Опасность беззалаберности в автоэлектрике.
Отец работал на ЗИЛ-157 (захар/крокодил, как его только не называли). Возвращается с рейса, зимой и тут полная кабина дымагана. Догадался - притирмозил и нос зилка в сугроб. Массу отключил, и давай закидывать кабину снегом (не ентих машинах лопата, топор и пила всегда снаружи крепились). Кабину закидал, открыл капот и его тоже закидал.
Коротнула проводка - кабина сильно погорела - я помню из детства как он дома из фанеры лепил новый бардачок, подкапотка в норме.
Это я к чему. Давеча у мну был ДР и подарил мне брательник автопылесос+насос = 2 в одном. Ну у мну АКБ дома стоит, зарядное рядом, решил новьё попробовать от зарядного - пашет в обоих режимах - спс. А потом торкнуло "подтянуть" АКБ. Темно уже, свет выключен, зарядное самоделка. В темноте делаю переполюсовку буквально на доли секунды, а дымаган из зарядного, будто пожар. Жена махом с койки вскочила (засыпала) я всё отрубил, окна настежь.
На следующий день, похмелившись, начал зарядное тыкать тестером - вроде всё живое по силовой части, провода погорели (изоляция), под вопросом китайский встраиваемый ампервольтметр.
Сегодня восстанавливал ЗУ - чудом оказался и "китаец" живой (он подключен был напрямую к выходу), всё остальное живое - диоды-защитные спасли ЗУ, выдержали. Учитывая ентот опыт буду его переделывать и пихать автопредохранитель на 10А на выход и сильно увеличивать сечение внутренних проводов.
Не забывайте - АКБ от обычной легковушки-чебурашки при КЗ выплёвывает от 400 Ампер - там провода при КЗ могут просто испариться, и поджечь изоляцию в жгуте (а там и остальная проводка подтянется), если уж гаечные ключи на клеммах плавятся.
З.Ы. Уважаемые автомобилисты - будьте аккуратны с автоэлектрикой. Если предохранитель на 10А стоит и сгорел - то он не зря сгорел, ненадо пихать туда "гвоздь" или предохранитель на 30А. Вы даже не успеете среагировать, как машина пыхнет и хрен её потушишь. К тому же на легковушках нет понятия "выключателя массы"...
