2. Автоподбор - обучение.
Всем привет!
Но пост не про мою учёбу, а про то, чему меня обучали в подборе.В комментариях к первому посту было много разных вопросов, и я выделил интересную тему обучения.
Итак, переехав в Нижний Новгород, я получил оборудование. Первые ППК (подборы под ключ).
Подбор автомобиля под ключ — название говорит само за себя. Но для тех, кто вообще не в теме, небольшое пояснение: заказчик вносит предоплату, и эксперт в течение двух месяцев (у всех разные сроки) ищет автомобиль в утверждённых критериях.
После того как автомобиль найден и согласован, назначается перепроверка вторым экспертом — своего рода независимое лицо, которое ещё раз досконально всё проверяет. Он даёт или не даёт добро на сдачу автомобиля клиенту. Назначается день сделки, встречаются эксперт, заказчик и продавец. Заполняются ДКП, передаются денежные средства, документы и ключи новому собственнику — и всё. Заказчик оплачивает вторую часть договора. На этом задача выполнена.
Работа ответственная, но не слишком тяжёлая. Доверили мне договоры, потому что меня полностью под опеку взял друг.
Первым делом я ознакомился со своими договорами. В подборе были: Hyundai Solaris, Datsun on-Do, Volkswagen Polo, Lada Granta, Kia Rio II. В целом, простые до безобразия автомобили. Попса автомобильного рынка. Много предложений и много... перекупов, битых вариантов, машин из-под такси, а также хитрожопых продавцов.
Послушав диалоги знакомого с продавцами, я начал обзванивать их сам.
Что спрашивать?
За всё время обучения и дальнейшей работы я составил для себя определённый алгоритм и сделал несколько выводов:
Нет смысла спрашивать об окрасе. Часто владельцы могут и сами не знать, что есть окрашенные элементы. Был один случай: я показываю человеку отремонтированный лонжерон и показания толщиномера, а он в отказ — говорит, что я «пиз... л». А заказ был в область за 100 км. Клиенты дико бомбанули, потому что товарищ был единственным собственником и уверял, что машина в родном окрасе.
Ответы на вопросы о техническом состоянии можно воспринимать косвенно. Например, мне отвечали, что всю подвеску перебрали в прошлом месяце, а при осмотре на подъёмнике оказывалось, что поменяли только стойки стабилизатора.
Сразу лучше уточнить, перекуп ли продавец. После этого вопроса обычно приходится объяснять, что я не перекуп, не салон и не площадка. Потому что перекупы дико достают собственников звонками. Сейчас всё проще — «честные» перекупы дорожат репутацией и своим профилем на «Авито». Поэтому на этапе анализа объявления уже можно понять, кто перед тобой.
У продавца лучше сразу уточнить, какая сумма будет в ДКП. В наше время все пытаются уйти от налогов. Тут важно понимать, что занижение стоимости в ДКП можно рассмотреть, если оно в пределах 10–15% от реальной цены. Но если автомобиль стоит 1,2–3 млн, а в договоре указано 300 000, то тут явно что-то не так.
При первых звонках я ощущал себя неуверенно и боялся... Как будто боялся спросить лишнего.
Я понимаю, что все пользователи интернета — Сигма-бои. Так вот, я был смегма-боем. Поэтому пришлось потренироваться в навыке общения с продавцами.В целом, я всегда был немного скромным, не очень любил людей и тем более общаться с ними. А тут приходилось звонить от 10 до 20, а иногда и больше раз в день продавцам.
Звонил много, потому что часто забывал что-то спросить, но уже бежал к другу и радостно заявлял:— ПАехали! Я нашёл!А он такой:— А ты спросил про это? А про это?Ну тогда иди звони...
Дальше мы ехали на мой вариант. И... И там я обсирался на каждой мелочи.
Из чего состоит осмотр?
Осмотр кузоваОсмотр салонаПроверка электрикиОсмотр подкапотного пространстваКомпьютерная диагностикаПроверка документов
Вроде фигня делов.Я «всё» посмотрел, возвращаюсь к другу, а он такой:— Ты сигнал проверил?
Ну, в целом мелочь. Но если что-то не работает, это вычтут из моего кармана.Поэтому каждый пункт требуется проверить. ВСЁ, что есть. Всё, где есть маркировка в доступном месте, требуется осмотреть.
Если будет интересен чек-лист, я его опишу. Можно не в этот раз?
Примеры того, что часто забывал:
Дата покрышек и одна ли марка у всех колёсДёрнуть каждый ремень безопасностиПроверить все лампочкиНаличие домкрата и баллонникаУточнить наличие второго комплекта ключей
Всё это — мелочи. Но платить за них мне.На приведённых выше авто одно колесо может стоить от 3 000, домкрат и баллонник — тоже 3–4 тысячи.
Вы скажете: «Есть же второй эксперт, он же перепроверяет?»А я скажу, что забежал вперёд.Помимо ППК, есть ещё ВД (выездная диагностика, разовый осмотр авто). И вот там я один. Без перепроверок. Один осмотр — один шанс не обосраться.Поэтому нужно проверить всё от и до.
Этому я и должен был обучиться: смотреть всё внимательно, нажимать все кнопочки, искать все сколы и окрасы, проверять датировку, состояние ДВС, КПП и так далее.Попутно требуется сделать подробный фотоотчёт всего, что осмотрел.Почему это важно?Однажды клиент позвонил коллеге, которому он смотрел какую-то BMW, и сказал, что эксперт он — говно, потому что он не увидел, что у козырька сломан фиксатор!!!
Клиент звонил в компанию, жаловался, говорил, что расстроен и что заплатил деньги за сервис, чтобы не думать ни о чём, а просто приехать и купить авто. Клиент всегда прав...
Но когда руководитель заглянул в отчёт, там было чёткое фото этого фиксатора. Вежливо объяснили, что в его отчёте есть фото-доказательство.
Компенсации он точно не дождался.
Это один из примеров потребительского терроризма в мире подбора автомобилей, который достоин отдельной темы.
Объёмно получилось в этот раз.
В итоге, в течение года я отрабатывал алгоритм общения с продавцами, теорию и практику осмотра автомобилей разных марок, а также научился делать качественные фотоотчёты (хотя, глядя на свежие отчёты, понимаю — ещё не идеал).
Спасибо за внимание!
P.s. Блин и все равно еще куча мыслей осталась, и нераскрытых до конца тем. Но были проблемы с сайтом, и в итоге я даже в 1 момент психанул, и думал не писать его. Потом все таки зашел через время, попинал, и нашел черновик).
Проблема была в том, что закончилась авторизация, или как это называется, когда снова требуется ввести логин и пароль. И когда я перезашел, первое время не видел черновик.