Нормальный такой баркас

Мой отец наконец-то закончил это произведение искусства!

Корпусная модель легендарного французского корабля 1669-1692 Le Soleil Royal, выполненная в масштабе 1:75 из ценных пород дерева: груша, орех, граб, амарант, падук.

Свободными вечерами он занимался практически ювелирной работой. Это заняло 7 лет!

История корабля достаточно интересна, о ней в будущих постах серии, если тема найдет своих читателей. Рассматривать мельчайшие детали вроде блоков для канатов, дверные петли, украшения на отлитых (им самим) орудиях или неимоверное количество гвоздей, которыми крепятся доски палубы и обшивки (а это не рисунок или что-то подобное — это правда гвоздики!), можно очень долго. И про каждую деталь отец может подробно рассказать что это и зачем — за 7 лет вечеров, проведенных за столом, он очень хорошо изучил этот предмет...

За эталон внешнего вида этого корабля сейчас принимается модель, изготовленная через 150 лет после гибели оригинала, хранящаяся в Морском музее в Париже.

От автора: "Сохранились неподробные описания корабля, реестры снабжения и комплектования. Но ни картин, ни гравюр с подробным изображением внешнего вида корабля, сделанных его современниками, не найдено.

Оригинальная «техническая документация» данного корабля времен Людовика XIV , как я понимаю, тоже не сохранилась. Есть только эскизы оформления этой будущей легенды французского флота предложенные художником Жаном Береном. Эскизы были заказаны главой правительства того времени Жан-Батистом Кольбером. Насколько точно замысел Берена был воплощен «в дереве» на реальном корабле – вопрос.

Важный момент. В 1688 году корабль прошел капитальный ремонт, усилил вооружение и изменил свой внешний вид. Моя модель ни в коем случае не претендует на достоверную копию реальную..."

Но на мой взгляд, историческая точность — это отлично, но не самое главное в этой модели.

И, наконец, сам автор:

24 сентября 1960 года в США был спущен на воду «Энтерпрайз» — первый авианосец с ядерной силовой установкой. Предлагаем вашему вниманию шесть интересных фактов об этом легендарном корабле. 

1. Длина корабля составляет 342,3 метра. Это самый большой показатель среди боевых кораблей мира. 

2. Одной загрузки «Энтерпрайза» ядерным топливом хватало на 13 лет службы. За это время корабль мог пройти до 1,8 миллиона километров. «Энтерпрайз» был единственным авианосцем с более чем двумя ядерными реакторами, поскольку нес на борту 8 реакторов типа A2W. 

3. Общий вес боезапаса корабля составлял 2520 тонн. Однако стоит отметить, что из-за сильного превышения бюджета (итоговая стоимость судна достигла 451 миллиона долларов) «Энтерпрайз» остался без запланированной зенитно-ракетной системы Terrier. Вместо этого система обороны корабля получила три пусковые установки зенитно-ракетного комплекса RIM-7 Sea Sparrow малой дальности. Последующие модернизации добавили авианосцу еще две пусковые установки NATO Sea Sparrow (NSSM) и три артиллерийские — Phalanx CIWS. 

4. «Боевым крещением» военного корабля стал Карибский кризис: авианосец привлекался к операции по морской блокаде Кубы. После этого судно в течение нескольких лет несло вахту на Средиземном море. 31 июля 1964 года «Энтерпрайз вошел в состав «Первого оперативного соединения», особенностью которого было то, что все входившие в его состав корабли были атомными. В декабре 1965 года «Энтерпрайз» стал первым кораблем с ЯСУ, принявшим участие в боевых действиях. Авианосцем был установлен рекорд — 165 боевых вылетов с борта корабля за одни сутки. 

5. Трагической датой в жизни корабля стало 14 января 1969 года. В 8:15 по местному времени первая волна самолетов ушла в небо, готовилась вторая. В этот момент горячий выхлоп тягача, припаркованного рядом со штабелем неуправляемых авиационных ракет, привел к самозапуску одной из них. Ракета врезалась в топливный бак штурмовика, а это, в свою очередь, привело к разливу топлива на палубе, взрыву авиабомб и беспорядочному разлету оставшихся ракет. В результате катастрофы 27 человек погибли, 343 оказались ранены. Взрывы уничтожили 15 самолетов (стоимость каждого из них составляла 5−7 миллионов долларов), а ущерб, нанесенный кораблю, был оценен в 6,4 миллиона долларов. 

6. Всего «Энтерпрайз» 25 раз выходил в море для участия в различных военных кампаниях США. Корабль был списан 1 декабря 2012 года.

Потоплен самолетами японского авианосного соединения адмирала Нагумо весной 1942 года недалеко от острова Шри-Ланка в Индийском океане. Интересный объект для дайвинга.

Когда дело доходит до судостроения, для строительства кораблей нет универсального максимального предела, но практичность и физика устанавливают свои ограничения. Seawise Giant был самым длинным кораблем из когда-либо построенных - 458,45 м (1504,1 фута), длиннее высоты многих самых высоких зданий в мире, включая 451,9 м (1483 фута) башни Петронас.

Размеры этих гигантов ограничены необходимостью пройти через критические точки, такие как Суэцкий и Панамы, а также глубиной гаваней и проливов. Эти географические ограничения известны как «Панамакс» и «Суезмакс» для самого большого размера судна, которое может передвигаться по соответствующему каналу.

Чем больше корабль, тем сложнее становится обеспечить структурную целостность. Используемые материалы должны уметь выдерживать нагрузки моря, особенно в штормовых условиях. Есть также вопрос о двигателе: более крупные корабли требуют большей мощности для передвижения, что означает большие двигатели и больше топлива. Это может стать экономически неосуществимым.

В мире контейнеровозов наблюдается тенденция к строительству все более крупных судов, чтобы извлечь выгоду от экономии масштаба. Даже это имеет практические пределы. Крупнейшие контейнеровозы могут перевозить более 20000 20-футовых эквивалентных единиц (TEU), но они сталкиваются с аналогичными ограничениями в плане портов, которые могут их размещать, и еще одно соображение — спрос на рынке. Строительство судна — значительная инвестиция, и груза должно хватить, чтобы такое предприятие стало прибыльным. Избыточная мощность может привести к снижению грузовых ставок, что делает эксплуатацию мегакораблей менее жизнеспособной.

По мере развития технологий мы можем видеть более крупные корабли, но они всегда будут связаны практическими реалиями морского мира.

В комментариях вид сбоку

Всем привет.

На связи гражданский специалист. Спасибо, что вы до сих пор со мной. У меня все нормально, писать пока особо не могу.

Пост напечатан заранее и открыт ровно через одну минуту, как я родился 49 лет назад. На данный момент немного обучаюсь, по собственной инициативе - много всего нового появилось - нужно держать руку на пульсе.

Напоминаю - не отношусь к Министерству Обороны. Я гражданский. Это упоминание - обязательно, иначе блога не будет! Работаю в составе бригад энергетиков сапером. Я ничего не устанавливаю, не обезвреживаю. Цель - найти и сообщить кому следует. Так-же иногда "пасем небо". Важно, чтобы работяги, которые реально впахивают приехали целыми и невредимыми и местные тоже не лазили, куда не нужно. Кстати, штатные саперы МинОбороны - вообще красавцы! Я без шуток - после них, хоть шаром покати.

Работаю "Альфамарин 5000". Наверняка будет вопрос от тех, кто видит мой блог впервые.

Оружия у меня нет, но есть лютейшая охрана.

Есть конечно пара фоток - но они постановочные. Мне ж всего 49 годиков).

Заранее хочу поблагодарить за поздравления и теплые слова. Знаю - большинство читателей меня поддерживает. Ни от одной командировки отказываться не буду, хоть и сыкотно иногда. Больше - по идейным соображениям. Даты - сильно плавающие, но есть примерный график. Все в разные места. Локации сообщать не буду.

Людей очень жалко. Особенно стариков и детей. Либералы пишут - мол все показуха и Потемкинские Деревни. Не верьте! Своими глазами видел (и показывал!), что за восстановление взялись очень серьезно! Местные только глазами хлопают! Одна бабушка сказала, что не видела подобного ремонта/восстановления со времен Советского Союза! Энергетики, Водоканал, Жилищники из Татарстана - настоящие герои. С другими регионами не сталкивался, но думаю, что их есть кому хвалить и без меня. Здорово работают волонтеры.

Еще пишут - мол за деньгами поехал. Отвечу - зарабатывал и поболе. Тем более в сезон. Про камуфлированную броню напишу отдельно - есть причина и очень серьезная ее носить!

Насколько близко к нулю тоже сообщать не буду. Но официально место где работал в прошлой командировке находилось в "красной зоне". Ближайшие прилеты были километрах в 4-5.

Сегодня единственный день в году, когда я принимаю донаты на свой счет, как подарок. Куплю чего ни будь полезное.

Спасибо вам. Кстати, от пацанов - всем привет!

Всех обнял. С уважением, Евгений "Кристалл" Хрусталев.

ПС. Кто хочет лично поздравить, пишите в телегу @hru5talev или ВК https://vk.com/id11640677 В воскресение, скорее всего буду на связи. Или нет...

В последние 7 лет здоровье вокалиста, стоявшего вместе с Саббатами у истоков хэви метала, не давало ему заниматься концертной деятельностью. Пока исправляли врачебные ошибки, допущенные при лечении поврежденного позвоночника (перевернулся на квадроцикле 21 год назад, затем неудачно упал в 2019 году, сместив штифты в позвонках, после чего попал в руки не самого профессионального хирурга), стала заметно прогрессировать болезнь Паркинсона (которая тоже была диагностирована в 2003 году и до тех пор его не беспокоила).

Недавно прошедшая третья операция сначала приободрила Оззи, ибо в кои-то веки он смог оторвать подбородок от груди и начать ходить, расправив плечи, однако не прошло и месяца, вышло уже более депрессивное интервью, в котором Осборн обозначил, что ему надоело жить в таком состоянии. Перспектива провести тур становилась всё туманней и туманней; в теле силы не прибавилось несмотря на все медицинские вмешательства и физиотерапию. Тогда Оззи заявил, что ему осталось не более 10 лет, и расстроил жену тем, что впервые за многие годы скурил косяк, ибо последствия для здоровья его уже не волнуют.

На днях его жена и продюсер Шерон Осборн официально сообщила - гастролей не будет. Однако Князь Тьмы горит желанием проститься с публикой со сцены. Они организуют ему пару концертов на малой родине - в Бирмингеме. Несмотря на общее состояние здоровья, его голос всё так же силён, что показал прошлогодний альбом. Сейчас Оззи берет уроки по вокалу в рамках работы над еще одним сольным альбомом, который должен выйти в течение 2024 года. Ну, и для того, чтобы спеть вживую на своем последнем концерте.

Удивительно, что весь оригинальный состав Black Sabbath еще жив, несмотря на десятилетия алкоголя и тяжелых наркотиков.

Он способен передвигаться по суше и на воде, а также стрелять, издавая звуковые и визуальные эффекты

...наглядно.

Люди постят красивое, я тоже вкину.

Локи не знаю, фото из коллекции в галерее) Ещё дико тащусь со всякой огромной ржавой техники типа такой вот ебанины:

Колоритные заброшенные корабли со всего мира:

На самом деле это затонувший в водах Тихого океана авианосец "Саратога"