Пневматика 4 5 мм против ВОДКИ !!! Пьянству БОЙ !!!
По заказу подписчика, мы объявили пьянству бой и посмотрели, что может сделать пневматика 4.5 мм с 1 литром водки.
По заказу подписчика, мы объявили пьянству бой и посмотрели, что может сделать пневматика 4.5 мм с 1 литром водки.
Сравним несравнимое ПСРМ 2 55 ИЛИ Diana K98 Mauser. Эти пневматические винтовки очень желанны и на первый взгляд они находятся в разных категориях, но что же лучше?
Решил сходить с пневматикой мр 512 4.5 мм на охоту за утками. Но сначала решил пристрелять на 50 метров стоя с рук и снять все это через оптический прицел.
Подписчик предоставил на обзор свой Хатсан Страйкер Альфа. Винтовка интересная но с нюансами. Это первый у меня Hatsan Striker Alpha который получилось полностью прочувствовать и сделать определенные выводы.
Теперь у меня ЛУЧШАЯ МР 512 которую затюнинговал для меня Костя с канала КостэнЧик
Взял на обзор очередную пневматическую винтовку, на этот раз удалось раздобыть ИЖ 61 в пластике.
Посмотрим как метко может стрелять пневматика возрастом 67 лет, люди уже на пенсию выходят в таком возрасте, а ПСРМ 2 55 пуляет ого го.
Разрушительная дача возвращается!!! И сегодня у нас с вами веселые пострелушки из старенькой пневматики ПСРМ 2 55, посмотрим на что способна старушка, а ей на секундочку уже 67 лет!!!
Разрушительная дача вернулась!!! Хотите узнать, что реально может пробить газовый пневматический пистолет МР 651 КС? Смотрите в этом видео.
Заказал себе с Алиэкспресса самые дешевые пульки для пневматики Мр 512. Результат меня очень удивил.
Друг мне презентовал воздушную винтовку МР512. Стояла она у него в гараже много лет и просто ржавела. Когда он мне ее показал, я думал, что она уже не будет стрелять. На ней был толстый налет ржавчины и скрипела она как старые петли. Но он ее тут же взвел, и пневматическая винтовка мр512 выстрелила. Значит нужно брать и, хотя бы смазать это чудо, отдавая таким образом дань уважения инженерному гению, который разработал ее. Сейчас воздушка МР 512 претерпела некоторые изменения и старается идти в ногу со временем и составляет хорошую конкуренцию на рынке пневматических винтовок. В основном любят Байкал МР 512 за точность и кучность при стрельбе. Если грамотно модернизировать МР 512, то она вполне годиться для охоты на мелкую дичь и стрельбе по банкам на даче.
Решив улучшить свою пневматическую винтовку МР 512, я купил для нее оптический прицел 3-9x40 на алиэкспресс. Крепление оптического прицела я выбирал на 11 мм, что соответствует креплению «ласточкин хвост» на пневматике. Сама установка прицела у меня не вызвала никаких проблем, однако для всех новичков я снял подробный обзор как правильно закрепить оптический прицел на винтовке.
Насмотревшись разных видео про усиление пневматики, я решил начать с малого и проверить эффект дизеля от добавления масла в пульку.
Проверяем теорию из фильмов о том, что бутылка может стать заменой настоящего глушителя. Я сделал самодельный глушитель из одной бутылки и соединив 6 бутылок, чтобы получить дополнительные камеры для погашения звука.
После полной модернизации винтовки МР 512 решил пристрелять прицел и провести небольшой тест пулек. Результат меня удивил.
Тема пневматики вообще почти никак не представлена на Пикабу. Неужели тут нет любителей пневматических винтовок? Даже своего сообщества нет.
После полной модернизации винтовки МР 512 решил пристрелять прицел и провести небольшой тест пулек. Результат меня удивил
Сходил на рыбалку, поставил ведро, пока настраивал камеру на прицеле запечатлел момент воровства рыбов
NoAdO: поскольку тут мне так и не сказали, какой же ник у товарища cember с байкпоста, @cember не занят, а баянометр упорно заявляет что постов с такими картинками нет, я (надеюсь последний раз) буду выкладывать пост за него.
Кто не знает, о чём речь, но хочет знать:
А я передаю слово владельцу аппарата, товарищу с ником cember на bikepost и.. неизвестным мне ником на Пикабу. далее текст с его слов.
«Зима близко!» — Эддард Старк не зря это повторял на страницах книг Джоржа Мартина, ведь лето пролетает почему-то незаметно и гораздо быстрее чем зима! Но для меня зима — это время колясыча и я его подготовил за летнее межсезонье КАПИТАЛЬНО:)
Остался день до Нового Года, и я со своими друзьями, как и в прошлый год, выехал кататься по городу вооружившись елкой :)
Заодно расскажу, чего я опять натворил :)
Первым делом я заменил елку — вместо обычной составной и отдельной гирлянды я купил елку со встроенными световодами. В прошлый раз до финиша гирлянда не дожила! Увы, но в -20 любая гирлянда становится хрупкой… Провода просто потрескались и порвались!
новая елка более морозостойкая, а неразьемная конструкция благоволит любому передвижению на мотоцикле!
Второй этап: УСТАНОВКА ПНЕВМОПОДВЕСКИ на коляску…
Честно говоря, я до самого конца не знал к чему я приду и с каким результатом. У меня лишь было желание чего-нибудь соорудить. В итоге два месяца вечеров в гараже, бубнежь жены… Я делал, переделывал. А потом еще раз переделывал… Что-то сделал зря, что-то внезапно стало толчком к еще большему развитию конструкции… Но в любом случае я это сделал и оно работает!
С чего начинается пневмосистема? Правильно, с компрессора! Я решил ничего не выдумывать и купил вот сие чудо:
это автомобильный компрессор Беркут, с ресивером и автоматикой. его очень любят владельцы Тундрычей и Рамычей, а также прочих других джипов/пикапов/микроавтобусов
А чем заканчивается пневмосистема? Разумеется, пневмоамортизатором!
долгие раздумья и походы по магазинам привели к покупке амортизатора от кабины МАЗ:
Как оказалось, внутри него находится обычный гидроамортизатор и для коляски он оказался очень жестким — вес кабины МАЗ 1т, а коляски 75кг… Правильным решением было пойти к мастеру ремонта амортизаторов для переборки моего амортизатора и понижению жесткости. Я выбрал неправильный вариант — высверлил отверстие в корпусе и слил нахрен масло )))
теперь амортизатор превратился в обычную пневмоподушку. Сейчас я жалею об этом, т.к. на не самой крупной кочке подвеску коляски пробивает. С другой стороны вес маленький и ничего страшного при этом не происходит. В общем, летом доведу до ума конструкцию.
Теперь третий этап: что находится между компрессором и амортизатором. И тут моя фантазия клинанула и я наворотил таких дел, что волосы дыбом…
это конечный результат. на фото видно блок клапанов и компрессор от голды. Беркут пока не убрал — с ним поеду в Тольятти на СноуДогз
Основная проблема колясыча — его вечно тянет в сторону. Едешь пустой — тянет на встречку. Нагрузил — тянет на обочину… И первым моим желанием было — устранить этот геморрой. Я из-за этого не смог в феврале защитить зимнюю ЖЖ… Устранить это проблему можно автоматическим регулированием клиренса коляски. Для этого я купил вот такой кран WABCO:
Этот кран стоит на грузовиках и регулирует уровень кабины. идею конструкции подсмотрел на работе, на японском грузовике Ниссан Дизель
Потом пошел творческий процесс…
методом научного тыка я определил среднее положение коляски
В общем, первое впечатление было сопряжено со слюнями, соплями и прочими радостными воплями — РАБОТАЕТ, АТАТАТ ЕГО!
Следующий этап — это первые ходовые испытания. Было -22, поехал я в Сургут.
В Сургуте даже в пробке постоял...
После прохвата я понял, что движусь в верном направлении! Во время поездки НАКОНЕЦ-ТО меня никуда не тянуло!
На обратном пути я ради эксперимента сдул подушку и ехал так — мотоцикл стало тянуть вправо, но ехать можно! Обратный путь я проехал без действующей подвески коляски и перепробовал все режимы движения — от 60 до 120 км/ч. ГОДНО!
Творческий процесс продолжился…
друзья подогнали. не сдержался и наклеил )))
Неожиданно знакомый подогнал компрессор и блок клапанов от Голды 1500. Честно говоря, я вначале не знал что с этим делать.
Потом придумал.
это высокотехнологичный пульт управления пневмосистемой. в Сколково плачут всем населением, включая уборщиц и охранников :)
Пришлось распарывать проводку, и опять паять-соединять-крутить… Коробка из ближайшего посудного, кнопки с радиотехники… Результат стал потрясающим! Например помимо автоматического выравнивания я в правом повороте могу прямо на ходу убавить воздух (понизить клиренс) и более спокойно его пройти, а в левом наоборот добавить воздуха. И после поворота можно спокойно опуститься или подняться до нуля. Чтобы быстро сбросить воздух с амортизатора — установил кнопку на сам пульт мотоцикла, там где должна быть кнопка для моргания дальним (у Х4 этой кнопки нет...).
А еще на пульте есть зеленая АДОВАЯ кнопочка. Она преднназначена для вибромассажа воздушными вибрациями.
Вот сам вибромассажер:
А теперь катаемся по городу и трубим пневмогудками :) И пофиг что на улице -30! Автомобилисты нам помогают гудеть! :)
В общем, как-то так :) Процесс на этом не заканчивается, планов еще громадье! Но это все потом, ведь вскоре после Нового Года меня ждет путешествие в Тольятти на СноуДогз 2016 :)
NoAdO: к сожалению, фото больше вставлять нельзя. Так что последние пару фото - в комментариях. Ещё раз спасибо cember за материал.
