Внутренности танкера для перевозки сжиженного газа
Грузовые танки представляют собой сферические баллоны и являются резервуарами мембранного типа. Мембрана состоит из нержавеющей стали с «вафлями» для поглощения теплового сжатия при охлаждении резервуара.
Снаружи круглый, чтобы уменьшить площадь поверхности, чтобы нагревался меньше и был прочнее при ударе. Если емкость такой формы легонько ударить в бок, скажем, краном, весь причал не взлетит на воздух, по крайне мере задумка такая. Внутри прямоугольный, потому что мембранный..
Существует 4 типа морских емкостей для спг, 2 мембранных и 2 независимых. Разница в том, что в мембранных типах внутренняя оболочка не является несущим/структурным элементом. Саму емкость строят из стали и морских сплавов, внутри ее облицовывают тонкой мембраной из инвара (в статье написано про нержавеющую сталь, но это чаще всего неверно). Технологические особенности работы с инваром диктуют требование о том, чтобы листы как можно меньше гнули и формовали. Ну и судоверфи удобнее строить "квадратное".. Большинство марок нержавеющей стали непригодны к криогненным температурам. Корродируют, выкрашиваются, и самое опасное, нержавейка подвержена термическому расширению, что при рабочих температурах порядка -165С быстро приводит к механическим повреждениям. Для этих задач используют специальный сплав, он называется инвар. Название такое от слова invariablе, в связи с тем, что при глубоком охлаждении он почти не меняет размеров. По факту он похож на нержавеющую сталь: железо, углерод, хром и немного легирующих элементов. Разница в том, что для нержавейки хром является легирующим элементом, в ее составе хрома чаще всего 10-15%. В инваре - порядка 27%. Нержавеющую сталь специальных марок тоже используют, но редко и неохотно.
Независимые типы строят из алюминиевых сплавов, один из этих двух типов и правда очень округлый и снаружи и внутри. Мембраны в этой конструкции нет, газ удерживает тот же самый металл, их которого построена емкость.
Производство и транспортировка СПГ - очень консервативная отрасль. Во всем мире всего две фирмы производят главные теплообменники для таких установок. У них уже была катастрофическая авария в 40х годах, и эта авария убила рынок на десятилетия, ни инвесторам, ни потребителям СПГ был не нужен и не интересен. Поэтому они все время перестраховываются и очень медленно внедряют инновации: если какой-то один игрок на этом рынке повторит тот подвиг, жопа придёт для всей отрасли. И не абстрактная, теоретическая жопа, а вполне конкретная реакция, которую они все уже наблюдали или слышали от старших товарищей.
Взято с reddit
Комментарии