ракета

Если разместить стабилизатор спереди, то он сделает ровно противоположное от своего назначения - дестабилизирует ракету. 

Повод расчехлить графический планшет

Во-первых, идеально симметричных реактивных снарядов не существует. Есть только понятие допустимая погрешность. Так что рано или поздно снаряд начнет лететь криво. Компенсировать это можно, либо задав сильное вращение вокруг продольной оси, как в нарезной артиллерии, либо... Собственно, стабилизаторами.

 Во-вторых, центр тяжести у этих балумб находится ближе к центру, ещё и динамически изменяется по мере отработки топлива. Да, он может сместиться ближе к носу ракеты, но всё равно останется позади носового стабилизатора.

 В-третьих, воздушные потоки тоже не идеально параллельно снаряду направлены. Порой пуски приходится делать перпендикулярно ветру.

И ещё туева хуча фаторов.

Поэтому ракета сразу завалится в какую-то сторону, а давящие в носовые стабилизаторы потоки с удовольствием помогут ей провернуться на 180 градусов.

И это вращение продолжится, пока не закончится топливо. А далее есть реальные шансы, что снаряд стабилизируется в положении задом наперёд и покажет относительно нормальную траэкторию в конце полёта... Только траэктория эта после всех кренделей, что совершит ракета к этому моменту, может указывать куда угодно, хоть обратно в стреляющего.

Почему именно сзади стабилизаторы работают... Потому что теперь центр тяжести спереди, и воздушные потоки, наоборот, своим давлением на стабилизаторы не дают ракете встать боком. Масса, которая тащит их за собой - имеет всяко больше энергии, чем хвост ракеты, поэтому хвост больше не сможет обогнать центр масс. 

Исключения - ракеты с активными аэродинамическими поверхностями стабилизаторов (по сути, стабилизаторы с рулями, управляемые системой наведения) наподобие современных "воздух-воздух" или "земля-воздух", созданные для преследования маневренных целей типа истребителей. Они достаточно прочны, чтобы резко повернуть хоть на 90 градусов и более относительно вектора своего изначального движения, и это при работающем двигателе. Тем самым, хвост на мгновение догоняет центр масс. 

«То, что мы стали первой местной компанией в Великобритании, получившей лицензию оператора запуска, является свидетельством упорного труда и преданности делу всех сотрудников Skyrora».

Skyrora стала первой британской компанией, получившей лицензию на запуск ракеты из Соединенного Королевства.

Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) выдало шотландской компании Skyrora лицензию на осуществление до 16 запусков в год с космодрома СаксаВорд, расположенного на Шетландских островах у побережья Шотландии.

Это первый случай получения лицензии на вертикальный запуск британской компанией. Это позволяет Skyrora запускать свою суборбитальную ракету Skylark L с космодрома SaxaVord, который уже получил лицензию безопасности от Управления гражданской авиации США (CAA). Этот шаг также является шагом к запуску Skyrora более крупной орбитальной ракеты Skylark XL.

По данным CAA, в процессе утверждения лицензии учитывались такие факторы, как безопасность, международные обязательства и меры по снижению воздействия на окружающую среду в связи с запланированными запусками Skyrora.

«То, что мы стали первой местной компанией в Великобритании, получившей лицензию оператора запуска, является свидетельством упорного труда и преданности делу всех сотрудников Skyrora», — заявил Владимир Левыкин, генеральный директор Skyrora .

«Крайне важно, чтобы Великобритания обладала суверенными возможностями запуска — не только для того, чтобы разблокировать коммерческую деятельность для компаний, которым необходим доступ к космосу, и помочь достичь целей правительства по превращению в глобального игрока в космической отрасли, но и с точки зрения стратегической обороны», — продолжил Левыкин.

Однако первый запуск ожидается не раньше конца 2025 года. Левыкин сообщил агентству Reuters , что, несмотря на получение лицензии на запуск и наличие готовой ракеты, «маловероятно, что Skyrora сможет осуществить запуск из Великобритании в этом году».

Он добавил, что у компании есть варианты запуска из Австралии, Омана и, возможно, из Исландии, поскольку Skyrora уже предпринимала неудачную попытку запуска Skylark L из Исландии в 2022 году.

Skyrora — не первая компания, получившая лицензию на вертикальный запуск от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA). Немецкая компания Rocket Factory Augsburg (RFA) получила лицензию на орбитальный запуск в январе, что позволяет ей производить до 10 запусков в год. Год назад ракета RFA One этой компании взорвалась во время огневых испытаний на аэродроме Саксаворд.

RFA была одной из пяти компаний, выбранных для участия в программе Европейского космического агентства «European Launcher Challenge» , цель которой — содействовать независимому выходу континента в космос с помощью ракет малого и среднего размера.

Компания Skyrora не вошла в число выбранных компаний, хотя её британский конкурент Orbex был выбран. В конце марта немецкая компания Isar Aerospace предприняла первую неудачную попытку орбитального запуска с территории континентальной Европы.

#космос#космонавтика#Великобритания#Skyrora#ракеты#космическиезапуски#технологии#новостикосмоса#частныйкосмос#инновации

Красивая "космическая медуза" после запуска в космос китайской ракеты Long March 4B. "Медузы" представляют собой подсвеченные видимым из верхних слоёв атмосферы солнцем облака выхлопных газов ракеты, хорошо различимые на тёмном ночном небе.

В прошлые выходные жители сразу нескольких американских штатов стали свидетелями появления в небе необычной яркой полосы белого света.

Вначале эксперты предположили, что она представляет собой редкое атмосферное явление под названием «STEVE» (Strong Thermal Emission Velocity Enhancement — сильное повышение скорости теплового излучения).

Это свечение в атмосфере, похожее на полярное сияние, возникает после того, как солнечная плазма достигает нашей планеты. Но вскоре оказалось, что это совсем другое явление.

Его виновником стала китайская компания LandSpace, запустившая свою метановую ракету Zhuque-2E, которая вывела на орбиту шесть спутников. Белая полоса — результат сброса топлива верхней ступени ракеты на высоте примерно 250 километров.

SpaceX смогла поймать «Супер Хэви» — многоразовую первую ступень ракеты. Её «схватила» особая платформа Mechazilla.

На азиатском фестивале фейерверков. Это не просто фейерверк, это уже настоящая космическая программа.

Астрофотограф-любитель из США арендовал линзы за 1.6 млн руб, чтобы детально снять испытания Starship - самой большого космического корабля в истории.

Спроектирован для операции по спасению заложников. Планировалось использовать ракетные двигатели чтоб сесть и взлететь с футбольного стадиона.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Operation_Credible_Sport

@kaktusovoe и @Thefoxinmyheart призываю вас!)

Нашел интересное оружие в закромах США. 

AGM-114R9X. По сути своей является самонаводящейся ракетой Hellfire, но без без боевой части (а иногда и без топлива). Её поражающий элемент - это здоровенные лезвия, выдвигающиеся при сбросе.

Шайтан-бомба разработана для ликвидации отдельных персонажей в густонаселенных районах. Иными словами, для минимизации жертв. Радиус поражения фактически ограничен радиусом лезвий, поэтому, скажем, для удара по движущемуся автомобилю нужно либо точно знать, на каком месте сидит главгад, либо накрыть весь автомобиль двумя ракетами.

Одним из наиболее известных случаев использования AGM-114R9X стала ликвидация в 2017 году Абу Халида аль-Шами, одного из лидеров террористической организации "Аль-Каида"*. По иронии судьбы, в 2020 году "Аль-Каида" таким же образом потеряла еще одного своего лидера - Халеда аль-Арури.

*Запрещенная в РФ террористическая организация

Космический корабль Orion, который задействуют в пилотируемой лунной миссии «Артемида II» прошел электромагнитные испытания.

Специалисты NASA поднимают космический корабль Orion из отсека окончательной сборки / © NASA / Radislav Sinyak

NASA сообщило, что теперь космический корабль ждет ряд испытаний, во время которых его подвергнут воздействию среды, близкой к вакууму.

Данные, полученные во время этих тестов, необходимы, чтобы оценить безопасность космического корабля для полета астронавтов к Луне.

Реддит