Подборка ретрофотографий, девушки и машины. Дубль 2

Есть у меня ещё одна любимая тема - красивые девушки рядом с красивыми авто. 

Пусть будет. Понравится - будет постоянная рубрика. 

Одно интересно - NSFW нужно ставить на такое?

Biscuter 200-F "Pegasin" 1958 года выпуска

В 1957 году испанская компания Autonacional представила спортивную модель Biscuter 200-F "Pegasin", которая позиционировалась как премиальная альтернатива базовому Biscuter. Этот автомобиль создавался для состоятельных покупателей, желавших выделиться на фоне более простых и доступных машин того времени. По сравнению со стандартными моделями, "Pegasin" получил ряд заметных улучшений в дизайне и оснащении.

Интерсной особенностью модели стал её запоминающийся дизайн, вдохновлённый стилем спортивного купе Pegaso Z-102. Двухцветный пластиковый кузов придавал автомобилю динамичный и современный вид, что было редкостью для малолитражек конца 1950-х. Покупателям предлагались две версии: с жёсткой крышей и складным мягким верхом, что добавляло вариантивности при выборе. Под капотом располагался одноцилиндровый двухтактный двигатель Hispano-Villiers объёмом 197 см³, выдававший скромные 9 лошадиных сил. Несмотря на небольшую мощность, благодаря лёгкому кузову автомобиль мог разгоняться до 75 км/ч, что для своего времени было неплохим показателем.

Всего было выпущено около 12 000 экземпляров Biscuter 200-F "Pegasin", однако к началу 1960-х годов производство модели полностью прекратилось. Большая часть этих машин со временем была утилизирована, и сегодня уцелевшие экземпляры считаются коллекционной редкостью. Исторически "Pegasin" отражал попытку Autonacional расширить свою аудиторию, но из-за ограниченного спроса и изменений на рынке проект не получил долгосрочного развития. Тем не менее, эта модель остаётся интересным примером послевоенного европейского микроавтомобилестроения.

После топливного кризиса, на 1986 модельный год руководство концерна GM приняло решение о переходе на более компактные автомобили с меньшим расходом.  Возникла переднеприводная платформа General Motors C platform (FWD), на базе которой и построен мой Олдс.

Всё началось с дебюта в 1986-м соплатформенных Buick Riviera, Oldsmobile Toronado, Cadillac Eldorado. Причем Ривиера сразу получила монохромный тачскрин, Торонадо в 1989-м получил, как опцию, цветной. В Элдорадо же , как в самый консервативный, их не ставили никогда. 

Есть в Можайском районе Подмосковья так называемый музей "Автокомбинат", где собрана довольно немалая коллекция (что-то около 300 штук) ретро-автомобилей и куда я наведался на прошедших выходных, прихватив с собой плёночный фотоаппарат Любитель 166В, который не менее ретро, чем представленные экспонаты. Собственно, покажу, что удалось отснять на плёнку Kodak Gold 200.

Стоит отметить, что все экспонаты - это частная коллекция одной семейной пары. Автомобили находятся в очень разной степени сохранности, но по мере возможностей восстанавливаются.

На этом катушка с плёнкой закончилась и пост тоже подходит к концу. Возможно, в нём не хватает дополнительной информации о музее, но лучше приехать туда лично и послушать экскурсию, так как некоторые из представленных автомобилей имеют довольно занятную историю появления в музее и историю в целом, о чём сами владельцы коллекции расскажут куда лучше, чем я.

Если же вам интересна тема плёночной фотографии, то буду рад видеть в своём канале, где я рассказываю о своих экспериментах со старыми камерами и об изготовлении своими руками разных съёмочных приспособлений.