Эстонские панки, 1989 год.
Так как я недавно получила водительские права в Эстонии, мне стало интересно, насколько сейчас эта процедура отличается от практики в других странах.
Расскажу, как происходит все здесь, а вы маякните, как ситуация в вашей стране. Сначала я выбрала автошколу по рекомендации, получила медицинскую справку и предоставила справку о прохождении курсов первой помощи. Их я проходила для работы, но если бы не было - нужно было бы пройти.
Всю теорию я учила онлайн через специальное приложение, его можно использовать вместо обучения в классе. Там есть теория и тесты, все это обновляется с каждым изменением в законах о дорожном движении. Кроме того можно докупить курс, где на видео показаны реальные экзаменационные маршруты, и периодически появляются вопросы типа: «Какая сейчас максимально допустимая скорость», «Какую полосу вы используете для маневра». Ещё есть кнопка виртуального тормоза, на нее нужно нажать если видишь пешехода, собирающегося перейти дорогу, препятствие или знак «стоп».
Теория сдается легко, на планшетах в транспортном департаменте, потом у тебя год, чтобы сдать практику.
На первом же практическом занятии инструктор поучил меня поворачивать на парковке, и через десять минут мы уже отправились ездить по улицам.
После первого же занятия я имела право ездить с наставником - более опытным водителем. Мой муж через интернет оформил себе право быть моим наставником по вождению. И дальше мы могли уже ездить по обычным дорогам на своей машине. Наклеив на нее знаки учебной езды.
Правда, я далеко не сразу на это пошла, потому что чувствовала себя за рулем весьма неуверенно первое время. Постепенно все же стала ездить и на своей ещё во время обучения в автошколе. Чтобы закончить автошколу нужно сдать «тёмное» и «скользкое» вождение. Первое в темное время суток или на специальном симуляторе в период белых ночей. Второе на специальном ледяном автодроме, где учат, как вести себя при заносе, показывают разницу при торможении с ABS и без.
После окончания автошколы я брала ещё дополнительные занятия у инструктора и много ездила с мужем на нашей машине. Я бы и дальше брала уроки, но инструктор сказал, что пора уже идти на экзамен. Можно сдавать практику на машине транспортного департамента, а можно на машине инструктора. Я выбрала второй вариант. Инструктор сидел на заднем сидении и переводил мне указания экзаменатора.
Экзамен длился ровно час: в городе, за городом и три упражнения. Экзамен я сдала с первой попытки и теперь два года я буду ездить с первичными правами. На машине установлен «кленовый лист» и для меня работает ограничение максимальной скорости 90 км/ч, даже если установлены знаки 100 или выше.
А ещё первичных прав могут лишить проще, чем постоянных. И тогда всю процедуру надо проходить заново, будто у тебя их и не было.
А если через два года у тебя есть действующие штрафы, то тебя ещё могут отправить на пересдачу экзамена.
Кроме того в любом случае через два года нужно пройти заключительную ступень обучения. Так называемое «Зимнее вождение». То есть снова на скользком автодроме, но уже по усложненной программе.
И только тогда ты получаешь уже долгосрочные нормальные права.
Ну как, есть отличия?
