспедиции астроном У. Бейли (который, правда, пересказывал эту историю, так как смерть Кука не видел): «…один из них швырнул капитану Куку в лицо плод хлебного дерева, и в ответ на это капитан толкнул его в грудь прикладом своей двустволки (…). Тут же другой туземец нацелился камнем в голову капитану (…). Капитан Кук выстрелил из одного ствола (этот ствол был заряжен дробью) в этого человека и ранил другого туземца, который стоял сзади. Видя, что виновный не пострадал, капитан разрядил по нему второй ствол и убил его… (…) Прежде, чем он [Кук] успел войти в воду, какой-то туземец подобрался к нему сзади и ударил его в затылок дубиной, оглушив его. Капитан, шатаясь, прошёл вперёд, и в это время (другой) человек подбежал к нему и ударил его в шею, между плечами, пахоу, или железной палкой; капитал упал в расселину, или яму, между скал, в которой текла вода, и тогда туземцы нанесли ему столько ударов, когда он лежал в воде, а затем оттащили его на скалы, где снова стали наносить ему удары в разные части тела…».

Так 14 февраля 1779 года капитан Кук погиб. Во многом, как считали другие члены команды, по своей вине — не стоило брать вождя в заложники и стрелять в туземца на берегу. Стычка получилась спонтанной, островитяне испугались и пытались защитить Териобу и себя самих (и не зря, в той стычке они потеряли около 30 человек). Кларк писал, что «туземцы не зашли бы так далеко, если бы, к несчастью, капитан Кук не выстрелил по ним». До злосчастного выстрела они не мешали англичанам уйти и, скорее всего, все бы благополучно добрались до кораблей. Масла в огонь подлила и стрельба англичан со шлюпок.

***

Кларк взял на себя командование экспедицией. Вместе с Кингом он вступил в переговоры с индейцами, чтобы получить тело Кука. Аборигены расчленили убитого капитана для каких-то ритуалов и по частям разослали нескольким вождям. В конце концов вернуть удалось только пару кусков мяса, костей и голову без нижней челюсти. Останки команда Кука захоронила в море.

После этих скромных «похорон» экспедиция отправилась в Петропавловск. Русские тепло приняли британцев и не взяли плату за еду, обменялись с ними географическими сведениями о местных водах и островах. Апрель — июнь 1779 г. «Резолюшн» и «Дискавери» провели на Камчатке, затем отправились на север, прошли Берингов пролив и, наконец, взяли курс на юг и на Англию, домой. В октябре 1780 г. экспедиция прибыла в Лондон с богатыми географическими открытиями, но на этот раз — без капитана Кука.

Источник: diletant.media

Отвлекитесь от дел и посмотрите на 10 невероятных снимков финалистов конкурса Ocean Photographer of the Year 2025

В кадре: встреча двух цивилизаций

  Популярный журнал Oceanographic объявил финалистов ежегодного конкурса фотографий The Ocean Photographer of the Year 2025, посвященного морским обитателям и защите среды их обитания.  

Источник: www.vokrugsveta.ru