Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Ну что, мы с интересом следили за судьбой китайской новинки от первых разработок, к презентациям, техническим характеристикам, первым готовым мотоциклам, и вот - старт продаж. Всего через три дня желающие приобрести люкс-турер от Great Wall Group смогут это сделать. А вот цена на мотоцикл у Российского дилера S2000: 4,3-5,2 миллиона рублей. Так сообщает "Российская газета".

РГ также сравнивает цену на новинку с ценой на автомобиль Haval H9, но мы-то знаем, с чем надо сравнивать! Новые Gold Wing 2024го года продаются на портале авто ру за 5 миллионов рублей. От 3,4 миллиона стартует бэггер-версия. За 4,1 миллиона покупатель может купить Tour версию с пробегом 10 км, ввезённую салоном-импортёром.

В итоге с треском провалилась идея о том что Souo будет стоить на треть дешевле Honda, мотоциклы находятся в одном диапазоне цен. Вот только за плечами Honda десятилетия репутации, десятки моделей, миллионные тиражи слава надёжного мото производителя, а серия Gold Wing разменяла 50 лет в прошлом году. А в активе Souo пока только достижения автомобильных подразделений группы компаний Great Wall. Очень интересно будет увидеть спрос на S2000 с такими ценами.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Помните те смутные слухи про круизёр Souo в стиле Валькирии Рун? Конечно нет, если вы не мотоциклист, чего я спрашиваю. Так вот похоже это не слухи. В Германии папараци поймали камуфлированный круизёр и в этот раз фотографировали не на тапок.

Сказать, что мотоцикл странный это ничего не сказать. Посмотрите на руль и массивную вилку. Она похожа на телескоп.. но это не он. Это очередная вариация на тему Хоссак/Фиор, которая лишь визуально похожа на телескоп. Решение, мягко говоря, странное. Руль фактически находится на баке, а ложным телескопом управляет через две тяги.

По сравнению с полётом фантазии на тему руля кажутся уже почти обыденными идея разместить радиаторы в "валенках", внутри боковых дуг. А радиаторы нужны, ведь, если это тот же 2-литровый 152-сильный мотор то и охлаждать его задача не из простых.

Вызывает вопросы и готовность мотоцикла к выпуску. Жаль, мотоцикл мы видим только правым бортом. Через это хотя и видно такие подробности как тормоза Brembo, деталей всё равно меньше, чем хотелось бы. На заднем крыле угадывается надпись LH2000, то есть крыло можно считать готовым к продаже. Но при этом абсолютно точно не хватает крышки аккумуляторного отсека, да и у ноги стартер бы прикрыть вместе со страшными проводами. Отсутствие этих деталей легко объяснить желанием не раскрывать внешний вид до премьеры, вспомните как рожу BMW GS 1300 прятали, например.

Есть у меня вопрос и к выхлопу, правда чисто эстетический. Заигрывание с формой выхлопа мало у кого вышло удачными. Рыбий хвост из 40х и оригинальная Руна - редкие исключения. А это.. это напоминает выхлоп Руны в дешёвой игрушке из палатки, бутафорскую копию.

Тем не менее, в остальном мотоцикл можно считать очень близким к выпуску, даже странно что мы не увидели его на выставке в Милане. Теперь гадать будем, просто не успели или Европа бренду Souo не особо и интересна.

Источник фото: S. Baldauf / SB-Medien

Послесловие

 У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

А для не-мотоциклистов оставлю картинку с Honda Valkyrie Rune чтобы вы тоже знали то что мы, мотоциклисты, уже и так поняли. 

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Да да, Noado продался китайцам. На что я, по вашему, купил F6B? 🤣 Шучу, я напишу, если мне вдруг заплатят. Но, к делу и начнём мы именно с F6B.

В предпоследнем поколении Honda Gold Wing имел одноимённую версию и версию Honda F6B без заднего кофра, отличавшуюся более низкой посадкой, уменьшенным весом и отсутствием ряда "люкс" опций. В последнем поколении отличий стало меньше, версия без заднего чемодана стала Gold Wing а бывший Gold Wing стал Gold Wing Tour.

Так вот Souo решили что если списывать, то до конца, представив S2000ST и S2000GL версии: бэггер и обычную. Как у Honda, да. Строго говоря не только у Honda, Harley-Davidson тоже так делают.

Кратко полученные технические характеристики выглядят так:

• объём двигателя: 1999 или 2000 куб.см.
• диаметр цилиндра 68мм
• ход поршня следовательно меньше чем 69мм
• мощность: 152 л.с.
• вес: 460 килограмм (450 для ST версии)
• коробка: 8 передач, двойное сцепление
• размеры резины: 130/70-18 и 200/55-16
• вилка в стиле Хоссак/Фиор (да, её увидел не только я)

Для сравнения, цилиндры Honda имеют размеры 73*73 мм и мотор выдаёт 125 л.с. для 383-киллограммового Gold Wing Tour. То есть Souo снаряжен на 330 лошадей на тонну, в то время как Honda - на 326. Конечно, тащит момент а не лошади, но +200 кубов и +27 лошадей уже не выглядят таким уже большим выигрышем в пересчёте на тонну.

Да, Souo мощнее, но и тяжелее и покупатель почувствует разве что увеличение налога, но не скорости разгона. Gold Wing 2013-2018 имеет снаряженную массу в 420 кг. и получается, что Honda прилично облегчили свой люкс-турер в последнем поколении, а вот Souo пока к таким значениям не подобрался. С другой стороны, это их первый проект. Ну а выбор размерности покрышек можно однозначно назвать удачным, это те же цифры что и у Gold Wing.

А ещё не могу не заметить, что Honda предусмотрели слайдеры для спасения 400+ килограммовых мотоциклов от падения на месте, чего я на фото упорно не вижу у Souo. 

Если подвести итог и не судить о долговечности и качестве заранее, то у китайцев уже выходит весьма похоже на то, что японцы делали с десяток лет назад. Но это не снимает вопрос, который задаёт себе каждый покупатель: репутация. Для новичков (а Great Wall в мотостроении всё же новичок) ещё нет наработанной репутации и это отпугивает клиентов, тем более в классе премиальных мотоциклов. Посмотрим, поможет ли Souo прямое родство с Great Wall в этой борьбе.

Послесловие

Это пост из серии "мотоновости", новости мотоциклетного мира. В профиле посты разложены по сериям. Напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Спасибо всем, кто поддерживает творчество, особенно ребятам с Boosty.

Great Wall Group наконец представили свой бренд Souo и модели S2000 GL и ST. Похоже, Soul всё же было опечаткой. Для начала - пару слов о GWM. Это Ora, Haval, Wey, Tank и собственно Great Wall, а сам GWM занимает 19е место в мире по сообщению CycleWorld, опережая в капитализации Subaru или Nissan и находясь где-то рядом с Kia.

Получив первые фотографии в качестве, сразу обращаешь внимание на дизайн. Достаточно поговорили о копировании, хватит. У Souo есть общие черты с Gold Wing предпоследнего поколения, есть и округлость линий, характерная для больших туреров начала 21го века типа Стартолайнера, угадывается немного подхода от Star Venture, но нельзя сказать, что дизайн откуда-то украден, он похож на других туреров не больше, чем современные авто друг на друга. Наоборот, я бы сказал, что у Китая наконец-то начал прослеживаться собственный стиль. При этом прослеживается всё же "мотоциклетная" преемственность, я бы сказал что при взгляде сверху это что-то среднее между Road Gilde, где детали не связаны вообще и навешаны на круизёр и Gold Wing, где обычный мотоцикл не найти. Пока остальные марки соревнуются в числе углов и выпирающих деталей, Souo показывает плавность и вальяжность, отсылая к движениям китайского дракона.. нет, мне не заплатили GWM, я единожды увидев "усы китайского дракона" теперь не могу их развидеть в целом ряде китайских брендов. И это - хорошо.

От дизайна к техничке. Как и ожидалось, это оппозитная 8ка на 2000 кубов, совмещенная с 8-ступенчатым DCT (роботом с двойным сцеплением). Спереди вилка в стиле Hossack, похожие конструкции используют и Honda и BMW. Копирование? Скорее очевидное решение, обычный телескоп же н е считается копированием, но плохо показывает себя на тяжелых турерах, предыдущее поколение GL1800 тому примером. Радиаторы - по бокам, над цилиндрами. В отличие от хонды - смотрят на воздушный поток. Неудивительно, ведь по ширине Souo скорее как предпоследний Gold Wing, чем как последний. Фанаты "новая голда не торт" должны радоваться, вот настоящий новый чемодан!

Красная зона с 6 тысяч, мотор ожидается моментный. Радиальные четырехпоршневые тормоза Brembo, конечно же мультимедиа и подогревы, сочетание цвета "цыганский премиум" то есть чёрное с золотом. При этом весьма изящный руль, "салон" не выглядит перегруженным. Из видео получаем габариты "2660 / 950 / 1540 мм", из которых 95 это очевидно ширина. Интересно, с зеркалами или нет. А то у Gl1800 2013 94см ширина, вот только с зеркалами метр-десять. 74 см высота по седлу. Объем кофров 118 литров. На большом экране видно значок 4G (андроид и навигатор?), давление в шинах и некий значок мотоцикла и радиоволн. Спидометр размечен до 240 км/ч.

Версия ST - бээгер, без заднего кофра, пока отличия от GL неизвестны, ну кроме отсутствия кофра и серебистой окантовки вместо золотой. В итоге это крайне интересный релиз, даже если вы не интересуетесь люкс-турерами.