2000 миль спустя (2016 г.)
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Сегодня из тьмы веков подниму очередной свой пост, о поездке на море на мотоцикле.Не хотелось его публиковать без возможности встроить видеоплеер, но уж очень тормозит это всё дальнейшее повествование.
Важный контент, не пропускайте пожалуйста:
Я потратил полтора дня на монтаж ролика на который навесили ограничения из-за авторского права, так что я потратил ещё и сделал на открытом треке. Забавно, но именно этот ролик стал квинтэссенцией воспоминаний о поездке, поэтому, в отличие от оригинального поста, тут я начну с ролика. Делайте такие ролики, это круто. Чуть попозже я расскажу об этом предметней.
А вот о поездке рассказывать особо и нечего – открываете любой пост о поездке на море и видите то же самое что у меня. Трасса, впечатления, происшествия в дороге разного плана. Разница в том, что пока я не наблюдаю тут засилья мотоциклистов, а случайный читатель вряд-ли читал посты о таких поездках. Но я все равно постараюсь не слишком затягивать.
Для поездки на такие расстояния кроме очевидной подготовки по одежде или мотоциклу нужно запастить такой вещью как терпение. Норма жизни – ехать несколько километров за тазиком только потому что не предоставляется достаточно безопасной возможности его обойти. К этому надо быть готовым, и наверно это основной урок для меня. Я не был готов к необходимости иметь большой запас терпения и считаю это одной из причин неприятного инцидента на трассе. Вы же посмотрели видео, да?)
Из того, что надо брать, я бы упомянул аптечку (с теми лекарствами которые вы знаете), бензин, масло, охлаждайку, ремкомплект камер, насос, набор инструмента и запас воды на попить. Всё это заняло мой задний кофр полностью. Ремкомплект Масло и охлаждайка мне не пригодились, инструментом попользовался, а один раз бензин кончился раньше запланированного и я сразу долил из канистры, не дожидаясь пока и резерв кончится. Бензин можно не брать, если вы едете в несколько мотоциклов и знаете, на сколько вам хватит бака. Охлаждайку - тоже, если есть кому съездить до ближайшей заправки за ней. А лекарства в аптечке у нас были натурально подписаны "обезбол", "голова", "жопа".
Воду рекомендую пить регулярно, а тайные комнаты посещать даже если не очень хочется – зачем вам лишняя остановка в пути? Ещё нас сильно выручили гарнитуры в шлемах, болтовня помогает скоротать путь)) Да, у мотоциклистов есть специальные гарнитуры в шлем. Видите, как о многом ещё надо рассказать?
1000 км за день проехать реально, даже без опыта, при скорости движения 120 км/ч. Однако от этого устаёт пятая точка, да и чувствуешь себя вымотанным. А среднюю скорость езды для получения средней скорости движения в целом можно смело делить на 2 и не сильно ошибётесь. Я так и не решил как лучше делить такое расстояние, но в световой день мы не уложились оба раза – ночью ехать куда сложнее, а значит – медленней. А значит – дольше. Ну и опасней, само собой. И в этом параграфе всё зависит от мотоцикла и водителя. Опытный - меньше устаёт. Более подготовленный мотоцикл удобней едет. Допсвет - лучше по темноте. И так далее и так далее.
Качество дороги в 2016м колеблется от идеального до откровенно поганого и какой-то закономерности я так и не уловил. Забегая вперёд, в 2022м ситуация улучшилась =) А вот перевал был на ремонте, а оставшаяся полоса была настолько убита что у меня начало что-то дребезжать. Оказалось – что-то в глушителе, и я его притянул к тепловому экрану на хомут. Ну а по приезду разобрал чуток и нашёл проблему.
Труба на самом деле не пустая, там вставки внутри для глушения, это уже без неё фотография. Но всё равно громко. Бывший владелец в Америке заменил весь тракт, два года искал родной выхлоп чтобы тише сделать, так и не нашёл. Но, я отвлёкся.
Мы провели 5 дней в Архипо-Осиповке и почти не пользовались мотоциклом в это время. Населённый пункт небольшой, много извилистых улочек и поворотов а в +30 на море в полной чёрной экипировке куда реальней схватить тепловой удар чем попасть в ДТП. Но в Геленджик съездили. В том же районе могу порекомендовать скататься в грот, на водопады и заехать в Геленджик – как минимум на канатную дорогу. Кстати их там две (или даже больше).
По серпантину ездил только в светлое время суток и по первому времени крайне осторожно входил в повороты, а после них – пропускал небольшой “хвост”, скопившийся за мной. В целом даже после наработки некоторого опыта я проходил эти повороты медленно как минимум потому, что это не трековый асфальт и местами ямы прямо на повороте. Небольшие, но траекторию сбить могут. Это местные их все наизусть знают, а мы так – аккуратненько. Опять же - зависит от навыков, резины, понимания своего мотоцикла. На серпантинах я был и позже, уже с большим опытом вождения и если в 2016м они вызывали у меня опасения, то во второй поездке кататься по ним было сильно приятней.
Если вы думаете что в сентябре народу меньше – забудьте. Такая же толпа, даже местные это отмечают. У нас были средства и мы раза 3 ил 4 брали катамаран – можно и позагорать и покупаться без лишнего шума, толкучки и ГОРЯЧАЯ КУКУРУЗА, ЧУЧХЕЛЛА.. ну вы поняли. Кукуруза кстати вкусная). В остальном – вполне нормально. Отдавали мы 1200 в сутки за двухместный номер с кроватью 2*2, но думается можно было и дешевле найти – это мы поздно выехали во второй день.
Читая свою же статью 7-летней давности я понимаю, что в общем-то не сказал ничего интересного. Геленджик, Архипо-Осиповка, Адлер - с поправкой на небольшие особенности оно всё плюс минус похожее и никаких срывов покровов не случится для тех, кто бывал на Чёрном море. Сделать больше акцента на поездке? Нууу... первая такая длинная поездка всегда волнительно. Это приключение. Мы готовились, мы съездили, мы молодцы. Но вот в моменте, на М4 это.. скука. Ты заправляешь полный бак, едешь на одних и тех же оборотах по прямой как стрела трассе. Изредка небольшие завороты. Поле сменяется лесом. Лес - полем. Местность поровнее. Местность похолмистей. М4 оооочень нудная трасса, всё интересное в крупных городах или уже там, в конце пути. Поездка до Ростова-на-Дону это скорее медитативный процесс и его бессмысленно пытаться сократить, увеличивая скорость. Вместе с ней растет и усталость. Вот и получается странно. До поездки - готовишься к приключению. После - вспоминаешь с теплом. А вот в процессе это монотонное движение вперёд.
Спасибо за внимание, всё.
Комментарии