Давно собирался, давно хотел. В прошлом году даже немного проехали с женой в этом направлении. И в очередную поездку на дачу к родителям, отправляясь в ЮС, свернул из кооператива не налево, а направо.
Поехал по новому "автобану" — было не до изысканий и поисков частей старой дороги.
Без того пасмурный день, по достижении перевала, оказался ещё и наглухо туманным. И самое смешное — именно до куда мы в прошлый раз доехали — там и начинался туман. Жопа утвердительно осталась на варианте поиска приключений, а мне пришлось искать в тумане дорогу ибо куда дальше я не знал… И не зря. Через пару километров мы вовсе попали в сказку. Время — третье июня, а туман сконденсировался-замёрз на деревьях в лёд. Непроглядная молочная мгла, тишина и лёд на деревьях. Сюрреализм какой-то. И это имело место быть на достаточно длинном отрезке дороги.
Смотри видео и фото.
Было очень холодно (-1 … +1), одеты мы были по-летнему, Сапог остался дома, фотали мало — тапками.

О дороге: отличная. По пути даже Форик в обвесе подвернулся. Не уверен, что вниз с перевала он сунулся, но грунтовку сделали на 5++. Кто-нибудь знает зачем вообще там дорога? Техника стоит, людей нет, спросить некого (суббота ж).
Истинную старую дорогу для себя открою попозжа. Поговаривают, её немного где "обновили" и автобанн идёт в основном своим личным маршрутом.

Йоу!

Традиционный подъём на ГВ осенью.

Вообще, я в тот день поехал по магазинам, нихрена не нашёл, 2 раза привалил мотак на ровном месте (сначала забыл ногу откинуть, и через 10 метров поздно подумал об оставшемся в траве фундаменте былого дома), уехал на Горный. Мидитировал.

Рычаг сцепления вполне удобно загнул падением на фундаменте. Но чот нуевонах — с алишки выписал по акции-скидке-десива-халасо-морна за 750 р складные рычаги.

Замена неприлично проста. Процесс не доставил. Эргономика ручек несравнима со штатными. Моя доволен.

И всё. Статья ради фоток по сути. :-)

Так я провёл лето.

3 октября 2024

Здрассе.

Наступила очередная межвахта.

Что-то я там в альбомах выкладывал про мотак, но без конкретики. Развезу бложек — БЖ отдельный ж нельзя. https://www.drive2.ru/s/a/CKW-QEAAEJA

Нужна предыстория.

Я всегда хотел дырдулет. Пацаны катались вовсю на мопедах, а я - на велике. Да потому. Отец каждую зиму говорил, что по весне купит мне мопэд. Но каждую весну очередной 3,14здюк pacпиздошивался об очередной грузовик/автобус/столб, мать моя поднимала вой, отец разводил руками: ну, через год.

И висела мечта незакрытая. А чо мопед покупать? Мотак надо. А это ж категорию открывать. Снарягу покупать. Нунахер.

В 2022 на фестивале WNKA (тут на Вомбате есть статьи о нём) мне мотокастомайзер Леонид пояслил какой мне нужен мотак (мотард, а не кафе-рейсер).  

Через 2 недели друг ИльяСергеич предложил мне изображённое на фото ниже. Немного уговоров, и я - обескураженный обладатель Kawasaki D-trcker X (KLX250V). 

Расписывать бложек почему-то начал не сразу, и немного сути упустил. ПО ссылке выше - фотки. Ну, и если найдёшь меня в полстакане (ник тот же) - там и видос есть.

Итак. Осень'2022:

Во время вахты выписал подпрыжку для драндулета.

Также, приехала китайская фара и зеркала. Зеркала — прикрутил и ура на том.
Фару пришлось брать целиком потому что я не смог выяснить какой же патрон и цоколь использованы в этой самой фаре. Ну, и, судя по фоткам в лоте, система регулировки угла фары была в комплекте.
Патроны приклепал к обрезку косы замка зажигания Субаро, лампы вставил, светит. Ток херово светит — лампы 18 Ватт вместо 30 заявленных. И корректировки угла фары не было вообще. Китаец — обманщик недобросовестный.
Дозаказал модные дорогущщие лампы Осрам 35 ватт — светодиоды в галогеновую оптику не хочу.

Автошкола-автошколой, но и на своей машине практиковаться надо.
Хотел подняться на ГорныйВоздух. Ехал-ехал, уткнулся в шлагбаум, свернул не туда. Поэндурил маленько, учухался, лужу грязи форсировал успешно. Вскоре выяснилось, что аккумулятор кончился насовсем. А кик-старт не предусмотрен. Если с горы запускаться было не особо затруднительно…

то ехать по городу было пыткой.
Заглох — потому что пустой аккумулятор сосёт на себя весь генератор, и впрыску-зажиганию тупо не хватает энергии для работы, и мотор глохнет при попытке тронуться.
Ок. Нейтраль. Выкл. Сцепление. Толкаем. Толкаем. Где-то до 15 км/ч толкаем. Запрыгиваю включая зажигание, подтыкаю 2 передачу, плюхаюсь на седло и бросаю сцепление.
Из 15 попыток я запустил его 7 раз. Упорно попадал на красный светофор. Потому, снова заглыхал. В итоге, плюнул и покатил его по тротуару (ибо, в основном я уже ногами шёл). Где всё разно заглыхал — видимо, уже свечу залил. Хз как, но до гаража добрался. Мыть не стал.

Опрос эндуристов показал наилучшим вариантом приобретение Ли-Ион батареи. Как ни смешно, но в далёком 80-лохматом году отец мой купил новым Иж-Планета-5 с коляской. Аккумулятора то ли не было в комплекте, то ли был дефектный (кто б удивлялся вообще). Батя не растерялся, спаял батарею из батареек размера D. С обычных солевых. Проехал на них года 1.5, вроде, и только тогда смог раздобыть нормальный свинцово-кислотный аккум. Эту идею я отложил на крайний случай.

Крутит добросовестно и легко. Весит вообще ничего.

Тем временем, начались практические занятия в автошколе.

Хорошая машина, но сцепление приходится тянуть от плеча. На свой после него сел — отшиб 2 пальца левой руки. У моего сцепа невесомая. :-D

Типовой полубезымянный китаец. Тоже воздушка. Лёгкий и резкий (в маневрах). Не нравится. Эндура лучше.
Восьмёрку победил на 2 занятии — потому что пришёл вооружённый кучей ютубов и способов побеждения 8-ки.
Получилось засчёт контрсвешивания и отклонения себя назад. То есть, как ни странно, только с нарушением всех инструкций инструктора я смог сделать упражнение красиво и плавно. Чудеса.

Ну, теперь вся ночь наша — подумал я.

Судьба подумала иначе. Одна лампа — дефектная. Всегда светят еле-еле обе спирали. Спор поднял на алишке, сторговались на том, что продаван шлёт новую лампу, я оплачиваю только 5 баксов доставки.

Что-то давно никуда не ездил — подумал я, и поехал старой дорогой (японской или карьерной — не решил) на дачу.
А там рядом что? Верно — старая жел.дорога, галереи противолавинные. Ну, и свернул "по бырому глянуть станцию "Перевал"".
Очнулся через 1.5 часа вытаскивая из лужи утопленный мотак. На дачу не поехал.

Но ничего. Стартером помаслал, оно прочихалось и завелося. И без проблем вывезло себя и меня домой. Ну, как без проблем — несколько пропусков зажигания было на ускорениях, допрогрелось, допросохло и всё ок.
Ещё — в мокром туннеле из-за говённого света наткнулся на палку и весело брякнулся на бок. Обошлось без царапин (даже на мне).
Да, свет — гавно убогое. Даже если бы и было 2 осрама жарящих во весь опор — остался бы свет гавном.
Или в китайскую фару вкорячу диодные линзы или … покашто, заказал лампы со встроенными отражателями. Мож, с такими получше будет (сомневаюсь).
Или доп.фары диодные присру. Сразу на все бабки — Ригид.
Но оставаться с тем, что есть — никак нельзя. В туннелях было крайне некомфортно впотьмах. Ещё и выхлоп орёт, эхо его усиливает… Даже остановился заглушил и послушал — тишина абсолютная и очень приятная.

Так вот. Фото выше — из этого туннеля выехал я аккуратно и непринуждённо даже ноги не замочив. Проехал ещё метров 100 и упёрся в жыперастический полигон, изучать который желания я не нашёл. Продираться дальше на станцию "Новодеревенская" — тоже желания не нашлось (хотя, преодолел я тогда уже 3/5 или даже 2/3 пути). Пока разворачивался — сполз в лужу и прилип. Громко матерясь — выполз и уехал обратно. Тут я на лужу притуннельную посмотрел уже внимательно, почему-то не смог проехать в траекторию, по которой приехал сюда, стал думать, аккуратничать, бояться дать газу, поскользнулся и упал. По колено, по локоть, мерзость.
Вытащил, кое-как запустил, и тапоквпол выехал.

Описание на фото выше — читай. Познавательно.

Ж/д Холмск-Южно_Сахалинск, хоть и разворована уже вся, но до сих пор числится где-то в узких кругах как одна из самых красивых в мире.

По возвращении домой, естесна, на соседской самомойке его отмыл хорошенько, возле гаража обдул, на подпрыжку закинул. Наверное, уже до весны. Хотя… домой, вроде как, 14 Ноября поеду — может повезти с погодой, и тепло одевшись до песка в Охотское доеду. :-D

Эндуро — остаётся эндурой даже на лысых колёсах. Но засчёт лысых колёс, на асфальте держится изумительно. Разогнал до 133 км/ч — прёт как утюг (в рамках высокого узкого лёгкого велосипеда), совсем не страшно. В какую отсечку упёрся — по тахометру или спидометру) — хз, но там и тахометр уже кончился. 90-100 км/ч монотонно ехать вполне комфортно. Ощущение скорости пропадает где-то в районе 35. Т.е. местами 40 казалось быстро.
И постоянно тянет его в гОвны. В следующий сезон непременно прикуплю колёса правильные. :-D
Пикапчик есть. Трап люминевый куплен и где-то едет. Можно спокойно грузть до 2 мотаков и по асфальту до гОвен ехать культурно.

О механизме кик-старта. Нашёл 2 предложения. Оба — 20 тыр. Учитывая стоимость литиевого аккумулятора 6.8 тыр — можно взять ещё 2 батареи, и возить их в рюкзаке. Или даже скотчем к машине примотать. Высадил, снял, запаску подкинул, поехали дальше.
Как вариант — павербанк-джампер. Приличный стоит тыщ 7-9. Но кроме прикурки, умеет в ЮСБ и фонарик. И прекрасно помещается в рюкзачке.
20 тыр за кик! Ну, я понимаю 5 тыр. Ну, 10. За б/у, естесна. Но куда 20?

Кто шарит — порекомендуйте рюкзачок с поилкой. Хотя бы параметры 6-8-10-12-16 литров. Бурдюки-поилки, вроде, все 2 литра. Або, это на велосипед я легко и изящно накинут бардачок на раму и сумку в раму, а тут ни места, ни точек крепления багажных полостей. С завода идёт сумочка над фонарём задним, но это смешной костыль просто.

15 октября 2022

Алоха.

Сблатовала меня приятельница посетить достопримечательность — водопад Виктория. Мол, красивый (и водопад тоже), с каскадами (только водопад). Плечо то ли 10 то ли 20 км.
Ну, а чо я? Конечно, я мог съехать, что у меня в ГранТуризме задание недели не пройдено, но мой девиз: "Всегда говори: "ДА!"".

6 Сентября. Закидал багажник походно-пляжным барахлом, 30 литров высокооктана, усадил Пёсю и покатил на Север 215 км — в Макаров.
Там на пляже переночевал в палатке (таки-холодно),

присоединился к ехавшей сюда полночи группе и понял, что уже
7 Сентября. Утро. С рассветом двинули на Запад.

В процессе топания обнаружилось, что из всей возможной навигации у нас только видео 2021 года о том, как группа ходоков пошла на этот водопад, свернула не туда, пришла на другой водопад (Варта), осознала просчёт, на обратном пути нашла нужный водопад (он, кстати, на реке Жаргон — туристоводы переименовали неофициально в Вику). Ну, и Maps Me ещё было, но от него проку меньше желаемого.

Наткнувшись на развилку, я предложил свернуть. Но т.к. в кине об этой развилке ни кадра — пошли прямо.

То есть, мы пришли куда надо. Как бы. Вот река. Вот впадает. Но прохода что-то нет.
Форсировали дважды реки, чтобы у сидящих на том берегу рыбнадзоров (завозят местные уважаемые люди горцев диких, чтобы те охраняли нерестовые реки от бракашей) спросить дорогу. Те подсказали (неверно, хоть и мусульмане). Мы подумали-подумали, и поняли, что надо было там свернуть. Форсировали реки ещё 2 раза — все 4 брода я носил Волосана на руках, потому что воды мне на 3/4 бедра и поток сильный — его б смыло.

И пашли. Обратно. Или взад.

На развилке сделали привал, поели. Волосатый полудурок вечером не ужинал (мясо, греча, кабачок слегка варёный, всё это под нерафинированным маслом — шоп меня так в мореходке кормили!), завтракать тоже не захотел. Пришлось ему 2/3 банки завтрака туриста отдать. Смёл подчистую. Но яйца варёные есть отказался.
И потопали дальше. Вполне вдоль реки, метрах в 200 от неё.
И встретили мы охотника на квадроцикле. Навстречу нам домой возвращался. Утром нас обогнал, я спросонья его остановить не сообразил. Тут он сам остановился.
Кратко: мы наивные и зря 2 с лихом часа потеряли на повороте не туда. Сейчас 14:40, закат в районе 20:30 и в 21:30 будет уже конкретно темно. Мы прошли ровно половину пути. Впереди ещё 2 брода и в лучшем случае — 3 часа пути. К 18:00 мы на месте и ещё минимум 6 часов топать обратно. Из них — дайбох 3 в темноте.
Благословил и укатил.

Примерно в часе хода до машин Волосан уже просто молча лёг на траву и отдыхал. А неча носиться было на голодный желудок!
Где-то в 17:45 вышли с маршрута.

Перекусили. До заката далеко, силы есть — ночевать я передумал и покатил домой. Группа осталась где-то на пляже ночевать.

Как кайфово мы ехали — ты вчера прочитал в БЖ Пузотёра: https://www.drive2.ru/r/subaru/b4/288230376151777116/

Итоги.
Я собой доволен. Форма — в форме, силушка — богатырская, выносливость — вынес.
Рюкзак USWE мотоциклетный … наличие бурдюка (гидратора) — потому я его и взял — это очень плюс. Это просто подарок богов эта соска с водой. Самому рюкзаку не хватает поясного ремня. Не особо, но не хватает.
Ботинки BBR — не устаю ими восхищаться! 30 километров по очень пересечённой местности, и содержимому обуви вообще пофиг. Ну, и зацеп — я просто шёл. Ну, и водостойкость — я просто шёл.

Хочу накрышную автопалатку. Нашёл какую и откуда, но бюджет пока не позволяет.

8 Сентября.
Очнулся хз во сколько. Живой. Пёся попросил его не трогать ещё часа два, несмотря на то, что уже было очень за полдень.
Полез я в телефон, потормошить-таки отбитого пешего туриста обошедшего весь Остров Raumovod . Сергей посмеялся, проконсультировал. Карту дал.
Также, я загуглил "топографическая карта Сахалин". И нашёл… В числе прочих, нашёл ту самую срисованную в 1944 г у японцев 2-километровку с отмеченными на ней всеми тропами.

В районе Хаппякэн-гэня — та самая развилка.

Такарадзава-гава = Жаргон = Виктория
Сиритори-гава = Макарова

И там есть вся наша тропа! И показаны оба брода. И ведёт она аж на западное побережье. И… Почему я понадеялся на других? Почему? Зачем я опять сужу других по себе?
Если бы я организовал группу — то поднял бы на уши всех туристов знакомых опытных, нашёл бы все возможные карты (не стал бы гундеть, что за карты и треки надо платить).

Кароч, если не этой осенью, то в Июне-Июле'2025 я туда на мотаке поеду. Пешком лень.

З.Ы.

Собакель ноги стёр по уши. Подушки лап обесшерстились в некоторых местах (ну, где прежде заросли из-за малых нагрузок) и обнаружилось 2 ранки. А ещё и во дворе — стройка, скальником отсыпано, ходить ему больно по острым камням. Я предлагал на руках носить, но он стойко неторопливо хромал. По асфальту и траве — норм. Ничего, зажило как на собаке. :-)

З.З.Ы.

Имена мысов остались с царских времён. Забавно звучит русско-японско-русский перевод. :-)

Не даёт покоя буйная головушка, не даёт.

День добрый.

16 Сентября 22 года. Полшестого дня. Пишет мне здесь на дриве в ЛС некто ka4kov: "привет 👋
планирую побывать в твоём городе, что посоветуешь посетить за пару дней?)".
Без лишнего выпендрежа я дал ему пачку явок-паролей и направлений.
На следующий день несколько прифигевший Артём озвучил цены на услуги у местных туристоперевозчиков. Следом прифигел немного и я.
Почесав репу, и придя к выводу, что я давно нигде не был, а где-то не бывал вообще — решил выручить "дикарей" и "за топливо и еду" их покатать-поводить.

День первый. Пузотёр, 4 пассажира.

Это — завод СПГ. Первый в России. Вон не виден газоналивной причал. И завод сам не виден. И танкер под погрузкой тоже прекрасно и чётко не виден.

По причине того же тумана мы не посмотрели сверху на Корсаков, не посмотрели на Ловецкий перевал. Но прокатил энергично — девчонки цеплялись за потолок (безуспешно).

Великолепный я. Дождевая тёплая куртка очень меня выручала.

Ну, Невельск и Невельск. 28 км грунтовки последождевой, 12 км асфальта и мы в Холмске. И бегом в Николайчук.

Дорога великолепна…

Дожыпповал до куда получилось — и пошли дальше пешком по раздолбанной дороге дачного посёлка.

И как только мы пришли — нас догнал поезд.

Оказывается, из города 2 или 3 раза в день до туннеля ходит поезд. Не особо удобно, но если бы знал — предпочёл бы этот вариант. Хоть кто-то развивает внутренний туризм.

Времени было маловато (оба дня в принципе прошли вод девизом "Мы везде опоздали!"), лестницу на мост срезали металлисты (точнее — пидарасы (хотя, потом выяснил, что сами железнодорожники и срезали и кинули в туннель обрезки - хз зачем)) — пришлось карабкаться по бамбуку. Справились.
Надо бы при случае метров 50 верёвки хоть какой-нибудь туда привезти и повесить.

Промокли об кусты, посмотрели, перекусили, потопали обратно.

Чёртов мост снял только на видео — смотри его дальше по тексту.

Насмотрелся утуба и альтернативных историков — теперь ищу признаки бОльшего возраста и более высокой, чем заявлена, технологичности в местных постройках. Туннели и мосты в самом деле не выглядят на свои 100 лет (выглядят новее). Не больше ли им?

Из Николайчука выбираться было страшно на шоссейке голой, но Пузотёр смог. Субаро, сралли, шпрот.

На закат, к сожалению, мы опоздали — но показал его гостям в статусах воцапа. Хоть чем-то "зелёный" полезен.

День второй. Пассажиров стало резко в 2 раза меньше. Потому, с нами поехал Пёся. На пикапе.

Сначала в япон.магазы и к икорным дельцам заскочили — и двинули на мысы Птичий и Великан.

Пока катили по пляжу вдоль залива Мордвинова — Артём отважился прокатиться в кузове. Остался доволен. Таки-пикапчик с роллбаром — очень универсальное авто и даёт здоровские возможности.

На Великан от Птичьего можно пройти по дороге либо по пляжу. Если идти по пляжу, то в нескольких местах приходится пробираться по скалам.

Не сказать, что очень сложно, но обувь нужна зубатая. Не упущу возможность похвастаться ботинками BBR — сухими и неуставшими среди меня оставались только ступни и низ голеней. Пошитая по ноге обувь — это не просто удобно, это — другой мир. Ношу и радуюсь.

С одной стороны, приехать бы туда с аккумуляторным перфоратором, вбить ступеньки и леер, чтобы развить внутренний туризм, но затопчут же, засрут… Потому, неча. Дикому туризму — дикую природу. :-)

Наш проводник устал и проголодался. Потом в Охотском получил банку сметаны.

Так я с пользой провёл 2 классных дня Сентября.

Далее — кино.

Смотрибельное в начале. Далее — таймлапс проездов. У пикапчика записи весят много, и цикл записи короче, чем у пузотёра. Потому, дорога в записи сохранилась не вся. Вероятно, куплю фрешку 128 Гб…