Экраноплан Ан-2э

В начале 2000-х появилось предложение использовать простаивающие из-за выработки ресурса двигателя Ан-2 в качестве экраноплана. Экранный эффект позволял использовать автомобильный двигатель в два раза меньшей мощности, чем у исходного Ан-2.

Идея создать из классического биплана Ан-2 - экраноплан принадлежит группе энтузиастов во главе с Ю. В. Макаровым. Суть этой трансформации заключается в замене бипланной коробки крыльев одной несущей поверхностью треугольной формы в плане, аналогичной примененной Александром Липпишем на своих экранопланах. Такое крыло позволит летать на высотах до пяти метров с использованием эффекта близости земли.

Взлет и посадка Ан-2Э облегчаются благодаря поддуву воздушного потока от винта в камеру, ограниченную крылом и боковыми поплавками. Может применяться и убирающееся колесное шасси, превращающее аппарат в амфибию. Проект Ан-2Э получил положительные отзывы ведущих институтов гражданской авиации и Министерства транспорта РФ.

В 2002 г построили экспериментальный аппарат, отлично летавший как вблизи экрана, так и на высотах до 2000 м. На Московском авиаремонтном заводе (МАРЗ) в августе 2003 г построили макет Ан-2Э.