Радио в форме совы, Япония, 1960-е.

После поражения в Крымской войне 1853-1856 годов России по условиям мирного договора было запрещено строить новые военные корабли больше определённой длины. Необходимость обороны портов от возможных атак привела к решению строить круглые броненосцы, которые прозвали «поповками». Эти плавучие батареи прослужили флоту до начала 20 века.

7 мая 1895 года в Санкт-Петербурге произошло событие, ставшее ключевым моментом в истории радиосвязи. Русский физик и электротехник Александр Степанович Попов выступил на заседании Русского физико-химического общества с докладом, в рамках которого продемонстрировал созданный им «Прибор для обнаружения и регистрирования электрических колебаний». Это устройство, хотя и не называлось тогда «радиоприёмником», стало первой практической реализацией принципов беспроводной передачи сигналов, заложив основу для развития радиотехники.

Предпосылки изобретения

К концу XIX века научный мир активно изучал явления, связанные с электромагнитными волнами. Работы Джеймса Клерка Максвелла, сформулировавшего теорию электромагнитного поля (1860-е годы), и экспериментальные подтверждения Генриха Герца, доказавшего существование таких волн (1887–1888 годы), создали теоретическую базу для новых открытий. Учёные и инженеры по всему миру, включая Николу Теслу и Оливера Лоджа, искали способы применения этих открытий на практике. Попов, будучи преподавателем Минного офицерского класса в Кронштадте и сотрудником Императорского технического училища, глубоко интересовался вопросами электротехники и связи, особенно в контексте нужд военно-морского флота. Его работы по молниеотводам и трансформаторам также подтолкнули его к исследованиям в области передачи сигналов на расстояние.

Создание прибора

Попов начал эксперименты с электромагнитными волнами в начале 1890-х годов. Основой его устройства стал «когерер» - стеклянная трубка с металлическими опилками, изобретённая Эдуардом Бранли и усовершенствованная Оливером Лоджем. Этот элемент обладал свойством изменять сопротивление под действием электромагнитных волн, что позволяло регистрировать их наличие. Попов модифицировал когерер, добавив механизм автоматического встряхивания (с помощью часового механизма или электромагнитного звонка), что делало прибор пригодным для непрерывной работы. Важным новшеством стало использование антенны - провода, поднятого над землёй, что значительно увеличивало чувствительность прибора. Также в схему был включён телеграфный аппарат для регистрации сигналов, что превращало устройство в полноценный приёмник.

Демонстрация 7 мая 1895 года

На заседании в здании Санкт-Петербургского университета Попов не только представил схему прибора, но и провёл наглядный эксперимент. Передатчиком служил вибратор Герца - устройство, генерирующее электромагнитные волны при искровом разряде. При включении передатчика приёмник Попова, находившийся на расстоянии нескольких десятков метров, регистрировал сигнал: звонок срабатывал, а телеграфная лента оставляла отметку. Это была первая публичная демонстрация передачи сигнала без проводов. Хотя дальность связи была небольшой, принцип работы прибора открывал путь к созданию систем связи нового типа. Попов подчеркнул потенциальное применение изобретения для регистрации грозовых разрядов (как «грозоотметчик») и для обмена информацией, что особенно заинтересовало военных.

Последствия и историческое значение

Следующим шагом Попова стало усовершенствование прибора для передачи радиограмм. Уже в марте 1896 года он провёл сеанс связи между зданиями университета, передав первую в мире радиограмму с текстом «Генрих Герц», что стало символической данью учёному, чьи работы вдохновили изобретателя. Однако отсутствие патента и ограниченное финансирование замедлили развитие технологии в России. В то же время в Европе Гульельмо Маркони, опираясь на идеи Попова, Герца и Теслы, к 1896 году создал собственную систему беспроводной телеграфии и запатентовал её, что привело к спорам о приоритете изобретения радио. Тем не менее, вклад Попова был признан международным научным сообществом: в 1900 году его прибор получил золотую медаль на Всемирной выставке в Париже.

Практическое применение разработки Попова началось в российском военно-морском флоте. К 1900 году системы беспроводной связи были установлены на кораблях Черноморской эскадры, что значительно улучшило управление флотом. Сам изобретатель до конца жизни (1906г.) занимался усовершенствованием радиоаппаратуры, работая в Электротехническом институте.

Сегодня 7 мая в России и некоторых других странах отмечается как День Радио, подчёркивая роль Александра Попова в создании одной из ключевых технологий XX века. Его работы не только продвинули теоретическую физику, но и стали мостом между эпохой телеграфа и эрой глобальных коммуникаций, заложив основу для развития радиовещания, телевидения, спутниковой связи и современных беспроводных технологий.

P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!

Огненный шторм – это научное определение такого состояния пожара, когда тот начинает поддерживать сам себя.  Из-за интенсивного горения в центре возникает устойчивый вертикальный поток, что приводит к постоянной подпитке воздухом со всех сторон. Что еще сильнее разгоняет процесс и повышает температуру горения.  С подобным явлением обычно сталкиваются во время сильных лесных пожаров, страшная штука, её практически невозможно потушить.   Но сейчас речь пойдет не о лесах…           

      Итак, 1944 год, между Японией и США третий год идёт война. Оправивших после первых поражений, американцы постепенно склоняют ход боевых действий в свою сторону, японский флот уже почти ничего не может противопоставить, но вот такой нюанс – территория Японии до сих пор остается местом, где война отсутствует. Единственным эпизодом, когда на метрополию упали бомбы остается рейд Дуллита в апреле 42, но с тех пор прошло уже немало времени, да и военное значение его мизерное. Тогда главным было показать, что Японию можно достать. Как наши Берлин в 41 первом.  

Дело в том, что Япония очень далеко от США и тогда не существовало самолётов, способных слетать туда и обратно, да что там – ни с одной из баз в Тихом океане достать до японских островов было нельзя. Но экономика Америки готова дать решение и B-29, самый мощный, большой и современный тяжелый бомбардировщик уже на подходе. Машина способна нести до 9 тонн бомб и летать на расстояние до 6 тысяч километров. Десяток огневых точек, управляемых дистанционно, отобьют атаку любых тогдашних истребителей, а герметичная кабина позволяет летать на высоте в 9 тысяч метров, куда японским истребителям сложно забраться. К тому же скорость бомбера выше, чем у основных японских противников Зеро и Ки, что делает перехват почти невозможным. 

Поэтому американцы начинают подготовку к бомбежкам Японии, для этого строятся аэродромы на территории Китая, контролируемой гоминданом.  Но всё равно лететь оттуда далеко. И первые атаки не приносят успеха - из 70 с лишним Б29, участвующих в первом налете, только два десятка достигли цели и сбросили бомбы, из которых в цель попала лишь одна. При этом потеряли один самолёт сбитым и еще десять в авариях при приземлении. Но американцы очень деятельная нация и вот уже на только-только захваченных Марианских островах готовы аэродромы, способные принимать и отправлять огромные бомбардировщики.

Первый удар нацелен на Токио, семь десятков самолётов с высоты 9 км сбрасывают бомбы, нацеленные на завод, производящий авиадвигатели. И опять ничего – повреждения минимальные, а японцы сбивают тараном две машины. Тут стоит сделать небольшое отступление. Уверен, что о пилотах камикадзе слышали почти все, но подобная практика, когда уничтожать противника требовалось ценой своей жизни, впервые массово стала применяться именно в воздухе. Дело в том, что вооружение японских самолётов не подходило для сбития Б29, пулемёты не способны нанести нужные повреждения, а пушек у японцев на истребителях тогда почти не было. А с учетом уже указываемой разницы скоростей шанс на атаку был только один – на встречном курсе, а потом уже не догнать.

Поэтому в первом же налете на Токио японский летчик направил свой самолёт на головной Б29 и, ударив в двигатель, вызвал пожар и последующий взрыв бензобаков. Бомбардировщик разлетелся в воздухе, а обломками срезало вертикальное оперение у идущего позади другого Б29, который тоже погиб. Таким образом таран показал свою эффективность и у японцев появились спциальные таранные эскадрильи. В дальнейшем именно тараны будут причиной основных боевых потерь американских бомбардировщиков.

Но вернёмся к налетам.  Еще несколько раз пробовали американцы бомбить и Токио, и другие города, но эффект почти отсутствовал – бомбы с большой высоты сносились ветрами, а летать ниже было опасно.

Но тогда новый командующий бомбардировочной авиацией Кертис Лемей придумывает другое решение. Раз мы не можем разбомбить заводы, давайте уничтожим тех, кто на них работает.  И летчики получают новое задание.

Теперь самолёты идут на высоте полтора километра, отсеки набиты исключительно зажигательными бомбами с напалмом, а налет производится ночью.  

В марте 1945 года в первом таком налете участвовало триста двадцать пять машин, из которых до цели долетели двести семьдесят девять. Они сбросили почти две тысячи тонн напалмовых бомб на Токио, на район, где на территории 12 квадратных километров проживало почти семьсот тысяч человек. И начался огненный шторм.   Числа потерь гражданских разнятся, от 80 до 100 тысяч человек погибли, а остальные остались без крова и жилья.  А завод двигателей впервые не смог продолжить работу, так как большая часть его рабочих погибла. Потом были ещё налеты и на Токио, и на другие японские города, где возникали огненные штормы, но подобных «успехов» повторить уже не получилось.  Считается, что удар по Токио в марте 45 – самая губительная бомбардировка за всю историю войн. Даже атомные бомбы оказались слабее.

Конец всем известен – Япония была повержена, а американцы окончательно уверовали в сокрушительную мощь воздушных ударов. 

Более детально об этом смотрите на канале «Туземный совет трудящихся» Его автор в одиночку создает увлекательнейшие документальные фильмы о разных исторических событиях.  

С одной руки пьёт, с другой запивает. Для тех, кто застал, очевидно: чтоб попасть к окошку раздачи в пивном ларьке, чаще всего надо было отстоять приличную очередь. И если одной кружки покажется мало (а как правило так оно и было), то за второй пришлось бы стоять снова. Поэтому брали сразу две. Двух тоже могло быть мало, но брать больше уже считалось неприлично. Дело в том, что кружек в ларьке не хватало на всех, и пока первые пьют, остальная очередь в нетерпении хмуро смотрела на них, ожидая, пока те освободят посуду. Никакими столиками и стойками ларьки оборудованы не были, и мужчины вынуждены были стоять где придётся и пить пиво из двух кружек в обеих руках по–македонски. От бедра.