Ужасная гибель и чудесное спасение в северном море

Обледенение – смертельная опасность для морских судов. Об условиях в которых оно происходит говорилось в предыдущем посте. Опасной считается скорость образования льда более 4 тонн в час с прогнозируемой критической потерей остойчивости менее чем за 12 часов.

Рыболовные суда во льдах. 1966 год

Не всем удается спастись от ледяного ветра. В январе 1965 года, последствиями циклона в восточной части Баренцева моря стали ураганные ветры и низкие температуры. Рыболовные суда попавшие в зону действия этих климатических условий подверглись обледенению. Сорок восемь часов экипажи упорно боролись за жизнь, постоянно скалывая и выбрасывая за борт лед. Однако четыре из семи СРТ (средний рыболовный траулер) «Севск», «Себеж», «Бокситогорск» и «Нахичевань» потеряли остойчивость и перевернулись. Из экипажей этих судов спастись удалось лишь одному человеку. В то же время в этом же районе бесследно пропало шесть японских судов.

С 1908 по 2009 год достоверно известно о 119 случаях гибели морских судов от обледенения. Ежегодно сотни экипажей сталкиваются с климатическими условиями вызывающими быстрый рост ледяного панциря, который сначала парализует деятельность корабля, а потом быстро приводит к его затоплению.

Когда возникает опасность обледенения, то надо срочно прекратить торговые, промысловые операции и принять меры к выводу судна из опасного района. Спасти экипаж можно укрыв судно за подветренными кромками ледяного поля или защищенный от ветра район береговой полосы.

Не редки случаи, когда грамотные действия опытных капитанов спасают и суда, и людей.
20 февраля 1966 г. у восточного берега Камчатки находился РС (рыболовный сейнер) «Пильво». Температура стала падать, ветер усилился, но капитан не растерялся и сразу увел корабль под берег. Когда крепкий ветер превратился в ураган судно уже было надежно укрыто от него спрятано. Палуба сильно обледенела, но экипаж имел возможность своевременно скалывать лед и опасность кораблю уже не грозила.

В урагане побывал и СРТ «Кит». Судно прошло через Первый Курильский
пролив в океан и попало под действие сильного ветра. Его борта тут же начали покрываться льдом. Капитан повел судно в большие поля шуги и мелкобитого льда, выносимого из Охотского моря и дрейфовал вместе с ним, чем избежал обледенения.

В 1966 году в СССР была создана Служба прогнозирования обледенения. В связи с интенсивным развитием рыболовства в северных регионах в срочном порядке начали собирать и анализировать статистическую информацию. Были разработаны критерии оценки и методики расчета интенсивности обледенения. Сегодня гидрометеорологическая служба России пользуется данными спутников и возможностями цифровых технологий для быстрого и точного определения опасных зон и своевременного предупреждения о них экипажей судов.