Сохраняй посты, комментируй и ставь оценки
Эта ступень уже отработала 10 полетов. На момент публикации видео (31 января) - 268-я успешная посадка ракеты орбитального класса.
SpaceX успешно посадили бустер от Starship - Super Heavy на башню Mechazilla
Компания Илона Маска опубликовала видеоролик со сборкой нового прототипа транспортной системы Starship, который осуществляют манипуляторы 140-метровой башни обслуживания Mechazilla.
По словам главного менеджера «Звездной базы» Кэти Людерс, компания SpaceX должна получить лицензию от Федерального управления гражданской авиации США на новый испытательный полет Starship в последнюю неделю мая или в начале июня.
Центральной задачей четвертого испытательного полета Starship станет вход в плотные слои атмосферы во время возвращения на Землю. Во время предыдущего теста на этом этапе корабль разрушился.
При этом спасение прототипа не планируется, если Starship не сгорит в атмосфере, то корабль разрушится во время приводнения.
Как позже уточнили специалисты SpaceX, произошла редкая поломка при запуске двигателей Falcon 9. Поэтому ракету пришлось снять со стартового комплекса и детально осмотреть.
На прошлой неделе SpaceX представила человека, который планирует возглавить первый пилотируемый полёт SpaceX к Марсу.
Во время прямой трансляции SpaceX показала видеозапись с криптовалютным миллиардером и гражданским астронавтом Чунь Ваном, который обращался к зрителям с острова Буве в южной части Атлантического океана.
Ван, уже побывавший в космосе один раз, рассказал, что отправится на Starship в миссию вокруг Луны и Марса. SpaceX пока не назвала целевую дату запуска, но этот полёт может стать первым в истории межпланетным пилотируемым путешествием.
Чунь Ван известен как сооснователь F2Pool – одного из первых пулов для майнинга биткоина в Китае. Заработав состояние на криптовалюте, он теперь называет себя "путешественником на полную ставку" и в последние годы активно интересуется коммерческими космическими полётами.
Ван уже летал в космос в качестве командира миссии SpaceX Fram2. Он же профинансировал этот полёт, в ходе которого четверо гражданских астронавтов-новичков совершили трёхдневное путешествие вокруг полюсов Земли на корабле Crew Dragon, запущенном ракетой Falcon 9 в марте 2025 года.
Предстоящая миссия к Марсу станет куда более масштабным предприятием. Полёт туда и обратно займёт около двух лет. Однако в записанном интервью с менеджером по коммуникациям SpaceX Хуотом Ван заявил, что длительное путешествие его не пугает.
Я могу смотреть на карту в самолёте всю дорогу от взлёта до посадки, так что думаю, мне понравится поездка.
Впрочем, путь от первого тестового полёта Starship V3 до первой межпланетной миссии может оказаться ещё длиннее. Несмотря на отказ нескольких двигателей во время тестового запуска, ракета выполнила поставленную задачу – но это лишь первый шаг на пути. Сначала необходимо отправить людей на Луну, проверить все системы, и только потом осуществлять запуск на Марс. На это может уйти еще не меньше 5-6 лет.
Илон Маск объявил о серьезных изменениях в стратегии SpaceX – компания теперь сфокусируется на строительстве самоподдерживающегося города на Луне, прежде чем приступить к колонизации Марса. Глава SpaceX пояснил, что такое решение обусловлено практическими соображениями: лунный город можно построить менее чем за 10 лет, тогда как марсианский потребует более 20 лет.
Ключевым фактором стала частота запусков – к Луне можно отправлять миссии каждые 10 дней с двухдневным временем в пути, в то время как окно для полетов к Марсу открывается раз в 26 месяцев, а сам полет занимает шесть месяцев. Более частые запуски позволят значительно ускорить итерацию и тестирование технологий, необходимых для создания внеземных поселений.
Решение SpaceX хорошо согласуется с программой NASA Artemis, в рамках которой Starship должен доставить людей на Луну примерно к 2028 году. Корабль будет использоваться для транспортировки грузов, необходимых для строительства жилых модулей и доставки луноходов. Маск подчеркнул, что миссия SpaceX остается неизменной – распространить жизнь и сознание за пределы Земли.
Планы по колонизации Марса не отменяются, а лишь откладываются – начало строительства марсианского города запланировано примерно через пять-семь лет. Маск отметил, что приоритетом компании является обеспечение будущего цивилизации, а Луна представляет собой более быстрый путь к достижению этой цели.
Реакция сообщества оказалась неоднозначной: часть энтузиастов высоко оценила практическую логику такого подхода, в то время как некоторые критики выразили разочарование отходом от прежних амбициозных заявлений о первоочередной колонизации Марса. Некоторые и вовсе говорят, что для начала надо бы сделать Землю обитаемой.
SpaceX открыла доступ к Stargaze – системе контроля космической обстановки, которая отслеживает объекты на околоземной орбите и предупреждает о потенциальных столкновениях. Данные о сближениях будут доступны всем операторам спутников бесплатно уже этой весной – учитывая, что большая часть аппаратов на орбите, это как раз спутники Starlink, подобные шаг кажется вполне логичным.
Stargaze использует звездные трекеры спутников Starlink, которые непрерывно наблюдают за окружающим пространством. Система регистрирует около 30 миллионов транзитов объектов ежедневно и автоматически формирует точные оценки орбит и прогнозы положения всех обнаруженных тел в режиме реального времени. Возможности обнаружения превосходят традиционные наземные системы в разы.
Ключевое преимущество – скорость обработки данных. Stargaze выдает результаты скрининга потенциальных сближений за считанные минуты, тогда как текущий отраслевой стандарт составляет несколько часов.
В конце 2025 года Stargaze уже доказала свою эффективность в реальной ситуации. Спутник Starlink столкнулся с угрозой столкновения со сторонним аппаратом, оператор которого не делился данными о траектории. За пять часов до сближения расстояние считалось безопасным – около 9,000 метров. Однако сторонний спутник выполнил маневр, сократив дистанцию до критических 60 метров. Stargaze мгновенно обнаружила изменение траектории и сформировала обновленные CDM, что позволило Starlink отреагировать за час и выполнить уклонение. При использовании традиционных радарных систем или процессов с высокой задержкой такое событие могло закончиться столкновением.
Платформа уже работает в закрытом бета-тестировании с десятком операторов спутников, обеспечивая обмен данными о траекториях с минимальной задержкой. С весны операторы, предоставляющие свои эфемериды (прогнозы траекторий), будут получать CDM на основе данных Stargaze и информации от других участников платформы.
Сама Starlink обновляет и публикует свои эфемериды каждый час, призывая всех операторов следовать этому стандарту. По аналогии с авиацией, где сотни тысяч рейсов избегают столкновений благодаря трансляции местоположения и планов полета, космические аппараты тоже должны делиться прогнозируемыми траекториями. В ином случае, это может привести к формированию "облака шрапнели", которое может создать проблемы для остальных аппаратов.
Конгломерат Илона Маска (Elon Musk), занимающийся освоением космоса, искусственным интеллектом и телекоммуникациями, теперь может добавить в список своих направлений военную оборону.
SpaceX получила от Космических сил США контракт на сумму 4,16 миллиарда долларов на создание спутников, отслеживающих иностранные самолёты и ракеты. Работа ведётся в рамках предложенной президентом Трампом программы "Золотой купол" (Golden Dome).
У Космических сил для "Золотого купола" есть более официальное название, "космический индикатор движущихся воздушных целей" (Space-Based Airborne Moving Target Indicator). Речь идёт об одной и той же системе противоракетной обороны, чья стоимость оценивается в 1,2 триллиона долларов на горизонте двадцати лет.
Согласно пресс-релизу Космических сил, программа задействует "передовые космические сенсоры, защищённые и быстрые каналы связи, а также устойчивую наземную обработку данных". Цель состоит в том, чтобы создать "постоянную глобальную способность обнаруживать и отслеживать воздушные цели из космоса".
В ведомстве отметили, что в рамках долгосрочной программы выдадут несколько контрактов, однако этот первоначальный контракт со SpaceX предполагает создание "группировки спутников к 2028 году".
Ранее издание The Wall Street Journal сообщало, что в конце прошлого года SpaceX получит контракт на 2 миллиарда долларов для участия в "Золотом куполе". Помимо этого направления, в начале текущей недели Космические силы выбрали SpaceX для другого контракта на сумму 2,29 миллиарда долларов.
Контракты схожи между собой, но более ранний касается разработки "устойчивой высокоскоростной сети связи" с базированием в космосе. При этом обращение Космических сил к SpaceX за услугами связи не стало первым в своём роде.
Ведомство уже выделяло компании 70 миллионов долларов на использование программы Starshield для военных коммуникаций.
Стефан Молуф, бывший инженер SpaceX, а ныне разработчик Kitten Space Agency, рассказал о сходстве между созданием игр и программированием ракет. Молуф работал в SpaceX с 2009 по 2020 год, участвуя в разработке Falcon 9, Dragon и ранних стадиях Starship.
В интервью Молуф объяснил, почему космические компании активно нанимают специалистов из игровой индустрии. По его словам, задачи в обеих сферах требуют схожих навыков.
Управление оборудованием ракеты сильно отличается от написания кода для веб-сайта. В ракете обычно один компьютер или несколько объединенных в частную сеть. Код должен работать точно по времени – обновления для управления оборудованием нужно выдавать строго по расписанию, иначе всё разваливается.Игры работают по похожему принципу. Софт выполняется на одном компьютере и должен выводить новый кадр игроку с частотой 30 или 60 герц. Во многом игры даже сложнее – там больше факторов, которые нужно учитывать. Но разработка для ракет требует большей строгости, так как цена ошибки несравнимо выше.
Молуф присоединился к SpaceX сразу после университета в качестве стажера. Когда он пришел в компанию, там работало всего 12 инженеров. За 12 лет работы Молуф участвовал практически во всех проектах компании – от коммуникационных систем первой версии Falcon 9 до Dragon, включая версию для доставки грузов и людей на МКС. Также инженер внес вклад в ранние разработки Starship.
Покинув SpaceX после 2020 года, Молуф захотел вернуться к работе в небольших компаниях. Параллельно он думал о переходе в игровую индустрию – одну из немногих областей разработки ПО, где ему не доводилось работать. Учитывая космический бэкграунд, Молуф хотел создать что-то связанное с космическими полетами.
Изначально инженер думал подать заявку на работу над Kerbal Space Program 2, но студия находилась в Сиэтле, а переезжать туда он не планировал. Позже, когда стало ясно, что проект провалился, Молуф подумывал о создании собственной игры. Как раз в этот момент Дин Холл, основатель RocketWerkz, анонсировал Kitten Space Agency. Молуф написал ему письмо с предложением помощи – так он и присоединился к команде.
Kitten Space Agency разрабатывается командой, включающей оригинального создателя Kerbal Space Program. Игра призвана заполнить пустоту, оставшуюся после провала Kerbal Space Program 2. Помимо котов-космонавтов, проект работает на новом движке, способном обеспечить более продвинутую и стабильную физическую симуляцию.
Космическая компания SpaceX сообщила точную дату второго летного испытания своей ракеты Starship - оно состоится 17 ноября 2023 года. Об этом говорится в официальном аккаунте SpaceX в социальных сетях.
При этом компания всё ещё ожидает получения окончательного разрешения со стороны регулирующих органов США. Однако уже с уверенностью «смотрит в будущее» и планирует запустить живую трансляцию примерно за полчаса до старта.
Крупнейшая в мире ракета Starship в настоящее время дорабатывается в Бока-Чика в Техасе. Свежая оценка SpaceX даты запуска Starship последовала после недавней активизации работ в Техасе, в ходе которых компания испытала полностью собранную ракету на стартовой площадке и установила систему прекращения полета.
Первая попытка запуска оказалась неудачной, она состоялась 20 апреля 2023 года. Тогда разгонный блок Starship не смог отделиться от ракеты-носителя Super Heavy, как планировалось. SpaceX отправила команду на самоуничтожение кораблю через несколько минут после старта. Невероятно мощная ракета даже повредила орбитальную пусковую установку на Starbase и проделала в бетоне большой кратер.
Астрофотограф-любитель из США арендовал линзы за 1.6 млн руб, чтобы детально снять испытания Starship - самой большого космического корабля в истории.
"Ан-2—моя самая большая удача"
Сказал главный конструктор О.К.Антонов.
В августе 1947г в Новосибирске Ан-2 впервые поднялся в воздух. За 75 лет выпущено более 18 тысяч самолетов, за что «Аннушка» попала в книгу рекордов Гиннеса.
Пассажирский Ан-2
Изначально Антонов разрабатывал сельскохозяйственную машину, но самолёт получился настолько удачным и универсальным, что было создано 28 модификаций! Из них:
Сельскохозяйственный
Пассажирский
Лесопожарный
Транспортно-десантный
Санитарный и.т.д
Ан-2СХ Сельскохозяйственный
Ан-2 орошает поля
Имел бак с химическими веществами на 1400л для орошения полей против вредителей, а так же для удобрений. Выпускался в СССР, Китае и Польше.
Летное училище
Практически все выпускники лётных училищ СССР после выпуска проходили через сельхоз работы на Ан-2. «На химии работал», говорят они и задумчиво улыбаются, вспоминая те тёплые, душевные дни, первые полеты, лето, первую любовь…
Ан-2П Пассажирский, 12 мест
Прилетели
Каждое утро тысячи "везделётов" разлетались с больших и малых аэродромов по всему Союзу.
Аэропорты кипели! В эфир пилотам невозможно было воткнуться. На кругу находилось по 10 самолетов! Шум моторов стоял на весь город.
Вспоминает пилот первого класса, командир Ан-2, Виктор.
Ан-2 в Казани
Маршрутная сеть была огромной! В каждом селе и городе были аэропорты.
В России работало около 2 тысяч аэродромов, не считая мелкие посадочные площадки. Сейчас около 200.
Ан-2 привез пассажиров в Колпашево
Из одного Ростова Ан-2 летали по более чем 100 направлениям! Из Омска в Калпашево было по 8 рейсов в день.
Ан-2. Мороз и солнце.
Экипаж 2 человека
Вес пустого 3400-3690 кг. Максимальная взлетная масса 5500.
Максимальная скорость 236 км/ч. Крейсерская 180.
Дальность полета 990 км
Потолок (максимальная высота) 4200 м
Мощность двигателя 1000 л.с.
Ан-2 нужно всего 150-200 метров для разбега и пробега. Может сесть на траву, снег, лед и даже на воду. Удивительный, неприхотливый самолет.
Ан-2 на поплавках
На Ан-2 пилоты часто садились "с подбором". Подлетая к месту, где нужно приземлиться, будь то деревня или место экспедиции, пилот с воздуха выбирал ровную площадку, как правило поле. Несколько раз пролетал над ней на малой высоте, оценивал ветер, поверхность и садился.
Извиняюсь, что взял фото без спроса, уже очень красивое.
Основной проблемой при посадке было "капотирование". Когда при резком торможении самолет втыкался носом в землю
А то и делал кувырок через нос.
Скорость взлета около 100 км/час
При сильном ветре у земли самолет взлетает практически с места. А при сильном встречном ветре на маршруте самолет и вовсе может лететь хвостом вперед.
Самолет не сваливается в штопор, проверял лично.
Кабина Ан-2
2 пилота, приборы "будильники", печка с забором воздуха от двигателя, 2 вентилятора от жары. Летом можно прям в полете открыть форточку и подымить немного.
Полет на малой высоте
Типичный салон
Лавочки на 12 мест вдоль иллюминаторов-типичный салон Ан-2. Туалета нет, иногда вместо него ставят ведро с крышкой. Шум ужасный и вибрация вдобавок.
За 75 лет эксплуатации 785 самолетов потерпели крушение. Основные причины катастроф-отказ авиатехники и раздолбайство.
Небо лихачей не любит
Отсутствие должного контроля за действиями пилота порождает лихачество и безответственность. Например, из-за вылетов в недопустимо плохую погоду разбились сотни Ан-2.
Ан
В России осталось около 250 летающих Аннушек.
Около 1500 находятся на консервации.
Остальные 15 тысяч ржавеют в парках, сёлах, на заброшенных аэродромах великой сверхдержавы.
Лично мне до слез больно, когда я вижу этот самолет, этого трудягу с оборванными крыльями, брошенным.
Байкал
На новосибирском заводе разработаны несколько современных модификаций "ТВС2МС" и "Байкал" на базе Ан-2.
Но из-за чиновничьего произвола и бюрократии самолеты пока не могут массово занять нишу региональный авиации.
Ан-2 поистине самый народный самолет. Гениальный в своей простоте, неприхотливости, с русским характером. Незаменимый в огромной стране, с большими рассмояниями между городами, с отдаленными населенными пунктами.
Это первый самолет, которым мне давелось управлять. Я люблю его и очень надеюсь, что история Аннушки еще не закончена.
Спасибо, что дочитали до конца! С вами был летчик Миша. Напишите, летали ли вы на Ан-2 и когда это было? Не забудьте подписаться и послушать мою рок-группу SAHALIN😉
Инверсионный след возникает при температурах за бортом -40 и ниже. Это не химические распыления, как считают некоторые сторонники теории заговора. Водяной пар собирается в компрессоре и замерзает сразу на выходе из двигателя.
Кстати на видео играет трек моей группы SAHALIN-Я сегодня улетаю
Комментарии