Американские силовики вскрыли криптовалютную схему «разделка свиней»

15 июня 1846 гoда США и Соединённое королевство, наконец, определились, как разделить Орегон. В договоре было сказано: «…по сорок девятой параллели северной широты до середины пролива, отделяющего остров Ванкувер от материка, затем в южном направлении по середине упомянутого пролива, и по проливу Хуан–де–Фука до Тихого океана». В дальнейшем, правда, выяснилось, что посередине пролива находятся острова Са–Хуан, которые можно обходить с востока или с запада. имелось два варианта: пролив Харо с западной стороны островов Сан–Хуан или пролив Розарио — с восточной. Каждая из сторон пыталась отхватить острова себе, предложенный компромисс (зелёная линия на КДПВ) тоже не был согласован, в результате суверенитет над островом Сан–Хуан был провозглашён обеими странами. Британская Компания Гудзонова залива открыла там овцеферму. Одновременно с этим на остров прибыло три десятка американских поселенцев. Ровно через 13 лет мирного сосуществования на острове американцев и британцев, 15 июня 1859, американский фермер Катлэр обнаружил на своём огороде свинью, принадлежащую управляющему овцефермой Гриффину, да и застрелил её. Конфликт, в целом, был невелик. Катлэр предложил Гриффину компенсацию в 10 долларов. Гриффин потребовал 100 долларов. Катлэр вообще отказался платить. Британские власти пообещали арестовать Катлэра за неуплату. Американский генерал Харни отправил на остров 66 солдат для защиты Катлэра. Англичане в ответ прислали три военных корабля. Американцы прислали ещё людей и пушек. Англичане прислали ещё корабль. ... Всего к 10 августа 1859 на острове стоял американский гарнизон из 461 солдата с 14 орудиями, а на рейде — пять британских кораблей со 167 орудиями и 2140 людьми на борту. Британский контр–адмирал Бейнес получил приказ атаковать, но отказался начинать боевые действия из–за свиньи. Американцы получили приказ не стрелять первыми. В итоге, война так и не началась. Дипломаты США и Великобритании поспешно урегулировали конфликт, а свинья Гриффина оказалась единственной его жертвой.

Еду я на лисапеде по межгороду в США, проезжаю знак "Движение лисапедам запрещено". Проигнорировал, еду дальше.

Через n миль меня останавливает патруль: "Сэр, движение на байке здесь запрещено. Позади висел знак. Вы его не видели?". Я всё отрицаю, говорю, что мне нужно попасть в такой-то город (честно, уже не помню, какой). Они сказали, что довезут до ближайшего, а там доберёшься, но не по магистрали.

Так они дождались, пока я выкручу колесо, чтоб велик поместил я в багажник паркетника. Усадили сзади, где возят задержанных. Там пластиковое твёрдое сидение. Извинились за неудобства, что им запрещено кого-либо сажать вперёд. Довезли до ближайшего города. Но дождались ли, пока я соберу свой транспорт, или нет, этого не вспомню. Но меня поразило отношение копов к 22-летнему (а на вид ещё меньше) гастарбайтеру, нарушающему правила, говорящему на ломаном английском.

Ух, давно так не ржал. Пару месяцев назад нашел шортс, в котором рассказывается, по какому принципу пилоты ВВС США получают свои позывные. В самом шортсе ничего особенного, ибо там примеры довольно пресные:

Не следует думать, что обстоятельства, при которых пилоты истребительной авиации получают свои позывные, настолько же гламурные, как это показывают в фильме "Лучший стрелок", где у всех героев были эффектные и запоминающиеся прозвища вроде "Гадюка" или "Ледяной человек". Реальность зачастую оказывается совсем иной. В подавляющем большинстве случаев позывные пилотам присваиваются исходя из каких-то происшествий, случившихся с ними, или глупых поступков, которые они совершили. Если ты налакаешься горящих шотов в баре и в процессе спалишь себе лицо, то тебя прозовут "Факел". Если во время посадки умудришься повредить шину, то станешь "Бам-бамом". А если какой-нибудь парень в баре скажет, что ему нравятся твои модные штанишки, то твоим позывным станет "Штаны". Одному пилоту довелось получить кличку "Свинтус" после того, как во время выполнения задания на F-14 [ Grumman F-14 Tomcat ] его сразило пищевое отравление, и он обдристал свой летный комбинезон. А другой курсант, который на год опережал своих сокурсников по Морской академии, вместе со своим инструктором умышленно ввел свой самолет в штопор во время тренировочного полета, но не смог вывести его до минимально допустимой высоты, так что им пришлось катапультироваться. Инструктор отделался легким испугом, а вот его ученика при катапультировании отключило, и он приземлился на верхушку сосны, которая пробила ему бедро. Парню повезло, что он выжил, но при этом он получил прозвище "Кебаб". Как мы видим, позывные пилотов редко бывают столь же крутыми и самобытными, как в кино. Обычно это просто нелепые прозвища, отражающие неприятные моменты их службы.

Однако когда я спустился в комменты... XD XD XD В общем, дошли руки закончить самый старый черновик на Капибаре, ща поржем вместе.

У меня был сослуживец, которого все называли "Зевс". Такое прозвище он получил после того, как в его вертолет, стоящий на земле, ударила молния. Он находился внутри вертушки. Никаких прогнозов о грозе не было, ничего такого. Просто внезапная молния из ниоткуда, и он чуть не погиб.

Я сам никогда не служил в ВВС, но в Армии побывал. Мы были в Национальном тренировочном центре и готовились к отправке в Ирак. Сержант нашего взвода дал мне прозвище "Опоссум". Каждый раз, абсолютно КАЖДЫЙ раз, когда мне нужно было в туалет, нас атаковали, и я всегда оставался цел и невредим. Он сказал всем перед посадкой в самолет: "Мне все равно, кто вы, но если вы рядом с Джонсоном, и он говорит, что ему нужно в туалет – БЕГИТЕ."

Мой отец дружил с пилотом ВМС. Его фамилия была Спирс. Позывной у него был "Бритни".

У нас был пилот с позывным "Чувак", потому что при регистрации он спросил у майора (третьего по старшинству в подразделении): "Эй, Чувак, где тут комната информирования?"

Парню из моего подразделения сделали операцию на позвоночник, вставили титановые стержни. Мы прозвали его "Никелбэк"

У нас был парень родом из Германии, получивший гражданство США, который настаивал на том, чтобы мы звали его "Красный Барон". Он даже вышил это на своей летной сумке, мы так вообще не делали. У него был смешной голос, поэтому мы прозвали его "Смегол".

Один мой сослуживец рассказывал, как в первый день, на первое построение его летного подразделение ВМС, он забыл надеть свои крылья на форму. Его позывной стал "Пингвин".

Мой отец рассказал, что его позывной был "Змей". Он объяснил это так: "Что делает змея? Часами набивает брюхо, а потом уползает куда-нибудь, прячется и засыпает".

Я знал одного пилота, его звали "Пиро". Как-то раз он умудрился поджечь себя во время похода по барам.

На авиашоу на базе Трэвис я встретил лейтенанта Прайма с позывным "Оптимус".

Я отслужил 32 года в ВВС США. Два года на [Lockheed F-117 ] Найтхок и 20 на [McDonnell Douglas F-15E] Страйк Игл. Всегда возвращался на базу пустым, без единого боеприпаса. Думаете, у меня был крутой позывной типа "Пушка" или "Огненный шар"? Нет. Меня звали "Скряга". Иногда просто не везет.
С уважением, Дж. Б. III, генерал-майор ВВС США в отставке. 

Один поляк с длинным именем получил позывной "Алфавит".

Позывной "[Переносная] лампа" потому, что не слишком сообразителен, и надо было везде водить его под ручку.

Женщины: Её прозвище "Люси", потому что полное имя - Люсьен.Мужчины: Его прозвище "Бочка", потому что он скатился с лестницы в 70 ступенек.  

Знал одного парня, у которого заело руль направления прямо перед взлетом, и он кружил по взлетно-посадочной полосе, пытаясь остановить самолет с помощью тормоза шасси. Прозвище? "Бёрнаут".

Еще был один пилот с фамилией Бейтер, его позывной был "Мастер".

В 80-х годах служил один парень, у которого были большие проблемы с угрями (акне). Его позывной был «Шрапнель».

Однажды мой приятель, будучи неуклюжим, споткнулся и врезался в стену кабинета нашего командира, задев висевшие на ней оленьи рога. Рога свалились и угодили ему прямо в лоб, пришлось накладывать пять швов. С тех пор его позывной стал "Рога".

У моего дяди позывной был "Марко", потому что однажды он после посадки на F-16 не смог найти свою стоянку. Как в "Марко Поло" сыграл.

Мой племянник служит пилотом вертолёта в ВМС. Его позывной "Монго". У него была привычка лететь туда, куда он смотрел. "Монго смотрит налево, Монго летит налево".

У моего отца позывной был "Клин". Он рассказывал нам в детстве, что это в честь персонажа-пилота в "Звёздных войнах", у которого была одна реплика в каждом фильме, и который, пережив все события, оставался незаметным, словно "А, точно, ты же существуешь". Но когда я вырос, он признался, что на самом деле это потому, что клин - самый простой из всех инструментов.

Мой позывной был "Хомяк", просто потому, что я вечно шнырял там, где мне не положено было быть. Однако я был самым крупным в нашем взроде, поэтому самого тощего пришлось назвать "Бегемот".

Позывной моего брата в ВМС был "Скейт"... до тех пор, пока на его "Интрудере" [Grumman A-6E] не сломался гак во время посадки на авианосец "USS Ranger". Он протаранил несколько F-18 [McDonnell Douglas F/A-18 Hornet], стоявших на палубе. Он и его второй пилот катапультировались, но брат сломал ногу при приземлении на башню. С тех пор его стали звать "Ас".

Чувак увековечил себя на ютубе - я без проблем нашел видео с этой аварией. XD

Знал я одного парня по прозвищу "Пауки", потому что при посадке он пролетел через облако парашютирующих паучков. Эти паучки облепили фонарь, а у парня была арахнофобия, поэтому он стал орать в открытый микрофон.

Начальник штаба ВВС генерал Браун получил позывной "Болотная тварь" за то, что катапультировался в болота Флориды.

Говорят, что когда Колин МакГрегор служил в Королевских ВВС, его позывной был "Оби-2", потому что его брат Юэн играл Оби-Вана (Оби-1) в "Звёздных войнах".

Я раньше работал с пилотами-истребителями ВВС США, тестировал программное обеспечение бортовой электроники на F-22 [Lockheed Martin F-22 «Raptor» ]. Один из пилотов рассказал мне о новеньком, который заявил, что хочет, чтобы его позывной был "Лёд". Поэтому его назвали "Слякоть".

Знал одного ветерана, которого в министерстве по делам ветеранов называли "Точка". У него посредь полета отвалился носовой обтекатель на F-4 [ McDonnell Douglas F4-Phantom II ]. Когда он приземлился, кабина выглядела так, "будто курицу поджарили Клеймором".

Знал я одного с позывным "Баско", и ещё одного, которого звали "Соевый Соус". "Соевый Соус" получил своё прозвище, потому что при проверке комнаты у него в ящике обнаружили кучу пакетиков с соевым соусом, которые он собирал, постоянно покупая суши в столовой. "Баско" — это была похожая история, но с соусом Табаско.

Слышал про одну женщину-пилота супер хорнета, единственную в её эскадрилье, которой дали позывной "Дрон". Потому что синоним unmanned aircraft ("беспилотный самолет", корень "man" - мужчина).

Был один пилот с позывным "Лапша", потому что он катапультировался на скорости, превышающей звуковую, и сломал все кости в своём теле.

Я даже знаю, как этого пилота зовут. Брайан Уделл. Полностью восстановился, ушел в гражданскую авиацию.

Там еще много комментариев. Может быть, еще через 2 месяца вторая часть выйдет. XD

Граждане США Абаев и Лейман взломали с помощью российских хакеров диспетчерскую систему и организовали бизнес, помогающий таксистам не ждать очереди на заказ. За это Абаев получил четыре, а Лейман два года тюрьмы.

Русские помогали американцам

Взлом диспетчерской системы такси международного аэропорта Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) привел к тому, что двое американцев оказались за решеткой на несколько лет, сообщил PCMag.

Граждане США, Дэниэл Абаев (Daniel Abayev) и Питер Лейман (Peter Leyman) были приговорены соответственно к четырем и двум годам лишения свободы после того, как оба признали себя виновными по одному пункту обвинения в сговоре с целью взлома компьютерной системы. Денежное наказание обвиняемых составило больше $3,5 млн.

В сговоре они были с гражданами России Александром Деребенцем и Кириллом Шипулиным, которые, по словам американских чиновников, остаются на свободе.

Абаев и Лейман «предположительно при содействии российских хакеров нанесли ущерб электронной системе диспетчеризации такси JFK, нарушив справедливый порядок и создав хаос для честных профессионалов такси», — говорится в заявлении прокурора США Дамиана Уильямса (Damian Williams).

«Их действия позволили совершать до тысячи мошеннических поездок на такси в день, что подчеркивает серьезную угрозу, которую кибер-хакерство представляет для критической инфраструктуры. Благодаря нашим совместным усилиям с партнерами из правоохранительных органов их схема была раскрыта, а обвиняемые были по праву приговорены», — сказал Уильямс.

Чтобы такси в Нью-Йорке работало по-человечески

В аэропорту имени Джона Кеннеди таксистам обычно приходится ждать на стоянке, прежде чем диспетчерская система позвонит им, чтобы они могли забрать пассажира. Это система «первым пришел — первым обслужен», которая могла приводить к многочасовому ожиданию водителей.

Предприимчивые 48-летние американцы Абаев и Лейман договорились с «русскими хакерами» о взломе инфосистемы, который позволил им выписывать таксистам так называемые «пропуска» в начало очереди в обмен на скромное вознаграждение в размере $10.

«Я знаю, что Пентагон взламывают… так что не можем ли мы взломать индустрию такси[?]», — написал Абаев в сообщении одному из российских хакеров.

По данным Министерства юстиции США, схема работала как минимум с сентября 2019 г. по сентябрь 2021 г.

Чтобы ею воспользоваться, водители отправляли номера своих удостоверений работника таксопарка в групповой чат. В ответ они получали сообщение, к какому терминалу подъехать.

Предприниматели даже придумали систему бонусов и поощрений, обеспечивающую водителей 100-процентной скидкой на их услуги. Чтобы получить право на бесплатный проезд в начало очереди, нужно было подключить к системе другого водителя, который ранее не пользовался их услугами. В итоге все были в выигрыше — Абаев и Лейман получали нового клиента, а водитель экономил $10.

Компенсировать затраты на хакеров, которым они заплатили $100 тыс., Абаев и Лейман смогли менее чем за две недели, после чего стали получать чистую прибыль.

Максимальное наказание по предъявленным им обвинениям составляет 10 лет лишения свободы. Так что они еще легко отделались.

Бен Маккензи, известный по сериалам "Одинокие сердца" (The O.C.) и "Готэм", выпустил трейлер своего нового документального фильма "Все врут тебе ради денег" (Everyone Is Lying to You for Money). Картина посвящена криптовалютной индустрии, которую актёр и автор книг считает построенной на хайпе, дезинформации, спекуляциях и откровенном мошенничестве.

Маккензи, обладатель диплома по экономике, на протяжении нескольких лет остаётся одним из самых громких критиков криптовалют в Голливуде. Документалка продолжает линию его книги 2023 года "Лёгкие деньги: криптовалюта, казино-капитализм и золотой век мошенничества" (Easy Money), в которой он доказывал, что значительная часть крипторынка – либо нерегулируемые ценные бумаги, либо прямое мошенничество.

Трейлер сразу берёт быка за рога. "Криптовалюта. Это довольно глупо", – заявляет Маккензи в первые секунды ролика, после чего монтаж переходит к кадрам знаменитостей, рекламирующих крипту, интервью с представителями индустрии, выступлениям в Сенате, историям жертв мошенничества и крупнейшим крахам криптовалютных компаний.

Согласно официальному синопсису, фильм прослеживает, как криптовалюта превратилась в "один из самых агрессивно продвигаемых финансовых продуктов современной эпохи", и разбирает, как тревожные сигналы игнорировались, отвергались или скрывались от общественности.

Примечательно, что Маккензи критикует не конкретную монету или отдельного мошенника – трейлер представляет всю криптоэкосистему как машину, работающую на вере, влиянии, продвижении через знаменитостей и обещаниях лёгких денег. В одном из фрагментов Маккензи называет криптоиндустрию "крупнейшей схемой Понци в истории", повторяя слова из своего выступления в Сенате.

В трейлере также мелькает Джерард Батлер с фразой, словно созданной для вирусных клипов:

Я заработал на этом кучу денег. Но на самом деле я ничего в этом не понимаю.

"Все врут тебе ради денег" выходит в ограниченный прокат 17 апреля.

Источник

В этот раз иллюстрации совершенно безо всякой обнаженки, при этом очень яркие, есть даже просто зарисовки, которые совершенно безо всяких девушек – просто эстетика США 40-х–50-х годов прошлого века.

Билл Медкальф (Bill Medcalf, 1920–2005) родился в Миннеаполисе, где провел свои ранние годы и получил художественное образование. С детства был увлечен рисованием, учился в местных художественных школах. В 1940–1941 годах он работал в художественном отделе Бюро гравировки при Министерстве финансов США, осваивая тонкости графики и дизайна. С началом Второй мировой войны его путь временно изменился: в 1942 году он вступил в ВМС США, где служил стрелком на судне – опыт, который, наверное, тоже повлиял на его восприятие мира и искусства.

Особое место в его карьере занимали специальные заказы для VIP-клиентов Brown & Bigelow – компании, занимавшейся рекламой и производством одежды из Миннесоты, в свое время с ней работали многие известные американские художники. Ему доверяли самые важные проекты, требующие безупречного вкуса и технического мастерства. Его иллюстрации, часто изображавшие романтизированных героинь с безупречными линиями и мягкой цветовой палитрой, оставались эталоном жанра даже с развитием эпохи фотографии.

Несмотря на успех в коммерческой иллюстрации, Медкальф избегал публичности, предпочитая сосредоточиться на работе. Он редко давал интервью, а его личная жизнь оставалась вне внимания прессы. Тем не менее, его наследие продолжает жить: сегодня коллекционеры высоко ценят оригиналы его работ, а календари с его рисунками стали предметом охоты для ценителей винтажа и ретро.

Билл Медкальф ушел из жизни в 2005 году, оставив после себя галерею ярких, запоминающихся образов. Его творчество — это не просто ностальгия по «золотой эре» пин-апа, но и свидетельство мастерства художника, сумевшего превратить рекламную графику в настоящее искусство. Вообще нравятся его работы, они какие-то очень в духе того времени, без его пошлости и крикливости.

Очень старая...

Начало: Пост: Как американские пилоты получают свои позывные

Кто-то из полка моего отца попал под колесо буксируемого вертолета [Sikorsky UH-60] Blackhawk. Заметили, когда колесо было уже у него на груди. Чудом обошлось, отделался синяками. Он думал, что после такого получит прозвище "стальная грудь" или "железный человек". Вместо этого его прозвали "колодка", как дверной упор.

У моего командира очень короткие руки, поэтому ему не светило стать пилотом истребителя. Его взяли пилотом P-3 [Lockheed P-3 Orion] и дали позывной "Ти-Рекс".

Был один пилот A-10 [Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II] с позывным "Дамбо". Мы его никогда не видели, так как он всегда был на вылете, обеспечивая нам поддержку с воздуха... Ребята нарисовали несколько забавных карикатур на то, как он мог бы выглядеть.

Я получил позывной "Джинсы". Несколько старших сержантов узнали, что моя фамилия — Леви, и вскоре после этого на одном из мероприятий вне службы я порвал свои джинсы, поднимая бочонок с пивом. Так это прозвище окончательно закрепилось со мною.

Брат друга получил свой позывной, потому что не знал, насколько сильно дует двигатель самолета. Его подбросило на двенадцать футов (3,65 м.) в воздух, и он сломал руку при падении. Когда его выписали из госпиталя, его взвод встретил его с плакатом "с возвращением, Воздушный змей".

У моего друга случилась гипоксия во время полета. Позывной - "Покс" [сокращенно от названия фермента Пролин Оксидаза, экспрессия которого усиливается при гипоксии; также POX созвучно с "Оспа"].

В VTOL VR (симулятор военной авиационной техники для виртуальной реальности) мой позывной — "лягушонок". Я ждал разрешения на взлет на земле. Захотелось почесать яйца, но я  забыл про контроллер в руке и случайно дёрнул рычаг катапультирования. Мне нравится этот позывной.

У моего пилота Boeing EA-18G Growler позывной "Швабра". Он пролил напиток на свежеуложенную плитку. Самый крупный парень на базе схватил его вниз головой и протер пол его кудрявыми волосами. Не очень эффективно, но зато принесло ему крутой позывной.

Моего дядю прозвали "Ди-Кей", что расшифровывалось как "donkey kick" (удар осла), после неудачного розыгрыша в казарме. Его подразделение устало от того, что он постоянно подставлял их, просыпая подъемы, и однажды они разбудили его посредь ночи, прикинувшись сержантом. Тот от неожиданности вломил с двух ног соседу по койке, прям в табло. Тот потерял сознание. Со слов друга, дядя при этом заорал ослом или мулом.

Мой друг из тех людей, про которых можно подумать, что они ходят и двигаются в замедленной съемке. Мы прозвали его "Шустрик".

В моем отряде был парень с позывным "Шредер", что звучит круто, но он получил это имя, потому что случайно пропустил через шредер очень важный документ, за что попал в большие неприятности.

Я однажды слышал об одном невнимательном парне, который при рулении к указанной взлетной полосе врезался в забор и каким-то образом вырвал около 300 футов (примерно 90 метров) сетчатого забора. Его позывной был "Заборщик". 

Моего друга прозвали "Шар-баба". Вежливая причина — он ломает вещи, даже не стараясь. У него с пугающей регулярностью случаются редкие поломки оборудования. Невежливая причина — у него одно яичко размером с два.

Я знаю одного пилота, который был вынужден катапультироваться, и его самолет врезался в песчаную дюну и исчез под песком. Так у него появился самый крутой позывной - "Дюна", но сама история всё равно забавная.

Ютубер и бывший офицер по перехвату радиолокационных сигналов на F-14 Tomcat Уорд Кэрролл получил позывной "Попрошайка". Однажды в баре старшие офицеры хотели занять у него денег. Он отказал. Они и прозвали его "Попрошайкой".

Мой позывной был "Чуи", как Чубакка, за густую растительность на теле.

Позывной моего друга был "Псих-рядовой", так как когда он только присоединился к армейке, он наорал на сержанта-инструктора в ответ.

[Писатель и ютубер] C.W Lemoine получил позывной "Косарь" после того, как расстрелял стадо коров из 20мм автоматической пушки на F-15 [McDonnell Douglas F-15 Eagle].

Я прочитал пост, в котором рассказывалось, что чей-то позывной был ЗЕВС - Zero Effort Unless Supervised (Никаких усилий без надзора), смешно.

Встретил парня, чей позывной был "Грязь", потому что он уткнулся в землю носовым обтекателем. Также знал одного, которого звали Л.О.К.И., что означало "Lost Our Keys Immediately" (Сразу же потерял наши ключи), потому что он уронил их ключи в шахту лифта, когда они заселялись в гостиницу.

У нас был пилот, который летел слишком низко и задел верхушки сосен. Его позывной был "Обрезка".

Был американский военно-морской пилот с позывным "Скип". Он получил его на учебных маневрах, когда снизился настолько, что фактически коснулся земли и отскочил от нее.

То же самое происходит с парашютистами. Мой позывной - "ветроуказатель". Я зацепился за ветровой конус во время приземления на парашюте.

У нас в роте есть толстяк-итальянец из Нью-Йорка, и мы начали звать его "Тефтелька", но он очень агрессивно на это реагировал. Так что теперь мы еще чаще зовем его "Тефтелькой".

Первым командиром эскадрильи F-22 на базе ВВС Тиндалл был "Бам-Бам". Он практически один в один был похож на Бамм-Бамма из "Семейки Флинстоунов"... такие же кудрявые светлые волосы!