Погрузитесь в магию Горного Алтая — в этом видео мы показываем Катунь с неба. Съёмка с дрона раскрывает масштаб и красоту реки: бирюзовая лента Катуни петляет среди гор, обрамлённая скалами и тайгой. От Еланды до Чемала открываются виды, которые редко удаётся увидеть с земли: изгибы русла, уединённые пляжи, крутые берега и дикая природа во всей её первозданности. Пусть эти кадры перенесут вас в сердце Алтая — туда, где воздух чище, а пейзажи захватывают дух. Включайте и наслаждайтесь путешествием без границ!
Алтай, который завораживает с первой секунды. В этом коротком видео мы пролетим над величественной рекой Катунь и увидим ее невероятный цвет и масштаб с высоты птичьего полета.Включайте максимальное качество изображения, разворачивайте экран во весь экран и наслаждайтесь моментом! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые видео из путешествий. Полетели! 🦅
В 00:30 поступил вызов: ребёнок, 2 года, упал со шведской стенки и сейчас не дышит.
Мы долетели да адреса за 5 минут. Ехали со включенными спецсигналами,
хотя по ночам мы их не включаем. Сирену выключили, только когда въезжали
во дворы. На одном дыхании я взбежала на третий этаж. Пока бежала
думала: «Только бы был живой. Только бы был жив». Позади бежал врач.
Мама с ребёнком на руках встретила в коридоре. Ребёнок был жив. Бледный,
как снег, мокрый от пота, без сознания. Пока врач осматривал мальчика и
опрашивал маму, я уже собрала систему, набрала анальгин. Раньше, если
человек после черепно-мозговой травмы был в коме, его не обезболивали.
Теперь обезболивание должны проводить в любом случае. И не зря. После
введения анальгина ребёнок порозовел, кожные покровы высохли – значит,
действует лечение. Потом удивлялась сама себе: как умудрились сразу в
вену попасть? В спокойном состоянии, когда ребёнок стабилен и в
сознании, в тоненькую венку фиг бы я попала. А тут – сразу получилось
...
Мама рассказала, что ребёнок залез на шведскую стенку и упал с неё,
ударившись затылком об пол, потерял сознание и перестал дышать. Мама
сразу вызвала нас. Когда мы приехали, дыхание восстановилось, но не
сознание. Какого чёрта в это время ребёнок не спит? Какие, к лешему,
шведские стенки по ночам?!
Ребёнок в коме был доставлен в приёмное отделение нашей больницы.
Диагноз предварительный: «Ушиб головного мозга. Кома 2». У нас
травматология только для взрослых. Всех детей с травмой госпитализируют в
детскую областную больницу. Не успели мы вернуться на базу, как
поступил вызов: дежурный травматолог вызывал бригаду скорой для
транспортировки нашего пострадавшего в областную больницу. Якобы,
ребёнок пришёл в сознание и его можно везти. Я предупредила фельдшера,
которая должна была ехать на этот вызов:
– Ребёнок тяжёлый, был в коме. Смотри внимательно: он не мог так быстро прийти в себя.
Я оказалась права. Ребёнок был всё ещё в коме. Мало того, у него и
зрачки стали разными. А это может быть признаком внутричерепного
кровотечения. Значит, состояние нестабильное, происходит ухудшение
состояния. Кома – один из критериев нетранспортабельности пациента для
линейной бригады. Иными словами, обычная линейная бригада не имеет права
перевозить такого пациента из одной больницы в другую. Ребёнок был
оставлен в приёмнике. Его перевели в реанимационное отделение. После
стабилизации состояния пациента через несколько часов он был перевезён в
детскую областную больницу бригадой детской реанимации города
Екатеринбурга – вызвали специально для транспортировки.
Не оставляйте маленьких детей без присмотра и укладывайте их спать вовремя.
Когда ты стоишь один на пустом плоскогорьи, под бездонным куполом Азии, в чьей синеве пилот или ангел разводит изредка свой крахмал; когда ты невольно вздрагиваешь, чувствуя, как ты мал, помни: пространство, которому, кажется, ничего не нужно, на самом деле нуждается сильно во взгляде со стороны, в критерии пустоты. И сослужить эту службу способен только ты. (И.Бродский)
Очень люблю это место, по дороге к селу Инегень, за ощущение, какого то невероятного простора, огромности этой земли и незначительности меня и моих проблем...
Сейчас много контор, которые выдают корочки без реального, физического обучения. Я сам так получал "высотку". Мне с остеклённого балкона 5го этажа вниз посмотреть - уже всё что можно скукоживается, хотя в детстве и молодости было всё пофиг, пока связку на колене не растянул, и повторил это же растяжение при спрыгивании с кузова КрАЗа на землю. Медосмотр заключается только в проверке вестибулярки (тут проблем нет), а вот понятие "боязнь высоты" почему-то не учитывается.
Вообще странно, что на медкомиссии для допуска на высотные работы не учитываетсяакрофобия.
Когда "удалённо" учился сдавать "удалённый экзамен" на "высоту" поинтересовался конторами, которые реально обучают - да там именно учат доверять страховке, правильно обвязываться, и один из треннингов - тебя тупо и неожиданно скидывают метров с 15, что бы ты повис на страховке. Да, внизу маты, да стремянки и лестницы не из ржавого шатающегося металла, но, именно "неожиданные сбросы" и позволяют преодолеть этот страх.
Ну а теперь, для чего я это полотенце и писал - юморо видосик (когда смотрю его - уже яйца пытаются спрятаться):
Именно эта высота официально признана международным сообществом как граница между атмосферой Земли и космическим пространством. Но почему именно 100 километров? Давайте вместе с вами разбираться в этой увлекательной истории.
История появления границы
Все началось в 1940-х годах, когда венгерско-американский инженер и ученый-механик Теодор фон Ка́рман (11 мая 1881 года — 6 мая 1963 года) проводил расчеты поведения летательных аппаратов на больших высотах. Именно его математические выкладки легли в основу определения границы космоса, которая теперь носит его имя — линия Ка́рмана.
Суть расчетов Кармана заключалась в следующем: с увеличением высоты воздух становится все более разреженным. На определенной высоте атмосфера становится настолько тонкой, что крылья самолета уже не могут создавать достаточную подъемную силу. Чтобы не упасть, летательному аппарату необходимо двигаться с первой космической скоростью — 7,91 километра в секунду. На такой скорости он уже не летит как самолет, а движется вокруг Земли как спутник.
Математическое обоснование
Карман рассчитал, что эта критическая точка находится на высоте около 100 километров. Именно здесь плотность атмосферы падает настолько, что для создания достаточной подъемной силы требуется скорость, равная первой космической. Это делает классический аэродинамический полет в общем-то невозможным.
В 1957 году Международная авиационная федерация (FAI) официально приняла высоту 100 километров над уровнем моря как рабочую границу между земной атмосферой и космосом. Это решение стало фундаментальным для международного космического права и определило принципы регулирования космической деятельности.
Разные подходы к определению границы
При общем признании стандарта в 100 километров существуют и другие подходы к определению границы космоса. Например:
NASA и Военно-воздушные силы США исторически считают границей космоса высоту 80 километров, хотя официально США, как и большинство стран, признают международный стандарт в 100 километров. Такое расхождение связано с тем, что на высоте 80 километров уже появляются первые признаки космического пространства, и американские пилоты, поднявшиеся на эту высоту, становятся кандидатами в астронавты.
Некоторые ученые предлагают установить границу на высоте 150 километров, где плотность атмосферы становится практически неощутимой.
Важно понимать, что линия Кармана — это условная граница. В реальности четкой физической границы между атмосферой и космосом не существует. Атмосфера постепенно становится все более разреженной с увеличением высоты, и этот процесс происходит плавно, без резких переходов.
Более того, высота, на которой атмосфера становится слишком разреженной для аэродинамического полета, может варьироваться в зависимости от:
Солнечной активности;
Времени года;
Географического положения;
Геомагнитных условий.
Практическое значение
Определение границы космоса имеет важное практическое значение для:
Граница в 100 километров является условной, но она служит важным ориентиром в космической деятельности человечества. Линия Кармана — это не произвольно выбранная высота, а результат серьезных научных расчетов, учитывающих физические особенности полета на больших высотах.
В будущем, с развитием технологий и углублением нашего понимания верхних слоев атмосферы, определение границы космоса может измениться. Но пока линия Кармана остается общепринятым стандартом, символической дверью в бескрайние просторы космоса.
Комментарии