Затонувший Форд

2 августа 1918 года «Флореаль» столкнулся с вооруженным абордажным пароходом Королевского флота HMS Hazel в Эгейском море и затонул.

В январе 2024 года лодка была найдена в хорошем состоянии на глубине 98 метров в заливе Термаикос командой охотников за затонувшими кораблями под руководством Костаса Токтаридиса. 

Потоплен самолетами японского авианосного соединения адмирала Нагумо весной 1942 года недалеко от острова Шри-Ланка в Индийском океане. Интересный объект для дайвинга.

Мой отец наконец-то закончил это произведение искусства!

Корпусная модель легендарного французского корабля 1669-1692 Le Soleil Royal, выполненная в масштабе 1:75 из ценных пород дерева: груша, орех, граб, амарант, падук.

Свободными вечерами он занимался практически ювелирной работой. Это заняло 7 лет!

История корабля достаточно интересна, о ней в будущих постах серии, если тема найдет своих читателей. Рассматривать мельчайшие детали вроде блоков для канатов, дверные петли, украшения на отлитых (им самим) орудиях или неимоверное количество гвоздей, которыми крепятся доски палубы и обшивки (а это не рисунок или что-то подобное — это правда гвоздики!), можно очень долго. И про каждую деталь отец может подробно рассказать что это и зачем — за 7 лет вечеров, проведенных за столом, он очень хорошо изучил этот предмет...

За эталон внешнего вида этого корабля сейчас принимается модель, изготовленная через 150 лет после гибели оригинала, хранящаяся в Морском музее в Париже.

От автора: "Сохранились неподробные описания корабля, реестры снабжения и комплектования. Но ни картин, ни гравюр с подробным изображением внешнего вида корабля, сделанных его современниками, не найдено.

Оригинальная «техническая документация» данного корабля времен Людовика XIV , как я понимаю, тоже не сохранилась. Есть только эскизы оформления этой будущей легенды французского флота предложенные художником Жаном Береном. Эскизы были заказаны главой правительства того времени Жан-Батистом Кольбером. Насколько точно замысел Берена был воплощен «в дереве» на реальном корабле – вопрос.

Важный момент. В 1688 году корабль прошел капитальный ремонт, усилил вооружение и изменил свой внешний вид. Моя модель ни в коем случае не претендует на достоверную копию реальную..."

Но на мой взгляд, историческая точность — это отлично, но не самое главное в этой модели.

И, наконец, сам автор:

22 октября 1929 года. Автомобильный паром Milwaukee вышел из Милуоки в 15:00 для обратного рейса в Гранд-Хейвен, направляясь в северо-восточный шторм, который большинство других капитанов считали граничащим с безответственным, учитывая, что шторм был одним из самых сильных штормов, наблюдавшихся на озере Мичиган.

Судно прошло мимо плавучего маяка США № 95 в 15:45 в трех милях к востоку от Милуоки, испытывая сильную качку и больше его не видели. Согласно сообщению, к 8:30 вечера того же дня он быстро набирал воду и развернулся, направляясь обратно в Милуоки.

Линкор «Рома», один из самых современных кораблей своего времени, покоится на глубине около километра в 30 километрах от Сардинии. Спущенный на воду в 1942 году, этот гигант длиной более 240 метров и водоизмещением свыше 46 тысяч тонн был оснащен мощным вооружением, включая девять 381-мм орудий. Однако его служба оказалась недолгой — всего 15 месяцев, за которые корабль совершил 20 выходов в море, преодолев 2492 морские мили.

9 сентября 1943 года «Рома» потерпел катастрофу — в результате попадания управляемых авиабомб судно затонуло. Трагедия произошла так быстро, что корабль не успел выполнить ни одной боевой задачи. В 2012 году останки линкора были обнаружены подводным роботом «Плуто Палла» на глубине около 1000 метров.

Сегодня «Рома» лежит на морском дне, сохранив следы былого величия. Обнаружение корабля спустя десятилетия после гибели позволило пролить свет на одну из загадочных морских катастроф прошлого века.

MV Karwela – бывший пассажирский паром, построенный в 1957 году на британской верфи Cochrane & Sons. Это 50-метровое судно водоизмещением 498 тонн большую часть своей карьеры провело, курсируя между островами Мальтийского архипелага, перевозя пассажиров и транспортные средства.

После почти полувека безупречной службы в 2006 году паром был намеренно затоплен у побережья Гозо в рамках проекта по созданию искусственного рифа. Затопление проводилось с особой тщательностью – все потенциально опасные вещества и материалы были предварительно удалены, а само судно тщательно подготовлено, чтобы стать безопасной и привлекательной достопримечательностью для дайверов. 

Сегодня MV Karwela покоится на 40-метровой глубине, лежа на песчаном дне в вертикальном положении. Несмотря на годы, проведенные под водой, парм сохранил удивительную целостность корпуса и большинства конструкций. Дайверы могут свободно исследовать просторные пассажирские салоны, каюты экипажа, капитанский мостик и даже машинное отделение. 

Особый интерес представляют сохранившиеся детали интерьера – лестницы, перила, дверные проемы, которые теперь украшены морскими губками и водорослями. За годы пребывания под водой судно превратилось в настоящий оазис морской жизни – его поверхности облюбовали многочисленные виды рыб, моллюсков и ракообразных. 

Благодаря хорошей сохранности и относительно небольшой глубине, MV Karwela стала одним из самых популярных дайв-сайтов Мальты, привлекающим как начинающих, так и опытных дайверов. Местные дайв-центры предлагают специальные экскурсии к парому, во время которых можно не только осмотреть само судно, но и понаблюдать за богатой морской жизнью, которая теперь процветает на его борту. Искусственный риф полностью оправдал возложенные на него ожидания, став важной частью местной экосистемы и популярным объектом для подводного туризма.

Корабль обнаружил дайвер Ваге Мелконян, и находку назвали в честь искателя Vahe 1.  

Часть находки сохранилась почти целиком, другая часть оказалась поврежденной.

24 сентября 1960 года в США был спущен на воду «Энтерпрайз» — первый авианосец с ядерной силовой установкой. Предлагаем вашему вниманию шесть интересных фактов об этом легендарном корабле. 

1. Длина корабля составляет 342,3 метра. Это самый большой показатель среди боевых кораблей мира. 

2. Одной загрузки «Энтерпрайза» ядерным топливом хватало на 13 лет службы. За это время корабль мог пройти до 1,8 миллиона километров. «Энтерпрайз» был единственным авианосцем с более чем двумя ядерными реакторами, поскольку нес на борту 8 реакторов типа A2W. 

3. Общий вес боезапаса корабля составлял 2520 тонн. Однако стоит отметить, что из-за сильного превышения бюджета (итоговая стоимость судна достигла 451 миллиона долларов) «Энтерпрайз» остался без запланированной зенитно-ракетной системы Terrier. Вместо этого система обороны корабля получила три пусковые установки зенитно-ракетного комплекса RIM-7 Sea Sparrow малой дальности. Последующие модернизации добавили авианосцу еще две пусковые установки NATO Sea Sparrow (NSSM) и три артиллерийские — Phalanx CIWS. 

4. «Боевым крещением» военного корабля стал Карибский кризис: авианосец привлекался к операции по морской блокаде Кубы. После этого судно в течение нескольких лет несло вахту на Средиземном море. 31 июля 1964 года «Энтерпрайз вошел в состав «Первого оперативного соединения», особенностью которого было то, что все входившие в его состав корабли были атомными. В декабре 1965 года «Энтерпрайз» стал первым кораблем с ЯСУ, принявшим участие в боевых действиях. Авианосцем был установлен рекорд — 165 боевых вылетов с борта корабля за одни сутки. 

5. Трагической датой в жизни корабля стало 14 января 1969 года. В 8:15 по местному времени первая волна самолетов ушла в небо, готовилась вторая. В этот момент горячий выхлоп тягача, припаркованного рядом со штабелем неуправляемых авиационных ракет, привел к самозапуску одной из них. Ракета врезалась в топливный бак штурмовика, а это, в свою очередь, привело к разливу топлива на палубе, взрыву авиабомб и беспорядочному разлету оставшихся ракет. В результате катастрофы 27 человек погибли, 343 оказались ранены. Взрывы уничтожили 15 самолетов (стоимость каждого из них составляла 5−7 миллионов долларов), а ущерб, нанесенный кораблю, был оценен в 6,4 миллиона долларов. 

6. Всего «Энтерпрайз» 25 раз выходил в море для участия в различных военных кампаниях США. Корабль был списан 1 декабря 2012 года.

Люди постят красивое, я тоже вкину.

Локи не знаю, фото из коллекции в галерее) Ещё дико тащусь со всякой огромной ржавой техники типа такой вот ебанины:

В конце сентября 1942 года японцы собрали 1816 британских и канадских военнопленных в Гонконге для доставки в Японию. Пленные были захвачены во время штурма японцами Гонконга в конце 1941 года. Кроме пленных на судне находились 25 японских охранников и 778 солдат.27 сентября 1942 года "Лиссабон мару" вышел из Гонконга.

На протяжении 4-х дней плавание проходило без происшествий, однако в ночь на 1 октября 1942 в шести милях от архипелага Чжоушань судно было обнаружено американской подлодкой "Групер"Групер" (USS Gruper, типа Гато, 1942 г.п., 2424 т, 21 уз/9 уз под водой (11000миль), рабочая глубина - 90 метров, 60 чел, 1-76мм, 1-40мм "Бофорс", 1-20мм "Эрликон", 6+4ТА-533мм (24 торпеды)). Капитан USS Grouper мог видеть только японские войска, поэтому утром 1 октября выпустил по транспорту 4 торпеды, из которых одна попала в цель.

Судно остановилось и стало тонуть. Японцы сняли солдат с судна, загнали заключенных в трюмы и попытались отбуксировать "Лиссабон мару" на мелководье, что не удалось. Примерно через сутки, без еды и воды, закрытым в трюмах тонущего судна заключенным удалось открыть один из люков. Сразу же началась паника, люди стали теснить друг друга в попытке добраться до узкого выхода.

В это же время японские охранники открыли по спасающимся огонь из пулеметов. Те, кому удалось доплыть до других японских судов были также встречены огнем и многие из них погибли.

Всего были застрелены и утонули более 800 военнопленных. Примерно 1000 человек были подняты на японские корабли и спасены китайскими рыбаками.

После войны британцы привлекли виновных японских командиров к ответственности. Капитан "Лиссабон мару" был приговорен к 7 годам заключения, переводчик Ниймори Дженичиро получил 15 лет, но основной виновник гибели пленных - командир охраны лейтенант Вада Хидео, который приказал закрыть люки и стрелять по британцам умер до того, как его предали суду.

Сегодня судно лежит на дне Восточно-Китайского моря на глубине 33 метра в 4 милях от острова Дунфушан, до которого его так и недобуксировали осенью 1942 года  

  Колумбийское правительство провело операцию по извлечению артефактов с легендарного испанского галеона "Сан-Хосе", затонувшего у побережья Колумбии более трех веков назад.  

Галеон часто называют "Святым Граалем среди затонувших кораблей". Корабль ушел на дно с грузом 180 тонн золота, серебра и драгоценных камней, стоимость которых в 2018 году оценивалась примерно в $18 миллиардов.

Извлечение объектов открывает возможность для граждан приблизиться к истории галеона "Сан-Хосе".

62-пушечный испанский галеон в июне 1708 года возглавлял флот из 18 судов, следовавших из Южной Америки в Европу, когда его атаковали британские военные корабли. Судно затонуло во время боя – хотя исследователи спорят, взорвалось ли оно – унеся жизни 600 членов экипажа и пассажиров.

Обломки корабля обнаружили в 2015 году к югу от Картахены на глубине около 600 метров. Находка спровоцировала споры о праве собственности между колумбийским правительством, Испанией, американской компанией и коренным народом Боливии Qhara Qhara.

Колумбийские власти постановили, что все затонувшие суда в их водах принадлежат стране, после чего начали исследование и подготовку к подъему содержимого.

Среди поднятых предметов – бронзовая пушка, фрагменты веревки, дерева и металла, связанные с пушкой, три бронзовые и золотые монеты, две целые фарфоровые чашки и несколько фарфоровых фрагментов.

Артефакты извлекли с помощью роботизированного оборудования и немедленно доставили на судно для консервации. Пушку поместили в холодильный контейнер, а монеты хранят в соленой воде для предотвращения разрушения.

Источник

Потерян вследствие навигационной ошибки в 1989 году.

Рефрижератор с грузом краба, который достался местному населению в качестве приза.  

Затонул в 1915 году после того, как во время своего первого плавания попал в паковый лед, оставив полярного исследователя Эрнеста Шеклтона и его команду из 27 человек во льдах Антарктиды без особой надежды на спасение.

Был захвачен немецкими торпедными катерами G101 и G102 Переименован немцами в "Брюгге" и служил плавучим складом в Зеебрюгге.

23 апреля 1918 года состоялся рейд на Зебрюгге, судно было несколько раз торпедировано британцами, но не затонуло (странно, но так в источнике). Brugge был затоплен немцами 28 октября 1918 года при эвакуации Зебрюгге.

В 1976 г. танкер «Сансинена» водоизмещением 40 тыс. т, который плавал под флагом Либерии, взорвался в гавани Лос-Анджелеса. Погибло 11 человек, более 50 человек было ранено.

Колесный пассажирский пароход "Патрис" (Patris, 1860 г.п. в Лондоне, 641 брт, длина 66 метров. Пароход принадлежал компании Hellenic Steam Shipping Co). 

21 февраля 1868 года, следуя в рейсе со 120 пассажирами из Пирея на остров Сирос, "Патрис" из-за плохой видимости налетел на риф в заливе Koundouros, Макриопунда, остров Кеа в Эгейском море. 

Вследствие близости берега и спокойного моря никто из находившихся на борту людей не пострадал, а пароход лежит теперь на глубине 28 метров, привлекая любителей дайвинга со всего мира.

В 1920-е, 1930-е г.г. судно использовалось в качестве плавучего казино и борделя, пока в 1937 году не было выброшено штормом на берег в районе Коронадо, штат Калифорния. 

Зимой в 2016 году шторма размыли прибрежную полосу и показали нам погребенное в песке судно. Пляж Эль-Ниньо, Калифорния.