Танки

Русская гигантомания не обошла и танковую тематику. Наверное все слышали об английских танках Марк-1 весом в 29 тонн (ичитывая тонкую противопульную броню можно понять что это был за монстр). Он успешно применялся в первой мировой войне. Но мало кто знает о руском "Нетопыре"  г-на Лебеденко.
Князь Львов посмотрел на проект машины Лебеденко (название танк тогда ещё небыло в обиходе) впечатлился и решил устроить аудиенцию Николая Лебеденко с императором Николаем вторым. И вот там, на презентации хитрый Николай Николаевич подарил императору игрушечную модель своего чуда техники. Масштабная деревянная игрушка, приводимая в движение граммофонной пружиной, с легкостью преодолевала препятствия в виде толстенных томов «Свода законов Российской империи», разложенных императором на полу. Ходят слухи, что и имя этой машине дал сам император, т.к. увидел сходство с летучей мышью.

В 1914м году Николай второй выделяет 210 тысяч рублей. Это просто охренительная сумма. К весне 1915 года машина была почти готова:

И так, ТТХ этого монстра:

Вес -  60-тонн (по проекту 40)
Двигатели - 2*240 лошадей(по некоторым источникам 250 л.с., что погоды не делает), авиационные, поршневые "Майбах", по одним данным трофейные, по другим закупленные.
Экипаж - 15 чел.
Броня - по кругу 10мм (в проекте 7мм), крыша дно и боковые проекции 8мм (в проекте 5 мм), по всей видимости были получены разведданные по английскому Марк-1 и проект скорректирован. Отсюда и увеличение веса.
Вооружение - две пушки калибра 76.2 мм и 8-10 пулемётов "Максим"
Скорость по шоссе - 17км.ч
Скорость по пересечённой местности - планировалось 10 км/ч, в реале - 0.
Размеры - 9м*12м*17,8 м (высота/ширина/длинна)

Осенью 1915 он был собран возле полигона из произведённых модулей и начались ходовые испытания. Гигантские колёса ломали деревья как спички, машина реально наводила ужас, до тех пор, пока не выехала на мягкий грунт. Задний опорный каток быстро закопался из-за маленького своего размера и неверной развесовки машины (основной вес как раз и приходился на него). Двиглы вытащить этот каток не смогли, несмотря на то, что это были на то время одни из самых мощных ДВС. Машину пришлось бросить. Но и пострелять по ней успели - выяснилось, что колёса на тонких спицах - это ахиллесова пята всего танка. Спицы рвались даже от неточного, рядом попавшего фугаса.
На этом проект и закрыли. Машину просто бросили в лесу на полигоне, а в 1923м году попилили на металл.

З.Ы. Надеюсь не сильно накосячил с текстом. Если найдёте ошибки просьбна пнуть меня в течение часа, что бы успел подправить...

В 1946 году один из образцов американского лёгкого танка M24 Chaffee стал участником необычного инженерного эксперимента. В рамках поиска новых решений в бронетанковой технике специалисты решили заменить стандартную гусеничную ходовую часть на компоненты, заимствованные у немецкого тяжёлого полугусеничного тягача Sd.Kfz.8, широко использовавшегося Вермахтом в годы Второй мировой войны.

Основной целью данного проекта стало изучение альтернативных вариантов повышения подвижности и проходимости легких бронемашин в различных дорожных и природных условиях. Также этот эксперимент преследовал задачу оценить совместимость немецких инженерных решений с американскими системами и конструкциями, что имело особое значение в послевоенные годы, когда США активно анализировали трофейные технологии.

Сам танк M24 сохранил практически всё свое оборудование: корпус остался без изменений, была сохранена стандартная башня с вооружением — 75-миллиметровая пушка, которая считалась достаточно эффективной для своего класса техники.

Однако наиболее заметным отличием стала полностью переработанная ходовая часть: вместо типичных узких гусениц M24 на машину установили широкие катки и гусеницы от Sd.Kfz.8, которые обеспечивали лучшее распределение веса и потенциально могли повысить проходимость на сложных грунтах.

Испытания модифицированного M24 проводились в нескольких режимах и условиях, чтобы проверить реальную эффективность гибридной конструкции. Хотя внешне такой подход казался многообещающим, на практике он столкнулся с рядом серьёзных проблем. Основными из них стали неоптимальное распределение веса между передней и задней частями машины, повышенная нагрузка на элементы трансмиссии и значительное усложнение обслуживания комбинированной ходовой части.

По результатам испытаний стало ясно, что данная модификация, несмотря на интересный технический замысел, не имеет перспектив для дальнейшего развития. Конструкция оказалась чересчур сложной и ненадёжной, а полученные преимущества в проходимости не оправдали затрат на внедрение. В серийное производство такой вариант M24 так и не пошёл.

Я решил подготовить для горячо любимых Капибарян ещё одну фото-публикацию. В этот раз я хочу рассказать о месте, полное современное название которого звучит как "Центральный музей Вооружённых сил Российской Федерации", некогда же он был известен как "Музей Красных Армии и Флота". Он располагается по адресу ул. Советской Армии, 2, стр. 1 в Москве и предлагает как внутреннюю экспозицию, так и внешние уличные экспонаты. В последнем случае посетителя ждёт различная техника, на которой я сосредоточу внимание сегодня. Как последний гад, вторую часть пока выкладывать не буду, а подожду ценные лайки! (само собой это шутка, вторая часть будет в любом случае)

Отдельно видео в тему ПВО:

В прошлом году в Москве рядом с Поклонной горой была организована довольно интересная временная инсталляция, которая наверняка представляет интерес таким любителям военной техники, как я. Мне дали добро на публикацию фотоотчёта данной выставки под некоторыми условиями, поэтому условно назовём её демонстрацией прошлых достижений наших западных партнёров в области машиностроения. В настоящий момент именно в таком виде она уже недоступна для посещения, но вроде как в том или ином виде она перекочевала в парк "Патриот".

Был с сыном были в Бонне. Получал новый загран. паспорт. Все сделали и пошли в музей Дом истории ФРГ. Там есть интересный экспонат. Т-34.

T34/85 стандартный танк Советской Армии.

Помнят. И уважают.