Паутинка, прилипшая к мухе

Кофе

Изношенная отвертка

Полировка медь/латунь

Срез прутка

Металлическая щетка на фортуну

Сварка

Она же ближе

Надфиль

И интересный тег есть даже 😁

Острие жала скорпиона, игла медицинского шприца и швейная иголка (фон - лист бумаги). Изображения игл придвинуты друг к другу в фотошопе и на скорую руку обтравлены. Как обычно времени не хватает, скоро на работу.

Так. А на месте ли у нас тут лига фотографов? Делитесь тоже, у кого что)

Разрезание огромных круизных лайнеров пополам, а затем приваривание дополнительного сегмента для удлинения — это своего рода лицензия на печатание денег для тур операторов, поэтому эта операция по «увеличению» становится очень распространенной.

По данным Cruise Market Watch, в 1990 году мировая круизная индустрия обслуживала около 3,7 миллиона пассажиров по системе «все включено»: шведский стол, присмотр за детьми, обилие спиртного и развлекающего персонала. В 2024 году это число приблизится к 30 миллионам пассажиров.

В гонке за клиентом суда становятся больше, о чем, например, свидетельствует лайнер Icon of the Seas компании Royal Caribbean Group, спущенный на воду в январе этого года. Этот безвкусный, шатающийся бегемот рассчитан на перевозку чуть менее 10 000 человек, включая команду. Его длина составляет чуть менее 365 м, ширина — 48 м, и он состоит не менее чем из 20 палуб в высоту, с красочным водным парком развлечений «Aquadome» с семью бассейнами.

Но строительство этого развлекательного комплекса обошлось примерно в 2 миллиарда долларов США, и потребовалось около двух с половиной лет, чтобы спустить его на воду, если считать с момента начала резки стали. Круизная индустрия не может строить новые лайнеры достаточно быстро, чтобы удовлетворить растущий спрос, а строительство новых лайнеров еще и означает, что нужно готовить новые экипажи.

Но как оказалось, есть более дешевый и простой способ увеличить грузоподъемность и прибыль, а именно, увеличить размеры уже существующие лайнера. В среднем за 80 миллионов долларов и всего за пару месяцев простоя операторы могут разделить существующий лайнер пополам, вставить новый кусок, который идеально подходит, сварить его вместе и получить достаточно новых кают премиум-класса, чтобы окупить всю операцию в течение нескольких лет.

На западе технология увеличения уже существующего судна даже получил имя собственное, «Джамбоизация». Данная технология, определенно не является новой уникальной идеей. Сам термин, по-видимому, был придуман сразу после Второй мировой войны, когда судостроители уже делали это в производственных масштабах, удлиняя боевые корабли, и достигали этого с помощью логарифмических линеек.

В настоящее время это отработанная технология, и некоторые верфи специализируются на процессе добавления 24–40 м к круизным лайнерым. Процесс занимает около года, если считать время проектирование и строительство новой части лайнера, но, требуется всего несколько недель на установку и монтаж новой части.

Итак, как это делается. Сначала нужно изготовить новую часть лайнера. Для этого инженеры изучают первоначальные чертежи проекта лайнера, а затем поднимаются на борт, чтобы сделать сотни измерений.

После этого начинается проектирование новой части. Следует точно запроектировать положение каждой из новых тысяч труб, проводов, кабелей и вентиляционных каналов, которые будут находиться в новой секции, чтобы затем точно смонтировать их с обеих сторон секции.

Затем строят новую секцию, часто полностью с внутренней отделкой. Иногда, эти готовые секции спускают на воду, и буксируют в сухой док, где запланирована операция .

Затем доставляют лайнер и точно выставляется над группой «башмаков-полозьев» оснащенных гусеницах и предварительно прикрученных болтами к полу сухого дока. Каждый из этих башмаков — по сути гидравлический домкрат, способный поднять до 1000 тонн. В данной операции по растягиванию лайнера может быть задействовано более 50 таких башмаков-полозьев.

Когда лайнер сориентировано над «башмаками», док опорожняется, и лайнер жестко садится на свои новые мобильные опоры.

Работа по резке делится между автоматизированными режущими аппаратами, которые обрабатывают прямые поверхности, такие как боковые стенки и полы, и квалифицированными рабочими для изогнутых или сложных форм, но и машины, и рабочие используют обычные ацетиленовые горелки для резки металла.

Рабочая бригада может насчитывать сотни человек. Для обеспечения точности реза используют различное лазерное оборудование и инструменты, обеспечивающие точность реза на уровне миллиметров(?), поскольку критически важно, чтобы разрезанные части идеально собрались при поступлении новой секции. И, конечно, тщательно планируют, какие части и в каком порядке будут разрезаны, т.к. огромный вес и связанные с ним нагрузки, могут привести к огромным проблемам.

Когда весь корабль разрезан поперек, башмаки-полозья начинают скоординированный процесс раздвижения двух половин друг от друга, достаточно далеко, чтобы новый кусок можно было переместить и надлежащим образом расположить с помощью его собственного набора башмаков-полозьев. Это также прекрасная возможность загрузить существующие сегменты корабля крупными узлами и предметами, которые в противном случае было бы невозможно разместить на нижних палубах.

Весь корабль можно разделить пополам примерно за два дня.

После того, как все это будет сделано, края носовой, средней и кормовой секций идеально устанавливаются для монтажа с использованием башмаков-полозьев, и наступает время начать соединять все вместе с помощью сварки.

Для окончательной сборки применяют электродную и стержневую (stick welding) сварки — и вот тут-то и приходит понимание важности точности резки, поскольку максимальное расстояние, которое допускается между двумя свариваемыми поверхностями, составляет всего несколько миллиметров. Чем ближе, тем лучше — и, конечно же, нет права на ошибку с водонепроницаемым корпусом и силовыми элементами, которые будут обеспечивать прочность огромного судна в бурных водах.

Когда корпус, палубы и конструкция соединены вместе, наступает время заново соединить все тысячи кабелей, воздуховодов, проводов и других деталей, в то время как внутренние бригады спешат заделать стыки внутри лайнера, а другая бригада начинает красить весь лайнер, чтобы скрыть сварные швы и «шрамы» снаружи.

На верфи лежит ответственность за герметичность, прочность и мореходность, а за оператором лайнера проверка электрических, механических и гидравлических систем на лайнере, чтобы убедиться, что все было правильно подключено. На операторе также проведение полноценых морских испытаний.

Весь процесс, с момента прибытия лайнера в сухой док до момента его приемки и ввода обратно в эксплуатацию, может занять всего девять недель. Если включить время, потраченное на строительство новой секции, а также все предварительное планирование и проектирование, весь проект может занять около девяти месяцев.

Как было сказано, это не новая технология. В Википедии перечислен 21 круизный лайнер, которые были удлинены таким образом с 1977 года, и действительно, могучий Seawise Giant — самое длинное судно в истории с ошеломляющей длиной 458 м — обязан частью своей невероятной длины технике джамбоизации.

Вот такой милый подросток пополнил мою коллекцию. Времени как обычно вообще не хватает, организм жаждет весны и света, но я таки отпинал себя и заставил сделать парочку фото. Через неделю-другую попробую его выбесить под запись. Пока добился куся, но одновременно еще и снимать это было нереально. Хотя клыки (ака хелицеры) там - моё почтение.

При угрозе встает на дыбы, показывая свою окраску в стиле "идите нафиг, загрызу". Сверху он весь такой камуфлированный, а вот с обратной стороны желто-черный. На фото сверху виден кусочек той самой желтой расцветки. Ниже чужое фото из паблика "паучьи хроники" (вк), честно потыренное для иллюстрации.

Паутину для охоты не плетет, а вот про запас укутать добычу может, да и гнездо повышенной комфортности себе организует. При опасности (похоже) использует паутину как страховочный трос. В течении всего дня в террариуме было чисто, а вот в процессе схватки с коктейльной трубочкой (самое мягкое, что нашлось под рукой, чтобы выгнать его из нычки) паутина начала активно использоваться при перемещении.

Короче милаш еще тот, с крайне веселым ядом нервно-паралитического свойства. На себе не испытывал, но по описаниям в последствиях очень, ОЧЕНЬ сильная боль, судороги, потеря функциональности конечности с последствиями до полугода (даже при прохождении стационарного лечения в больнице под капельницами).

Кроме того, дома завелась еще парочка совсем мелких (пока) птицеедов других видов. Яд на порядок слабее, характер меланхоличный. Потихоньку приучаю к рукам. Надеюсь в дальнейшем, как вырастут, использовать при съемке. Есть тут одна особо отчаянная мадама...

Tliltocatl albopilosus, он же курчавоволосый птицеед. Просто таки буддист среди птицеедов. На фото еще совсем крошка, к тому же напуганный ярким светом и тем, что из под любимого куска коры вытащили и на гладкий лист посадили. Кошмар и очень страшно!

И второй мелкий, но более шустрый (чтоб ему икалось) брательник-птицеед Lasiodora parahybana, лошадиный паук.

Самый (потенциально) крупный птицеед в моей коллекции (размах ног у самок до 25см), так же слабоядовит (для человека), не особо агрессивен, но, тварь такая, любитель путешествий и вольного выпаса. До сих пор не знаю, была ли приоткрыта крышка, перепутан кусок коры-укрытия или паук просто успел выбежать из террариума перед его закрытием, но это первый в моей жизни сбежавший ядовитый питомец. Причем пропажу я обнаружил через неделю, когда решил покормить крокодилу, а паука нет. Перерыл грунт - нет. Перерыл тщательно - нет. Пересыпал из одной емкости в другую, каждую щепотку пропуская через руки - пусто. Матерясь, уехал на работу. Вернулся через пару-тройку дней и решил выманивать на мокрую майку (в квартире сухо, паук вполне мог приползти к влажному предмету), но этот экстремал решил не искать легких путей и к мокрой футболке за ночь не вышел. Пришлось переворачивать комнату кверху дном и в какой то момент под кроватью, под завалившейся в щель старой наволочкой у стены был найден трупик паука. Печально, но ожидаемо: пить-есть нечего, место прямо под открытым на ночь окном, хоть и в режиме вентиляции, но на улице ноль, а пауки явно не сибирской морозостойкой породы, как раз место на сквозняке. Подбираю трупик и понимаю, что нифига это не трупик. Беглец умудрился не только прожить несколько дней в спартанских условиях, так еще и успешно перелинять! Медленно осматриваю наволочку-тряпочку еще раз и что бы вы думали? Сидит, зараза такая, живой и целехонький. А это значит что? Не несколько дней, а две полноценных недели в квартире с не тем уровнем влажности, температуры, без еды и воды.

По итогу прогулки террариумы для пауков заменены, контроль за перемещением усилен, коллекция расширяется, теща появляется дома всё реже и реже. Короче, рекомендую.

P.S> Не, теща у меня отличная, грех жаловаться. Так что, пожалуй, надо еще и змею завести.

Еще одна халтура на скорую руку. Тренируюсь с самим процессом съемки. Нормальная обработка - в конце июля, как в отпуск уйду.

Новое исследование показало, за счет чего хелицеры - ротовые придатки пауков, часть из которых иногда называют «клыками» - способны разрезать паутину и другие прочные волокна, такие как карбоновые и кевларовые нити.

Паутина - один из прочнейших природных материалов. Предельное напряжение на разрыв каркасной нити паука Araneus diadematus составляет 1,1-2,7 гигапаскаля. Для сравнения: предел прочности стали - 0,4-1,5 гигапаскаля, а человеческого волоса - 0,25 гигапаскаля.

Тем не менее сами пауки легко перерезают паутину, когда обращаются с добычей. Ученые ранее связывали эту способность с химией: считалось, что пауки вырабатывают особый фермент, растворяющий волокна. Однако такой механизм не позволяет объяснить скорость, с которой пауки справляются с паутиной, например, в случае опасности.

Раскрыть загадку взялась группа специалистов в области биотехнологий и биоинженерии из Швеции и Италии. В работе, статью о котором опубликовал журнал Advanced Science, они изучили пауков и сделанные ими разрезы с помощью сканирующего электронного микроскопа.

Также исследователи провели серию экспериментов с пауками видов Nuctenea umbratica и Steatoda triangulosa. Подопытные взаимодействовали не только с собственной паутиной, но и с аналогами, изготовленными учеными из синтетических волокон - нитей из углеродного волокна и кевлара. Последний используют для армирования медных и волоконно-оптических кабелей, а также при изготовлении бронежилетов.

В итоге ученые установили, что секрет умения быстро и эффективно рассекать прочнейшие нити кроется в морфологии паучьих хелицер. Оказалось, они покрыты зубцами с «функционально градуированным расстоянием» друг между другом, которое увеличивается от корня клыка к кончику.

За счет такого строения попавшие в хелицеры волокна соскальзывают по зубчатому краю, пока не упрутся в зазубрину сопоставимого размера. Благодаря этой особой геометрии точки контакта усилие, необходимое для рассечения волокна, становится минимальным, а сам процесс разрезания - максимально эффективным.

По словам ученых, их исследование не только помогает лучше понять, что обеспечивает эффективность паучьих клыков, но открывает интересные перспективы в других областях. Возможно, результаты позволят усовершенствовать существующие механизмы разрезания высокопрочных материалов и создать новые инструменты для этого.

пуньк

Решил я тут заснять слоу-мо (ну, насколько это позволяет моя камера) атаки скорпиона. Как это сделать? Правильно, задолбать скорпиона, угрожая ему и выбешивая, желательно без реального членовредительства. В данном случае в качестве "ай, боюз-боюз, страшна" применялась коктейльная пластиковая трубочка, штука легкая, скользкая и при этом достаточно твердая для того, чтобы в клочья за пару минут не порвали.

Видео на короткий ролик успешно отснято, осталось обработать и выложить. Пока же, в качестве дразнилки-затравки несколько фотографий. Итак:

Заранее извиняюсь за угол обзора, но сидят ребята в контейнере с высокими стенками и выпускать на свободу для фотосессии я никого не планирую. Яд не смертельный (для взрослого), но крайне неприятный и болезненный. Предрейсовый мед.осмотр на работе я точно не пройду ))

P.S> Сейчас место обитания выглядит более цивильно, но контейнер не изменился. И да, он запирается, хоть скорпионы по стенкам и не бегают. В отличии от, мать их, пауков. Ночью встал, решил заодно покормить своих птицеедов... открываю террариум, особо спросонья не приглядываясь - твою за ногу, прямо на дверце (а она, между прочим, стеклянная, то есть ппц какая гладкая), сидит птицеед. Старшенький и самый психованный из всех, заодно и самый ядовитый, и как то не очень добро шевелит в мою сторону лапами.

Пока не наигрался)) может подскажите что еще поувеличивать)))

Линейка с делением 0,5 мм.