Бетонные суда
По мотивам поста про Американский бетонный танкер "Сельма"
Бетонные корабли никогда не были по-настоящему массовым явлением в мировом судостроении, их появление всегда было связано с чрезвычайными обстоятельствами, в первую очередь - с острой нехваткой металла во время крупных войн.
Первый заметный всплеск строительства бетонных судов пришелся на годы Первой мировой войны, когда США, Великобритания и Италия совместно построили около 40 таких кораблей.
Второй и последний масштабный период их создания наступил во время Второй мировой, когда американцы в срочном порядке построили еще примерно 100 бетонных судов, преимущественно грузовых.
В общей сложности за всю историю было построено не более 200 бетонных плавсредств, что составляет ничтожную долю по сравнению с множествм стальных кораблей.
В мирное время бетон почти не использовался в судостроении - лишь отдельные экспериментальные проекты, не получившие развития. Основными центрами строительства таких судов стали американские верфи в Мобиле и Сан-Диего, а также некоторые предприятия в Великобритании и Италии.
После войны бетон применяли в основном для строительства несамоходных барж, особенно в СССР в 1950-60-х годах.
Главными причинами непопулярности бетонных кораблей стали их существенные недостатки: они были на 30-40% тяжелее стальных аналогов, потребляли больше топлива, отличались хрупкостью при ударах (как показала печальная судьба "Сельмы"), их было крайне сложно ремонтировать, а срок службы составлял в лучшем случае 15-20 лет против 30-50 у металлических судов.
В современном мире бетон используют почти исключительно для стационарных плавучих конструкций - доков, причалов, дешевых барж для закрытых акваторий или искусственных рифов.
Самым крупным бетонным кораблем в истории стал американский SS Palo Alto длиной 127 метров, который после службы сначала превратили в плавучее казино, а затем затопили у берегов Калифорнии, где он теперь служит искусственным рифом.
Таким образом, бетон в судостроении так и остался экзотическим материалом, чей "звездный час" в общей сложности продлился менее десяти лет за весь двадцатый век, а применение всегда диктовалось либо военной необходимостью, либо очень специфическими задачами, где можно было мириться с его многочисленными недостатками.
И кстати...
