Станция Имандра.

Canon 5d mk2

Гелиос 44м

Цветокор  photoshop

Canon 5d mk2 

Sigma 35mm f1.4  art

В обычном режиме ледокол преодолевает лед, двигаясь непрерывным ходом. Судно рассекает лед усиленным носом и раздвигает льдины за счет его округлой формы.

Если судно натыкается на толстый лед, ломка которого с ходу невозможна — кораблю не достает мощности. В этом случае ледокол отходит назад, затем с разбегу наскакивает на льдину и давит ее своим весом.

Ломка льда ледоколом

Для реализации еще одного способа ледоколы оснащают цистернами, наполняя и опорожняя которые можно усилить крен на один борт, приподняв другой над ледяной поверхностью. Затем его опускают на ледяную преграду и ломают её за счет веса судна.

Форма корпуса ледокола необычна для морских судов, на открытой воде она приводит к усилению качки. Но такие оводы совершенно незаменимы в Арктике. Борта ледокола нависают над толщей льда и подламывают его вниз, убирая с пути.

Применение дифферентных цистерн для ломки льда

Применение креновых цистерн для ломки льда

Первые ледоколы имели округлые формы корпуса. Идея была взята у поморов, которые веками строили кочи именно так. Данная форма днища стала образцом. Первым арктическим ледоколом подобной конструкции был "Ермак". Судно совершило три длительных арктических экспедиции и провело во льдах за первые 12 лет своей эксплуатации более 1000 суток.

Ледокол "Ермак" (введен в эксплуатацию 14 ноября 1914 года)

Сегодня флот России использует множество различных типов ледоколов.
Есть грозящий льдам зубастой ухмылкой трудяга-ледокол на атомном ходу "Ямал". Востребованы речные ледоколы с небольшой осадкой, такие как "Владивосток". Создаются проекты военных ледоколов.

Зубастый "Ямал"

Речной ледокол "Владивосток"

Концепт военного ледокола

Долгое время самым большим в мире арктическим ледоколом считался "50 лет Победы". Теперь это звание перешло к новому ледоколу-атомоходу "Арктика" проекта 22220, спущенному на воду в 2016 году, прошедшему ходовые испытания и введенному в эксплуатацию в октябре 2020. А затем и разделено с его "братьям" по проекту: ледоколами "Сибирь" (ввод в эксплуатацию 25 января 2022), "Урал" (ввод в эксплуатацию 22 ноября 2022 года).

"50 лет Победы" долгое время самый большой ледокол в мире

Ледокол "Арктика"

Ледокол "Сибирь" в Дудинке

Ледокол "Урал" в Мурманске

Команда движется по трассе «Прогресс — Восток» через антарктические просторы: от 800-го до 920-го километра, на высоте 3589 метров, при температуре на улице минус 31°C. Дорога почти не видна, скорость всего 10 км/ч, а каждый груз весом десятки тонн требует предельной концентрации и аккуратности.

Восток — советская и российская антарктическая научная станция. Это единственная советская, а затем и российская внутриконтинентальная антарктическая станция

Станция основана 16 декабря 1957 года во время 2-й Советской Антарктической экспедици]. Названа в честь парусного шлюпа «Восток», одного из кораблей антарктической экспедиции 1819—1821 годов. Длительное время начальником станции был В. С. Сидоров.

Толщина ледяного покрова под станцией составляет 3700 м. Ложе ледника под станцией находится на отметке примерно 200 м ниже уровня моря.

Вики

Источник: t.me

Фото сделано в северо-восточной части Карского моря. Толщина льда – от 30 до 70 сантиметров. Вот это ЛЁД (а не то, что вы в напитки добавляете) В районе острова Сергея Кирова экипаж атомохода “50 лет Победы” передал коллегам с атомного ледокола “Вайгач” теплоход “Мыс Шмидта”. Проводка судна продолжится в направлении Обской губы Карского моря.

Фото капитана атомного ледокола “Вайгач” Олега Хроменкова.

Canon 5d mk2

Sigma 35mm 1.4 art

Этот заполярный регион находится куда ближе к столицам, чем кажется многим их жителям

Среди регионов Русского Севера Не́нецкий автономный округ остается, пожалуй, самым малоизученным туристами: основную массу путешественников привлекают соседние Архангельская и Мурманская области, да и Карелии внимания достается не меньше. Собственно, многие даже затруднятся показать НАО на карте и назвать его административный центр.

Всплеск внутреннего туризма в последние годы несколько изменил ситуацию: путешественников в Ненецком АО становится больше. Заполярный регион, расположенный в европейской части России, не так уж далеко от Москвы и Санкт-Петербурга, привлекает своей неизведанностью, регулярными северными сияниями, дикой природой, а с недавних пор — и кухней.

ОРИЕНТИРОВКА НА МЕСТНОСТИ

Ненецкий автономный округ

Площадь НАО — 176 810 км2 (19-е место в России)

Население — около 42 000 человек

Административный центр — Нарьян-Мар

Население Нарьян-Мара — около 24 000 человек

Расстояние от Москвы до Нарьян-Мара — 1600 км (около 2 часов 30 минут полета). Добраться до города с «большой земли» фактически можно только по воздуху: в НАО нет железных дорог, автомобильная же из региона ведет всего одна, с паромной переправой в теплое время года

Время совпадает с московским

Сувениры: продукты из оленины и морошки, поделки из рогов и костей северного оленя, шаманские бубны

«Городок не велик и не мал»

Услышав название Нарьян-Мар, те кто постарше, обычно вспоминают советскую песню о заполярном городе в исполнении Кола Бельды. Точнее, строку из припева: «Городок не велик и не мал». Для регионального центра Нарьян-Мар все же скорее мал, хотя проживает здесь около 60% населения самого малочисленного региона страны.

Краткую экономико-географическую характеристику городу и региону дает оставшаяся часть припева: «У Печоры у реки, // Где живут оленеводы // И рыбачат рыбаки». Впрочем, кроме оленеводства основу местной экономики составляет также добыча углеводородов — это позволяет НАО в числе других регионов Крайнего Севера занимать лидирующие места в рейтингах самых богатых субъектов федерации. Однако важных поправок на кусающиеся «северные» цены эти рейтинги обычно не делают.

Достопримечательностей в основанном в 1931 году Нарьян-Маре не так уж много: практически все они сосредоточены в центре города, вокруг расположенных по соседству друг с другом площадей Марад Сей и Ленина. За два-три часа неспешной прогулки можно осмотреть старинные по местным меркам здания бывшего Дома Советов и почтамта, новый дворец культуры «Арктика», православный Богоявленский собор и старообрядческую Никольскую церковь.

Пройдя мимо занятного памятника оленно-транспортным батальонам и заглянув в местный краеведческий музей, основную программу прилежного туриста можно считать выполненной. Напоследок стоит посетить смотровую площадку у реки Качгортская Курья — мимо пройти невозможно, ведь тут установлен огромный флагшток — и Нарьян-Марский порт, с которого и начинался когда-то город. Порт стоит на Печоре, но относится к морским, хотя до устья реки и Печорского моря отсюда около 100 километров.

Впрочем, кроме достопримечательностей официальных в городе есть и «народные» — жители Нарьян-Мара привыкли давать прозвища многим жилым домам, поэтому вместо адресов здесь частенько используются такие ориентиры, как «Титаник», «Бутерброд», «Китайская стена» и «Кузнечик». Чтобы гостям было проще найти дорогу, скажем, от «Синяка» до «Мандарина», фольклорные названия даже нанесли на туристическую карту Нарьян-Мара.

Инструмент шамана своими руками

Чтобы узнать о традициях ненцев, из Нарьян-Мара не нужно уезжать далеко в тундру на стойбище оленеводов (хотя такая возможность у путешественников тоже есть). Вместо этого можно посетить городской краеведческий музей или же отправиться в расположенный поблизости от города Центр арктического туризма, при котором работает гостиница.

Во время экскурсии по прилегающей территории посетителям рассказывают, как ненцы представляли устройство мира и каким божествам поклонялись. Также гостей ждут посещение чума, знакомство с живущим здесь северным оленем (большим любителем грибов, которые он охотно принимает из рук) и участие в простом обряде с загадыванием желания.

Самой же запоминающейся частью экскурсии становится мастер-класс по изготовлению маленького бубна. Обтягивать деревянный каркас куском свежей и довольно пахучей оленьей кожи, протыкая ее толстой иглой, непросто, но весьма увлекательно.

Готовый бубен остается лишь подсушить где-нибудь на подоконнике в течение пары дней, после чего инструмент, без которого не обходится ни один шаман Сибири и Крайнего Севера, готов к использованию — несмотря на скромный размер, звучит он громко.

Свет с небес

Вопреки распространенному мнению, увидеть полярное сияние можно не только на далеком севере или не менее далеком юге. Сильные магнитные бури, возникающие после мощных вспышек на Солнце, позволяют иногда любоваться сияниями и в средних широтах. Но все же за Северным или Южным полярным кругом увидеть их можно гораздо чаще.

Нарьян-Мар прекрасно подходит для тех, кто мечтает поохотиться на северное сияние. В темное время суток небольшой город светится не слишком ярко, так что увидеть всполохи в небе можно даже с центральной площади. Но все же лучше отъехать на десяток километров в тундру, где стоит кромешная темнота. Если прогноз по сияниям окажется верным, а небо ясным, то вас ждет поистине незабываемое зрелище.

Конечно, сияние сиянию рознь — в иные дни даже разглядеть его получится не сразу, тогда как при удачном стечении обстоятельств оно бывает очень ярким. Нам, как новичкам, везет — прогноз не обещает почти ничего, но затем в небе появляется и разгорается зеленая дуга, даже яркая Луна не мешает любоваться колышущимся свечением.

Местный фотограф и гид Виктор Куликов увлекся съемкой северного сияния более десяти лет назад и с тех пор раз в несколько дней отправляется на его «ловлю» — как с туристами, так и для собственного удовольствия. Казалось бы, это должно было стать рутиной, но нет — Виктор по-прежнему восхищается сиянием и готов рассказывать о нем без конца.

Лучшим временем для наблюдения за северным сиянием Куликов называет начало осени — в это время темнеет уже рано, а погода стоит относительно сухая и теплая, сильно продрогнуть за пару часов в тундре не успеешь. Это весомый, но не единственный повод отправиться в Ненецкий автономный округ в сентябре.

5 уникальных природных достопримечательности НАО

Ненецкий автономный округ богат природными красотами, вот только добираться до большинства из них непросто. Впрочем, тем ценнее будут эмоции и впечатления, когда это удастся.

Термальные источники Пым-Ва-Шор. Самые северные в мире термальные источники находятся в 340 километрах к востоку от Нарьян-Мара, у реки Адзьва. До ближайшего же населенного пункта, поселка Харута, отсюда 65 километров.

Песчаные дюны в Шойне. Село Шойна стоит на берегу Белого моря. Здешние песчаные дюны, уникальные для Арктики, сделали его знаменитым среди туристов, но они же постепенно наступают на Шойну, погребая под собой дома местных жителей. Попасть сюда из Нарьян-Мара можно по воздуху — в Шойне работает небольшой аэропорт.

Большие ворота и Каменный город. Одной из самых красивых природных достопримечательностей НАО по праву считается древний горный хребет под названием Тиманский кряж. Именно тут, в долине реки Белой, находятся живописный каньон Большие ворота и Каменный город — скопление выветренных останцев самой причудливой формы.

Карский метеоритный кратер. Один из крупнейших ударных кратеров в мире диаметром около 65 километров находится неподалеку от устья реки Кара и поселка Усть-Кара, связанного с Нарьян-Маром воздушным сообщением. По данным ученых, кратер образовался примерно 70 миллионов лет назад в результате столкновения Земли с крупным метеоритом.

Источник: www.vokrugsveta.ru

Питерцы, москвичи, и вообще, все кто живёт в средней полосе РФ. Кто-то ещё хочет пожаловать на Север жить?

Давление и температуру колбасит сейчас жёстко (как и осенью), а вот ненавистная всем каша и слякоть у нас начнётся в конце апреля - начале мая.

История уникального ледокола началась с вопроса:
Что если ледокол станет разрушать лед не только носом, но и кормой?
Действуя так даже одно не очень крупное судно сможет делать во льдах канал большой ширины. Обычно же, чтобы пробить канал более 50 м требуется два крупных ледокола. Они работают борт о борт на параллельных курсах. А используя новый принцип можно повысить эффективность работы ледокольного флота.

В итоге появилась и получила развитие идея «косого» или «треугольного» ледокола. Созданием проекта «треугольного ледокола» с 1996 года занималось финская компания Aker Arctic.Шанс появиться в металле разработка получила в 2011. Когда необходимость в многофункциональном ледоколе возникла у Агентства морского и речного транспорта России в связи с развитием морского порта Приморск. Было принято решение построить ассиметричный ледокол и дать ему имя –"Балтика". Созданием корпуса судна занимался Калининградский судостроительный завод «Янтарь». Окончательную сборку и ходовые испытания проводила компания Aker Arctic. Росморречфлот принял корабль в эксплуатацию 30 декабря 2014 года.

«Балтика» многофункциональное судно, способное проводить ледокольные операции, заниматься проводкой судов, тушить пожары, ликвидировать аварийные розливы нефти, проводить экологический мониторинг и ледовую разведку, а также аварийно-спасательные мероприятия.Для успешного выполнения задач «Балтика» оснащена всем необходимым. На судне есть штатная система щеточных коллекторов для отделения нефти от воды. Построена вертолетная площадка. Есть кран с грузоподъемностью 25 тонн.

Судно может двигаться как угодно: вперед, назад, лагом под углом 90°. Испытания показали, что наиболее оптимален вариант, когда «Балтика» разворачивает корпус под 30−40° от курса и движется кормой вперед. Судно способно развернуться на месте, хотя «по классике» ледоколы разворачиваются «звездой». Невероятную маневренность ему дают три асимметрично расположенные поворотные винторулевые колонки, одна из которых располагается в носу.

В Северном полушарии, вне зависимости от региона, прослеживается одна и та же закономерность: чем дальше на север, тем больше влияние комаров на экосистему. Сначала они монополизируют нишу кровососов, потом перехватывают первенство в роли опылителей цветов. А в Арктике их личинки играют одну из центральных ролей в переработке падали, помёта и погибших растений!

Закономерность объясняется очень просто: климат и обилие болот. Чем короче лето, тем хуже себя чувствуют насекомые с длительным жизненным циклом. А комары, которые строгают по поколению в месяц, практически ничего не теряют. К тому же, стоячие водоёмы, болота и прочие создаваемые вечной мерзлотой большие лужи обеспечивают их местами для выращивания потомства!

😎 Эй, американские журналисты! Наши жители Крайнего Севера предлагают загуглить вам понятие "чёрная пурга".

🔴 Это выражение появилось в Норильске в январе 1957. Снежная атака длилась несколько суток. Скорость ветра превышала 40 м/с. Переворачивались автобусы и срывало крыши домов. Транспорт был парализован полностью. Прервана телефонная связь. Рабочие не могли покинуть промышленные объекты, а их сменщики не могли туда попасть. Рудники и шахты остались без электроэнергии. Что бы как-то перемещаться, натянули тросы вдоль улиц. С тех времён ходят байки как жители рубили на дрова прям в квартирах трильяжи и шифоньеры что бы жечь и греться, так как ТЭЦ работала с перебоями. Утверждённый Госпланом СССР убыток Норильскому горно-металлургическому комбинату составил 20 млн. советских рублей.

♥ На коллажиках не совсем та самая "чёрная пурга", но фото из Норильска советской эпохи.

Мы тут все злые и снега у нас много

В суровом климате Арктики и Приполярья нашли свой дом не только люди, но и многие представители флоры и фауны.

Растительность здесь невелика: карликовые деревца, мхи и лишайники. Эти скромные растения служат пищей для копытных, таких как овцебыки и северные олени, а также для мелких животных, вроде арктического беляка и лемминга.

Могущественные хищники — песцы и совы — охотятся на этих травоядных. Белые медведи, в свою очередь, отдают предпочтение морским обитателям.

Люди, живущие в полярных регионах, встречают этих редких животных гораздо чаще тех, кто живет в центральной части стран.

Поэтому вот подборочка типичных представителей животного мира Скандинавии, северных областей Канады и России.

Совсем не обязательно, но чуткий профессиональный (практически музыкальный!) слух — важный инструмент в их работе. Он помогает различать звуки, которые издает металл, и быстро «диагностировать» проблему. Например, на стоянке при осмотре вагонов мастера стучат по колесам. Если звук глухой — в металле может быть трещина, требуется ремонт, а если чистый и звонкий, как у колокола, — все в порядке.

Конечно, музыкальный слух далеко не единственное средство, чтобы следить за «здоровьем» железнодорожных составов и путей. В арсенале специалистов множество разных инструментов и, конечно, неутомимая техника на рельсовом ходу.

Например, автомотриса — вагон с двигателем, который используют для наблюдения за путями, перевозки людей и оборудования. Машинист на этих фото работает в автомотрисе на самой северной железной дороге в мире «Обская — Бованенково — Карская».

Эта железнодорожная магистраль обеспечивает всепогодную связь полуострова Ямал с «большой землей». Только представьте — под тысячами звезд и северным сиянием вести автомотрису в бескрайней Арктике, где до ближайшего населенного пункта больше сотни километров.

Ответственная работа и настоящая полярная романтика.