Был с сыном были в Бонне. Получал новый загран. паспорт. Все сделали и пошли в музей Дом истории ФРГ. Там есть интересный экспонат. Т-34.
T34/85 стандартный танк Советской Армии.
Помнят. И уважают.
Здравствуй, подписот или шальной гость.
Сегодня я поведаю тебе о нашем с женой отпуске. Ну, как сегодня… Написать-то напишу, но опубликовано это будет когда-нибудь потом.
Крайний раз я выбирался с острова в самом начале 2020 года. В первые дни ковидлы успели заскочить домой, и на том всё. Все планы (поход на Фудзияму, поход на Тейде и т.д.) пошли по маске намордной и qr-коду. С ними и проезд оплачиваемый прогорел.
В этом году и обстакановка попроще стала, и снова возник риск простить конторе мой проезд. Плюнул, выписал проезд к тёще в Питер. 4 ночи в Москве, 9 в Питенбурге.
Настал день Ч (5 Июня) — едем.
Целью вылазки назначил отвлечение от рутины, смену картинки перед глазами, жену маленько под новое хобби укомплектовать, посещение некоторых музеев, посещение некоторых православных храмов.
Первым музеем на пути был танковый в Кубинке.
Ещё парк этот патриот… Везде только он указан, а не искомый музей.
Короче, электричкой до Кубинки, оттуда автобус 75 (не 59) до парка Патриот. Первая остановка парка = танковый музей. Технический центр что ли…
Но лучше на своём авто туда ехать — парк огромен и автобусом по нему ездить накладно.
Да и сам городок Кубинка… а сочетание обычной ж/д станции пригородной, свежего ТЦ, вырванного из 95 года автовокзальчика и типичной летней потной маршрутки… Повторять не хочу.
Как вариант, ещё можно через ст.Голицыно добраться и выбраться. НЕ знаю есть ли в этом великий смысл и выгода, но вариант есть.
Колёсному транспорту веры нет — обратную маршрутку мы ждали больше часа вместо обещанных расписанием 20 минут.
Да, это уже следующий день 7 Июня, и вылазка в музей Монино.
Электричкой до Монино. Далее пешком километра полтора до музея. Автобус доступен, но едет очень вокруг неприлично долго. Заплутать можно, ни гуглу, ни 2 гис верить не стоит. Пойду на страничку волонтёров музея попрошу таблички указатели развесить.
Место тоже восхитительное — к посещению обязательно.
Продолжение следует.
Причина по которой сразу не публикую записи — на второй день отпуска мне сообщили, что сестра в реанимации. Рак.
5 числа мы улетели, 6 новости подоспели, 9 сестры не стало. Я порывался поменять билеты, бросить отпуск, но билеты невозвратные, необменные, за свой счёт покупать — недёшево, не понять места есть ли вообще да и смысл? Утешать я не умею, а сгоряча на эмоциях неприятного наговорить — всегда пожалуйста.
Решил идти дальше. Зря или нет? Не знаю. И не узнаю. Если ты это читаешь — странно, что я опубликовал.
Привет.
Panzerkampfwagen VII — вариант сверхтяжёлого танка компании Krupp с задним расположением башни, прорабатывавшийся в 1942 году. Проект был свёрнут в пользу более тяжёлых машин. Не было выпущено ни одного экземпляра. Так говорит WG Wiki. Внешний вид у него прикольный. Так говорю я.
Немецкий сверхгигант, ручное выжигание, фанера, время не засечено.
Я в ВКонтакте: https://vk.com/everlasting_sancock
"Ан-2—моя самая большая удача"
Сказал главный конструктор О.К.Антонов.
В августе 1947г в Новосибирске Ан-2 впервые поднялся в воздух. За 75 лет выпущено более 18 тысяч самолетов, за что «Аннушка» попала в книгу рекордов Гиннеса.
Пассажирский Ан-2
Изначально Антонов разрабатывал сельскохозяйственную машину, но самолёт получился настолько удачным и универсальным, что было создано 28 модификаций! Из них:
Сельскохозяйственный
Пассажирский
Лесопожарный
Транспортно-десантный
Санитарный и.т.д
Ан-2СХ Сельскохозяйственный
Ан-2 орошает поля
Имел бак с химическими веществами на 1400л для орошения полей против вредителей, а так же для удобрений. Выпускался в СССР, Китае и Польше.
Летное училище
Практически все выпускники лётных училищ СССР после выпуска проходили через сельхоз работы на Ан-2. «На химии работал», говорят они и задумчиво улыбаются, вспоминая те тёплые, душевные дни, первые полеты, лето, первую любовь…
Ан-2П Пассажирский, 12 мест
Прилетели
Каждое утро тысячи "везделётов" разлетались с больших и малых аэродромов по всему Союзу.
Аэропорты кипели! В эфир пилотам невозможно было воткнуться. На кругу находилось по 10 самолетов! Шум моторов стоял на весь город.
Вспоминает пилот первого класса, командир Ан-2, Виктор.
Ан-2 в Казани
Маршрутная сеть была огромной! В каждом селе и городе были аэропорты.
В России работало около 2 тысяч аэродромов, не считая мелкие посадочные площадки. Сейчас около 200.
Ан-2 привез пассажиров в Колпашево
Из одного Ростова Ан-2 летали по более чем 100 направлениям! Из Омска в Калпашево было по 8 рейсов в день.
Ан-2. Мороз и солнце.
Экипаж 2 человека
Вес пустого 3400-3690 кг. Максимальная взлетная масса 5500.
Максимальная скорость 236 км/ч. Крейсерская 180.
Дальность полета 990 км
Потолок (максимальная высота) 4200 м
Мощность двигателя 1000 л.с.
Ан-2 нужно всего 150-200 метров для разбега и пробега. Может сесть на траву, снег, лед и даже на воду. Удивительный, неприхотливый самолет.
Ан-2 на поплавках
На Ан-2 пилоты часто садились "с подбором". Подлетая к месту, где нужно приземлиться, будь то деревня или место экспедиции, пилот с воздуха выбирал ровную площадку, как правило поле. Несколько раз пролетал над ней на малой высоте, оценивал ветер, поверхность и садился.
Извиняюсь, что взял фото без спроса, уже очень красивое.
Основной проблемой при посадке было "капотирование". Когда при резком торможении самолет втыкался носом в землю
А то и делал кувырок через нос.
Скорость взлета около 100 км/час
При сильном ветре у земли самолет взлетает практически с места. А при сильном встречном ветре на маршруте самолет и вовсе может лететь хвостом вперед.
Самолет не сваливается в штопор, проверял лично.
Кабина Ан-2
2 пилота, приборы "будильники", печка с забором воздуха от двигателя, 2 вентилятора от жары. Летом можно прям в полете открыть форточку и подымить немного.
Полет на малой высоте
Типичный салон
Лавочки на 12 мест вдоль иллюминаторов-типичный салон Ан-2. Туалета нет, иногда вместо него ставят ведро с крышкой. Шум ужасный и вибрация вдобавок.
За 75 лет эксплуатации 785 самолетов потерпели крушение. Основные причины катастроф-отказ авиатехники и раздолбайство.
Небо лихачей не любит
Отсутствие должного контроля за действиями пилота порождает лихачество и безответственность. Например, из-за вылетов в недопустимо плохую погоду разбились сотни Ан-2.
Ан
В России осталось около 250 летающих Аннушек.
Около 1500 находятся на консервации.
Остальные 15 тысяч ржавеют в парках, сёлах, на заброшенных аэродромах великой сверхдержавы.
Лично мне до слез больно, когда я вижу этот самолет, этого трудягу с оборванными крыльями, брошенным.
Байкал
На новосибирском заводе разработаны несколько современных модификаций "ТВС2МС" и "Байкал" на базе Ан-2.
Но из-за чиновничьего произвола и бюрократии самолеты пока не могут массово занять нишу региональный авиации.
Ан-2 поистине самый народный самолет. Гениальный в своей простоте, неприхотливости, с русским характером. Незаменимый в огромной стране, с большими рассмояниями между городами, с отдаленными населенными пунктами.
Это первый самолет, которым мне давелось управлять. Я люблю его и очень надеюсь, что история Аннушки еще не закончена.
Спасибо, что дочитали до конца! С вами был летчик Миша. Напишите, летали ли вы на Ан-2 и когда это было? Не забудьте подписаться и послушать мою рок-группу SAHALIN😉
Изобразил танк ИС-3, я думаю многие с ним знакомы, в некоторых играх про танки он весьма популярен.
Ручное выжигание, фанера формата А5, время работы — часа 4.
Я в ВКонтакте: https://vk.com/everlasting_sancock
А этого зверя я склеил где-то в самом начале, то ли перед четвёртым пазиком, то ли после него, так как сама конструкция интересная. МЕНГ порадовал отличной деталировкой, качеством литья и хорошей, хотя и не идеальной стыкуемостью.
Так и стоял он у меня на полке некрашеный до недавних пор, пока Вячеслав Новожилов не повторил свой интенсив по покраске моделей для начинающих. Под его незримым руководством я начал работу.
Первый слой серой грунтовки выявил большое количество пыли, которая налипла на модель за год (или больше!) стояния на полке, а также довольно толстые швы, которые я не закрывал по причине отсутствия у меня тогда жидкой шпатлёвки. Сейчас пришлось исправлять старые косяки.
Кажется, что это одна и таже картинка, но нет =))
Прешейдинг. Выполняется с расчётом на сколы, которые будут проступать из-под краски.
Базовый окрас выполнялся методом модуляции от тёмного к светлому:
Следующий этап - первый уровень сколов.
А дальше я начал эээксперимееент!
Капот танка укрыл жидкостью для сколов, накрасил белым, ободрал зубочисткой и старой зубной щёткой, закрыл лаком, второй слой жидкость, красная краска, обдир, лак. Вот, что получилось:
Дальше по накатанной - лак, смывка, эффекты.
Последний шаг - грязь.
Когда я уже собирался сделать последние фотографии, выяснилось, что фотоаппарат не у меня, до выставки опубликовать этот пост не успеваю. Отвёз вот-вот законченную модель на Рубиновую Сферу, где и получил бронзовую медаль! Это моя первая награда, уверен, что не последняя. Небольшой фотоотчёт с выставки - в следующем посте!
ЗЫ. Баянометр уверен, что пост на 1/3 Лев Толстой! Х))
Здравствуйте, дорогие подписчики и читатели!
Работа и дачные заботы не давали толком заниматься моделями, потому накопилось некоторое количество долгостроев. Привёз на дачу целую сумку покрасочного барахла и закончил первый дачный запил!
Красить на открытом воздухе гораздо приятнее, нежели в комнате, совсем другое освещение, лёгкий ветерок сдувает всю пыль и запахи, тёплое солнышко быстро сушит слои, но из-за яркого солнца устают глаза и иногда не видно, куда дует аэрограф, особенно, когда делаешь почти прозрачные слои, но, вроде, с задачей я справился.
В работе участвовали допы (Ствол и травление) от Arma-models, антенну не ставил, в комплекте она присутствует. Ещё в комплекте присутствует свинья. Не знаю, что с ней делать, может, когда-нибудь дойду до диорам, туда и пристрою!
Базовый слой - AK Real Colors Dunkelgrau RC057, высветление - смеси с White grey RC003 в разных пропорциях (на глаз). Ржавчину я делаю методом вахи, состав Typhus corrosion, поверх сухой кистью Ryza Rust. Сколы - chipping
Смывка AK для немецкого серого, потёки - масло.
Грязь - AMMO MIG, эффект Kursk Soil 1400 и акриловая грязь 2101, пигменты
Добавил ещё немного масла и топлива, запачкал гусеницы и успокоился. Финальный матовый лак несколько испортил эффект ржавчины, надо бы переделать.
А, да. Подставка - полированная паркетная доска.
Здравствуйте!
Кроме штюга за прошедшее время я собрал ещё одну кошку. Цель - опробовать новые краски и технику покраса гусениц. Собирал изкоробку, но с точёным стволом.
эх...
Чтобы передать всю боль работы с этим набором...
Как бы так сказать, чтобы не матом...
Вот оно ВСЁ такое вот! Лучший друг конструктора этой фирмы - утяжина:
Нда. Модельный мазохизм, в общем. Есть что-то такое, когда такие дрова приобретают нормальный вид...
Первое: Ржавчина по-ваховски. Те самые тёмно-коричневая основа, смывка техсоставом Typhus corrosion и сухая кисть оранжевым Ryza rust. Очень доставила техника:
Второе: жидкий хром от фирмы MOLOTOW. Зеркальный блеск? Легко!
Красное - это отражение фото телефона:
Третье: пигменты для гусениц. В кондукторе горка траков превращается в ровную ленту. Отличная приспособа, надо заметить:
Лента состоит из двух частей, верх и низ, склеиваю их после покраски и установки. Сам процесс покраски я взял из журнала The Weathering #19 "Пигменты". Грунтовка AMIG2007 TRACKS PRIMER. Поверх разные оттенки ржавчины из набора AMIG7106 RUST EFFECTS COLORS. Потом смывка AMIG1002 TRACKS WASH. Потом всё засыпается пигментами по вкусу. Пигменты фиксируются водой. С граней излишки стираются спонжиком, накрашиваются стальным пигментом (я использовал карандаш) беговые дорожки и грунтозацепы. Итак:
Да, я знаю, на фоне чистых колёс смотрится странно, но я не могу придумать, что с этим делать. И это проблема. Потёки и грязь сделал маслом. Что важно: лак в этой модели не использовался совсем!
Результат оказался не таким плохим, как ожидалось изначально!
Спасибо за внимание!
Как всегда, если интересны более подробные фотографии, не стесняйтесь, спрашивайте, я сфотографирую!
ЗЫ. Хм. Где баянометр тут котиков увидал то?
Привет, товарищи подписчики!
Я снова здесь и снова клею танчики!
Удачно попал на интенсив Вячеслава Новожилова (его можно найти вконтакте) и взял для этого коробку Штюг III от звезды. Начал клеить, но был настолько расстроен качеством (утяжины, облой, несоосность, говногусли), что поехал и купил почти такую же модель, но от Бронко, которая порадовала ДВУМЯ платами травления разной толщины, ДВУМЯ разными типами пушек, и ДВУМЯ комплектами гусениц! Всё лишнее было немедленно переложено в комплект звезды, а саму модель я собрал буквально за один вечер:
Здесь я допустил первую ошибку. Сквозь отверстия в откидных щитках полок ничего не должно быть видно, так как под ними были удерживающие листы, хотя это не точно...
Шаг 2: Базовая окраска.
Модель была загрунтована белым праймером 1500 от ганзы, после чего чёрным нанёс тени. Красил песочным RC062 AK Real color. Высветления нанёс сухой кистью краской Citadel Hexos Palesun. Фару закрыл жидкой маской. Покрыл первым слоем глянцевого лака.
Шаг 2.5: Корма самоходки, так как находится дальше от зрителя (или от источника света?), должна быть темнее, чем её передняя часть. Пришлось поправлять это дело фильтром.
Шаг 3: нанесение декалей. Тут без каких либо изысков, всё просто.
Шаг 4: Смывка и выделение граней. Взял тёмно-коричневый для зелёного от АММО:
Шаг 5: Сколы. Наносил кусочком губки, цвет Chipping A.MIG-044.
и вместе с ним
Шаг 6: потёки и масляные точки. Применил разные оттенки Oilbrusher. Заодно приклеил на место колёса.
Здесь можно заметить какие-то красные пятна на лючке командира. Как выяснилось позже, я напутал rotbraun и rotbraun X)) Хитрые немцы называли одним и тем же словом два разных цвета. Мне был нужен RAL8017, а я купил RAL8012. Ну да ладно, потом перекрашу.
Следующий шаг - гусеницы. Вот тут я словил нежданчик. ВНЕЗАПНО, расстояние между внутренним и внешним поддерживающими катками в паре оказалось меньшим, чем толщина направляющего гребня на траках! Пришлось сточить кусок надфиля, чтобы удалось его запихать в эту щель и стачивать верхнюю часть. Это останется незаметно в итоге, можно будет туда чуть грязи напихать.
Сами гусеницы покрашены оттенками ржавого, грани и беговые дорожки накрашены серебристым карандашом Koh-i-noor. Сверху накидано немного грязи A.MIG-1750, которую я притемнил пигментом "дорожная пыль" от ZIP maket.
Выхлопную покрасил тёмно-ржавым, сверху добавил состав CITADEL Typhus Corrosion, в котором присутствуют изумительные катышки, которые после высыхания подкрашиваются сухой кистью цветом CITADEL Ryza rust. На мой взгляд, это лучшая текстурная имитация ржавчины!
Провода, идущие к фарам на лобовой броне на самом деле красились в цвет основного камуфляжа! Я их специально сделал резиновыми. Может, потом перекрашу.
Ещё забыл про буксировочный трос. Он есть, но не покрашен.
Вот, что получилось в итоге:
Спасибо за внимание и оставайтесь на линии!
ЗЫ. Если кому-то интересно, могу сфотографировать какие-то детали подробнее и выложить в комментариях.
И этот зверь после долгих мытарств объявляется законченным! Пилил я его довольно долго, прерываясь на другие модели, поэтому некоторые соображения уже забылись, осталось не самое уважительное ощущение от моделей хоббибосса. Как и со 190-м, вроде бы и литьё неплохое, и пластик качественный, и допы в базе присутствуют, но осадочек какой-то остаётся. А может, я придираюсь.
Одна из особенностей этого танка - его ходовая. 6 тележек. По 4 колеса. С 2 сторон. Сорок восемь опорных катков! И все подпили, подшлифуй, да выщерблинки в резине сделай... Ну их то я делать здесь не стал, именно потому, что ну очень уж много!
Травло в наборе присутствует. Например, вот эти защитные рамки амортизаторов:
Которые... которые...
Спрятаны внутрь корпуса! То есть вот всё, что так нежно клеилось и гнулось закрывается бортовым листом! Обидно... Хотя, это может сработать при изготовлении сильно повреждённого танка, например, у меня же такой цели не было. Поэтому, вздохнув, начал красить днище нижнюю часть танка.
Внутри, под решёткой, тоже сперва выкрашено, потом склеено. По линии маск-ленты должна встать надгусеничная полка. Так как танк условно не новый, а очень даже ремонтировался, некоторые детали оказались покрашены тем, что было в ремчасти =) Это заметно по цвету катков:
При окраске гусениц, использовалась химия AK-Interactive и чуть-чуть AMMO Mig
Беговые дорожки натёрты пигментом при помощи ватной палочки. Однако советуют пользоваться силиконовыми "кистями". Я прикупил силиконовые палочки Mr.Clean Stick, посмотрим, как они себя проявят.
А вот шанцевый инструмент и ЗИП:
Стыкуемость деталей неплохая, обошлось почти без шпатлёвки!
На корпусе попытался сделать эффект выгорания краски, но без сколов. Его видно, но из-за слишком мягкого перехода цветов, всё это скроется после нанесения эффектов... Надо было контрастнее!
На башню ушло несколько вечеров, но результат получился достойный неплохой.
Прикупил я по случаю листорезку! Отличный девайс! Мне понравилось!
Жёлтые листья отлично смотрятся на зелёном танке!
А ещё для этого танка нужна скатка. Я хотел использовать двухкомпонентную эпоксидную шпатлёвку, но товарищи предложили использовать реальную ткань, пропитанную ПВА. Некоторое время ушло на подгонку размера лоскута, чтобы влез в предложенное место. Из-за немасштабности ткани, брезент больше похож на мешковину!
Как всегда, многие косяки проявляются при внимательном разглядывании фотографий. Так, например, я только что заметил, что крышка, расположенная прямо под выхлопом, должна быть хоть немного закопчёной... Фотографируйте модель в процессе! Желательно не на замыливающий всё телефон.
Ну а мне осталось закрыть модель матовым лаком, который я, наконец-то, купил, но до сих пор не применил!
Спасибо за внимание!
PS. @ALMAZ0id, Есть предложение вынести ваху в отдельное сообщество.
Давно ничего не выкладывал, так как самым гадским образом оказался в больничке. На два месяца выпал из жизни! Но возвращаюсь потихоньку.
Вот этого товарища я условно закончил. Изкоробочник "звезды" кит №3539. В принципе, не самый плохой набор. Однако неприятностей он мне доставил. Вот так выглядит дно:
Оно пошло винтом. Склеилось с бортовыми деталями хорошо, но, видимо, их тоже малость закрутило. Нижняя часть корпуса с балансирами:
Здесь закрут ещё не заметно... Дальше я начал собирать катки, и обнаружил, что чего-то не хватает.
Черная втулка на этой фотографии - из предыдущей сборки тамиевской четвёрки. Идеально подошло! Как тут и должно быть. И ось, и выточка в половинках катка! На ленивцы втулок не хватило. Поэтому ленивцы на осях болтаются... Вот тут видно развал:
На этот момент я ещё не был готов покупать травление, поэтому сетки сделал из чайных пакетиков. Ужасно! Но всё лучше, чем цельнолитые детали:
В наборе имеет место быть некое подобие интерьера, которое вряд ли будет видно, даже через открытый люк, однако попрактиковаться в мелкой работе никогда не будет лишним =)
Дальше я примерил, как все подсборки встанут на место, и вот тут то я обалдел:
Передняя часть корпуса никак не хотела сходиться! Удалось эту проблему решить зажимами и скотчем позже. А пока я собрал все подсборки в кучу и загрунтовал их.
Для окрашивания модели я использовал набор от AK Interactive AK1553 4BO RUSSIAN GREEN SET. Низ корпуса окрашен AK-1029 Russian 4BO Shadow, катки AK-1031 Russian 4BO Base и AK-1032 Russian 4BO Light Base. Для гусениц использовал смесь тамиевских акрилов XF-10+XF-56, как видел где-то в комментариях. Мне результат нравится.
Верхняя часть красилась AK-1032 Russian 4BO Light Base и AK-1033 Russian 4BO High Light, после базовой окраски половинки склеил.
Для сколов использовал метод с губкой и кистью. След от снаряда из шпатлёвки.
Вспомнил о рекомендации по высветлению границы сколов, немножко подржавил открытый металл:
Добавил немного потёков и пыли
Из понятных мне недочётов:
- со сколами переборщил, но это как кому.
- лак нужно было использовать матовый или закрыть вторым слоем до нанесения пигментов. Это, конечно, можно исправить, но уже лень =)
Спасибо за внимание!
Продолжаю экспериментировать. На сей раз объектом стал PzKpfw IV ausf D от TAMIYA.
Собирается легко, проблем нет, кое-где были небольшие щели. В комплекте идёт экипаж из трёх бойцов, я решил оставить двух.
Руки на фото приклеены на скотч, дабы понять, как именно их стоит приклеить. Решил попробовать технику пре-шейдинга. До конца не понимая всех "тёмных мест" бахнул чёрным от души!
Толку от этой акции вышло чуть. Основной цвет лёг густо, разницы почти не заметно.
Тут я понял, что прешейдинг - не моё. =) Не слишком расстроившись, я сделал два более светлых оттенка серого и получил в итоге вот такой базовый окрас:
Экспериментом было нанесение следов эксплуатации в виде сколов краски. Наносил я их губкой, перепробовав несколько штук разного уровня пористости.
Выхлоп покрасил чёрным с небольшой добавкой серого металлика, после чего анёс несколько слоёв состава "ржавчина стандартная" от MIG productions
Наклеил декали и задул полуглянцевым лаком.
С везерингом я всё ещё не до конца понимаю необходимых действий, поэтому леплю, как получится, ну а получилось или нет - решать вам!
Вообще, фотографировать процесс и потом внимательно рассматривать фотографии - полезно. Вылезает довольно много деталей, которые стоит поправить. Далее я насухую "запылил" верхнюю часть пигментом, а низ закидал светлой грязью. С цветом я опять промахнулся, как сказал один мой товарищ - "я такую грязь видел в казахской степи!" Немного не подходит для восточной Европы, где, по идее, этот танк воевал.
Дабы чуть разбавить светлую грязь, я попробовал добавить масляные разводы
Осталось только покрасить фигурки, и усадить их на место!
Спасибо за внимание!
Итак, продолжаю развлечения с моделями танков в масштабе 1/35. Я таки купил аэрограф! JAS недорогой, к нему махонький компрессор. Сопло 0,3 мм. Дует всегда. Подача краски верхняя. Для освоения этого чудо-зверька был приобретён простецкий же танчик, фирмы ARK, однако на литниках значилось - ALAN, как я понял - это репак такой (привет геймерам =)).
Качество в общем неплохое, хотя пресс-формам, похоже, лет 20! Не без щелей и облоя, но всё решается.
Щели и стыки кое-где стал шпатлевать, но не всегда идеально полировал, это стало заметно уже потОм. Нужно больше будет уделять этому аспекту внимания!
Половинки не захотели сходиться. Нашел такую методику:
Все места, где не подгонялось, сразу стало видно! Поработал напильником.
В комплекте идёт довольно подробная казённая часть:
Все люки всё равно закрыты, ничего этого видно не будет! На собранной башне выяснилось, что пазы под ось качения орудия больше самой оси, да и щели оказались значительными. Пришлось вставить уплотнитель.
Бодро лоханулся со смотровым прибором. При отделении от литника я его принял за кусок брака от недошедшего поршня и спилил. Потом уже понял, что наделал и выпилил новый смотровой прибор из литника:
Приобрёл довольно много всякого, в том числе и микросвёрла. Стволы вытачивал и объектив смотрового прибора.
Вот так выглядит собранный корпус:
А совет про сеточки я учел, даже купил чай в сеточках, хотя пью его раз в пятилетку!
ЧЁРТОВЫ! ДВЕСТИ! СОРОК! ТРАКОВ!!!
С гуслями я намучался. Скотч оказался слишком липким, выложенные "на глаз" траки дали в итоге волну, неравномерные зазоры не давали сгибаться вокруг катков, тонкие сочленения норовили отклеиться, да еще и ряды зубьев у ведущих колёс танка оказались не соосные! Но я их победил!
Грунтовать всю эту историю я снова пошел во двор.
Первично задул всё серым. Как же круто с аэрографом!
Провёл эксперимент с грязью. Намешал ПВА, песок и чутка краски. Получилась лютая фигня. Впрочем, эта фигня может сгодиться для диорамы!
Прицелился, как всё выглядит. Получилось так:
Добавив к базовому серому капельку песочного жёлтого, получил осветлённый тон, потом капнул еще чуть, для выделения некоторых деталей. Зачем-то попробовал грани пройти карандашом:
Далее пошел лак. Глянцевый, "Мастер-акрил" от Звезды:
Декали опять не клеил, а сделал трафарет для крупных крестов, которые носили эти машины в 39 году. Возможно, напутал с маркировкой части, но это не так для меня принципиально. Потом накрашенные элементы повторно залачил:
Здоровые белы пятна были отличной мишенью для артиллерии Польши, поэтому танкисты замазывали их грязью. В качестве грязи для этой операции я применил смывку, которой еще и залил все детали:
Смывка Brown Blue for Panzer grey от AK Interactive, на корме набрызган в виде грязи пигмент, смешанный с уайт-спиритом.
Да, я знаю, походные огни наоборот висят. До кучи добавил потёки, MIG Streaking grime for Panzer grey. Вот тут не совсем понятно у меня вышло, то ли недосушил, то ли много уайт-спирита на кисти было, но лобовая деталь получилась так, как хотелось, а вот над воздухозаборниками - не получилось...
В качестве попытки исправить положение с грязью я сверху покрыл всё другой грязью (Больше грязи богу грязи!!!)
Вот как-то так это и останется жить, памятником моим изысканиям! Покрою только матовым лаком.
ЗЫ. Работа над ошибками по Т-34 из предыдущего поста:
1. Решетки перекрасил из аэрографа
2. Еще не купив смывку, прокрасил щели кистью
3. Переделал выхлоп
и подржавил гусли. Получается вот так:
Ну а в дальнейшей работе стоят на покраске Pz.IV D и на сборке КВ-1.
Взбрело в мою голову успокоить руки каким-нибудь занятием, а то играться не особо интересно стало, а что-то делать хочется. Проходя мимо магазина игрушек я зашел и не сильно задумываясь приобрёл в нём "подарочный" набор, в котором, помимо танка, была удобная стойка под баночки, клей, целых 4 банки краски и кисть.
В принципе, думал я, технология проста до чертиков, вырежи-склей-покрась. Не тут то было! В моделизме, как, впрочем, и в любом деле, есть свои нюансы, о которых и хотелось бы рассказать.
Инструмент. Прокручивая в голове порядок сборки и совершаемые действия, стало понятно, что у меня нет нужных вещей. Было приобретено: Зажим медицинский, пинцет медицинский угловой, стоматологический шпатель, надфили с алмазным напылением, модельный нож (фирмы "Звезда"), шлиф-бумага (TAMIYA, набор Р400-Р1000). До кучи - баллончик серого грунта той же фирмы.
Зажим пригодился всего один раз. Он оказался слишком жёстким и продавливает борозды на пластике.
Пинцет отличный. Ухватистый, не гнётся, самый ходовой инструмент.
Шпатель пока тоже использовал единожды.
Надфили оставили двоякое ощущение. Наличие круглого и треугольного - несомненно плюс, но они быстро забиваются, да и вообще, грубоваты.
Нож не порадовал качеством, цанга не зажимает лезвие плотно, неудобно закручивать зажим, зато наличие нескольких форм лезвий позволило работать точнее. Еще один фактор, который нужно учесть - наличие лезвий, которые имеют свойство довольно быстро затупливаться. "Звезда" - дешев и соответственно поган, думаю купить японский, тоже TAMIYA, для него есть и ножи, и микропилы.
Для отреза деталей от литника я воспользовался кусачками для кутикулы. Они острые, достаточно твёрдые для пластика, а главное, дают предсказуемый и точный срез за счёт выступающей режущей кромки.
Клей я наносил зубочистками берёзовыми. Пробовал их подтачивать, но потом плюнул, хотя иногда хотелось капельку раза в 2 поменьше, чем собиралось на кончике.
Вооружившись всем этим добром и почитав инструкцию, я начал процесс
Если что - это стружка от зубочисток!
Это "Звезда"... Относительно низкое качество литья, несоответствие прототипу и неровные плоскости, зато низкая стоимость. Пол танка пошел винтом, видимо, еще при вынимании из пресса. Я сперва не понял, зачем нужно вклеивать две детальки в районе кормы. Оказалось - ими можно немного регулировать длину нижней части корпуса, чтобы уменьшить щель между низом и верхом. Смекнул я это поздно, да и подобное решение неочевидное, "колхоз" и подгонка. Отверстия в районе капота позволяют использовать сторонние детальки для повышения реалистичности. Например, на их место можно поставить жалюзи и металлическую сетку, в продаже можно найти даже полный интерьер, но это достаточно серьёзная перепилка модели, да и доп. опции недёшевы. Нужно заранее продумать, что оставить как есть, а что сразу переделывать, потом это будет гораздо сложнее!
Фотка не моя!
Да, еще задние брызговики держатся на соплях, и к моменту покраски отвалились. Потом придумаю, как их переделать, есть мнение, что можно вырезать новые из консервы.
Люк мехвода, да и вообще все люки, было решено оставлять закрытыми из-за отсутствия интерьера. Триплексы тоже закрыты щитками, так как модель не предполагает для них отдельных деталей. Можно было бы обточить кусочек отливки, но я пока к такому не готов.
Ствол пушки я только подшлифовал шкуркой. Думаю, надо будет прикупить гровер и выточить ствол поглубже и обшлифовать получше, благо, башня отделяется.
Танк приобретает формы танка. Люк еще не приклеен.
Вот тут мне пригодился шпатель. Детали кожуха пушки не совпадают, а я, балда, не проверил этого. Можно было бы подточить. А так пришлось из ничего делать шпатлёвку.
Помню я, что когда-то давно, когда у нас был кассетный магнитофон фирмы БЕЧА МАЯК, папа сделал к нему пульт ДУ. Был он в пластиковом самопильном корпусе зелёного цвета, а в ящике со всякими деталями еще долго стояла склянка с содержимым такого же цвета и надписью "ТОЛУОЛ". Смекнув, что в составе модельного клея "Звезда" именно он является активным веществом, а не цианакрилат, как у некоторых других фирм, я решил сделать такой же ход. В рюмку накрошил меленькой стружки от литника, капнул туда клей и начал мешать. Получилось не совсем то, что хотелось, но задачу заделки довольно широкой щели я решил успешно.
Кожух уже с обработанным швом.
Крупные детали были собраны, а мелкие я решил сперва покрасить, а потом приклеивать, так как не представляю себе технологию, при помощи которой можно было бы хорошо прокрасить между катками, например, или между привязанной к корпусу лопатой и самим корпусом. Хорошо, что я начал грунтовать пере отъездом на дачу! Воняет грунт ужасно! Перед грунтованием я заткнул отверстия для проушин щепочками из зубочистки. Вот это, кстати, я сделал зря. Нужно было их клеить сразу, потом подровнять, а только потом грунтовать! Да и с колёсами я тоже погорячился. Внутренние полости, которые садятся на валы и в которых детали склеиваются, нужно закрывать либо маск-лентой, либо маляркой обычной, либо клеем БФ-6. Грунт садится хотя и тонким слоем, но размер всё-таки уменьшает и склеиванию препятствует. Пришлось потом его счищать надфилем да ножом.
Переходим к покраске и досборке. Эти нехорошие люди из "Звезды" сделали гусеницы из серого винила! Почему не из чёрного? На фигнил краска не ложится, грунт не ложится, форму они не держат, в месте стыка рвутся. Сплошное недоразумение!
Катки красил прямо на литнике.
Башня после первого слоя краски.
В комплекте прилагаются цвета "Защитный" №55, "Воронёная сталь" №08, "Древесный" №25 и "Ржавчина" №10. Нужно обязательно докупать чёрный №20 и, желательно, красный. "Воронёной сталью" я покрасил только дуло курсового пулемёта и стяжки лопат, цвет похож на "чёрный металлик". Зачем она нужна в наборе, ума не приложу! А вот просто черная нужна еще как! Черный пошел на гусеницы, на затенение сеток, на смотровые щели, на те же лопаты, но его в набор не положили.
Интересный нюанс: Огрежи окраски, незаметные глазу, всплывают на фотографии. Поэтому процесс нужон снимать, снимать и еще раз снимать! Все ракурсы, под которыми можно разглядывать модель!
А вот кусочек изобретательства. Товарищи из "Звезды" предлагают делать стекло фары зелёным и непрозрачным, а потом покрасить. Я решил, что так дело не пойдёт и начал придумывать что-то более подходящее. Выручили, как ни странно, кусачки для кутикулы, которые продавались с маленькой силиконовой (?) защитной нахлобучкой, толщиной в пару мм и идеально округлой формой. Фактуру я придал случайно, так как резал деталь, зажав её зажимом (вот, где он пригодился!) вместе с деталью из комплекта. Получилось неплохо:
Фара в сборе. На переднем плане линза "из комплекта"
Некоторое количество времени заняло приклеивание мелкоты на корпус, попадание деталями в нужные места и покраска. Я так и не понял, что удобнее - красить, потом клеить или наоборот. Если сперва клеить - то потом очень сложно, порой даже невозможно залезть в щель или под деталь. Если сперва красить - то клей разъедает краску и всё вокруг, сложно позиционировать деталь, необходимо точечно зачищать место под склейку.
Хорошо видны неокрашенные части под щитком орудия, огрехи под лопатами.
Следующая сложность, с которой я столкнулся, это непонимание технологии нанесения загрязнений. Например, черноту от выхлопа. Попробовал кистью. Такой вариант никуда не годится!
Ужос, который я в итоге перекрасил.
Кстати о кистях. Из опробованных не понравились синтетика (ушла на очистку надфилей) и пони (слишком мягкая, ворсинки расползаются). Понравился колонок, но для размера 0 (ноль), боюсь, материал не так принципиален. На форумах хвалят соболиные кисти и рекомендуют для окрашивания крупных деталей пользоваться плоской кистью, а для мелких - круглой. Совсем мелкоту красят зубочистками и иголками.
А вот еще одно изобретение: антенна из струны! Сам крепёж представлял из себя пустой стакан. Авторы модели предлагали взять прямой кусок литника и, нагревая его, раскатать до нужной толщины. Мне эта идея не понравилась и я сделал свой вариант, закрепив струну в стакане при помощи того же раствора пластика в толуоле.
Верхняя и нижняя части еще не склеены, ждут доделки ходовой.
Покрутив так и эдак, я решил, что гусеницы буду делать статичные, но наборные. Поэтому приобрёл набор траков, ажно 160 штук. Две сломались а процессе отделения их от литника, но остался запас штуки в 24. Отечественное недорогое изделие предполагает стандартный набор косяков - следы поршней и несовпадение половинок пресс-формы. Гусеницы имеют примерно 1 см в ширину, пазы - 1 мм. При их сборке я изрядно умаялся, а капельки клея всё время оказывались слишком большими. К тому же, каждый трак приходилось подтачивать с торцов и с нижнего края, где располагались поршни в пресс-форме.
Пробная склейка.
Вот тут я заметил, что не прокрашен участок под ведущим колесом!
Следующая трудность. Гусеницы на этом этапе должны быть разъемными, я решил, что сделаю их из трёх деталей каждая, чтобы можно было их сперва прокрасить, а потом надеть и уже тогда зафиксировать. Нужно было задать гусеницам нужный изгиб. Я поступил так: Прямые участки, где гусеницы натянутые, я клеил на сделанном из картонной коробки упоре. Обход колеса на одной гусенице я начал клеить на самом колесе, а когда форма более-менее схватилась, снял для досыхания. Вторую гусеницу я клеил как копию первой, удерживая трак второй гусеницы под нужным углом, зажимая пинцетом вместе с первой.
Упор-подставка
Сформированный изгиб...
...утянувший с колеса краску!
Ну а дальше грунтование (на улице, ибо нефиг!), покраска и окончательная сборка!
Ещё предстоит тонкая корректировка окраски, нанесение "погодного" износа, лак и смывка, но это будет немного позже, когда я освою технологию получу зарплату и куплю еще кучку красок, пигмента и даже, может быть, аэрограф. Открытым остаётся вопрос о нанесении маркировки. Скорее всего, сделаю вот так:
Разговаривал сейчас со знакомым по телефону. Стою, грит, в пробке на ЕКАДе (это как МКАД, только в Екатеринбурге =)), понять не могу из за чего стоим, всегда движение нормальное, даже в часы пик. Когда продвинулся и увидел причину пробки, немного охерел! Это был танк! Стоял посредине дороги и мешал проехать. Говорят заглох)
