Авианосец «Гермес» королевских Британских ВМС

Подорвался на мине немецкой подлодки-минзага UC-75 (на счету лодки 56 потоплений минами и торпедами в 13 патрулях, сама потоплена в мае 1918 года) в годы Первой мировой войны, 28 декабря 1917 года. Без жертв.

Лежит на глубине 28 метров в Ирландском море восточнее Белфаста  

Лайнер «Алауния» был спущен на воду 9 июня 1913 года на верфи Scott's Shipbuilding & Engineering Co. Ltd в Гриноке, став вторым из трех судов класса «А». В течение первых лет службы корабль выполнял пассажирские и грузовые перевозки, сохраняя при этом возможность военного переоборудования, о чем свидетельствует установленное 4,7-дюймовое орудие на корме. 19 октября 1916 года судно потерпело крушение в проливе Ла-Манш после подрыва на морской мине, несмотря на усилия экипажа по спасению. Трагедия унесла жизни двух членов команды, а сам корабль затонул у побережья Гастингса.

Сегодня останки «Алаунии» покоятся на песчано-галечном дне, накренившись на левый борт под углом 45 градусов. Наиболее сохранившейся частью является носовая секция, где до сих пор можно увидеть правый якорь, свисающий из клюзовой трубы. В средней части судна виднеются котельные агрегаты, один из которых полностью отделился и лежит на боку. К кормовой части ведет гребной вал, соединенный с фрагментами рулевого механизма и крупным рулевым квадрантом. Максимальная высота сохранившихся конструкций достигает 10 метров.

Место крушения, расположенное в зоне видимости маяка Royal Sovereign, превратилось в уникальную подводную экосистему. Многочисленные морские обитатели, особенно популяция лобстеров, облюбовали ржавеющие конструкции затонувшего лайнера. Для дайверов это место представляет двойной интерес - как исторический объект начала XX века и как искусственный риф, демонстрирующий удивительную способность природы осваивать созданные человеком структуры. Ориентация судна по оси восток-запад с восточным изгибом сохранилась спустя более чем столетие после катастрофы.

29 апреля 1940 года затонула в районе Тайна после столкновения с норвежским пароходом «Атле Ярл».

В 17.30 «Юнити» вышла из Блайта, чтобы действовать у берегов Норвегии. Погода была плохой, и видимость не превышала 300 ярдов. На главном фарватере, по которому навстречу «Юнити» шел норвежский пароход, видимость упала до 100 ярдов.

Когда корабли заметили друг друга, делать что-либо - было уже поздно. На лодке задраили водонепроницаемые двери и дали задний ход, но «Атле Ярл» протаранил ее. Сразу был отдан приказ покинуть корабль и через 5 минут «Юнити» затонула. Два человека погибли  

24 сентября 1960 года в США был спущен на воду «Энтерпрайз» — первый авианосец с ядерной силовой установкой. Предлагаем вашему вниманию шесть интересных фактов об этом легендарном корабле. 

1. Длина корабля составляет 342,3 метра. Это самый большой показатель среди боевых кораблей мира. 

2. Одной загрузки «Энтерпрайза» ядерным топливом хватало на 13 лет службы. За это время корабль мог пройти до 1,8 миллиона километров. «Энтерпрайз» был единственным авианосцем с более чем двумя ядерными реакторами, поскольку нес на борту 8 реакторов типа A2W. 

3. Общий вес боезапаса корабля составлял 2520 тонн. Однако стоит отметить, что из-за сильного превышения бюджета (итоговая стоимость судна достигла 451 миллиона долларов) «Энтерпрайз» остался без запланированной зенитно-ракетной системы Terrier. Вместо этого система обороны корабля получила три пусковые установки зенитно-ракетного комплекса RIM-7 Sea Sparrow малой дальности. Последующие модернизации добавили авианосцу еще две пусковые установки NATO Sea Sparrow (NSSM) и три артиллерийские — Phalanx CIWS. 

4. «Боевым крещением» военного корабля стал Карибский кризис: авианосец привлекался к операции по морской блокаде Кубы. После этого судно в течение нескольких лет несло вахту на Средиземном море. 31 июля 1964 года «Энтерпрайз вошел в состав «Первого оперативного соединения», особенностью которого было то, что все входившие в его состав корабли были атомными. В декабре 1965 года «Энтерпрайз» стал первым кораблем с ЯСУ, принявшим участие в боевых действиях. Авианосцем был установлен рекорд — 165 боевых вылетов с борта корабля за одни сутки. 

5. Трагической датой в жизни корабля стало 14 января 1969 года. В 8:15 по местному времени первая волна самолетов ушла в небо, готовилась вторая. В этот момент горячий выхлоп тягача, припаркованного рядом со штабелем неуправляемых авиационных ракет, привел к самозапуску одной из них. Ракета врезалась в топливный бак штурмовика, а это, в свою очередь, привело к разливу топлива на палубе, взрыву авиабомб и беспорядочному разлету оставшихся ракет. В результате катастрофы 27 человек погибли, 343 оказались ранены. Взрывы уничтожили 15 самолетов (стоимость каждого из них составляла 5−7 миллионов долларов), а ущерб, нанесенный кораблю, был оценен в 6,4 миллиона долларов. 

6. Всего «Энтерпрайз» 25 раз выходил в море для участия в различных военных кампаниях США. Корабль был списан 1 декабря 2012 года.

Люди постят красивое, я тоже вкину.

Локи не знаю, фото из коллекции в галерее) Ещё дико тащусь со всякой огромной ржавой техники типа такой вот ебанины:

В конце сентября 1942 года японцы собрали 1816 британских и канадских военнопленных в Гонконге для доставки в Японию. Пленные были захвачены во время штурма японцами Гонконга в конце 1941 года. Кроме пленных на судне находились 25 японских охранников и 778 солдат.27 сентября 1942 года "Лиссабон мару" вышел из Гонконга.

На протяжении 4-х дней плавание проходило без происшествий, однако в ночь на 1 октября 1942 в шести милях от архипелага Чжоушань судно было обнаружено американской подлодкой "Групер"Групер" (USS Gruper, типа Гато, 1942 г.п., 2424 т, 21 уз/9 уз под водой (11000миль), рабочая глубина - 90 метров, 60 чел, 1-76мм, 1-40мм "Бофорс", 1-20мм "Эрликон", 6+4ТА-533мм (24 торпеды)). Капитан USS Grouper мог видеть только японские войска, поэтому утром 1 октября выпустил по транспорту 4 торпеды, из которых одна попала в цель.

Судно остановилось и стало тонуть. Японцы сняли солдат с судна, загнали заключенных в трюмы и попытались отбуксировать "Лиссабон мару" на мелководье, что не удалось. Примерно через сутки, без еды и воды, закрытым в трюмах тонущего судна заключенным удалось открыть один из люков. Сразу же началась паника, люди стали теснить друг друга в попытке добраться до узкого выхода.

В это же время японские охранники открыли по спасающимся огонь из пулеметов. Те, кому удалось доплыть до других японских судов были также встречены огнем и многие из них погибли.

Всего были застрелены и утонули более 800 военнопленных. Примерно 1000 человек были подняты на японские корабли и спасены китайскими рыбаками.

После войны британцы привлекли виновных японских командиров к ответственности. Капитан "Лиссабон мару" был приговорен к 7 годам заключения, переводчик Ниймори Дженичиро получил 15 лет, но основной виновник гибели пленных - командир охраны лейтенант Вада Хидео, который приказал закрыть люки и стрелять по британцам умер до того, как его предали суду.

Сегодня судно лежит на дне Восточно-Китайского моря на глубине 33 метра в 4 милях от острова Дунфушан, до которого его так и недобуксировали осенью 1942 года  

Потерян вследствие навигационной ошибки в 1989 году.

Рефрижератор с грузом краба, который достался местному населению в качестве приза.  

2 августа 1918 года «Флореаль» столкнулся с вооруженным абордажным пароходом Королевского флота HMS Hazel в Эгейском море и затонул.

В январе 2024 года лодка была найдена в хорошем состоянии на глубине 98 метров в заливе Термаикос командой охотников за затонувшими кораблями под руководством Костаса Токтаридиса. 

Затонул в 1915 году после того, как во время своего первого плавания попал в паковый лед, оставив полярного исследователя Эрнеста Шеклтона и его команду из 27 человек во льдах Антарктиды без особой надежды на спасение.

Был захвачен немецкими торпедными катерами G101 и G102 Переименован немцами в "Брюгге" и служил плавучим складом в Зеебрюгге.

23 апреля 1918 года состоялся рейд на Зебрюгге, судно было несколько раз торпедировано британцами, но не затонуло (странно, но так в источнике). Brugge был затоплен немцами 28 октября 1918 года при эвакуации Зебрюгге.

В 1976 г. танкер «Сансинена» водоизмещением 40 тыс. т, который плавал под флагом Либерии, взорвался в гавани Лос-Анджелеса. Погибло 11 человек, более 50 человек было ранено.

Колесный пассажирский пароход "Патрис" (Patris, 1860 г.п. в Лондоне, 641 брт, длина 66 метров. Пароход принадлежал компании Hellenic Steam Shipping Co). 

21 февраля 1868 года, следуя в рейсе со 120 пассажирами из Пирея на остров Сирос, "Патрис" из-за плохой видимости налетел на риф в заливе Koundouros, Макриопунда, остров Кеа в Эгейском море. 

Вследствие близости берега и спокойного моря никто из находившихся на борту людей не пострадал, а пароход лежит теперь на глубине 28 метров, привлекая любителей дайвинга со всего мира.

Линкор «Рома», один из самых современных кораблей своего времени, покоится на глубине около километра в 30 километрах от Сардинии. Спущенный на воду в 1942 году, этот гигант длиной более 240 метров и водоизмещением свыше 46 тысяч тонн был оснащен мощным вооружением, включая девять 381-мм орудий. Однако его служба оказалась недолгой — всего 15 месяцев, за которые корабль совершил 20 выходов в море, преодолев 2492 морские мили.

9 сентября 1943 года «Рома» потерпел катастрофу — в результате попадания управляемых авиабомб судно затонуло. Трагедия произошла так быстро, что корабль не успел выполнить ни одной боевой задачи. В 2012 году останки линкора были обнаружены подводным роботом «Плуто Палла» на глубине около 1000 метров.

Сегодня «Рома» лежит на морском дне, сохранив следы былого величия. Обнаружение корабля спустя десятилетия после гибели позволило пролить свет на одну из загадочных морских катастроф прошлого века.

В 1920-е, 1930-е г.г. судно использовалось в качестве плавучего казино и борделя, пока в 1937 году не было выброшено штормом на берег в районе Коронадо, штат Калифорния. 

Зимой в 2016 году шторма размыли прибрежную полосу и показали нам погребенное в песке судно. Пляж Эль-Ниньо, Калифорния.

В марте 2023 года экспедиция, организованная японским Институтом подводных исследований, обнаружила на дне Тихого океана близ островов Огасавара корпус американской подводной лодки USS Albacore (SS-218), пропавшей без вести в 1944 году. 

USS Albacore, спущенная на воду в 1942 году, совершила 11 боевых походов, потопив как минимум 10 судов, включая авианосец «Тайхо» – один из крупнейших кораблей своего времени. Гибель «Тайхо» 19 июня 1944 года в ходе сражения в Филиппинском море оказала значительное влияние на ход морских операций. 

7 ноября 1944 года «Альбакор» вышла из Перл-Харбора для своего последнего похода и пропала без вести. Согласно архивным данным, в тот же день в районе острова Хоккайдо был зафиксирован мощный подводный взрыв, который, вероятно, и стал причиной гибели лодки. Обломки, найденные в 2023 году, подтвердили эту версию – корпус субмарины имеет серьезные повреждения в носовой части, характерные для подрыва на мине. 

Обнаружение «Альбакора» стало важным событием для военно-морской истории, закрыв одну из последних нераскрытых страниц Второй мировой войны в Тихом океане. Место гибели лодки, находящееся на глубине около 250 метров, было объявлено воинским захоронением и взято под охрану местными властями.