Тизер фильма "птицы летят на север"

Привет, я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3
И у нас тут, внезапный обзор новинки, правда пока только по видео. Некоторое время назад я занимался переводом новостей которые в Рунете ещё не осветили или осветили недостаточно, но большого отклика у аудитории эта рубрика не нашла. Тем не менее, я молчать не буду, ведь перед вами - первое за последние годы крупное обновление гарнитур фирмы Cardo, многим известной по линейке "Скала райдер"!
В 15-минутном ролике производитель уместил и визуальный рекламный ряд, и визит в офис, и техничку. С рекламой всё понятно - братюни-байкеры, смотрите как удобно, вот вам сексуальный подтекст, покупайте наших слонов. С визитом в офис - мутно. Желание представить компанию? Похвально. Лица, выбранные для компании? Нууу, не знаю как вам будет при просмотре, но мне произношение слух резануло. Американский английский известен всем кто смотрел сериалы производства США с субтитрами. С жителями Великобритании мне по работе приходилось общаться вживую.. и ролик Cardo это ни то, ни другое. Но я пишу пост не чтобы ругать акцент так что скорее переходим к тому, что же полезного представили Cardo.
Выше перед вами - коробка гарнитуры Cardo Spirit. Это - новая младшая из младших линейка. "Духи" предназначены для общения двух и только двух человек - водителя и пассажира, или двух мотоциклистов. Оба спирита имеют минимум полезных функций, включающий однако такие прорывные для Cardo технологии как Bluetooth 5 (конкретно 5.1 в этом случае), разъём type-C с быстрой зарядкой, обновления "по воздуху" и возможности подключить стороннюю гарнитуру. Набор полезный и нужный, разве что Cardo представили его с опозданием - ведь Sena представили аналогичный функционал в своих свежих моделях ещё полтора года назад. В любом случае - неплохо, ведь выпущенный в 2017м году Packtalk сменив несколько поколений такими полезными штуками так и не обзавёлся. Разница же между Spirit и Spirit HD заключается в размере динамиков (32мм у младшей и 40мм у старшей) и чуть большей максимальной дальности связи у последней. И то и другое - самые бюджетные решения что хочет представить нам Cardo а за младший Spirit они намерены просить 99$ хотя и неизвестно, насколько вырастет цена гарнитуры в РФ. Учитывая, что новая модель FreedConn обладает сходным функционалом при несколько меньшей цене (вам вообще нужен на неё обзор? Коргда уже FreedConn мне заплатит, хаха), потребителю предстоит выбирать между ценой FreedConn и качеством Spirit. Впрочем, потребителю не привыкать так выбирать.
Дальше - больше. Старшая из младших линеек всё ещё называется FreeCom (не путать с фирмой FreedConn) но обзавелась литерой Х. Анонсированы Freecom 2X и Freecom 4X, обе они комплектуются, конечно же, JBL динамиками с аудиопрофилями (пресеты эквалайзера), голосовым управлением самой гарнитурой, тем же набором из зарядки-обнов-блютуса (тут 5.2), работой с ассистентом (сири, гуглтёлка, алекса, биксби, алиса, кортана.. ну что там у вас в телефоне) и, опять, бóльшей дальностью - до 800 метров между 2 владельцами 2Х и до 1,2 км между четырьмя людьми у 4Х - судя по скриншоту, по цепочке.
Некоторые фичи пока остались за кадром и не ясно, Wideband Intercom и Live Intercom это что-то существенное или маркетинговое название для уже существующих функций, зато Live Connection автоматически запустит разговор если собеседник пропадёт из зоны и вернётся вновь. В паре PackTalk - G9 я помню о том что гарнитуры нащупывали друг друга, но сами разговор не возобновляли - нужно было кнопочку тыкнуть так что это действительно звучит как прогресс. К DMC это конечно же не относится, там и перестроение сети самостоятельное и автоприсоединение к группе в наличии. Но - это удел старших моделей, про DMC я рассказывал тут.
В заключение предоставляю вам набросанную на коленке табличку, являющуюся вольными попытками записать в сравнение рассказанное в видео вперемешку. Само видео есть на YouTube - вы можете ознакомиться с оригиналом, получив информацию из первых рук.
По итогу можно сказать, что с момента выхода PackTalk производитель мало занимался прорывными решениями, не представляя ничего существенней чем "у нас опять новые динамики". Приятно видеть наличие прогресса, хотя мне бы хотелось увидеть его и в старшей модели и помечтать о совместимости ячеистых сетей Cardo DMC и Sena Mesh. Эх, мечты. Непостоянным интересующимся напомню, что я завёл маленький телеграмчик в котором периодически пишу принудительно-короткие очерки и задаю тему для текущего флуда чтобы было не так скучно зимой. Я не хочу повторять свои существующие посты обзоры здесь, на Пикабу, а краткий пересказ стимулирует графоманскую деятельность.
Спасибо за внимание, всё.
Описание сюжета:
Парень возвращается к работе телефонного мошенника, чтобы решить финансовые проблемы.
Режиссер: Миша Скалкин
Оператор: Антон Можегов
В главной роли: Василий Шаферман
Проект подготовлен в рамках Кинопрактики 21-23 мая 2021 в Калининграде.
Дата выхода на Youtube: 6 июня 2021 на ютуб-канале Кинопрактика.
Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику. Это - минипроект по публикации новостей, которые ещё не появились на российских новостных порталах.
Четыре поршня, асфальт, грязь... о чём же намёк?
Ещё год назад в Ducati подтвердили разработку новой Multistrada, однако мы также знаем и то, что двигатель Panigale V4 не будет использоваться для нового турэндуро. Так что же - новый мотор? В комплекте к тизеру прилагалась страница «Change Paradigm» которая сообщает: «новая парадигма, которая поднимает спортивность, заложенную в нашей ДНК, к новым горизонтам универсальности и надежности». Если после слова "универсальность" вы всё ещё не думаете что речь о Multistrada, я с интересом послушаю ваши теории. Страница разбита на 4 раздела, названные "теоремами" и мы рассмотрели первую.
Второе изображение-тизер. Для тех кто не догадался по поршням - теперь шатуны. Чёрный песок заменил асфальт.
4 октября: Вторая теорема не сильно изменила изображение, но обновилась подсказка: «Мощность плавная ... и волнующая по запросу». На своем сайте Ducati подтвердили, что мощность обновленного Multi оценивается в 170 лошадиных сил, с подачей, описанной как «энергичная, плавная и всегда готовая к работе, когда это необходимо. Для уникального, более «Ducati» характера в низких, средних, и высоких диапазонах". Точный объём нового двигателя в данный момент неизвестен, но слухи, основанные на VIN номерах грядущих мотоциклов позволяют предполагать, что речь пойдёт о V4 объёмом 1198 куб.см.
Напомню, что двигатель со сходным объёмом и мощностью используется в Honda VFR1200, но выфер - спорттур. Ходят слухи, что и VFR1200X (Crosstourer) можно "прошить" до таких же мощностей, но эта модификация неофициальна. Таким образом, ближайшим конкурентом новой Multistrada станет KTM 1290 SUPER ADVENTURE R с его 160 л.с., в то время как R1250GS (136 л.с.) и Tiger Explorer 1200 (140 л.с.) останутся совсем позади, не говоря уже о таких "тихоходах" как Super Tenere с его "жалкими" 112 "лошадками" при сходном объёме двигателя.
Кто-то может возразить, что эндуро подразумевает больший крутящий момент, в то время как "лошади" вторичны.. но мало кто из владельцев тур-эндуро заинтересован в выгуле слона в грязной луже. А в концепции "мой турист валит по любым дорогам" Ducati верно уловили суть.