Услышьте потрясающий автомобиль! ? 1966 Chevrolet Chevelle!

Fournier-Marcadier Barquette (1966 г) — первый французский kit-car. Этот автомобиль задумывался как «французский ответ» британскому Lotus 23 — но в формате сборного конструктора. Автором авто был Андре Маркадье — бывший производитель велосипедов, который после Второй мировой увлёкся гоночными шасси. В 1960-х, вдохновившись идеями Колина Чепмена (основателя Lotus), он объединился с инженером Марселем Фурнье, результатом чего стал FM 01 Barquette, первый французский kit-car, выпущенный на рынок в 1963 году.

Характеристики: двигатель — Renault 8 Gordini (1.1 л, 89 л.с.), расположенный за сиденьями; конструкция — трубчатый каркас и стеклопластиковый кузов, что было классикой гоночных машин того периода. Такое техническое решение позволяло добиться отличного соотношения веса и прочности, что делало машину манёвренной и быстрой на трассе. Автомобиль имел открытую двухместную компоновку, что подчёркивало его спортивный характер и приближало его к настоящим гоночным болидам.

FM Barquette стал «первой ласточкой» французского любительского автостроения — попыткой повторить успех Lotus, но с типично галльским шармом. Машина не только привлекала внимание своим внешним видом, но и вызывала интерес у энтузиастов, мечтавших собрать собственный спортивный автомобиль. Однако производство было недолгим: с 1963 по 1966 год было продано всего 60 комплектов.

Сегодня уцелевшие экземпляры — большая редкость и желанные экспонаты для коллекционеров винтажных спортивных машин. Они ценятся не только за свою историческую значимость, но и за уникальность — каждый автомобиль собирался владельцем вручную, что делает каждую единицу по-своему особенной. 

Этот автомобиль — воплощение элегантности и надежности, которыми славится шведская марка Volvo. Выпущенный в конце 1960-х, Volvo 1800S стал ярким представителем классического европейского грантуризма и одним из самых запоминающихся спортивных купе в истории компании.

Основные особенности модели:- Изящный дизайн с плавными линиями и британским влиянием- Высокое качество сборки по стандартам того времени- Улучшенные ходовые характеристики в версии «S»- Прочная и долговечная конструкция кузова

Под капотом у Volvo 1800S стоял 1.8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель B18, который в модификации «S» получил двухкамерный карбюратор и повышенную степень сжатия. Благодаря этому мощность возросла до 100–115 л.с., что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость около 170–180 км/ч.

Мотор сочетался с четырёхступенчатой механической коробкой передач, а также предлагалась опциональная автоматическая трансмиссия. Подвеска была настроена комфортно, но при этом обеспечивала хорошую управляемость для своего времени.

Volvo 1800S получил широкую известность благодаря сериалу «Святой» (The Saint) с Роджером Муром в главной роли. В нескольких сезонах актер управлял именно этим автомобилем, что сделало его настоящей звездой экрана и символом 60-х годов.

Одним из  достоинств Volvo 1800S остаётся его надёжность. Многие экземпляры пережили десятилетия благодаря качественным материалам и продуманной конструкции. Автомобиль часто называют «неубиваемым», особенно если он прошёл реставрацию или хранился в хороших условиях.

Сегодня хорошо сохранившиеся Volvo 1800S высоко ценятся коллекционерами и автоэнтузиастами. Их можно встретить на классических автошоу, ретро-выставках и даже на аукционах, где цены на экземпляры в отличном состоянии продолжают расти.

Есть в Можайском районе Подмосковья так называемый музей "Автокомбинат", где собрана довольно немалая коллекция (что-то около 300 штук) ретро-автомобилей и куда я наведался на прошедших выходных, прихватив с собой плёночный фотоаппарат Любитель 166В, который не менее ретро, чем представленные экспонаты. Собственно, покажу, что удалось отснять на плёнку Kodak Gold 200.

Стоит отметить, что все экспонаты - это частная коллекция одной семейной пары. Автомобили находятся в очень разной степени сохранности, но по мере возможностей восстанавливаются.

На этом катушка с плёнкой закончилась и пост тоже подходит к концу. Возможно, в нём не хватает дополнительной информации о музее, но лучше приехать туда лично и послушать экскурсию, так как некоторые из представленных автомобилей имеют довольно занятную историю появления в музее и историю в целом, о чём сами владельцы коллекции расскажут куда лучше, чем я.

Если же вам интересна тема плёночной фотографии, то буду рад видеть в своём канале, где я рассказываю о своих экспериментах со старыми камерами и об изготовлении своими руками разных съёмочных приспособлений.