Кросивое
1. Нарисуйте два круга. 2.Дорисуйте остальную чертову сову.jpg
Присоединяйся к Вомбату
Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
или через
Хотите перенести свой аккаунт с Пикабу? Узнайте как
Уведомления
Вомбаттл
Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Самая старинная джинсовая куртка Levi's в мире конца 1870-х годов. Она старше фонографа, автомобиля и аспирина.
В то время такие вещи даже не называли куртками — их называли рубашками.
Куртка хранится в огнеупорном сейфе в архиве штаб-квартиры в Сан-Франциско рядом с самой старой парой синих джинсов.
Взято с ТГ канала Поржать и Подумать
Хотя зима уже наступила, самые сильные и привычные для России холода только впереди! От плотности наполнения до типа утеплителя — вот все, что вам нужно знать о выборе подходящей пуховой куртки, чтобы остаться в тепле до самой весны.
Покупка нового пуховика может оказаться непростой задачей. Учитывая все разнообразие технологий изготовления курток и терминологию, вероятно, многим сложно понять, на что лучше всего обращать внимание в магазине. Что такое, например, «заполняющая мощность»? Как влияют вес и долговечность куртки на ваш комфорт? А чем отличается синтетический пух от натурального?
Конечно, бывают случаи, когда толстая и уютная куртка кажется потрясающей, но для большинства людей все же предпочтительнее выбрать более легкий пуховик. Это особенно актуально для людей, которые занимаются активными видами деятельности, такими как пеший туризм, бег по пересеченной местности, рыбалка, — или для тех, кто не хочет слишком сильно потеть по дороге на работу.
«Человек, идущий по тропе Тихоокеанского хребта, может нести с собой ограниченное количество вещей», — приводит пример Дуглас Магуайр, старший дизайнер верхней одежды в Columbia Sportswear. «Наличие легкого пуховика означает, что люди могут нести больше или путешествовать дольше, поскольку приходится нести меньший вес».
Этот же принцип применим и к людям в городах. По словам эксперта, в пуховиках часто используется легкая тафта, чтобы уменьшить вес и сделать их более мягкими и уютными. Кроме того, материал не разрушает изоляцию.
Важно выбрать тот тип, который будет достаточно прочным, чтобы куртка прослужила долго и, например, не рвалась из-за простого касания веток деревьев. Дуглас Магуайр предлагает «пышные» пуховики из высококачественной ткани — рипстоп.
«Ткань — ключевой компонент долговечности, особенно ее конструкция. Более плотное переплетение может повысить прочность и уменьшить утечку изоляции»
Пуховики имеют два основных типа утеплителя: натуральный пух и синтетический. Каждый тип имеет определенные преимущества:
Хотя тепло куртки в основном зависит от подкладки и утеплителя, устойчивость к атмосферным воздействиям обеспечивается наружной частью одежды. Если вы знаете, что часто будете находиться на ветру или под дождем, подумайте о водостойкой пуховой куртке с внешним покрытием, защищающим от непогоды. Если вы живете в особенно влажном или дождливом климате, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы носить пуховик под высококачественным дождевиком. Если вам нужно что-то полностью водонепроницаемое, другой вариант — надеть утепленную дождевую куртку вместо традиционного пуховика или выбрать что-нибудь с технологией Black Dot для защиты от дождя.
С вещами у меня взаимоотношения сложные. Обычная дамская сумочка, на дне которой лежит: набор гаечных ключей, рулетка, плоскогубцы, пара ножей, богатый выбор интимных смазок, припасённых для обзоров и иногда ведро картошки, отрывает любой легкомысленно прикрученный крючок и должна иметь крепкое днище. На днях, среди всего этого богатства, внезапно обнаружился вакуумник от Satisfyer, который я забыла выложить после фотосессии. Всё, что не влезло в изящную сумку, распихивается по карманам, со временем проковыривая себе дырки, чтобы сбежать на свободу. Из багажника машины внезапно вываливаются вибраторы, забытые между канистрами и динамо-стропой, смущая тех, кто ещё не в теме.
Очередной любимый пуховик, не вынеся такой радости бытия, решил отгрызть себе рукав и просил оставить его в покое. Он сказал, что не для такого его ягодка росла - целую зиму махать руками, копая снег и играть бицепсами при переноске тяжестей. "Ну подумаешь, какие мы нежные." - решила я и отправилась искать что-нибудь с двумя рукавами на замену. В гаражах драный сексшопер смотрится гармонично и вливается в коллектив. В секс-шопе фея нужна при полном комплекте рукавов и карманов.
В магазинах висело что-то невразумительное - нежные пастельные оттенки удручали любовью к пятнам. Тёмные немаркие хорошо маскируют в толпе зимних людей, что определённо не наш вариант. Найденное яркое намекало на общую равномерность женщины и в зеркале появлялась колбасень жизнерадостного цвета в прошитых перетяжках. "Может быть, пришить рукав обратно?" - я в тоске и печали бродила среди буйного великолепия курток. В углу что-то одиноко блестело, там висела не нужная людям со здоровой психикой куртка. Созданная из жопы юного серебряного дермантина, она очаровывала даже издалека. Цену на неё поставили символическую, в надежде что кто-нибудь слепой на оба глаза, усыновит её из жалости.
Теперь меня можно повесить под потолком и я буду весело отбрасывать искорки в лучах софитов. Водители, заметив НЛО на пешеходном переходе, тормозят издалека и прижмуриваются. В карманы влезают гаечные ключи, мирно сосуществуя с чем-нибудь из секс-шопа. Я считаю, что мы нашли друг друга - я и юный серебряный дермантин.
P.S. Я так понимаю, что поздняк метаться и носить паранджу для анонимности, имена-пароли-явки известны. Все в курсе, что это я по-партизански пробралась в секс-шоп, чтобы ещё чего залихватского наврать. )
Товарищ купил следующее поколение моей мотокуртки, ну а я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 так что я намерен выкинуть в Интернет краткое сравнение изменений чтобы оно кому-то помогло.
Revit Sand 3 - белая куртка чёрные штаны, Revit Sand 4 комплект песочного раскраса куплен товарищем .
Первое и самое важное что нужно знать - комплекты версии 3 и версии 4 полностью совместимы по молниям. То есть если вы хотите поменять только штаны или только куртку - никаких проблем. В штанах изменений немного:
- появились светоотражающие элементы на карманах
- появилась прошивка перед коленом
- появилась утяжка под коленом
- карманы теперь на молниях
- пятая точка получила дополнительное усиление
Революционными изменения не назвать. Лично у меня к штанам есть вопросы по вентилляции и тут ничего не поменялось. У куртки список повнушительней.
В куртке целый набор изменений - вентиляция теперь раскрывается шире - это касается и грудной вентиляции и вентиляции рук. Количество открывающихся элементов - не изменилось. Отдельный респект за дублирующий светооражатель при открытой вентиляции, правда вот вентклапан держится на кнопке - её будет неудобно пристёгивать на ходу, могли бы и магнит всунуть. Боковых утяжек стало одна вместо двух.
Хлястик воротника теперь крепится на кнопку а не на шнурок. ИМХО шнурок был удобней, но это мелочь. А что не мелочь так это то что в 4ке наконец-то появилась защита груди! Я не знаю, по каким причинам производители курток игнорировали этот момент, но я хотел бы поменять куртку именно ради этого. С другой стороны - карманов для рук больше нет. Я очень любил карманы для рук - осенью и весной они очень выручают по холоду. Раньше карманы на животе были двойные - с боковой загрузкой для рук, с верхней на велкро - для вещей. Теперь же карманы с верхней загрузкой, закрываются на клапан и фиксируются молнией - похоже на максимальный отказ от велкро (липучек).
Внутри изменений меньше но тоже есть. Если раньше на длинную молнию к штанам пристёгивалась подкладка, то теперь - сама куртка. Дождевая подкладка теперь крепится только на пару кнопок, Ревит анонсировали что де её можно использовать как ветровку. Материал действительно выглядит иначе, но это будет очень стрёмная ветровка =) По тёплой подкладке изменений нет, только способ крепления.
Не очень дела с новыми расцветками - фактически белая куртка осталась белой там где она быстрее пачкается но стала чёрной там куда светит солнце. Песочный камуфляж в нынешних реалиях может и хорошо, а вот на дороге - нет. Чёрную как всесезонный туринг я советовать не могу - остановка на солнышке в +25 быстро вам объяснит где вы ошиблись.
Что в итоге? Если у вас уже есть Sand 3, ключевым выбором в замене будет желание поиметь вставки защиты груди (приобретаются отдельно) и готовность потерять карманы для рук. Если вы только выбираете между Sand 3 и Sand 4 ориентируйтесь на этот же фактор и финансы, в РФ сейчас Sand 3 стоит 40 тысяч, а Sand 4 - 60. Из-за рубежа 4ку вам привезут за 40, 3ку сходу не нашёл. Есть над чем подумать но 4ка вроде как выглядит более выгодным вариантом покупки с нуля.
Давненько я не писал объёмных материалов, а значит сегодня я опишу, во что я одет. Забавная тема? Почти, ведь я NoAdO и мы поговорим о мотоциклетной экипировке! Предупрежу сразу, это статья общеобразовательная, статья на два фронта — и для мотоциклистов и для тех, кто просто хочет посмотреть со стороны, как мы тут живём. Берите два чая и погнали!
Когда-то давно я писал о видах экипировки.. ого, этож был аж длиннопост-картинка! Ну, поностальгируйте что-ли, потому что я немного смиксую, отдав меньше внимания видам и больше — именно своему экипу. Начнём снизу вверх. поскольку шлем вещь очевидная, а ботинки — нет. Мотоциклетные ботинки решают сразу несколько задач. Им надо переключать передачи и жать на тормоз, в них должно быть приемлемо ходить и они должны обеспечивать защиту. Почему защиту — понятно, на мотоцикле нет металлического корпуса, как на машине. А вот почему я написал «приемлемо ходить»? Может показаться, что задача ботинка — защитить низ ноги от перелома. Так-то оно так, да не совсем. У вас в стопе и пальцах очень много мелких косточек. Собрать их воедино в случае перелома — очень сложная задача. Поэтому хороший мотоциклетный ботинок будет практически монолитным в зоне стопы и ограниченным — в лодыжке. Ну и на этом всё, если вы и сломаете кость, то это будет кость в голене, а там чинить проще. Вот такая циничная логика. И, глядя на неё, становится понятно, почему всякие мотосланцы и мотокеды это попытка выиграть в казино, защищаясь силой удачи.
Я ношу Sidi Adventure 2 (цена на момент написания статьи: 40000 р., куплены за примерно столько же), это уже вторая по счёту модель линейки и вторые адвенчуры в моей жизни. У первых я натурально сносил подошву и, хотя починить было можно, у меня также начала сдавать позиции мембрана, поэтому я поменял на новые. Почему именно они? Помимо жёсткой стопы, эти боты имеют усиление голеностопного сустава — шарнир, что не даст вывернуть стопу вбок. При разумных усилиях, конечно.
Это не тема этой статьи, но замечу, что экипировка выступает лишь последним эшелоном защиты. Первый — наблюдательность мотоциклиста, предугадывание опасных ситуаций чтобы не попасть в них вообще. Второй — навыки управления, что позволят затормозить или увернуться. Ну и последний — экипировка, да. В этих ботинках я побывал в ДТП и ноги у меня повреждений не получили вовсе. Много раз я попадал в них в дождь, где меня спасала мембрана, ездил по жаре, много ходил и не жалею ни копейки потраченных денег. Но, если вы захотите такие же, их нужно мерять. У Sidi узкая колодка и поздний подъём стопы.
Выше по моей тушке — мотоштаны. Мотоштаны отличаются от обычных штанов двумя особенностями: они имеют стойкие к истиранию материалы, иногда в несколько слоёв в ключевых местах. Ну и защитные вставки. Защитные вставки позволяют принять удар на себя и распределить его по большей площади. Это снизит повреждения. Ну а истирание пригодится от момента касания такого шершавого асфальта на скорости и до момента остановки. Человеческое тело не слишком-то предназначено для того чтобы скользить по поверхности с хотя бы 40 км/ч. Все мы получали ссадины, так называемую «асфальттовую болезнь», падая с пешеходных скоростей или с велосипеда. С возрастанием скорости всё становится сильно хуже.
Конкретно мои основные штаны — Revit Sand 3 (на момент написания статьи: 33500 р., куплены за 18 по скидке). Это — туринговые штаны. Если вы ещё в начале сбегали по ссылке или знаете и так, вы — молодец, но я всё равно расскажу.
Экипировка бывает городская, туринговая, внедорожная, спортивная. Городская выглядит по цивильному, чтобы не пугать людей видом мотоциклиста паэуер-рейнджера. Само собой защита там тоже есть, на вид как джинсы а на деле с кевларом и вставками. Внедорожная лучше отработает удары но не очень в скольжении. Спортивный кожаный комбез — наоборот, не предполагает столкновения с машиной или бордюром, он для асфальта трека и гравийных ловушек. А вот туринг — для путешествий, дальних поездок.
У меня есть вставки на коленях и на бёдрах, материал стойкий к истиранию, открывающаяся вентиляция, а внутрь штанов я могу вставить дождевую подкладку с мембраной на дождь или прохладу и даже тёплую — на холод. Штаны состёгиваются с курткой молнией, в моих штанах таких молний две. Одна на тепло, чтобы ничего не задиралось. А вторая — вкруг, для холода. Претензий по штанам у меня почти нет. По жаре в них всё же не хватает вентиляции и в следующей модели они это не исправили (сравнение версий я проводил). Так что я присматриваю сейчас другие а на жару использую наколенники.
Leatt Dual Axis (7600 р., куплены за 5) в паре с Thor Force – наиболее известные модели. Это уже внедорожная экипировка и я отдаю себе отчёт в том, что, используя их с шортиками, я не имею защиты от истирания. Поэтому и смотрю в сторону сетчатых штанов. Увы, решения, что покрыло бы весну, лето и осень нет. Или.. есть?)
Это — моя предыдущая куртка, проданная буквально неделю назад. Я откатал в ней где-то 3 сезона. Куртки тоже бывают кожаные/текстильные и городские/туринговые/спортовые. Особенности туристической куртки — она длинная, у неё карманы и она модульная. Я могу открыть или закрыть вентилляцию, как и со штанами, я могу пристегнуть подкладки. А вот белый цвет — это вопрос сложный. С одной стороны, мы ездили в Крым и я почти всю поездку провёл в ней. По пробкам она справляется до +24 при том что я ездил на туристе с ветрорзащитой, по холоду — в +5 я ездил со свитером, в +2 в жилете с обогревом. С другой — светлые куртки маркие и стирать их приходится часто. И это не единственная проблема.
Куртка что заменяет 3 за раз и стоит соответственно. На сейчас я поменял Revit Sand 3 (43000 р., куплена за 40) на Revit Sand 4 (50000 р., куплена за 36), у 4ки появилась защита груди. Хоть она и раздельными пластинами, хоть её и надо докупать отдельно (4000 р.), она хотя бы есть. Напишите в комментариях, я правда не понимаю, почему производители игнорируют этот момент. Кстати, защиту спины тут тоже надо докупать (4000 р.), но в некоторых куртках она в комплекте (не перепутайте с лекалом для защиты). Revit Sand 3 пережила со мной жару, холод, городские поездки, загородные, Крым и ДТП. Да, я получил трещину в ребре в том ДТП и может показаться что «защита не справилась», но нет, по отметинам видно что без куртки было бы куда хуже. Поэтому я не думая обновился на следующую модель, заменив потрёпанную но исправную старую.
Вторая куртка от той же фирмы — Revit Eclipse (18000 р., куплена за 14), полностью сетчатая, на жару. Для непосвященных читателей скажу, что защитная экипировка сертифицируется, а элементы защиты могут быть 1го или 2го уровня, 2й получше. Так вот в Eclipse – первый, но комплект вставок из Sand встаёт сюда полностью, что позволяет использовать Эклипс как вечернюю гражданскую куртку и не тащить в поездку второй комплект вставок. И экономия на защите спины, да, она та же. Полезно, если у вас мотоцикл и нет пары сотен литров багажника. Поскольку мы сейчас обсуждаем экипировку, я лишь кратко упомяну, что не только она занимается терморегуляцией и термофутболка сильно поможет и утеплить и охладить, смотря от задачи.
Следующий элемент — перчатки. Перчатки бывают длинные, средние, короткие. Полностью кожаные или с другими материалами. Перчатки должны иметь защиту от истирания, защиту костяшек, гражданские из рок-магазина или строительные краги — не годятся. Бывают перчатки вентилируемые, без вентиляции, тёплые, дождевые.. в общем, разные. Важно чтобы они хорошо сидели на руке, обтягивали её.. как перчатка, точно)) Консультант в магазине поможет с подбором.
Сейчас я взял перчатки Dainese (26000 р.), но пока о них сказать нечего, так что расскажу о Five RFX (10-15 тыс. р. смотря от модели). Файв — интересная компания. В отличие от Ревита или Дайнеза, они занимаются исключительно перчатками. Перчатки мотоциклиста это защитный элемент и расходник, увы. RFX достаточно неплохая серия. 3, 2 и 1 это конкретные модели (не поколения) от более гражданского к более спортивному использованию. Растут защитные построения, но не выносливость на длительный период. Увы, не тот случай когда дороже равно лучше, не всегда. У меня были элитные перчатки AlpineStars с буквами гоночной серии GP в названии, продержались 1 сезон. Я их разбирал на части, там интересно. Конечно, это не повод экономить на перчатках. Я обращаю внимание на пластик на ладони. Да, он немного мешает, но человек при приземлении инстинктивно пытается выставить руки, на мой взгляд это важно. Не у всех перчаток этот элемент вообще есть. Перчаток Five у меня было уже несколько, живут они 1-2 сезона или 15-25 тысяч километров. Многое зависит от каких-то индивидуальных особенностей водителя. В ДТП я попал в дождевых Alpinestars, ушиб сустав на большом пальце и всё.
Ну и, наконец, шлем. Шлема бывают настолько разные что даже продавцы-консультанты вам скажут разные названия. Интеграл — закрытый шлем, наиболее защищенный. Флип-ап — челюсть вверх, немного меньше защиты, но удобно попить или сказать что-то на заправке, не снимая шлем. Флип-бек — челюсть назад, можно превратить шлем в ¾ и лишиться защиты подбородка, разменяв её на комфорт в жару. Кроссовый — с длинной челюстью для облегчения дыхания и защиты, вместо визора (прозрачное «стекло») – очки. Думалспорт — как смесь кроссового и интеграла.. ладно, что-то я вас нагрузил. Там бывают и ещё виды у которых не защищена часть лица, но я что-то и говорить о них не хочу.
Шлема сертифицируются по старому европейскому ECE-22.05, новому 22.06, не слишком полезному DOT и фирма Sharp их ещё тестирует самостоятельно. Шлем без сертификации (да и с DOT тоже ИМХО) рассматривать нельзя вообще. В остальном вы отталкиваетесь от результатов тестов, бюджета, дизайна и желания иметь всякие фичи типа солнечных очков. Более дорогие шлема не всегда принципиально лучше в защите, но могут выигрывать в весе или удобстве, что косвенно влияет и на безопасность. Выбирая шлем весной, я бы смотрел шлема 22.06, стандарт стал сильно строже а шлема начинают появляться в продаже.
Сейчас у меня Shoei Neotec 2 (86000 р., куплен за 50), но рассказать о нём мне пока нечего. Шоей имеет репутацию хорошей, но очень дорогой фирмы. И хорошо, что существуют распродажи, потому что конкретно эту модель я осенью видел со скидкой в 50%, что, согласитесь, существенно. До этого шлема у меня был HJC RPHA 90 (32000 р.), в котором я откатал около 3 лет и поучаствовал в ДТП.
На картинке он. Прискорбно, но шлем считается одноразовым защитным элементом. При его-то цене. Конкретно к RPHA или, как говорят в народе, Арфе, у меня претензий нет. Шлем защитил мне голову, в нём было комфортно ездить хотя он и не блистал нижней вентиляцией. Со временем грязь забилась в механизм закрытия челюсти и надо было хлопать как на жигулях чтобы закрыть. Разобрал, почистил, смазал, ездил дальше. Сейчас с HJC дела не очень, поставщики из года в год тянули с закупом расходников (а визор это расходник), а сейчас и подавно ничего хорошего ждать не стоит. Замечу только, что умным решением будет к шлему сразу купить пару запасных визоров.
В итоге чтобы сегодня и сейчас одеться «как NoAdO», не выбирая магазинов, придётся всрать какие-то космические суммы! Желающие посчитают. И да, это где-то треть цены моего мотоцикла. Но разница в том что эта экипировка — годами накопленный результат «хочу сделать хорошо». Само собой, есть масса решений, позволяющих сделать это дешевле. Скидки, например. Или вот куртка — у жены вполне себе приличная куртка Seca, купленная тем летом за 20 тысяч. Умеет — то же самое, вот только чтобы оценить лучше она или хуже чем Revit – надо её купить и сравнить, а мотоблогеров у нас как-то не сказать что много. И мы доверяемся брендам, считая, что хорошее имя и множественные отзывы помогут сделать картину объективней. Впрочем, в бюджетном шлеме от HJC я ездил, это был IS16 и он был неплохим шлемом за свои деньги. Но это не значит что надо купить шлем на алиэкспресс, озоне или вайлдберрис, думая что вы обманули систему. И уж точно не стоит покупать мотоцикл «на все деньги», а экипировку — как-нибудь потом.
Весь этот текст преследовал не одну, не две, куда больше целей:
Рассказать не-мотоциклистам, как оно тут у нас живётся
Дать отзыв на конкретные предметы экипировки
Ответить на вопросы, дополнив отзыв
Показать наглядно, насколько много в общей цене «мотоциклизма» занимает экипировка
И если вы хотите спросить у меня, насколько хорош шлем X или фирма Y – я не отвечу, я их не носил, в них не ездил годами, не падал. Ищите отзывы, сортируйте приоритеты. Но помните — экипировка важна, даже если вы считаете себя идеальным водителем. Во первых это не так, все ошибаются. А во вторых — есть ещё другие водители на дороге, все остальные. И они тоже ошибаются. Они могут вас не видеть даже если вы едете предсказуемо, но пока они жертвуют своим железом, вы — жертвуете своей экипировкой, ну или телом. Так что защищайте те части тушки что вам нужны.
Если я вам ещё не надоел своей душнотой, можете заглянуть в «Моториск» – это всякие ситуации где кто-то косячит а я пытаюсь разобраться что надо было сделать мне и другому водителю чтобы косяка не случилось. Ну и ещё у меня есть Телеграм-канал со всякими мелкими чисто мотоциклетными текстами.
Спасибо, всё.
Комментарии